发动机支架

適用於:
保时捷 964/993/996/997

Rennline 可调式发动机支架适用于 964、993、996 和 997，可为您的汽车提供终极调节能力。更换兼容的原厂支架将减少发动机运动，从而获得更好的加速和操控性，并显著改善换挡手感。这是适用于几乎所有汽车的终极解决方案，可让您根据自己的驾驶方式调节我们的支架。我们的支架采用铝坯 CNC 加工而成，包含三对不同密度的嵌件。使用较软的嵌件调节支架可减少发动机抖动并避免街车换挡失误，或使用最硬的嵌件可从更专注的赛道车中获得最大收益。您甚至可以混合搭配，为您提供 9 种可能的组合，让您根据自己的规格调节我们的支架。在 Rennline，我们知道您希望您的保时捷完美无瑕，这就是我们致力于追求卓越的原因。

RSR款发动机支架（发动机横梁）

这款原厂匹配的RSR风格发动机支架（发动机横梁）专为升级您的经典保时捷而设计，轻量化设计，灵感源自赛车运动，可完美替代原厂发动机支架。这款高品质发动机横梁适用于保时捷911（1965-1989）和964 Turbo车型，在替换原厂支架的同时，保持了正确的发动机安装几何结构，并赋予其传奇保时捷RSR赛车的标志性外观。

适用：

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93*

发动机支架（通常称为发动机横梁或发动机托架）是连接发动机和底盘的重要结构部件。它通过发动机支架支撑发动机的全部重量，同时保持发动机的精确对准。这确保了动力传动系统的平稳运行，减少了振动，并防止对周围部件造成不必要的应力。

无论是进行完整的发动机重建、更换损坏的部件，还是将您的保时捷恢复到出厂状态，这款 OE Match 发动机加强杆都能提供原厂替换件所应具备的强度、贴合度和可靠性。

发动机支架的作用是什么？

发动机支架是支撑后置发动机并通过发动机支座将其连接到车辆的结构部件。它具有以下几个重要功能：
支撑发动机的重量。
保持发动机和变速箱的正确对准。
将发动机的负荷安全地传递到底盘上。
与发动机支架配合使用，以减少振动。
保持传动系统几何结构的正确性。
有助于保护排气系统、变速箱和传动系统部件免受过度运动的影响。

如果没有正确对准的发动机支架，发动机就无法牢固地安装在底盘内。

RSR款发动机护杠有何不同之处？

与较重的原厂发动机支架不同，RSR 风格的发动机支架的设计灵感源自保时捷的赛车运动工程理念。

福利包括：

• 轻量化设计，灵感源自赛车运动。
• 发动机舱外观得到改善。
• 高强度结构。
• 降低了后部整体重量。
• 可直接替换原厂发动机支架。
• 适用于公路、高速公路和赛道应用。
• 非常适合RSR致敬版和复古改装车型。
• 保持原厂发动机安装位置。

它融合了经典造型和现代制造工艺，因此深受追求性能和纯正保时捷血统的保时捷爱好者的喜爱。

为什么需要更换发动机支架？

尽管发动机支架采用高强度钢材制造，但随着时间的推移，它仍可能因以下原因而损坏：

• 老化和潮湿引起的腐蚀。
• 事故或撞击造成的损坏。
• 发动机数十年负荷运转造成的疲劳。
• 先前维修过程中造成的变形。
• 发动机支架故障造成的损坏。
• 高里程车辆或赛车的安装点周围出现裂纹。

在进行大修发动机时，更换损坏或腐蚀的发动机横梁可确保发动机得到正确的支撑和对齐。

发动机支架损坏的症状

常见症状包括：

• 发动机运转过度。
• 加速时发动机振动。
• 发动机支架错位。
• 车辆后部发出咔嗒声。
• 安装过程中发动机对准困难。
• 可见的腐蚀、裂纹或变形。
• 发动机支架过早磨损。

如果支架出现结构性损坏迹象，强烈建议更换。

发动机支架何时需要更换？

建议在以下情况下更换：
进行发动机修复。
更换磨损的发动机支架。
腐蚀削弱了原支架的强度。
支架已弯曲或损坏。
事故维修需要更换部件。
安装点周围可见裂纹或疲劳痕迹。

更换发动机支架和新的发动机支架有助于恢复发动机的出厂位置和长期可靠性。

发动机支架（发动机横梁）

使用这款原厂配套发动机支架（发动机横梁），恢复您经典保时捷发动机的正确支撑和对准。这款高品质的发动机支架按照原厂规格制造，可直接安装于 1965 年至 1989 年款的多种风冷保时捷 911 车型以及保时捷 964 Turbo 车型。

适用：

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93*

发动机支架（通常称为发动机横梁或发动机托架）是连接发动机和底盘的重要结构部件。它通过发动机支架支撑发动机的全部重量，同时保持发动机的精确对准。这确保了动力传动系统的平稳运行，减少了振动，并防止对周围部件造成不必要的应力。

无论是进行完整的发动机重建、更换损坏的部件，还是将您的保时捷恢复到出厂状态，这款 OE Match 发动机加强杆都能提供原厂替换件所应具备的强度、贴合度和可靠性。

发动机支架的作用是什么？

发动机支架是支撑后置发动机并通过发动机支座将其连接到车辆的结构部件。它具有以下几个重要功能：

• 支撑发动机的重量。
• 保持发动机和变速箱的正确对准。
• 将发动机的负荷安全地传递到底盘上。
• 与发动机支架配合使用，以减少振动。
• 保持传动系统几何结构的正确性。
• 有助于保护排气系统、变速箱和传动系统部件免受过度运动的影响。

如果没有正确对准的发动机支架，发动机就无法牢固地安装在底盘内。

为什么需要更换发动机支架？

尽管发动机支架采用高强度钢材制造，但随着时间的推移，它仍可能因以下原因而损坏：

• 老化和潮湿引起的腐蚀。
• 事故或撞击造成的损坏。
• 发动机数十年负荷运转造成的疲劳。
• 先前维修过程中造成的变形。
• 发动机支架故障造成的损坏。
• 高里程车辆或赛车的安装点周围出现裂纹。

在进行大修发动机时，更换损坏或腐蚀的发动机横梁可确保发动机得到正确的支撑和对齐。

发动机支架损坏的症状

常见症状包括：

• 发动机运转过度。
• 加速时发动机振动。
• 发动机支架错位。
• 车辆后部发出咔嗒声。
• 安装过程中发动机对准困难。
• 可见的腐蚀、裂纹或变形。
• 发动机支架过早磨损。

如果支架出现结构性损坏迹象，强烈建议更换。

发动机支架何时需要更换？

建议在以下情况下更换：

• 进行发动机修复。
• 更换磨损的发动机支架。
• 腐蚀削弱了原支架的强度。
• 支架已弯曲或损坏。
• 事故维修需要更换部件。
• 安装点周围可见裂纹或疲劳痕迹。

更换发动机支架和新的发动机支架有助于恢复发动机的出厂位置和长期可靠性。

• 保时捷 964（911）C2 1989-93
• 保时捷964（911）C4 1989-93年
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
• 保时捷 993（911）C2 1994-97
• 保时捷 993（911）C4 1994-97
• 保时捷993（911）RS 1994-97
• 保时捷 993（911）C2S 1994-97
• 保时捷 993（911）C4S 1994-97
• 保时捷 993 (911) 涡轮 1994-96
• 保时捷993（911）GT2 1994-97
• 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97

• 这是 RS / 运动风格的高密度 (HD) 橡胶发动机支架，旨在作为保时捷 964 / 993 车型提供的标准支架的升级版或更坚固的替代品。
• “ 65A 肖氏硬度等级”指的是橡胶材料的硬度（刚度）。65 肖氏硬度 A 值提供了一种平衡：比最软的支架更坚固，但又不会过硬，旨在提升发动机控制力，同时又不会过于生硬。
• 它通常成对使用（发动机两侧各一个），以更换磨损或较软的工厂支架。
• RS 型支架可替代或升级工厂液压支架或较软的支架。
• 实际上，它的作用是：帮助发动机更牢固地固定在底盘上，减少发动机在负载（加速、转弯、制动）下不必要的运动（扭转、偏航、振动）。它有助于保持传动系统的几何形状，提供更灵敏的油门响应，并改善换挡感受。
  
  

• 发动机运动过度/“发动机摇晃” -发动机在油门或加速时可能会移动或摇晃，特别是在急加速、减速或快速负载变化时。
  
• 啮合过程中发出咔嗒声或砰砰声/变速箱“撞击”声 - 换档时，尤其是从空档换到前进档或倒档时，或者从怠速状态踩油门时，传动系统可能会因磨损的支架松弛而发出“撞击”或砰砰声。
  
• 错位/传动系统应变 -由于支架有助于保持发动机、变速箱和传动轴之间的对准，因此故障的支架可能会导致错位，从而对联轴器接头、CV 或支架造成额外的压力。
  
• 振动或不平顺性增加 -您可能会感觉到车厢、地板或踏板的振动加剧，尤其是在负载下。
  
• 噪音 -如果发动机松动到撞击支架或底盘，就会发出金属嘎嘎声或咔嗒声。
  
• 橡胶老化/可见损坏 -支架的橡胶部分出现裂缝、裂口或分离。
  
  

使用 HD RS 风格发动机支架升级您的保时捷动力系统稳定性——灵感源自传奇的 964 和 993 的精密设计替代品。
这些高性能支架采用75A 肖氏硬度橡胶，与标准或液压支架相比，其刚度显著提高。
其结果是减少了传动系统的运动，油门和换档响应更加灵敏，并且在负载下操控更加稳定。
每件均已售出。
每辆车需要 x2。

适合:

• 保时捷964（911）C2 1989-93
  
• 保时捷964 (911) C4 1989-93
• 保时捷964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷964 (911) RS 3.8L 1991-93
• 保时捷964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
  
• 保时捷964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• 保时捷993 (911) C2 1994-97
  
• 保时捷993 (911) C4 1994-97
• 保时捷993 (911) RS 1994-97
  
• 保时捷993（911）C2S 1994-97
  
• 保时捷993（911）C4S 1994-97
  
• 保时捷993 (911) 涡轮 1994-96
  
• 保时捷993 (911) GT2 1994-97
• 保时捷993 (911) TURBO S 1994-97
  
  

• 加速或减速时发动机过度运动或移位
  
• 换挡或发动机“稳定”时发出咔嗒声、敲击声或砰砰声
  
• 振动增加，尤其是在车厢怠速或低转速时
  
• 负载下传动系统（车轴、传动轴、变速器）错位
• 排气管、电线、软管等任何与发动机相连的部件在运转时都会受到压力，从而导致过早磨损

• 更灵敏的油门和换档响应 - 更硬的橡胶可最大限度地减少传动系统的滞后和弯曲。
• 减少发动机扭转 - 保持传动系统几何形状在负载下稳定。
• 改进的操控平衡 - 更少的运动意味着更可预测的底盘行为。
• 增强耐用性 - 75A 复合材料可长时间抵抗崩塌和疲劳。
• 经过赛道测试的反馈 - 非常适合 RS 转换、激情驾驶或赛道使用。