后差速器

差速器壳锁板。

#保时捷#

適用於:
保时捷 911 1965-89
保时捷 914 1970-76
保时捷 924 1976-85

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图表参考编号 8。

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90133228501

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差速器壳体锁紧板
这款原厂配套的差速器壳体锁紧片是用于固定经典保时捷车型差速器壳体螺栓的替换锁片。它的设计与原厂规格和锁紧功能完全一致，有助于确保差速器壳体紧固件的安全固定。
单独出售，差价需要 8 个。

适用：
保时捷 911 1965 - 1989
保时捷 914 1970 - 1976
保时捷 924 1976 - 1985

图示编号 8

这块锁紧板安装在差速器壳体总成上，与差速器壳体螺栓配合使用。它是后传动系统/变速箱总成的一部分，有助于将差速器壳体紧固件固定到位。

锁紧板有助于防止差速器壳体螺栓在负载、振动和传动系统运动下松动。它是差速器、变速箱或后传动系统装配和维修过程中使用的重要小型紧固件。

函数
•将差速器壳体螺栓锁定到位
•有助于防止传动系统负载下螺栓松动
•支持安全差速器壳体组装
•有助于维持传动系统的可靠性和安全性
•提供与原装锁紧板相匹配的 OE 替换件
•适用于变速箱、差速器和后桥的维修工作
•建议在拆卸差速器壳体螺栓时更换。

差速器锁紧片用于固定关键紧固件，一旦拆卸、弯曲、腐蚀或重复使用，其效力可能会降低。磨损或损坏的锁紧片可能无法正确固定壳体螺栓，从而增加在负载下松动的风险。在差速器维修期间更换锁紧片有助于确保组件正确固定，并有助于提高传动系统的长期可靠性。

何时更换
•差速器壳体螺栓已拆除
•变速箱或差速器壳体正在维修中
•原锁片已弯曲、破裂、腐蚀或损坏
•锁定卡舌已无法牢固地固定螺栓
•正在进行后传动系统的维修或重建工作。
差速器壳体组件中缺少该部件。
•作为变速器或差速器重新组装过程中的预防性更换

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90133228501

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差速器外轴承，左。50 x 90 x 21.7

#保时捷#

適用於:
保时捷 911 1987-89
保时捷 911 Turbo 1975-89
保时捷 968 1992-95
保时捷 964 C2 / C4 1989-94
保时捷 993 C2 1994-98
保时捷 986 Boxster S 2000-04
保时捷 996 C2 / C4 1998-05
保时捷 996 Turbo GT2 2001-05
保时捷 996 GT3 2000-05
保时捷 997.1 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-09
保时捷 997.2 GT2 RS 2011
保时捷 997 GT3 / GT3 RS 2007-11

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图表参考编号 11

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99905906400

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差速器外轴承，左侧。50 x 90 x 21.7
这款原厂配套的差速器外轴承是适用于部分保时捷911、964、993、986 Boxster、996、997和968车型的左侧差速器轴承替换件。它的设计与原厂轴承在尺寸和功能上完全一致，有助于确保差速器的正常运转和传动系统的可靠性。

适用：
保时捷 911 1987 - 1989
保时捷 911 Turbo 1975 - 1989
保时捷 968 1992 - 1995
保时捷 964 C2 / C4 1989 - 1994
保时捷 993 C2 1994 - 1998
保时捷 986 Boxster S 2000 - 2004
保时捷 996 C2 / C4 1998 - 2005
保时捷 996 Turbo GT2 2001 - 2005
保时捷 996 GT3 2000 - 2005
保时捷 997.1 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007 - 2009
2011款保时捷997.2 GT2 RS
保时捷 997 GT3 / GT3 RS 2007 - 2011

图示编号 11

差速器外轴承支撑变速箱或变速驱动桥壳体内的旋转差速器总成。它有助于在发动机动力通过变速器传递至驱动轮的过程中，保持差速器部件的正确对准、平稳旋转和可控运动。

函数
•支撑变速箱/变速驱动桥内部的差速器总成
•有助于保持正确的差速器对准
•允许传动系统负载下平稳旋转
•支持向驱动轮可靠地传输动力
•有助于减少振动、噪音和过度的内部运动
•更换磨损、噪音过大、损坏或失效的差速器轴承
•适用于变速箱、变速驱动桥或差速器维修的原厂配套替换件。

为什么要更换这个部件？
差速器轴承长期承受着负载、高温、齿轮油、振动和高速旋转的影响。随着时间的推移，轴承会因污染、润滑不足或老化而磨损、出现点蚀、产生间隙、发出噪音或失效。磨损的差速器轴承若不及时处理，可能导致异响、隆隆声、振动、油中出现金属碎屑、传动系统间隙增大，甚至损坏变速箱。更换轴承有助于恢复差速器的平稳运行，并保护周围的传动部件。

何时更换此部件
变速箱/差速器区域发出呜呜声、隆隆声或轴承噪音
•检查过程中发现过大的差动间隙或位移
•变速箱油中发现金属颗粒或轴承碎屑
轴承磨损、有凹坑、松动或损坏
变速箱或变速驱动桥正在大修
•差速器已被拆卸或维修
•在变速箱大修期间进行预防性更换。

它安装在车上的哪个位置
该轴承安装在变速箱或变速驱动桥总成左侧外侧差速器轴承位置。它是差速器支撑系统的一部分，应按照原厂变速箱布局和轴承预紧程序进行安装。

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99905906400

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差速器输出轴密封。48 x 68 x 10 毫米。

#保时捷#

適用於:
保时捷 911 卡雷拉 3.2L 1984-89
保时捷 911 Turbo 3.3 1978-89
保时捷 964 1989-94
保时捷 993 1995-98
保时捷 996 1998-05
保时捷 986 Boxster 3.2L 2000-04
保时捷 986 968CS 1993-95

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图表参考编号 20

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99911334741

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差速器输出轴密封件。48 x 68 x 10 毫米。
这款 OE Match 差速器输出轴油封，其设计旨在完美复刻保时捷原厂部件，用于密封差速器壳体上的输出轴。它能有效防止齿轮油从驱动轴离开差速器的位置泄漏——这是传动系统中至关重要的密封功能。
每件售出。

适用：
保时捷 911 卡雷拉 3.2L 1984 - 1989
保时捷 911 Turbo 3.3 1978 - 1989
保时捷 964 1989 - 1994
保时捷 993 1995 - 1998
保时捷 996 1998 - 2005
保时捷 986 Boxster 3.2L 2000 - 2004
保时捷 986 968CS 1993 - 1995

图示编号 20

差速器输出轴密封件在驱动轴或半轴轴颈离开差速器的位置形成一道耐压、低摩擦的屏障。它能防止差速器油从变速箱泄漏，同时允许旋转运动，从而有助于保持内部齿轮、轴承和限滑部件的最佳润滑。

功能：该密封件安装在差速器壳体的输出法兰处，其弹性体唇口紧贴旋转轴表面，即使在发动机转速、齿轮扭矩和温度变化的情况下也能保持接触。内部的弹簧确保唇口始终与轴表面保持接触，有助于防止渗漏或滴漏，从而避免润滑油液位过低和传动系统磨损加剧。

磨损或硬化的差速器输出密封件会随着时间推移而失效，导致漏油、滴油，并降低差速器内的齿轮油位。润滑油不足会加速差速器轴承、齿轮和限滑离合器的磨损，最终造成昂贵的内部损坏。更换为原厂配套的密封件有助于保持差速器的正常润滑，减少油污对附近制动和悬挂部件的污染，并延长传动系统的使用寿命和性能。

何时更换：
•差速器区域可见齿轮油泄漏
•变速箱后部或车底积聚机油
•差速器维修或大修期间
•更换输出轴/车轴法兰后
•高里程车辆的预防性维护

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99911334741

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差速器垫圈。



適用於:
保时捷 911 Carrera 1984-89，配变速箱 G50.00/.01/.02/.50，带有限差速器
保时捷 964 C2 1989-94 配备变速箱 G50.03/.04/.05，带有限差速器
保时捷 964 Carrera RS 1989-94 配备变速箱 G5010，差速器有限
保时捷 964 Turbo 1990-94 配备变速箱 G50 52，差速器有限

保时捷 968 1992-95 配备手动变速箱 G4400，带锁止差速器 40%（选项代码： M220）

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图表参考编号 12

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92833255520

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自动扭矩偏置差速器使您的汽车加速更快、转弯更灵活。



适用：
保时捷 911 G50 变速箱
保时捷964
保时捷993
保时捷996
保时捷968

点击此处查看技术规格

Quaife ATB螺旋式限滑差速器适用于配备G50变速箱的保时捷车型。作为原厂保时捷差速器的直接替代品，Quaife ATB螺旋式限滑差速器能够显著提升车辆性能。
与传统的片式限滑差速器不同，保时捷G50 Quaife ATB螺旋式限滑差速器依靠齿轮而非离合器片来工作。这意味着它的运行更加平顺。
保时捷G50 Quaife ATB螺旋式限滑差速器与传统限滑差速器不同，它不会像传统限滑差速器那样，在驱动轴上车轮滑移达到预设值时突然锁止。相反，保时捷G50 Quaife ATB螺旋式限滑差速器会自动将扭矩从打滑的车轮上转移出去，且转移程度会不断变化，始终保持动态平衡，不会锁止。
保时捷 G50 Quaife ATB 螺旋式 LSD 差速器相比标准开放式差速器具有诸多优势，包括最大限度地提高牵引力并最大限度地减少车轮打滑，与传统的 LSD 单元相比，消除前轮驱动汽车的扭矩转向和顿挫感，以及免维护设计，保留了标准的油润滑。
保时捷 G50 Quaife ATB 螺旋式限滑差速器在场地赛、直线加速赛、拉力赛和公路赛中都得到了验证，它采用 Corus 钢坯制造，并经过 CAD 设计和 CNC 加工，然后按照 ISO 9001 标准进行检验。

Wavetrac®差速器。



适用：
保时捷 911 1987-88（G50 变速箱）
1989款保时捷930 Turbo 5速手动挡
保时捷 964 Carrera
保时捷 993 Carrera
保时捷968
保时捷 996 GT2 后差速器
保时捷 996 GT3 后差速器
保时捷 996 TURBO 6速手动后差速器

• 创新的：
Wavetrac®专利设计可在低附着力路面上自动提升抓地力。这项功能极具创新性，与任何其他扭矩偏置差速器设计都截然不同。

• 优质材料：
9310钢制齿轮在经表面硬化处理的钢坯或锻造钢壳体内运转。所有部件均采用ARP®紧固件。

• 免维护：
Wavetrac® 差速器全新出厂时无需维护或重建即可终身使用。

• 可定制：
如果需要，您可以使用可选组件来改变 diff 的行为以满足您的需求。

• 有限终身保修：
所有 Wavetrac® 差速器均享有可转让的有限终身保修。

了解更多信息，请点击此处

请注意：这是特殊订购的零件，通常需要 2-6 周才能到货。

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40309160WK

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LSD（限滑差速器）的多变化坡道组

适合:
保时捷911 Carrera - 1972 年至 1989 年
保时捷944 早期车型 - 1982 年至 1991 年
保时捷 968 - 1991 年至 1995 年
仅适用于选装代码为M220（锁定差速器 40%）的车辆

使用 RacingDiffs多变量斜坡套件优化您的保时捷 LSD

RacingDiffs LSD 多变坡道套件提供三种不同的坡道角度，以增强保时捷限滑差速器的性能。这项终极升级适用于各种保时捷车型，确保在各种类型的比赛中都能获得卓越的牵引力和操控性。

斜坡角度位置：

• 30°/30°
• 30°/60°
• 50°/65°

LDS 斜坡角度是多少？
坡道角度主要决定差速器在加速和制动时的表现。坡道角度通常被称为单向、1.5 向和双向，这些术语指的是差速器锁定时的情况。

主要特点：

优质材料和结构：
采用锻造材料制成，具有最大的强度和耐用性。
高精度 CNC 加工确保完美的即插即用安装。
经过化学热处理，具有高耐用性和耐磨性。

增强的性能：
允许以 2 种方式或 1.5 种方式调整差异，从 25% 到 100% 锁定。
通过改变坡道角度设置，您可以控制差速锁的速度和效率。

多功能且可定制：
无需多个差速器；该装置可以根据您的赛道要求进行调整，确保在各种赛车项目中取得成功。

为什么选择 RacingDiffs 多变量坡道组？
可调锁：根据不同的比赛条件定制差速器的锁定能力。
耐用性：采用优质材料制成，具有超长的使用寿命。
安装简便：直接更换，无需修改。
最佳性能：提供卓越的操控性和牵引力，这对于赛车至关重要。

推荐同伴：
为了最终实现 LSD 性能升级，请将此坡道组与我们的性能离合器组结合使用。

请注意：
摩擦板升级套件只能由具有相关知识和经验的人员安装。

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92833251100

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左、右后差速器支座轴承。

#保时捷#

適用於:
保时捷 911 1969-1971*
保时捷 911 1972-1989
保时捷 912 1969 *
保时捷 912E 1976
保时捷 914 1970-1976
保时捷 930 Turbo 1976-1989
保时捷 911（964）C2 1989-1994（仅右后）
保时捷 911（964）Turbo 1990-1994（仅右后）
保时捷 911（993） 1995-1998（仅右后）
保时捷 924 1976-1985
保时捷 928 1978-1995

* 适用于带镁压铸外壳的型号。

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图表参考编号 8

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99905902702

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后部左右差速器轴承。
这款圆锥滚子轴承，也称为差速器支架轴承，用于各种经典保时捷车型的差速器和手动变速箱的后输出轴总成中。它经过精密设计，可完美替代原厂配件，完全符合保时捷原厂的尺寸、承载能力和公差规格。该轴承无需任何改装即可直接安装，恢复差速器支架的正确对准、支撑以及传动系统的顺畅运行。
单件出售。

适用：
保时捷 911 1969-1971 * 带镁合金压铸外壳
保时捷 911 1972 - 1989
1969 年款保时捷 912 * 带镁合金压铸外壳
1976款保时捷912E
保时捷 914 1970 - 1976
保时捷 930 Turbo 1976-1989
保时捷 911 (964) C2 1989 - 1994（仅右后侧）
保时捷 911 (964) Turbo 1990 - 1994（仅右后侧）
保时捷 911 (993) 1995 - 1998（仅右后侧）
保时捷 924 1976 - 1985
保时捷 928 1978 - 1995

图示编号 8

功能：该轴承支撑并对准差速器壳体或手动变速器后输出轴，使其在负载下平稳旋转，并控制壳体组件的径向/轴向运动。它确保差速器或变速器输出轴运转平稳、安静且摩擦力最小。

•在车辆上的位置：通常位于手动变速器/差速器后壳体内（例如，在911手动变速器的后部，或变速驱动桥/差速器壳体区域）。它可以作为壳体与输出轴或差速器环形齿轮架之间的轴承。

•该部件对于正确的齿轮啮合、安静运行、轴承寿命和整个传动系统的完整性至关重要。

随着使用和老化，轴承的滚子/滚道可能会出现磨损、松动、噪音、摩擦增大或不对中等情况。磨损的轴承可能导致传动系统噪音、振动、齿轮或轴承过早损坏、效率下降，甚至发生灾难性故障。轴承支撑差速器输出轴——轴承性能不佳会导致间隙过大、摆动，并对相邻部件造成应力。

何时更换：
•在进行差速器或变速箱大修时，如果更换了差速器壳体、输出轴或轴承，最好安装新的轴承。
•如果您发现后差速器或输出区域发出噪音（咆哮声、啸叫声、嗡嗡声），尤其是在负载或高速行驶时；如果差速器壳体存在可测量的间隙/移动，或齿轮组存在异常齿隙；如果您注意到传动系统输出/差速器区域有金属碎屑、“轴承噪音”或振动。

•  当您升级或维修手动变速箱/差速器时，将新部件与新轴承匹配可确保最佳的对准、使用寿命和性能。

更换此轴承意味着您可以恢复正确的支撑和对准，最大限度地降低噪音，保护差速器并提高耐用性。该部件对于正确的齿轮啮合、静音运行、轴承寿命和整个传动系统的完整性至关重要。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99905902702

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止推垫圈限滑差速器。
已售出 - 每辆车需要 2 个



适合：
保时捷 911 - 1965 年至 1989 年
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 924 - 1978 年至 1985 年
保时捷 928 - 1978 年至 1991 年
保时捷 968 - 1992 年至 1995 年
保时捷 914 - 1970 年至 1976 年

单击“放大”查看大零件图。
图参考号 7

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

90133256111

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系