变速控制部件

Gearshift Frame.

Fits:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98 Manual 6-speed Transmission

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Diagram ref no 21

相关参考编号
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96442413400

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变速杆。手动变速箱汽车。

适合:
保时捷 964 C2 / C4 / Turbo 外观
保时捷 993 C2 / C2S

图表参考编号 1

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96442401504

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变速杆端接头。
这款换挡杆端头是原厂配套的变速箱连杆部件，用于部分保时捷928、964和993车型的手动换挡系统。它连接换挡连杆的一部分，有助于将换挡杆的运动精确地传递到变速箱。

适用：
保时捷 928 1978 - 1995
保时捷 964 1989 - 1994
保时捷 993 1994 - 1998

图示编号 16

变速杆端头连接件将变速控制组件的各个部分连接起来，使驾驶员在变速杆上的操作能够清晰、稳定地传递到变速箱选择机构。状态良好时，它有助于保持换挡干脆利落，并减少变速杆的过度移动或模糊感。随着时间的推移，该连接件的磨损会导致连杆机构出现间隙，从而使换挡感觉松动、不够精确或更难挂挡。

功能
•为变速杆连杆系统提供枢轴点
•将变速杆的动作直接传递到变速箱选择器
•允许连杆部件以各种角度平滑运动
•保持精确可控的齿轮啮合
•减少不必要的间隙，带来更紧密、更精准的变速手感
•提升手动变速传动系统的整体可靠性

磨损的换挡杆球头会影响整个换挡机构的手感和精准度。即使是轻微的磨损也会导致换挡不顺畅、换挡杆间隙增大，以及换挡时的信心下降。更换老化或损坏的球头有助于恢复更精准的换挡机构运动，并能提升整体驾驶体验，尤其对于老款保时捷手动挡车型而言，其换挡机构的磨损会随着时间的推移而加剧。

何时更换
•变速杆有明显的松动或晃动
•档位选择模糊或不精确
•某些档位难以挂入
•检查过程中换挡机构活动幅度过大
•变速箱或换挡器维修过程中发现的连杆磨损
•连接部件出现裂纹、磨损或老化
•恢复老款保时捷的换挡品质

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92842400501

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变速杆杆端接头。

#保时捷#

适用：
保时捷 964 1989-94
保时捷 993 1995-98

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图示编号 16

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92842400501

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变速杆橡胶套。
#保时捷#

适合:
保时捷964 1989-94
保时捷 993 1995-98 手动 6 速变速箱

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图表参考编号 20

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99342413900

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Rennline Restomod 换挡碗和波纹管套件

适合:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

产品描述
对于那些希望用复古改装风格的外露式波纹管换挡套件来清洁经典保时捷内饰的人来说，这是一个完美的解决方案。它非常适合配备短换挡杆的车辆，但也可以与原厂换挡杆兼容。这些面板采用优质 ABS 塑料精密成型，并采用与保时捷原厂内饰部件相同的注塑工艺，确保了耐用性和原厂级集成度。

特征：

• 采用 CAD 设计和测试
• 注塑成型 ABS 结构
• 可涂漆以获得定制的外观
• 使用工厂引导夹和压力配合进行安装 - 无需硬件
• 完全可逆安装
• 由保时捷爱好者在美国设计和制造

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I206

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保时捷 964/993 换挡杆行李箱装饰板

＃数字＃

Re-Boot 是保时捷 964 和 993 车主的一种解决方案，他们希望更新换档器或换档旋钮，从而可以移除工厂集成的防尘罩。此解决方案非常适合那些希望复制“复古外观”换档防尘罩的人，或者那些安装了带有集成旋钮的短换档器的人。采用 CAD 设计，并通过多个 3D 打印物理单元验证，在达到此处看到的最终单元之前，对每一个小细节都进行了精心设计。这些面板采用注塑工艺制成，采用 ABS 塑料，保时捷也使用相同的工艺生产原装内饰中的现有装饰件。

采用 CAD 设计和测试
采用注塑 ABS 制成
可涂漆以获得定制外观
使用压力和现有的靴夹进行固定
完全可逆，无需硬件
由美国爱好者设计和生产

我们已非常小心地尝试匹配现有的颜色和饰面，但是随着时间的推移，OEM 面板可能会出现褪色，从而导致一些变化。

下部橡胶护套或换挡波纹管不包括在内，但是由于 Re-Boot 使用原装橡胶换挡波纹管，因此您的 964 或 993 中已在中央控制台下方出厂安装了一个。如果您的护套状况不佳，我们在店内提供 OEM 替换件以节省运费。安装前，我们建议检查、清洁和保护护套，以帮助保持表面效果。



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S11RB964993

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短换档/抛换档器

＃数字＃

适合：
保时捷 964 Carrera 2 / Turbo
保时捷 993 Carrera 2 / GT2
仅限两轮驱动车辆

这款换挡器改变了游戏规则！我们以 Numeric Racing 的思维方式设计了这款换挡器，并且取得了成功。这款换挡器消除了原装换挡器的所有衬套和松动，从而为保时捷爱好者提供了喜爱的螺栓式换挡体验。去除多余的原装零件也使我们的换挡器重量减轻了 30%。这款换挡器采用航空级铝材 CNC 加工而成，配有不锈钢硬件，并包括精密滚珠轴承，以确保无可否认的准确性。绝对没有其他产品能与之媲美。

特征：

OEM 配件：换档器可轻松直接地用螺栓固定，无需任何加工或改装！只需拆下原装换档杆、管道和前进杆，然后直接用螺栓固定换档器即可。安装简单方便。只需一些常用工具和红色乐泰胶，但建议使用升降机。在长行程设置中，驾驶室内的位置变化没有不同，我们的换档器将与原装换档器完全一样地放置和倾斜。在短行程设置中，它将比原装换档器高 1/2 英寸。此外，使用 Golden Rod 或原装换档杆即可即插即用。

专利可调式行程：行程减少高达 40%（相当于每个档位减少 1.1 英寸）。这可提供短而清晰的行程。不再有长而混乱的行程。变速杆上还有一个 33% 减少的长行程选项，因此可以根据偏好进行互换。在 Numeric Racing，我们拥有能够通过杆上的多个孔位置调整行程的专利，因此我们可以自信地说，没有比它更好的了。

每个移动轴上的滚珠轴承：我们拆除了将原装换挡器固定到位的所有衬套和夹子，并用滚珠轴承将金属与金属裸露接触。这样我们就可以消除换挡器的所有间隙并提供精确的换挡。前进杆也被淘汰了，因为那是原装换挡器中的旧枢轴点，并且几乎在所有其他售后市场选项中仍然是如此。前进杆的问题在于它使用衬套作为枢轴点。它还限制了市场上其他换挡器选项的行程长度，因为要使行程更短，必须降低该杆。但我们都知道，杆只能降低到干扰隔热板的程度。我们不使用前进杆，这就是我们能够在 40% 和 33% 的减速下实现短而干净的行程的方式。

全不锈钢硬件：所有硬件均为不锈钢，所有铝材均经过阳极氧化处理。我们的换档器无需担心生锈。

换档靴删除：我们与 Swine Eleven 合作，为 964/993 换档靴装饰面板提供解决方案。Swine Eleven Re-Boot 是保时捷 964 和 993 车主更新换档旋钮以移除原厂集成靴的解决方案。此解决方案非常适合那些希望复制“Singer Style”换档靴的人。通过我们的网站订购他们为我们的换档器量身定制的换档靴。如果您已经安装了一个，则必须进行一些轻微的不可见修改才能使其与我们的换档器配合使用（联系我们）。

有限终身保修

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NM90

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传动拨叉。

适合:
保时捷 964 1989-94（非 Carrera RS）
保时捷 993 1995-98 手动 6 速变速箱（非 Carrera RS）

图表参考编号 11

相关参考编号
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96442401700

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Washer for gear selector.



Fits:
Porsche 964 1989-94 Tiptronic
Porsche 993 1995-98 Tiptronic

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Diagram ref no  13

相关参考编号
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99970415941

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