电子燃油喷射节气门套件

用于独立节气门体 (ITB) 系统的机械节气门连杆组件

Rennen机械节气门连杆总成是一款精密设计的解决方案，专为Rennen独立节气门体（ITB）改装而设计。该总成提供两种配置：一种适用于经典保时捷911车型上的传统实心油门杆系统，另一种适用于保时捷964车型上使用的油门拉线系统。该总成可提供平顺、精准且可靠的节气门操作。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

作为独立节气门 (ITB) 系统中最关键的部件之一，节气门连杆机构将驾驶员的油门输入直接传递至节气门体，确保精准的同步和即时的发动机响应。该连杆机构专为与 Rennen by JSR ITB 系统无缝集成而设计，在提供保时捷车迷所期待的直接机械感的同时，也保持了出色的油门控制和驾驶性能。

无论您是打造高性能公路车、专注于赛道的机器，还是完全修复的风冷保时捷，一个设计合理的节气门连杆对于释放 ITB 改装的全部潜力都至关重要。

机械式油门连杆的作用是什么？

节气门连杆将加速踏板机构与各个节气门体连接起来，将驾驶员的输入转化为精确的节气门运动。

其主要职能包括：

• 控制节气门的开合
• 同步多个节气门体
• 提供精准的油门响应
• 提供流畅的踏板感觉
• 保持稳定的油门操作
• 支持可靠的发动机性能

该组件提供两种版本：

保时捷 911 实心加速器杆版本

专为采用原厂机械连杆系统的经典保时捷911车型设计。此版本与原有的油门连杆机构完美兼容，同时可对独立节气门系统进行精准控制。

保时捷 964 油门线版本

专为配备油门拉线系统的保时捷964车型设计。此版本可在油门拉线和节气门体总成之间提供干净可靠的连接。

为什么ITB升级如此吸引人？

独立节气门体系统被广泛认为是保时捷发动机最有效的自然吸气性能升级方案之一。

与使用共享增压室的传统进气系统不同，独立节气门 (ITB) 为每个气缸提供其专用的节气门体，使发动机能够更有效地呼吸，并立即响应油门输入。

使用 JSR ITB 转换 Rennen 的优势包括：

• 油门响应迅速
• 提高气流效率
• 增强发动机呼吸
• 提升性能潜力
• 更大的调校灵活性
• 独特的感应声
• 提高驾驶员参与度
• 源自赛车运动的驾驶特性

对于许多保时捷爱好者来说，ITB 带来的迅捷的油门响应和独特的进气声浪，使其成为最令人向往的发动机升级之一。

为什么高质量的油门连杆机构至关重要

即使是最好的节气门体，如果没有精确可靠的联动系统，也无法正常工作。

高质量的连杆组件有助于：

• 提供精准的油门控制
• 保持节气门体同步
• 改善踏板感觉
• 消除不必要的运动或移动
• 支持一致的发动机调校
• 提升整体驾驶性能
• 最大化ITB性能优势

精心设计的联动装置通过在驾驶员和发动机之间建立直接联系，改变驾驶体验。

Rennen节气门位置传感器（TPS），适用于JSR独立节气门体升级套件

Rennen节气门位置传感器（TPS）是专为Rennen by JSR独立节气门体（ITB）升级套件而设计的关键发动机管理组件。TPS直接安装在节气门总成上，持续测量节气门开度，并将此信息传递给发动机控制单元（ECU），从而在发动机的整个运行范围内实现精确的燃油和点火计算。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

当保时捷发动机升级为独立节气门体（ITB）时，精确的节气门位置数据变得尤为重要。ITB瞬时气流特性要求ECU快速响应，而节气门位置传感器（TPS）则提供实现平顺驾驶、灵敏油门响应和最佳性能所需的关键信息。

无论您是打造一辆高性能公路保时捷、一辆赛道日用车还是一台专用赛车发动机，TPS 都是实现专业且正确校准的 ITB 安装的关键组件。

节气门位置传感器的作用是什么？

节气门位置传感器测量节气门体的精确位置，并将此信息直接传递给ECU。

ECU利用这些数据来确定：

• 节气门开度百分比
• 司机需求
• 加速浓缩要求
• 点火正时调整
• 燃料输送计算
• 减速燃油削减策略
• 怠速和部分油门控制

运行良好的TPS有助于提供：

• 油门响应迅速
• 精确的燃油喷射图
• 平稳加速
• 稳定的空闲质量
• 驾驶性能提升
• 提升发动机性能
• 可靠的ECU运行

如果没有准确的油门位置数据，现代发动机管理系统就无法对驾驶员的操作做出正确的反应。

为什么TPS对ITB转化至关重要？

独立节气门体能够显著改善气流和发动机响应，但也需要更精确的发动机管理控制。

与传统的限流进气系统不同，独立节气门（ITB）允许节气门打开时气流几乎瞬间增加。因此，在节气门快速运动期间，ECU 会高度依赖节气门位置传感器（TPS）的输入来确定燃油和点火需求。

TPS允许：

• 精确的基于油门的负载计算
• 更快的ECU响应时间
• 改进的瞬态燃料供应
• 更平顺的加速
• 更好的油门控制
• 增强驾驶性能
• 更精确的发动机标定

如果没有节气门位置传感器 (TPS)，配备独立节气门 (ITB) 的发动机可能会出现顿挫、油门过渡不良和性能不稳定等问题。

为什么枪管内节气门升级如此受欢迎？

Rennen by JSR 桶式节气门体经过精心设计，可最大限度地提高气流，同时提供真正的赛车运动灵感驾驶体验。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 提高气流效率
• 改进的发动机呼吸
• 增强的功率潜力
• 更大的调校灵活性
• 卓越的感应音
• 提高驾驶员参与度
• 令人惊艳的发动机舱外观

当与正确校准的 ECU、MAP 传感器和 TPS 结合使用时，发动机就能提供卓越的响应性和性能。

为什么选择 Rennen TPS？

这款传感器由 JSR ITB 应用专门为 Rennen 开发，可提供专业级 ECU 校准和性能调校所需的精度和可靠性。

福利包括：

• 精确的节气门位置测量
• 与JSR Barrel ITBs的Rennen兼容
• 支持独立式ECU系统
• 提高调谐精度
• 增强油门响应
• 支持赛车运动和高速公路应用
• 可靠的长期性能
• 现代电喷发动机管理的关键要素

Rennen曲轴位置传感器轮，适用于JSR独立节气门体升级套件

Rennen曲轴位置传感器轮是一款精密设计的触发轮，专为JSR Rennen独立节气门体（ITB）改装套件而设计。该部件仅提供带齿外环，需采用TIG焊接方式直接焊接至发动机曲轴皮带轮上，从而形成现代独立式发动机管理系统所需的精确触发模式。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50

当保时捷发动机升级为JSR Barrel ITBs节气门体系统时，精确的发动机位置数据至关重要。触发轮与曲轴位置传感器协同工作，为ECU提供曲轴位置和发动机转速的精确信息。这些数据是所有点火和燃油喷射计算的基础。

如果没有触发轮和曲轴位置传感器系统，现代可编程ECU就无法精确控制点火正时、燃油喷射事件或高级发动机管理策略。因此，触发轮是专业ITB改装所需的最重要辅助部件之一。

曲轴位置传感器轮的作用是什么？

曲轴位置传感器轮随发动机曲轴一起旋转，并使一系列精密加工的齿经过曲轴位置传感器。

当齿轮经过传感器时，会产生电信号并传输到ECU。ECU利用这些信息来确定：

• 曲轴位置
• 发动机转速（RPM）
• 点火正时参考
• 燃油喷射正时
• 发动机同步
• 转速限制功能
• 顺序发动机管理策略

这些信息使ECU能够精确控制发动机运行的各个方面。

为什么ITB改装需要触发轮？

Rennen by JSR 桶式节气门体通常与独立式 ECU 一起安装，以最大限度地提高性能和驾驶性能。

ECU需要精确的曲轴参考信号才能：

• 在正确的时间点燃点火线圈
• 控制燃油喷射事件
• 支持顺序燃油喷射系统
• 启用高级点火映射
• 改善油门响应
• 稳定怠速质量
• 提高发动机标定精度

触发轮有效地为发动机的每一次旋转向 ECU 提供了一个数字参考点。

如果没有它，现代电喷系统就无法正常工作。

TIG焊接安装

这款 Rennen 触发轮仅提供带齿外环，旨在作为发动机管理改装过程的一部分，直接用 TIG 焊接到曲轴皮带轮上。

这种设计的优点包括：

• 滑轮上的精确定位
• 卓越的耐用性
• 安全的长期依恋
• 赛车级可靠性
• 与定制发动机管理系统兼容
• 专业转换解决方案

正确的安装和定位对于确保传感器读数准确和ECU同步至关重要。

为什么枪管内节气门升级如此受欢迎？

Rennen by JSR Barrel Throttle Bodies 为自然吸气式保时捷发动机提供了最显著的升级之一。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 提高气流效率
• 改进的发动机呼吸
• 更大的功率潜力
• 增强扭矩输出
• 卓越的感应音
• 受赛车运动启发的驾驶体验
• 令人惊艳的发动机舱展示

该系统与现代发动机管理系统和精确的曲轴位置监控相结合，可提供出色的性能和驾驶体验。

为什么选择 Rennen 曲轴位置传感器轮？

这款触发轮由 JSR ITB 应用专门为 Rennen 开发，可提供专业 ECU 校准和可靠发动机运行所需的精度。

福利包括：

• 精确的曲轴位置参考
• 支持独立式ECU系统
• EFI改装的必备品
• 实现精确点火正时
• 支持先进的燃油喷射策略
• 适用于公路和赛车运动
• 可靠的长期性能
• 专业级安装解决方案

适用于 Rennen 真空歧管的 Rennen 真空接头和管路套件

使用 Rennen 真空接头和管路套件，即可完成您的保时捷独立节气门体改装。该套件专为搭配 Rennen by JSR 真空歧管而设计。安装套件包含将每个节气门体正确连接到真空歧管所需的真空接头、连接器和管路，确保为发动机管理系统和辅助系统提供稳定可靠的真空信号。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

这款套件由 JSR Barrel ITB 系统专为 Rennen 设计，是整套进气和发动机管理系统的重要组成部分。它通过整合来自各个节气门体的真空信号，创建了一个稳定的真空源，可用于歧管绝对压力传感器 (MAP)、燃油压力调节器、怠速控制策略和其他发动机管理功能。

对于任何采用电喷控制的独立节气门体改装而言，获得稳定的真空信号对于驾驶性能、调校精度和整体发动机性能至关重要。

真空接头和管路组件的作用是什么？

各个节气门体系统各自独立地从每个进气歧管产生真空。由于这些真空信号波动剧烈，需要通过真空歧管系统将它们合并，以产生平稳可用的信号。

Rennen真空接头和管件套装可实现以下功能：

• 每个节气门体与真空歧管的连接
• 稳定的真空信号生成
• 精确的歧管绝对压力传感器读数
• 改进的ECU调校能力
• 一致的发动机负荷测量
• 可靠的怠速控制策略
• 增强驾驶性能

如果没有正确的真空管路，现代发动机管理系统就难以准确地解读发动机负荷。

为什么真空歧管对桶式独立节气门体很重要？

筒式节气门体可提供卓越的气流和油门响应，但自然会产生脉冲性很强的真空信号。

Rennen by JSR 真空歧管及相关配件有助于：

• 平滑的真空波动
• 提高歧管绝对压力传感器精度
• 改进燃油输送计算
• 提高点火映射精度
• 稳定怠速运转
• 提高低速行驶性能
• 简化ECU标定

最终得到的发动机更加精细、性能更加可预测，同时保留了独立节气门体改装的所有性能优势。

为什么节气门体升级如此受欢迎？

独立节气门体系统被广泛认为是保时捷发动机最理想的自然吸气性能升级方案之一。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 提高气流效率
• 增强发动机呼吸
• 提升性能潜力
• 更大的调校灵活性
• 受赛车运动启发的感应声
• 提高驾驶员参与度
• 令人惊艳的发动机舱外观

当与现代 EFI 系统和正确配置的真空管理相结合时，ITB 可提供卓越的性能和驾驶性能。

为什么选择 Rennen 真空接头和管件套装？

该套件是专门为配合 Rennen by JSR 真空歧管和桶式 ITB 系统而开发的。

福利包括：

• 适用于Rennen系统的正确安装
• 简化安装
• 可靠的真空连接
• 提高了调谐精度
• 稳定的发动机管理信号
• 专业转换完成
• 适用于公路和赛车运动
• 支持高级ECU功能

Rennen真空歧管，适用于独立节气门体（ITB）系统

Rennen真空歧管是Rennen独立节气门体（ITB）升级系统的关键组件，旨在为高性能保时捷发动机上的多个节气门体提供稳定一致的真空信号。这款真空歧管专为Rennen ITB系统而设计，简化了真空管理，同时兼容现代发动机管理系统、燃油压力调节器、制动助力系统和歧管压力传感器。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

独立节气门体系统通过为每个气缸配备独立的节气门，显著改善了气流和油门响应。然而，由于每个节气门体仅产生微弱且波动较大的真空信号，因此需要一个真空歧管来收集和平衡所有气缸的真空，使其成为发动机管理系统和辅助系统可以使用的稳定真空源。

对于追求更佳发动机响应、更迅猛加速和更强劲进气声浪的保时捷爱好者来说，Rennen ITB 系统是自然吸气式保时捷发动机最理想的升级方案之一。

真空歧管的作用是什么？

真空歧管将来自各个节气门体的真空信号合并成一个稳定的真空源。

这可以确保关键的发动机系统正常运行，包括：

• 发动机管理系统
• 歧管绝对压力（MAP）传感器
• 燃油压力调节器
• 制动伺服辅助系统
• 怠速控制系统
• 真空操作配件

通过平滑各个节气门体产生的脉冲真空信号，歧管提高了调校精度和系统可靠性。

为什么ITB升级如此吸引人？

独立节气门体系统被广泛认为是保时捷发动机最有效的自然吸气性能升级方案之一。

与传统的进气歧管系统不同，每个气缸都通过其专用的节气门体获得空气，从而显著改善了气流特性和油门响应。

Rennen ITB升级的优势包括：

• 更灵敏的油门响应
• 改进的发动机呼吸
• 提高气流效率
• 增强型感应音
• 提高驾驶员参与度
• 提高了调校灵活性
• 提升性能潜力
• 源自赛车运动的引擎特性

对于许多保时捷爱好者来说，即时的油门响应和独特的进气声是 ITB 改装最令人满意的方面之一。

为什么更换或安装很重要

设计合理的真空歧管对于充分发挥 ITB 改装的优势至关重要。

如果没有稳定的真空源，发动机管理系统可能会收到不一致的读数，从而影响驾驶性能、怠速质量和调校精度。

福利包括：

• 稳定的真空信号生成
• 提高了ECU标定精度
• 更好的怠速特性
• 稳定的燃油压力调节
• 真空辅助系统的可靠运行
• 简化的安装和管道
• 提升整体发动机性能

功能与优势

• 专为 Rennen 独立节气门体系统设计
• 合并来自多个节气门体的真空信号
• 提供稳定的真空参考源
• 支持MAP传感器操作
• 适用于 Rennen EFI 改装项目
• 提高发动机管理性能
• 非常适合高性能和赛车运动应用
• 专为保时捷发动机升级而精密设计

Rennen ITB 黑色进气喇叭口，适用于风冷保时捷 911 - 6 件套

专为 Rennen ITB 设计的精密工程进气喇叭口

Rennen ITB进气喇叭口专为搭配JSR创新型Rennen ITB滚轮式节气门体系统而开发。这些优质进气喇叭口旨在最大限度地提高气流效率，并与Rennen ITB先进的进气特性完美匹配，有助于优化发动机呼吸，提高气流稳定性，并助力您的风冷保时捷911发动机发挥最佳性能。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

这些进气喇叭口按照严格的标准制造，并提供银色和黑色两种饰面，为高性能保时捷发动机制造、改装车、赛道用车和赛车运动应用提供了完美的点睛之笔。

可选尺寸和发动机尺寸组合

每个进气喇叭口的总长度为120 毫米，并提供三种内径选择，以适应各种发动机规格和性能要求：

• 2.7升/3.0升发动机 - 45毫米内径（ID）
• 3.2升/3.5升/3.6升发动机 - 48毫米内径（ID）
• 4.0升发动机 - 内径50毫米

这些尺寸选择使发动机制造商和调校人员能够根据发动机排量、凸轮轴轮廓、预期转速范围和性能目标选择最合适的进气配置。

优化气流性能

精心设计的喇叭口式进气口轮廓可促进气流平稳地流入节气门体，有助于减少湍流并提高空气流速。这使得进气系统在整个转速范围内都能更高效地运行，同时保持Rennen ITB系统闻名遐迩的灵敏油门响应。

Rennen Velocity Stacks 通过为进气创造更平稳的过渡，有助于改善气缸充气效果，并保证所有气缸气流输送的一致性。

优质建筑

这些进气喇叭口的设计与 Rennen ITB 系统的质量和工程标准相匹配，具有卓越的耐用性和出色的赛车运动风格外观。

主要特点

• 由 JSR 专为 Rennen ITB 设计
• 提供银色或黑色两种饰面，总长度120毫米
• 提供 45 毫米、48 毫米和 50 毫米内径规格
• 精密加工结构
• 优化喇叭口轮廓，改善气流
• 支持提高感应效率
• 补充 Rennen 滚柱式节气门体系统
• 适用于公路、赛道和比赛应用
• 专为风冷式保时捷 911 高性能发动机设计

为您的 Rennen ITB 安装提供完美补充

无论您是打造高性能公路版保时捷 911、高性能改装车，还是专业的赛车引擎，Rennen ITB 进气喇叭口都能为您的进气系统提供理想的气流解决方案。它们专为配合 Rennen 滚子节气门体而设计，有助于实现保时捷高端性能升级应有的性能、驾驶体验和外观。

Rennen ITB 银色进气喇叭口，适用于风冷保时捷 911 - 6 件套

专为 Rennen ITB 设计的精密工程进气喇叭口

Rennen ITB进气喇叭口专为搭配JSR创新型Rennen ITB滚轮式节气门体系统而开发。这些优质进气喇叭口旨在最大限度地提高气流效率，并与Rennen ITB先进的进气特性完美匹配，有助于优化发动机呼吸，提高气流稳定性，并助力您的风冷保时捷911发动机发挥最佳性能。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

这些进气喇叭口按照严格的标准制造，并提供银色和黑色两种饰面，为高性能保时捷发动机制造、改装车、赛道用车和赛车运动应用提供了完美的点睛之笔。

可选尺寸和发动机尺寸组合

每个进气喇叭口的总长度为120 毫米，并提供三种内径选择，以适应各种发动机规格和性能要求：

• 2.7升/3.0升发动机 - 45毫米内径（ID）
• 3.2升/3.5升/3.6升发动机 - 48毫米内径（ID）
• 4.0升发动机 - 内径50毫米

这些尺寸选择使发动机制造商和调校人员能够根据发动机排量、凸轮轴轮廓、预期转速范围和性能目标选择最合适的进气配置。

优化气流性能

精心设计的喇叭口式进气口轮廓可促进气流平稳地流入节气门体，有助于减少湍流并提高空气流速。这使得进气系统在整个转速范围内都能更高效地运行，同时保持Rennen ITB系统闻名遐迩的灵敏油门响应。

Rennen Velocity Stacks 通过为进气创造更平稳的过渡，有助于改善气缸充气效果，并保证所有气缸气流输送的一致性。

优质建筑

这些进气喇叭口的设计与 Rennen ITB 系统的质量和工程标准相匹配，具有卓越的耐用性和出色的赛车运动风格外观。

主要特点

• 由 JSR 专为 Rennen ITB 设计
• 提供银色或黑色两种饰面，总长度120毫米
• 提供 45 毫米、48 毫米和 50 毫米内径规格
• 精密加工结构
• 优化喇叭口轮廓，改善气流
• 支持提高感应效率
• 补充 Rennen 滚柱式节气门体系统
• 适用于公路、赛道和比赛应用
• 专为风冷式保时捷 911 高性能发动机设计

为您的 Rennen ITB 安装提供完美补充

无论您是打造高性能公路版保时捷 911、高性能改装车，还是专业的赛车引擎，Rennen ITB 进气喇叭口都能为您的进气系统提供理想的气流解决方案。它们专为配合 Rennen 滚子节气门体而设计，有助于实现保时捷高端性能升级应有的性能、驾驶体验和外观。