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连杆

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PLASKIT
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轴承间隙规套件

plastigauge


套件包含:
1 x 塑料压力表 PL-A 盒
1 x Plastiguage 矿物润滑脂
1 x Plastiguage 硅脂

PLASTIGAUGE PL-A 广泛应用于汽车滑动轴承游隙的测量。无需拆卸曲轴即可测量大端轴承的游隙。

3G Minerak 润滑脂:在使用 Plastigauge 之前涂抹轴颈
3G硅脂:涂抹于壳体表面





相关参考编号
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PLASKIT
PLA007
PLA008

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91410317101/1KIT
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连杆螺栓。螺栓长度 - 69 毫米。
这套原厂配套的12颗连杆螺栓可替换保时捷911和930发动机全面翻新所需的所有大端螺栓。这些螺栓按照原厂抗拉强度和螺纹标准制造,确保六根连杆均匀受力。
一套12个螺栓(足够6根连杆使用)

适用:
保时捷 911TE(1972-1973)
保时捷 911TV(1972-1973)
保时捷 911TK(1973 年 - 1973 年)
保时捷 911S(1970 - 1973)
保时捷 RS(1973 年 - 1973 年)
保时捷 RSR 2.8L (1973 - 1973)
保时捷 911 2.7L (1974 - 1977)
保时捷 911 3.0L 卡雷拉 (1976 - 1977)
保时捷 911 SC 3.0L (1978 - 1983)
保时捷 911 Turbo 3.0L(1975 - 1977)

图示编号 18。

该套件提供固定所有连杆盖所需的全部配套硬件,确保均匀的预紧力、平衡的轴承压紧力以及曲轴组件的稳定旋转。

整套更换所有杆螺栓可确保强度均匀,并消除因新旧硬件混用、螺栓疲劳强度降低或夹紧力不均而造成的风险。

相关参考编号
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91410317101
313096000322
91410317101
91410317100

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PLA007
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轴承间隙规套装
每盒100条Plasigauge测量条

#塑胶量规#

PL-A 型塑料间隙规广泛用于测量汽车滑动轴承的间隙。无需拆卸曲轴即可测量连杆大端轴承的间隙。

测量范围:0.001″ 至 0.007″ (0.025mm – 0.175mm)

适用于0°C至35°C的温度范围。

内容:

  • 100 个量规(每个长 10 厘米)
  • 测量读数卡(毫米和英寸)
  • 说明书
  • 我们强烈建议使用硅脂和矿物脂。



相关参考编号
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PLA007
PL-A

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91410314102/2
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12 个连杆轴瓦套件-标准尺寸
该轴承组可直接替换原厂标准尺寸轴承,包含一次发动机改造所需的所有轴承壳。这些轴承可在连杆和曲轴轴颈之间实现平稳、低摩擦的旋转,从而维持对发动机可靠性和使用寿命至关重要的正确油膜间隙。

适合:
保时捷 911 TE 2.4L(美国/加拿大市场 - 机械燃油喷射)1972-1973 年
保时捷 911 TV 2.4L(世界其他地区 - 化油器)1972-73 年
保时捷 911 TK 2.4L(美国/加拿大市场 - K-Jetronic CIS)1973 年
发动机代码: 91151、91157、91161、91167、91191、91196

保时捷 911 E 2.4L 1972-73
保时捷 911 S 2.4L 1972-73
保时捷 911 Carrera RS 2.7L 1973 年
发动机代码: 91152、91153、91162、91163、91183

保时捷911 2.7L 1974-77年
保时捷 911 S 2.7L 1974-77
保时捷 911 卡雷拉 2.7L 1974-76
保时捷 911 卡雷拉 3.0L 1976-77
发动机代码: 91192, 91197, 91141, 91146, 91181, 91186, 91193, 91198, 91142, 91143, 91144, 91148, 91149, 91182, 91189, 91185, 91190, 91194, 91199, 93002, 93012

保时捷 911 (930) 涡轮增压 3.0L 1975-77
发动机代码: 93050, 93051, 93052, 93053, 93054

图表参考 23。

位置:连杆大头轴颈
功能:维持油膜间隙和曲轴旋转稳定性
故障症状:油压低、发动机爆震、油中有金属碎屑
更换间隔:重建期间或低油压诊断期间
优点:适合 OEM、润滑稳定、耐高负荷、运行安静
套装内容:一台发动机的完整套装(6 缸)

连杆轴承由于高速负荷、热量和油污染而逐渐磨损。
间隙过大或轴承磨损可能导致:
油压低,金属噪音或“敲杆”
发动机振动或轴承卡住

更换轴承:
每次发动机重建或曲轴重磨时
如果在油中发现金属颗粒
当油压低于规定值或发生爆震时

安装新的轴承组可恢复正确的油隙、稳定的压力和长期底端可靠性。

相关参考编号
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91410314102
91410314100
91410314102

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91410317101/1
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连杆螺栓 L长度 - 69 毫米。
单价出售 - 每辆车需要12个


使用这款原厂连杆螺栓 91410317101,在发动机大修过程中保持发动机的可靠性。连杆螺栓是发动机内部的关键紧固件,用于将连杆盖固定到曲轴轴颈周围的连杆体上。

适用:
  • 保时捷 911TE(1972-1973)
  • 保时捷 911TV(1972-1973)
  • 保时捷 911TK(1973 年 - 1973 年)
  • 保时捷 911S(1970 - 1973)
  • 保时捷 RS(1973 年 - 1973 年)
  • 保时捷 RSR 2.8L (1973 - 1973)
  • 保时捷 911 2.7L (1974 - 1977)
  • 保时捷 911 3.0L 卡雷拉 (1976 - 1977)
  • 保时捷 911 SC 3.0L (1978 - 1983)
  • 保时捷 911 Turbo 3.0L(1975 - 1977)

图示编号 18

虽然体积小,但连杆螺栓在发动机每次运转时都会承受极大的负荷。它必须在高转速、高燃烧压力、高温和振动条件下保持精确的夹紧力。因此,连杆螺栓应被视为发动机大修的重要部件,每次拆卸或维修连杆时都必须更换。

连杆螺栓的作用是什么?

连杆螺栓将连杆盖牢固地夹在连杆上。

其主要功能包括:

  • 固定连杆盖
  • 保持轴承对准
  • 支撑曲轴正确旋转
  • 保存轴承压碎
  • 承受高发动机负荷
  • 有助于防止发动机内部故障

正确的夹紧力对于发动机的耐久性和安全运行至关重要。

连杆螺栓为何会失效?

连杆螺栓在巨大的压力下工作,随着时间的推移会逐渐老化。

常见的故障原因包括:

  • 金属疲劳
  • 上次安装过程中过度拉伸
  • 扭矩操作不当
  • 高转速发动机的使用
  • 热循环
  • 线材损坏
  • 发动机大修期间可重复使用
  • 一般年龄和磨损情况

许多连杆螺栓都被视为一次性部件,拆卸后不应重复使用。

何时应该更换?

强烈建议在以下情况下更换:

  • 重建发动机
  • 拆卸连杆
  • 更换连杆大端轴承
  • 曲轴保养
  • 打造高性能引擎
  • 检查高里程发动机
  • 先前的扭矩历史记录未知

在发动机大修过程中更换连杆螺栓是一种经济有效的防止发动机严重损坏的方法。

为什么更换很重要

连杆螺栓失效会导致发动机发生灾难性故障。

更换的好处包括:

  • 正确的夹紧力
  • 发动机可靠性提高
  • 曲轴和轴承的保护
  • 降低杆帽移动的风险
  • 专业重建标准
  • 发动机长期耐久性
  • 更安心



相关参考编号
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91410317101
313096000322
91410317101
91410317100

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特殊订单商品
91410317101
Product Information
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连杆螺栓。
零件编号 91410317101 是保时捷原厂正品连杆螺栓。这一关键的发动机部件用于将连杆固定到曲轴上,确保发动机可靠高效地运行。通常,一个完整的发动机总成需要十二个这样的螺栓。
每台发动机12个。价格为每台发动机的价格。

适用:
保时捷 911TE(1972-1973)
保时捷 911TV(1972-1973)
保时捷 911TK(1973 年 - 1973 年)
保时捷 911S(1970 - 1973)
保时捷 RS(1973 年 - 1973 年)
保时捷 RSR 2.8L (1973 - 1973)
保时捷 911 2.7 (1974 - 1977)
保时捷 911 3.0L 卡雷拉 (1976 - 1977)
保时捷 911 SC 3.0L (1978 - 1983)
保时捷 911 Turbo 3.0(1975 - 1977)

图示编号 18

相关参考编号
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91410317101
313096000322
91410317101
91410317100

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996103176CARR
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连杆螺栓 3/8 CARR 螺栓 1.600UHL S6 或 CARR6 头部标记
价格为每件


图表参考编号 10。
996103176WMC
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连杆螺栓 3/8 x 24 WMC 螺栓 1.600UHL H6 或 WMC6 头部标记。
价格为每件


图表参考编号 10。
91410317101/4
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Product Information
连杆螺栓 M10 和螺母。
一套12件。

适用:
保时捷 911TE(1972-1973)
保时捷 911TV(1972-1973)
保时捷 911TK(1973 年 - 1973 年)
保时捷 911S(1970 - 1973)
保时捷 RS(1973 年 - 1973 年)
保时捷 RSR 2.8L (1973 - 1973)
保时捷 911 2.7 (1974 - 1977)
保时捷 911 3.0L 卡雷拉 (1976 - 1977)
保时捷 911 SC 3.0L (1978 - 1983)
保时捷 911 Turbo 3.0(1975 - 1977)

图示编号 18

相关参考编号
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91410317101
91410317100
91410317101
204-6001
90110317302
90110317300
93010317400
90110317102
90110317100

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特殊订单商品
90110313102
Product Information
Product Information
连杆衬套。
每台发动机 6 个。价格为单价。

适合:
保时捷 911/912 1965-69
保时捷911(1970-83年)
保时捷 911 (930) 涡轮增压 1975-77
保时捷914-6 1970-76
保时捷959 1987-88

图表参考编号 19。

相关参考编号
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90110313102
90110313101
90110313102

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90110313102/1
Product Information
Product Information
连杆衬套。
每台发动机需要 6 个。
价格为每个


适合:
保时捷 911/912 1965-69
保时捷911(1970-83年)
保时捷 911 (930) 涡轮增压 1975-77
保时捷914-6 1970-76
保时捷959 1987-88

图表参考编号 19

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。

90110313102
90110313101
91110313200
55-3280 SEMI
55-3280
90110313102

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
90110317302/1
Product Information
Product Information
连杆螺母。
该连杆螺母用于连杆的大端,在发动机运转期间将连杆盖牢固地夹紧到连杆上。
每台发动机12个。价格为每台发动机的价格。

适用:
保时捷 911 1965 - 1983
保时捷 911 (930) 涡轮增压 1975 - 1977
保时捷 914 1970 - 1976

图示编号 21。

这款螺母安装在连杆大端的螺栓上,可提供所需的夹紧力,确保连杆组件在高速运转时,在燃烧产生的力和惯性作用下保持刚性。它采用原厂标准尺寸(通常标注为 M10),即使在高转速负载和反复热循环下,也能保证精确的扭矩和牢固的固定——是发动机大修、顶部翻新或底部组装工作的理想之选。

连杆紧固件位于发动机最严苛的区域之一。螺母可能会因之前的过度拧紧或反复使用而损坏、腐蚀或失效。更换为原厂配套的紧固件有助于确保精确的扭矩施加和可靠的夹紧力保持——这对轴承寿命和发动机可靠性至关重要。

何时更换:
在任何涉及拆卸连杆的发动机大修过程中
螺母出现螺纹损坏、圆角、腐蚀或热痕
先前装配/扭矩记录不正确的证据
对高里程或来历不明的发动机进行预防性更换

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。

90110317302
90110317300
90110317302

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PLA008
Product Information
Product Information
硅酮和矿物轴承润滑脂。

#塑料量规#

3G 矿物油脂:在使用 Plastigauge 之前涂抹在轴颈上

3G硅脂:涂抹于壳体表面

润滑剂可帮助测量汽车轴承的间隙。

Plastigauge 精密间隙规



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关于连杆

高性能连杆(Con Rods)——保时捷发动机的强度、精度和平衡性

连杆(通常称为连杆)是活塞和曲轴之间的重要连接,将直线运动转化为旋转力。在高性能保时捷发动机中,连杆每次旋转都会承受巨大的应力、热量和压力,因此其强度、平衡性和精度对于可靠性和性能至关重要。

Design911 提供一系列专为经典和现代保时捷发动机设计的精密连杆。这些部件采用赛车级材料制造,具有卓越的抗拉强度、抗疲劳性和尺寸精度,对于高转速运行、发动机翻新和调校项目至关重要。

连杆起什么作用?

连杆是活塞和曲轴之间的机械桥梁,将燃烧过程中产生的力转化为曲轴的旋转运动。

核心功能:

  • 将往复运动转化为旋转运动,实现发动机动力输出。
  • 在每个燃烧循环中承受极端压力
  • 在高速下保持活塞对准和曲轴平衡
  • 影响发动机响应和转速特性,特别是在性能应用中。

轻质而耐用的连杆对于在 RPM 范围内保持平稳、可靠的动力传输至关重要。

连杆为何会失效?

即使保时捷拥有如此精密的工程技术,连杆仍可能因压力、磨损或润滑不当而老化或失效——尤其是在高性能驾驶条件下。

常见的失败原因包括:

  • 缺油导致轴承故障或热损坏。
  • 过度旋转或爆震导致弯曲或疲劳开裂。
  • 重建期间扭矩或间隙不正确
  • 由于老化、压力或高里程运行而导致的材料疲劳
  • 润滑不当导致大端轴承摩擦磨损。

连杆故障可能导致灾难性的发动机故障,因此在重建或升级期间主动检查和更换至关重要。

为什么要更换性能级连杆?

升级到高强度连杆,可确保您的保时捷发动机在高负荷下保持最佳平衡性、耐用性和性能。无论是修复经典水平对置六缸发动机,还是打造调校的涡轮增压发动机,精密连杆都能提升可靠性,使运行更加平顺。

主要优点:

  • 在高负荷条件下提高强度和抗疲劳性
  • 通过减少旋转质量来增强发动机响应
  • 保持活塞与曲轴对齐,以实现更平稳的运行。
  • 非常适合重建、调整和性能升级。
  • 采用锻钢、合金坯料或钛等优质材料制成
  • 精密平衡,减少振动并确保均匀负载分布。

赛车级连杆实现了强度和灵活性的完美平衡,确保您的保时捷发动机可靠运行——无论是在赛道还是在道路上。

亮点:

  • 高性能连杆专为强度和耐久性而设计。
  • 制造商品质的配件,可与保时捷发动机无缝集成。
  • 自然吸气和涡轮增压车型均有锻造和钢坯设计可供选择。
  • 轻质、精密平衡的结构可实现最大的 RPM 稳定性。
  • 非常适合性能构建、重建和引擎修复。
  • 按照赛车运动标准进行强度、疲劳和尺寸精度测试。

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