918 Spyder 4.6L

保时捷的工程实力在 918 Spyder 中大放异彩，这是一款中置引擎插电式混合动力超级跑车，在精英超级跑车领域脱颖而出。保时捷将赛车技术与具有竞争力的价格相结合，承诺并交付了 918 辆，利用其赛车运动专业知识实现了无与伦比的性能。

918 Spyder 搭载一台 608 马力的自然吸气 V8 发动机，搭配两台电动机，每台电动机可增加 279 马力，总功率高达 887 马力。该车于 2013 年 9 月开始生产，2015 年 6 月结束生产，尽管起价高达 845,000 美元，但到 2014 年 12 月就迅速售罄。

在《汽车与驾驶员》杂志的独立测试中，918 Spyder 展示了其速度实力，实现了惊人的加速时间。除了速度之外，Spyder 的碳纤维增强塑料 (CFRP) 车身、Targa 车顶和 43/57 的重量分布也使其操控灵活。

为了抵消重量，保时捷采用了后轴转向系统，提高了灵活性和机动性。该系统根据速度调整后轮角度，有助于在高速下转弯和保持稳定性。

此外，该车的排气系统位于发动机上方，位置独特，优化了热量管理并降低了背压。热力学空气通道概念可保持发动机舱温度，加油时需要特别小心。

918 Spyder 的性能没有让人失望，中置 4.6 升 V8 发动机搭配两台电动机，总输出功率约为 887 马力。七速 PDK 变速箱驱动后轮，0-62 英里/小时加速时间约为 2.8 秒，最高时速超过 211 英里/小时。

其插电式混合动力系统可实现纯电动行驶长达 18 英里，制动时还可进行能量回收。该车的锂离子电池重 140 公斤，保修期为 7 年，使用标准电源插座充电约需 4 小时，使用提供的充电站充电则需 2 小时。

此外，918 Spyder 还具有五种运行模式，包括纯电动运行的 E-Power 模式，续航里程约为 16 英里。当电池电量耗尽时，该模式可无缝过渡到混合动力模式，展现了该车的多功能性和尖端技术。