944 2.7L 8V 1988-89

1982 年推出的保时捷 944 比其前身 924 有了显著的进步。

尽管阻力系数略低，但 944 拥有更快的速度、更高级的设备和更精致的功能。凭借改进的操控性、增强的制动力和更高的舒适度，它提供了更令人满意的驾驶体验。据 Scott Faragher 撰写的《保时捷终极指南》称，该工厂声称 0-97 公里/小时（60 英里/小时）的加速时间不到 9 秒。

由于后变速器平衡了前置发动机，944 实现了前后重量几乎均匀分布，前轮重量为 50.7%，后轮重量为 49.3%。值得注意的是，北美市场的车型采用更大的保险杠，前保险杠的橡胶部分更大，以符合当地法规。

1985 年中期，944 进行了重大修改，包括重新设计内饰，换上新的仪表板和车门面板、嵌入式无线电天线，以及升级的交流发电机，将容量从 90 安培提高到 115 安培。其他改进包括增加油底壳容量、新的铸造合金控制臂、更大的油箱、可选的加热和电动座椅，以及引入保时捷 HiFi 音响系统。此外，还修改了变速器的安装以减少噪音和振动，而前挡风玻璃则过渡到齐平安装设计。此外，早期的“饼干切割器”式车轮被新的“电话拨号”式车轮取代，尽管 Fuchs 车轮仍可作为选配。

到了 1987 款车型，该车得到了进一步改进，包括对 944 Motronic DME 系统的更新、防抱死制动系统 (ABS) 以及驾驶员和前排乘客安全气囊的引入。944 Turbo 率先将安全气囊作为标准配置，其他 944 车型则可选配。ABS 的实施需要将车轮偏移量改为 52 毫米 (2.05 英寸)，导致不再提供 Fuchs 车轮作为选配。

1988 年，保时捷将发动机升级为 2.7 升版本，与之前的 2.5 升版本相比，输出功率和扭矩显著增加。新发动机采用连体缸体设计，气缸盖不同，气门更大，性能和精致度均有所提升。