化油器及零件

保时捷 356B S90 - 1960 年至 1962 年
保时捷 356C SC - 1964 年至 1965 年

对于化油器

911
Solex 40 PI-1

356
Solex 40 PII-4
Solex 44 PII-4

图表参考编号 38

N0155213 化油器连杆球头是一款精密设计的组件，适用于各种保时捷车型，包括标志性的保时捷 356、911、964、928 和 914。这款做工精良的球头在化油器连杆系统的功能中起着至关重要的作用。

具体来说，5毫米球头接头是化油器连杆机构中的关键连接点，有助于实现平顺灵敏的油门控制。它确保了油门机构与化油器之间精确直接的连接，从而实现最佳的燃油和空气混合比调节。这种精度对于获得最佳的发动机性能、响应速度和整体驾驶体验至关重要。

適用於:
保时捷 356 1950-65
保时捷 911 / 912 1965-69 年

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图表参考编号 27

Diagram ref no 4

图表参考编号 4

• 保时捷 356 1950-55
• 保时捷 356A 1955-59
• 保时捷 356B 1959-63
• 保时捷 356C 1963-65

• 采用牢固的球窝接头连接连杆部件。
• 可实现流畅的关节活动和可控的运动。
• 保持所连接机械系统的精确运行。
• 减少连杆机构内的间隙。
• 在正常工作负载下提供可靠的保持力。
• 支持对相关控件进行精确控制。
• 恢复出厂时的连杆性能。
• 它是车辆机械连接系统的重要组成部分。

• 连接处间隙过大。
• 连接部件松动或脱落。
• 控制操作不良或不稳定。
• 移动过程中发出咔嗒声或敲击声。
• 连接机构的阻力或刚度增加。
• 磨损或扩大的插座。
• 腐蚀影响运动或配合。
• 连接机构的选择或操作出现困难。
• 连杆运动精度降低。
• 如果插座发生故障，则完全断开连接。

• 球头连接机构在车辆正常行驶过程中会承受持续的运动、振动和机械载荷。随着时间的推移，球头可能会磨损、松动或腐蚀，从而降低连接系统的精度和可靠性。
• 磨损的球头关节会导致过大的自由行程，降低控制精度，严重时甚至会导致连杆脱落。根据具体应用，这可能会影响换挡、油门操作、加热控制或其他机械操作系统，从而损害车辆性能和驾驶信心。
• 使用原厂配套球头连杆替换磨损或损坏的球头连杆，可恢复车辆平稳、精准的运行和牢固的机械啮合。该连杆采用优质材料，并按照原厂标准制造，表面经耐腐蚀银色处理，提供原厂级的安装效果、卓越的耐用性和可靠的长期性能，有助于保持您的保时捷车辆应有的可靠性和精准度。

• 保时捷 356 1950-55
• 保时捷 356A 1955-59
• 保时捷 356B 1959-63
• 保时捷 356C 1963-65

• 采用牢固的球窝接头连接机械连接部件。
• 使连杆机构在整个运动范围内都能平稳运动。
• 保持机械运动的精确传递。
• 减少连杆机构内的自由间隙。
• 在正常运行条件下提供安全可靠的存储。
• 支持流畅、精准的控制操作。
• 恢复出厂时的连杆性能。
• 它是车辆机械连接系统的重要组成部分。

• 连接机构内部自由行程过大。
• 连接部件松动或脱落。
• 连接的控制器运行不良或不稳定。
• 移动过程中发出咔嗒声、敲击声或嘎嘎声。
• 连接机构的阻力或刚度增加。
• 磨损或扩大的球窝关节。
• 腐蚀影响运动或配合。
• 联动机构操作精度降低。
• 连接装置操作困难。
• 如果插座发生故障，则完全断开连接。

• 球头连杆机构在车辆正常行驶过程中会承受持续的运动、振动和机械载荷。随着时间的推移，球头会磨损、松动或腐蚀，从而降低其牢固连接球头和保持精确运动的能力。
• 磨损的连杆套筒会导致过大的自由行程，降低控制精度，严重时甚至会导致连杆完全脱落。根据具体应用情况，这可能会影响换挡、油门控制、加热控制或其他机械系统，从而损害车辆性能和驾驶员的信心。
• 使用原厂配套球头连杆替换磨损或损坏的连杆，可恢复牢固的机械啮合，并实现平顺精准的运动。该连杆采用优质材料，并按照原厂标准制造，表面经耐腐蚀银色处理，提供原厂级的安装效果、卓越的耐用性和可靠的长期稳定性，确保您的保时捷达到预期的性能和精准度。

• 保时捷 356 1950-55
• 保时捷 356A 1955-59
• 保时捷 356B 1959-63
• 保时捷 356C 1963-65

• 采用牢固的球窝接头连接连杆部件。
• 可实现流畅的关节活动和可控的运动。
• 保持所连接机械系统的精确运行。
• 减少连杆机构内的自由间隙。
• 在正常操作过程中提供可靠的保持力。
• 支持对相关控件进行精确控制。
• 恢复出厂时的连杆性能。
• 它是车辆机械连接系统的重要组成部分。

• 连杆机构间隙过大。
• 连接部件松动或脱落。
• 控制操作不一致或不精确。
• 移动过程中发出咔嗒声或敲击声。
• 连接机构刚度或阻力增加。
• 插座外壳破裂或磨损。
• 连接机构的选择或操作出现困难。
• 插座磨损导致过度活动。
• 连接反应性降低。
• 如果插座发生故障，则完全断开连接。

• 球头连杆机构在其使用寿命期间会承受持续的运动、振动和反复的机械载荷。随着时间的推移，球头会磨损、变脆或失去与球头牢固连接的能力，从而导致过大的自由行程或最终脱落。
• 磨损或损坏的球窝会降低连杆系统的精度和可靠性，从而影响相关控制装置的运行。如果问题得不到解决，球窝完全失效会导致连杆完全断开，使连接的部件无法正常工作。
• 使用原厂配套球头连杆机构替换磨损或损坏的球头，可恢复平顺、精准的运动和可靠的机械啮合。该连杆机构采用优质材料，按照原厂标准制造，提供原厂级的安装效果、卓越的耐磨性和持久耐用性，确保您的爱车拥有保时捷应有的可靠性能和原厂品质。

• 保时捷 356 1950-55
• 保时捷 356A 1955-59
• 保时捷 356B 1959-63
• 保时捷 356C 1963-65

• 采用牢固的球窝接头连接机械连接部件。
• 使连杆机构在整个运动范围内都能平稳运动。
• 保持机械运动的精确传递。
• 减少连杆机构内的自由间隙。
• 在正常运行条件下提供安全可靠的存储。
• 支持流畅、精准的控制操作。
• 恢复出厂时的连杆性能。
• 它是车辆机械连接系统的重要组成部分。

• 连接机构内部自由行程过大。
• 连接部件松动或脱落。
• 连接的控制器运行不良或不稳定。
• 移动过程中发出咔嗒声或敲击声。
• 连接机构的阻力或刚度增加。
• 插座出现裂纹、磨损或扩大。
• 联动机构操作精度降低。
• 连接装置操作困难。
• 插座磨损导致过度活动。
• 如果插座发生故障，则完全断开连接。

• 球头连杆机构在车辆正常行驶过程中会承受持续的铰接、振动和机械载荷。随着时间的推移，球头会磨损、失去保持力或变脆，从而降低其牢固地保持球头连接件和维持精确运动的能力。
• 磨损的连杆套筒会导致过大的自由行程，降低控制精度，严重时甚至会导致连杆完全脱落。根据具体应用情况，这可能会影响换挡、油门操作或其他机械控制系统，从而损害车辆性能和驾驶信心。
• 使用原厂配套球头连杆替换磨损或损坏的连杆，可恢复牢固的机械啮合和流畅精准的运动。该产品采用优质材料，按照原厂标准制造，提供原厂级的安装效果、卓越的耐磨性和可靠的长期稳定性，确保您的爱车达到保时捷应有的性能、精准度和原厂品质。

编织燃油软管（按米出售） - 内径 7.3 毫米/外径 13.5 毫米。

这款高品质编织燃油软管专为各种车辆燃油系统中的多种用途而设计。它具有极低的燃油渗透性、出色的耐热性和高柔韧性，是要求严苛的应用的可靠选择。

適用於:
保时捷 356 1950-65
保时捷 911 Carrera 1965-1977
保时捷 912 1967-69
保时捷 914 1970-76

与保时捷零件编号相当： 99918003050 和 9991800305A

规格：
内径 (ID)： 7.3mm
外径 (OD)： 13.5mm
材质： FPM/ECO/AR/ECO（3E 型）– 符合 DIN 73379-1 标准
符合：欧盟报废汽车指令

注意：本产品不适用于燃油箱、齿轮油和/或发动机油。始终遵循制造商关于操作温度的规格，尤其是暴露在极端高温下的高性能发动机。

Rennline 碳纤维 Velocity Stacks（50 毫米高）| 为配备化油器的汽车提供精准气流和顶级动力
单独出售
Rennline碳纤维速度堆栈（50 毫米高）旨在优化高转速应用中的进气流量和发动机性能。这些 2 英寸（50 毫米）的堆栈采用超轻碳纤维制成，可增强气流速度和共振，从而改善压力脉冲频率并提高进气系统的气流效率。

适合:

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2L
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 356 1950-55
• 保时捷 356A 1955-59
• 保时捷 356B 1959-63
• 保时捷 356C 1963-65

与 2.25 英寸喇叭相比，这些速度堆栈可提供卓越的高转速扭矩和油门响应，使其成为赛车运动和注重性能的保时捷改装的理想选择。它们采用标准的 65 毫米安装孔型，可轻松安装在各种定制和基于化油器的装置上。

每个速度堆栈均单独出售，并可承受竞技驾驶的热量、振动和压力——既提供技术性能，又提供光滑的碳纤维美感。

速度堆栈有何作用？
速度堆栈（也称为进气喇叭）旨在改善进入发动机进气系统的气流，使空气过渡更加平稳并提高容积效率。

核心功能：

• 增加进入节气门体或化油器的空气速度。
• 提高最高马力和扭矩输出。
• 优化压力波以提高燃烧效率。
• 使气流平稳，减少进气口处的湍流。
• 在高转速下提供更灵敏的油门响应。

简而言之，它们可以让您的发动机更有效地呼吸，从而获得更好的性能、更快的油门响应和更好的声音。

为什么 Velocity 堆栈会失效或需要更换？

随着时间的推移，速度堆栈（特别是较旧的铝或塑料类型）会由于热循环、振动和暴露于污染物而性能下降。

常见的失败原因包括：

• 因极热和振动而开裂或分层。
• 金属基版本中的腐蚀或疲劳。
• 由于污垢或损坏而导致气流受限。
• 装配不良导致漏气或错位。
• 高性能驾驶过程中因反复受压而导致的材料疲劳。

当速度堆栈减弱或扭曲时，气流会变得不均匀——降低效率并可能导致燃料-空气比不平衡或功率损失。

为什么要升级到 Rennline 碳纤维速度堆栈？

升级到 Rennline 的碳纤维设计可提高耐用性、减轻重量并优化气流特性 - 非常适合注重性能的发动机和赛道车。

主要优点：

• 在高转速下增加扭矩和最高功率。
• 轻质碳结构，减轻质量并改善气流。
• 精密的 50 毫米高度非常适合性能调整。
• 提高压力脉冲频率，增强油门响应。
• 直接安装设计，带有 65 毫米安装孔。
• 光滑的碳纤维表面增添了专业赛车运动的美感。

Rennline 的碳纤维堆栈将工程精度与性能驱动的设计相结合 - 非常适合那些追求峰值气流效率和风格的人们。