点火控制单元

3针CDI连接器外壳。



适用：
保时捷 911 - 1965 年至 1977 年
保时捷 914/6

适用于保时捷 911 的 3 针 CDI 连接器外壳。

这是由PA12尼龙制成的高品质复刻零件，它坚韧耐用，耐热耐化学腐蚀，并且具有优异的绝缘性能。

请注意
不包含引脚和电线，这只是空外壳。

相关参考编号
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90160270201

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3针CDI（HKZ）点火模块。
高级版
（博世参考编号 227-200-001）

全新 Perma Tune Gen 6

适用：
保时捷 911 1965-77
保时捷 914/6

免责声明：安装此CDI点火器前，请务必确保同时安装全新的PERMA TUNE点火线圈。切勿尝试使用巴西产的蓝色博世点火线圈启动车辆。这样做会损坏Perma-Tune CDI点火器并使保修失效。如果CDI点火器并非与PERMA TUNE点火线圈一同购买，则保修将不予受理。使用其他品牌的点火线圈，风险自负。

第六代高级永久调校 CDI 模块通过提供车载诊断功能，并由两个彩色 LED 功能灯自动显示，使诊断更加容易。
这些LED指示灯有助于诊断点火模块和车辆故障。绿色LED指示灯是状态指示灯，可以闪烁显示故障诊断码。红色LED指示灯是频闪灯，每次点火线圈点火时都会闪烁，其工作方式与正时灯类似，这对于检测发动机失火尤其有用。
LED 功能指示灯安装在线束电气连接器中，只有在模块通电时才能用镜子看到。
Perma-Tune Premium 模块的一项附加功能是配备三个自复位过载保护器，可保护您的 Perma-Tune 模块和车辆免受过载损坏。这些过载保护器隐藏在点火模块下方，因此不会影响部件的原始外观。

高级点火模块采用压铸外壳，并经过特殊处理，模仿原装铝压铸分电器的复古质感，同时具备基础模块所不具备的一系列数字功能。高级模块可全面控制转速限制、机械提前角、功率输出、多火花功能，以及许多其他可通过电脑、平板电脑或智能手机进行编程的功能。911906 已预先编程，适用于保时捷 911，因此用户可根据需要自行更改编程设置。可编程机械提前角功能非常实用，无需更换配重块和弹簧，即可恢复因机械部件磨损而变形的分电器提前角曲线。向下滚动查看有关编程选项的更多完整信息。

分配器触发信号

SC发动机点火故障的第二大常见原因是点火触发电路故障。
由于点火盒由位于分电器内的磁脉冲发生器控制，因此触发信号的任何中断都会导致点火盒故障。请注意，连接器可能会向后推入壳体。拉回橡胶护套，检查点火盒和线束之间的连接。
由于触发问题的间歇性，强烈建议对分电器进行彻底拆解和检查。请特别注意分电器触发屏蔽电缆（绿线）、磁脉冲发生器磁铁和磁脉冲发生器绕组连接，因为这些部件容易同时发生故障。一个特别常见的问题是磁极断裂。如果磁脉冲发生器磁极触点之间出现电弧，则表明转子存在缺陷。在这种情况下，需要更换转子、磁脉冲绕组、绿线和点火盒。Perma-Tune 高性能触发系统的精度非常高，甚至可以通过转速表检测到分电器轴承的磨损情况。这表现为怠速时转速表指针轻微跳动。触发信号问题会导致双重触发，从而造成点火火花弱。由于原厂点火盒的触发分辨率较低，因此在安装 Perma-Tune 后，某些触发信号问题的症状可能会更加明显。有关触发信号波形规格和分电器维修说明，请参阅车辆维修手册。
无需示波器即可快速测试触发电路：从点火盒上拔下线束连接器。参考 911SC 安装说明图，将欧姆表连接到线束连接器的第 3 针和第 6 针之间。为避免误诊，在观察欧姆表读数的同时，轻轻拉动位于分电器底部的绿色触发信号线。磁脉冲发生器的官方规格为 600 欧姆 ± 100 欧姆。根据我们的经验，± 25 欧姆的偏差表明需要修复连接故障或更换磁脉冲发生器绕组。

相关参考编号
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91160270700

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3针点火模块CDI（HKZ）盒
基本版
（博世参考编号 227-200-001）

免责声明：安装此CDI点火器前，请务必确保同时安装全新的PERMA-TUNE点火线圈。切勿尝试使用巴西产的蓝色博世点火线圈启动车辆。这样做会损坏Perma-Tune CDI点火器并使保修失效。如果CDI点火器并非与PERMA-TUNE点火线圈一同购买，则保修将不予受理。使用其他品牌的点火线圈，风险自负。

Perma-Tune Gen 6

适用：
保时捷 911 1965-77
保时捷 914/6

选择：基础版或高级版

第六代 Perma-Tune 有两种型号：高级点火模块和基础点火模块。

基础款正如其名，功能基础：它只具备当年模拟模块的功能。对于普通家用轿车来说，这可能就足够了，而且价格当然比高级款更实惠。
不过，它仍然是一款高性能部件，非常适合不允许使用可编程数字点火系统的赛车场地。基础款的壳体比第五代铸造壳体更光滑、更具原汁原味。

分配器触发信号

SC发动机点火故障的第二大常见原因是点火触发电路故障。
由于点火盒由位于分电器内的磁脉冲发生器控制，因此触发信号的任何中断都会导致点火盒故障。请注意，连接器可能会向后推入壳体。拉回橡胶护套，检查点火盒和线束之间的连接。
由于触发问题的间歇性，强烈建议对分电器进行彻底拆解和检查。请特别注意分电器触发屏蔽电缆（绿线）、磁脉冲发生器磁铁和磁脉冲发生器绕组连接，因为这些部件容易同时发生故障。一个特别常见的问题是磁极断裂。如果磁脉冲发生器磁极触点之间出现电弧，则表明转子存在缺陷。在这种情况下，需要更换转子、磁脉冲绕组、绿线和点火盒。Perma-Tune 高性能触发系统的精度非常高，甚至可以通过转速表检测到分电器轴承的磨损情况。这表现为怠速时转速表指针轻微跳动。触发信号问题会导致双重触发，从而造成点火火花弱。由于原厂点火盒的触发分辨率较低，因此在安装 Perma-Tune 后，某些触发信号问题的症状可能会更加明显。有关触发信号波形规格和分电器维修说明，请参阅车辆维修手册。
无需示波器即可快速测试触发电路：从点火盒上拔下线束连接器。参考 911SC 安装说明图，将欧姆表连接到线束连接器的第 3 针和第 6 针之间。为避免误诊，在观察欧姆表读数的同时，轻轻拉动位于分电器底部的绿色触发信号线。磁脉冲发生器的官方规格为 600 欧姆 ± 100 欧姆。根据我们的经验，± 25 欧姆的偏差表明需要修复连接故障或更换磁脉冲发生器绕组。

相关参考编号
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91160270700

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完成 3 针 CD1/HK2 盒的点火线束。
包含所有符合原厂规格的连接器尾套、PVC护套、高级汽车电线、扁平编织接地线和触点。适用于1973年及之前的车型。

适合:
保时捷911（1965-73年）
保时捷 914/6 1971-75

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91161205000

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点火模块。保时捷 914/6

免责声明：安装此CDI点火器前，请务必确保同时安装全新的PERMA-TUNE点火线圈。切勿尝试使用巴西产的蓝色博世点火线圈启动车辆。这样做会损坏Perma-Tune CDI点火器并使保修失效。如果CDI点火器并非与PERMA-TUNE点火线圈一同购买，则保修将不予受理。使用其他品牌的点火线圈，风险自负。

该型号系列是 Perma-Tune 第六代产品线的首款产品。
我们结合过去 48 年积累的保时捷点火系统知识，并将其应用于最新的电子技术，打造出这款先进的电子点火模块。
它的外观完全符合时代特征。它的造型仿照老式电子继电器，与914/6的发动机舱完美融合。

不留痕迹，不凌乱，不头疼
即插即用功能无需压接线和复杂的接线图。只需剪断并剥去电线绝缘层，然后将其插入线束即可实现牢固的即插即用连接。
无需特殊工具或电线压接器。

安装简便，只需四根线。无需解读复杂的接线图，接线端子均有清晰的标记，让您准确了解每根线的连接位置。

没有旋钮，没有开关，没有问题
安装非常简便。无需调节旋钮，无需设置开关，也无需插入芯片。914906 Perma-Tune 已预先编程，可直接安装在 914/6 车型上。
您之后始终可以使用无线设备通过内置的蓝牙连接对模块进行安全可靠的配置更改，从而自定义模块。

坚强而又宽容
Perma-Tune点火模块内置诊断功能，可帮助您安装模块。内置频闪灯可帮助您检查点火正时。
它还具有自复位过载保护功能，因此无需更换保险丝。

智能连接
使用任何类型的分配器。触点式分配器连接方式可与断电器触点式分配器或任何其他售后市场分配器配合使用。

转速表输出接口是通用的，可与原厂转速表或售后电子转速表、换挡指示灯和转速开关配合使用。

电源连接至 12 伏系统

相关参考编号
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914906

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