JE 活塞

JE 活塞- 6 件套
采用 4032 铝合金锻造而成



適用於:
保时捷 911 3.2 升（10.0:1）

发动机排量 : 3.2升
孔径： 98.00mm
行程：74.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：32.77mm
压缩比：10.0:1
超大尺寸：3.00mm
材质：4032铝合金

JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。

圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。

4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时噪音较小。非常适合街道/公路使用

活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环

相关参考编号
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381258

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JE 活塞- 6 件套
采用 4032 铝合金锻造而成



適用於:
保时捷 911 3.2 升（10.0:1）

发动机排量 : 3.2升
孔径： 100.00mm
行程：74.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：32.77mm
压缩比：10.0:1
超大尺寸：5.00mm
材质：4032铝合金

JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。

圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。

4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时噪音较小。非常适合街道/公路使用

活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环

相关参考编号
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381259

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JE 活塞- 6 件套
采用 4032 铝合金锻造而成



適用於:
保时捷 911 3.2 升（10.0:1）

发动机排量 : 3.2升
孔径： 102.00mm
行程：74.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：32.77mm
压缩比：10.0:1
超大尺寸：7.00 毫米
材质：4032铝合金

JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。

圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。

4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时噪音较小。非常适合街道/公路使用

活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环

相关参考编号
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381260

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JE 活塞- 6 件套
采用 4032 铝合金锻造而成



適用於:
保时捷 911 3.2 升（10.0:1）

发动机排量 : 3.2升
孔径： 95.00mm
行程：74.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：32.77mm
压缩比：10.0:1
超大尺寸：标准 (STD)
材质：4032铝合金

JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。

圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。

4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时更安静。非常适合街道/公路使用

活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环

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JE 活塞- 6 件套
采用 2618 铝合金锻造而成



適用於:
保时捷 911 3.2L 12V（10.5:1）

发动机排量 ： 3.2
孔径： 95.00mm
行程：74.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：32.80mm
压缩比：10.5
圆顶体积：41.7cc
超大尺寸：STD

这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。

2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。

包括：
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指

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JE 活塞- 6 件套
采用 2618 铝合金锻造而成



適用於:
保时捷 911 3.2L 12V（10.5:1）

发动机排量 ： 3.2
孔径： 98.00mm
行程：74.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：32.80mm
压缩比：10.5
圆顶体积：38.6cc
超大尺寸：3.00mm

这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。

2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。

包括：
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指

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353287

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JE 活塞- 6 件套
采用 2618 铝合金锻造而成



適用於:
保时捷 911 3.2L 12V（10.5:1）

发动机排量 ： 3.2
孔径： 100.00mm
行程：74.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：32.80mm
压缩比：10.5
圆顶体积：36.5cc
超大尺寸：5.00mm

这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。

2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。

包括：
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指

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353290

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JE 活塞- 6 件套

采用 2618 铝合金锻造而成

適用於:
保时捷 911 3.2L 12V（10.5:1）

发动机排量 ： 3.2
孔径： 102.00mm
行程：74.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：32.80mm
压缩比：10.5
圆顶体积：34.3cc
超大尺寸：7.00 毫米

这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。

2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。

包括：
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

353292

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JE 活塞- 6 件套
采用 2618 铝合金锻造而成

適用於:
保时捷 911 3.2L 12V（11.5:1）

发动机排量 ： 3.2
孔径： 95.00mm
行程：74.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：32.80mm
压缩比：11.5
圆顶体积：47.0cc
超大尺寸：STD

这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。

2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。

包括：
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

353285

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

JE 活塞- 6 件套
采用 2618 铝合金锻造而成



適用於:
保时捷 911 3.2L 12V（11.5:1）

发动机排量 ： 3.2
孔径： 98.00mm
行程：74.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：32.80mm
压缩比：11.5
圆顶体积：44.2cc
超大尺寸：3.00mm

这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。

2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制造的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。

包括：
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

353288

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

JE 活塞- 6 件套

采用 2618 铝合金锻造而成

適用於:
保时捷 911 3.2L 12V（11.5:1）

发动机排量 ： 3.2
孔径：100.00mm
行程：74.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：32.80mm
压缩比：11.5
圆顶体积：42.3cc
超大尺寸：5.00mm

这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。

2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制造的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。

包括：
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

353291

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

JE 活塞6 件套
采用 2618 铝合金锻造而成



適用於:
保时捷 911 3.2L 12V（11.5:1）

发动机排量 ： 3.2
孔径：102.00mm
行程：74.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：32.80mm
压缩比：11.5
圆顶体积：40.4cc
超大尺寸：7.00 毫米

这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。

2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。

包括：
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

353293

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

JE 活塞- 6 件套
采用 2618 铝合金锻造而成



適用於:
保时捷 911 3.2L 12V（9.5:1）

发动机排量 ： 3.2
孔径： 95.00mm
行程：74.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：32.80mm
压缩比：9.5
圆顶体积：35.1cc
超大尺寸：STD

这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。

2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。

包括：
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

353283

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

JE 活塞- 6 件套
采用 2618 铝合金锻造而成



適用於:
保时捷 911 3.2L 12V（9.5:1）

发动机排量 ： 3.2
孔径： 98.00mm
行程：74.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：32.80mm
压缩比：9.5
圆顶体积：31.6cc
超大尺寸：3.00mm

这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。

2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。

包括：
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

353286

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

JE 活塞- 6 件套

采用 2618 铝合金锻造而成

適用於:
保时捷 911 3.2L 12V（9.5:1）

发动机排量 ： 3.2
孔径：100.0mm
行程：74.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：32.80mm
压缩比：9.5
圆顶体积：29.20cc
超大尺寸：5.00mm

这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。

2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。

包括：
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

353289

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系