扭力杆

泡沫密封前扭力杆调节器。



適用於:
保时捷 911 - 1965 年至 1989 年
保时捷 911 Turbo - 1975 年至 1989 年

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图表参考编号 21

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90134147500

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泡沫密封前扭力杆调节器。
单独出售 - 每辆车需 2 个

適用於:
保时捷 911 - 1965 年至 1989 年
保时捷 911 Turbo - 1975 年至 1989 年

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铬钼轻质空心前扭力杆（两套）
21毫米
22毫米

使用这些高精度、轻质、空心扭力杆来加强您的悬架。

采用航空级 4130 铬钼钢制成，并经过热处理，具有高强度和可靠性。

镀锌并带有堵塞端，具有出色的耐腐蚀性。

精密加工的花键端可实现完美配合。

无中心研磨和枪钻以获得一致的弹簧刚度。

与同等硬度的实心杆相比，重量更轻。每根杆最多可轻 3 磅！

这些是市场上质量最高的酒吧。

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1S166911F

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轻量化空心后扭杆 – 保时捷 911 G50

使用这款原厂配套轻量化空心后扭杆，彻底改变您的保时捷 911 G50 的操控性能。专为追求更精准操控、更佳底盘平衡和更轻量化的车迷而设计，这款优质扭杆采用航空级 4130 铬钼钢制造，并经过精密热处理，确保卓越的强度、耐用性和稳定的弹簧刚度。

适用：

• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)

这些轻量化空心扭杆专为直接替换原厂后扭杆而设计，在提供与同类实心扭杆相同甚至更高刚度的同时，每根扭杆可减轻高达 3 磅（1.36 公斤）的非簧载质量。其结果是，无论是在公路、高速公路还是赛道上行驶，都能获得更灵敏的悬架响应、更佳的抓地力以及更强的驾驶信心。

这些扭杆有多种直径可供选择，您可以根据自己的驾驶风格和性能目标来定制保时捷的悬架。

可选尺寸

选择最适合您悬挂系统的扭杆直径：

• 27毫米
• 28毫米
• 29毫米
• 30毫米
• 31毫米
• 32毫米

更大的直径会增加后弹簧刚度，从而改善车身控制并减少激烈驾驶时的车身侧倾。

后扭杆的作用是什么？

后扭杆是经典保时捷 911 后悬架的主要弹簧部件。

他们负责：

• 支撑车辆后部的重量。
• 控制悬架运动。
• 保持正确的车身高度。
• 减少过弯时的车身侧倾。
• 提高牵引力和底盘稳定性。
• 与减震器协同工作，控制悬架运动。
• 具备保时捷 911 闻名遐迩的平衡性和操控特性。

选择合适的扭杆尺寸可以对悬架进行调校，以适应公路、高速公路或赛车运动等应用。

为什么要升级到轻量化空心扭杆？

这些 OE Match 空心扭杆比标准实心扭杆具有显著优势。

福利包括：

• 每根杆比同等规格的实心扭杆轻 3 磅（1.36 公斤）。
• 降低非簧载质量和旋转质量。
• 在不平整路面上，悬架响应速度更快。
• 转向手感和底盘平衡性得到改善。
• 提高转弯稳定性。
• 在高负载下，悬架性能更加稳定。
• 优异的抗疲劳性能，使用寿命长。

悬架重量的减轻使减震器能够更有效地控制车轮运动，从而产生更大的抓地力和更好的行驶品质。

优质工程与建筑

这些扭杆采用优质材料和精密加工技术制造，是市面上质量最高的扭杆之一。

功能包括：

• 采用航空级4130铬钼钢制造。
• 经热处理，以获得最大强度和长期可靠性。
• 采用空心枪钻结构，在不牺牲刚度的前提下减轻重量。
• 无心磨削以确保直径和弹簧刚度的一致性。
• 精密加工的花键端，实现精准的原厂级安装。
• 镀锌表面，两端封堵，具有出色的耐腐蚀性。
• 精密设计，确保性能稳定可靠，经久耐用。

每个部件均按照严格的公差制造，以确保卓越的品质和可重复的悬架性能。

后扭杆何时需要升级？

建议在以下情况下升级：

• 提升您的保时捷911的操控性能。
• 安装高性能减震器。
• 降低车辆高度。
• 重建后悬架。
• 打造一款注重公路或赛道性能的高性能汽车。
• 更换老化或腐蚀的原厂扭杆。
• 通过加宽轮胎或升级悬架来增加抓地力。
• 针对赛车运动应用，对底盘平衡进行微调。

在悬架重建过程中更换扭杆，可以确保所有主要磨损部件同时得到更换。

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1S166911TR

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QuickChange™ 扭力杆，前部
按套件出售，每辆车需要 1 套。

适合:
保时捷 911/912/930 1965-89
保时捷914 1970-76

QuickChange 扭力杆经过镀层和堵塞，并包括一个内螺纹端，您可以将其与螺栓啮合以用作手柄，以便于提取/插入。

将后轮轴与我们的 QuickChange™ 弹簧板产品结合使用，可快速更换和重新定位扭力杆。无需拆卸任何螺栓，即可通过 QuickChange™ 弹簧板抽出 QuickChange™ 扭力杆。校准设置保持不变。您甚至无需拆卸车轮。更换扭力杆每侧只需 5 分钟！

QuickChange™ 插件可单独购买，用于转换您现有的空心扭力杆。

QuickChange™ 扭力杆可以轻松移除卡住的杆，因此即使在前部使用并配合工厂弹簧板使用时也能带来好处（工厂弹簧不允许在不拆下弹簧板的情况下拔出杆）。

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209202

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QuickChange™ 扭力杆，后部
按套件出售，每辆车需要 1 套。

#大象赛跑#

適用於:
适用于G50变速箱
保时捷 911 / 930 1987-89

QuickChange 扭力杆经过镀层和堵塞，并包括一个内螺纹端，您可以将其与螺栓接合以用作手柄，以便于提取/插入。

将后杆与我们的 QuickChange™ 弹簧板产品结合使用，可快速更换和重新索引扭力杆。无需拆除任何螺栓，即可通过 QuickChange™ 弹簧板抽出 QuickChange™ 扭力杆。对齐设置保持不变。您甚至不需要从汽车上拆下车轮。更换扭力杆每侧只需 5 分钟！

QuickChange™ 插入件可单独购买，用于转换您现有的空心扭力杆。

QuickChange™ 扭力杆可以轻松移除卡住的杆，因此即使在前部使用并配合工厂弹簧板使用也能带来好处（工厂弹簧不允许在不拆下弹簧板的情况下拔出杆）。

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21021

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弹簧板盖通常会生锈，更换它们会给您带来更好的驾驶体验。

适合:
保时捷911（1965-89年）
保时捷 930 1975-77

图表参考编号 29

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90133315300

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弹簧板盖通常会生锈，更换它们会给您带来更好的驾驶体验。

适合:
保时捷911（1965-89年）
保时捷 930 1975-77

图表参考编号 29

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Torsion bar 19mm. 



Fits:
Porsche 911/911S 1965-67
Porsche 911 S/TU/L 1968
Porsche 911 T/E/S 1969
Porsche 911 T/S 1970-73
Porsche 911 E 1970-73
Porsche 911 CARRERA 2.7L 1970-73
Porsche 912 1965-69
Porsche 911 1974-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89

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Diagram ref no 34

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90134310

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扭力杆夹，左侧。

适合:
保时捷911（1974-89年）
保时捷 911 (930) 涡轮增压 1975-89

图表参考编号 16

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91134103702

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扭力杆夹，左侧。

适合:
保时捷911（1974-89年）
保时捷 911 (930) 涡轮增压 1975-89

图表参考编号 16

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91134103702

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扭力杆保护夹。

适合:
保时捷 911 1965-73 左侧或右侧
保时捷 911 1974>> 仅右侧
保时捷 911 (930) Turbo 1975-89 仅右侧

图表参考编号 16

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90134115900

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扭杆保护夹
已售出

使用这款原厂配套扭杆保护夹，维护您经典保时捷悬挂系统的完整性。该保护夹按照原厂规格制造，旨在牢固地固定和保护扭杆组件，确保可靠运行和长期耐用性。

适用：

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F) 左侧或右侧
• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS 长轴距版 (F) 左侧或右侧
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera 右侧
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC 右侧
• 保时捷 911 1984-1986 3.2L 右侧
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50 右侧
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮增压 (930) 右侧
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930) 仅右侧

图示编号 16

扭杆保护夹虽然体积小巧，却是悬挂系统中重要的部件，它能帮助保持扭杆的正确位置，同时保护周围部件免受移动和损坏。无论您是进行完整的悬挂系统重建，还是更换腐蚀的原厂硬件，这款原厂匹配的替换件都能提供原厂般的完美贴合度和可靠的性能。

扭杆保护夹的作用是什么？

扭杆保护夹是后悬架组件的一部分。

其主要功能包括：

• 固定和保护扭杆组件。
• 帮助将扭杆保持在正确的位置。
• 支持悬架部件的正确对准。
• 减少悬架组件内不必要的运动。
• 保护相邻部件免受振动引起的磨损。
• 有助于提高扭杆系统的长期可靠性。

使用正确的夹具有助于确保悬架按照保时捷最初的设计发挥作用。

为什么扭杆保护夹需要更换？

在车辆下方放置数十年后，原装夹具会暴露在恶劣的环境条件下。

常见的劣化原因包括：

• 道路盐分和湿气造成的腐蚀。
• 表面锈蚀会削弱金属强度。
• 悬架拆卸过程中造成的损坏。
• 先前移除造成的变形。
• 多年震动和道路使用造成的疲劳。
• 原装硬件整体老化。

损坏或腐蚀的夹具可能无法在悬架维修或修复过程中为扭杆组件提供正确的支撑。

何时应该更换？

建议在以下情况下更换：

• 进行扭杆更换。
• 重建后悬架。
• 原装夹具已腐蚀或损坏。
• 悬架部件已被拆卸进行维修。
• 将车辆恢复到出厂规格。
• 完成一次达到竞赛级别的修复。
• 更换磨损或老化的悬挂硬件。

在重建过程中更换原装悬挂硬件有助于确保可靠的安装和长期的耐用性。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

90134115900

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系