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燃油导轨/调节器

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Product Information
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可调节燃油压力调节器 2.0 至 5.0 bar。

适合:
保时捷 911 3.2 Carrera - 1984 年至 1989 年
保时捷 928 - 1980 年至 1986 年(非 CIS)

更换博世 0280160262、0280160232、0280160215、保时捷 92811019802、92811019801、92811019800、92811019826(2.5 Bar 未连接真空管路)

这些调节器大多是原装的,使用时间已近40年,因此很容易泄漏或发生故障,从而导致各种运行和调校问题。它们很容易更换,尽管对于3.2升发动机来说,它们位于歧管前部,操作起来略显繁琐。为了适应3.2升Motronic发动机较低的工作燃油压力,我们使用了可调节的燃油压力调节器。这种简洁优雅的设计采用了钢制O形圈凸台密封接头连接到歧管上。

易于更换的燃油压力调节器。
燃油压力表或传感器的备用出口。
可调式燃油压力调节器已通过博世 044 燃油泵测试,但尚未测试燃油流量的上限。

套件包含:

  • 保时捷 911 3.2 Carrera / 早期 928(非 CIS)OEM 配件套件 - SPA 可调燃油压力调节器
  • 燃油压力调节器主体 x 1
  • 2.0 至 5.0 可调燃油压力调节器(代替固定调节器)x 1
  • 适配 OEM 软管和燃油导轨端的适配器配件 x 2
  • 适合工厂回流管的软管尾部接头 x 1
  • ORB插头 x 1

该套件必须使用可调节燃油压力调节器,因为博世不生产这种形式的标准 2.5bar 压力调节器。

请注意
可根据要求提供其他配件和选项,例如燃油压力传感器或燃油压力表。
我们还为 3.2 和 928 发动机开发了燃油压力阻尼器,请访问我们的网站了解产品详情。
安装燃油压力调节器后,需要在车辆上进行调整和设置,以确保运行条件符合出厂规格。需要配备与原厂油轨适配的燃油压力表和配件才能完成此过程。调节器出厂时并未预设为 2.5bar 的工作压力。

我们还可以为早期 944 提供解决方案,替换保时捷零件号 94411019801、博世零件号 0280160214,



相关参考编号
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Product Information
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燃油压力调节器。

適用於:

保时捷 964 Carrera 2 - 1989 年至 1994 年
保时捷 964 Carrera 4 - 1989 年至 1994 年
保时捷 964 RS - 1991 年至 1993 年
保时捷 928 S4 / GTS - 07/1988 至 1994

更换博世 0280160297、保时捷 92811019825、92811019804 和 92811019803 - 3.8 巴(发动机运转,未连接真空管路)

直接替换保时捷、沃尔沃、奔驰和其他许多品牌使用的 OEM 博世燃油压力调节器。

我们的燃油压力调节器采用最新的博世调节器,默认情况下随附 3.8 巴调节器,可直接更换。这种简单而优雅的设计使用钢制 O 形环凸台密封适配器连接到歧管,并提供多种软管连接选项。

易于更换调节器,具有博世 OEM 可靠性

3 个出口端口,用于柔性软管、接头、仪表、传感器端口选项

博世调节器的额定最大燃油流量为 200lpm。

套件包含:

  • 保时捷 964 / 后期 928 OEM 配件套件
  • 燃油压力调节器主体 x 1
  • Bosch 燃油压力调节器 x 1
  • 选择可调节燃油压力调节器代替固定调节器
  • 定制适配器配件,适合保时捷 OEM 软管末端 x 3
  • ORB 插头 x 1

* 不包括安装支架。如果需要,可安装到工厂调节器支架或我们的支架上,需额外付费



相关参考编号
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0 280 160 297
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关于燃油导轨/调节器

保时捷燃油压力调节器 - 精准燃油输送控制

燃油压力调节器控制并稳定喷射系统内的燃油压力,确保在所有工况下都能向发动机输送适量的燃油。精确的燃油压力对于燃烧效率、油门响应和发动机安全至关重要——尤其是在经过改装或高性能的保时捷发动机中。

Design911 提供的保时捷燃油调节器包括原厂替换件和性能升级件,旨在保持稳定的燃油压力,满足不断增长的燃油需求,并提高高性能应用中的可靠性。

燃油调节器的作用是什么?

燃油调节器可在整个燃油系统中保持可控且稳定的燃油压力。

核心功能:

  • 调节喷油器燃油压力。
  • 确保在不同负载下都能稳定供油。
  • 保护喷油器和燃油泵免受压力尖峰的影响。
  • 支持精确的空燃比。
  • 保持发动机性能和效率稳定。

精确的燃油压力对于发动机的可靠运行至关重要。

燃油调节器为何会失效?

随着时间的推移,燃油压力调节器会因高温、污染和机械磨损而性能下降。常见的故障原因包括:

  • 膈肌疲劳或破裂。
  • 内部弹簧磨损影响压力控制。
  • 燃油污染导致堵塞或卡滞。
  • 发动机舱环境中的高温环境。
  • 改装发动机的燃油需求量超过原厂容量。

调节器故障会导致性能下降、燃油供应不足、混合气过浓或发动机损坏。

为什么要升级到高性能燃油调节器?

高性能燃油调节器经过精心设计,能够以更高的精度应对更高的燃油需求。

升级优势:

  • 更精确、更稳定的燃油压力控制。
  • 改进了对改装或调校发动机的支持。
  • 在高负载和高转速下具有更高的可靠性。
  • 与升级后的喷油器和燃油泵兼容。
  • 对于安全的性能调校和发动机组装至关重要。

升级改造可确保燃油系统能够安全地满足不断提高的性能需求。

精彩片段

  • 保时捷燃油压力调节器升级
  • 精确的燃油输送和压力控制
  • 专为改装和高性能发动机而设计
  • 高负载下可靠性提高
  • 非常适合高性能改装和重建

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