请稍候… 
我们正在处理您的订单，请稍候
请不要按返回按钮…
请不要按返回按钮…
在此输入您的增值税号，然后单击验证：
您的详细信息已经过验证。增值税号注册至：
,
。
现在，您的订单的增值税税率为零。我们保留在您提出订单请求后验证这些详细信息的权利，并在需要时恢复增值税。
您的增值税详细信息无法识别或无效。您的增值税号必须与上面指定的帐单国家/地区相匹配。当前指定为 。您无需输入增值税号的国家/地区代码部分，因为已在上面的帐单地址详细信息中选择了该部分。
增值税号查询服务目前已离线。请在下面的评论或特殊说明字段中提供您的增值税详细信息，我们将在您提出订单请求后应用增值税折扣。
Wössner 煅造活塞套件
按车型类型筛选
K9493
Product Information
#沃斯纳#
适合：
保时捷 944 S2（1989-1991）
保时捷 968（1992-1995 年）
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9493
发动机类型 - 3.0 / 944 S2 - M44.41 - M44.43 /
968-M44.41-M44.43。
可用的孔径：
104.00mm，压缩比：10.9：1
104.50mm，压缩比：10.9：1
105.00mm，压缩比：10.9：1
孔径 104.00mm
活塞尺寸：103.92mm – K9493DA
尺寸过大：0mm
排量CC：2989cc
圆顶/碗状容积：25.5cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.9:1
戒指零件编号：1040XSU
缸径 104.50mm
活塞尺寸：104.42mm – K9493D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：3018cc
圆顶/碗状容积：25.5cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.9:1
戒指零件编号：1045XSU
孔径 105.00mm
活塞尺寸：104.92mm – K9493D100
尺寸超出：1mm
排量CC：3047cc
圆顶/碗状容积：25.5cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.9:1
环部件编号：1050XSU
标准
发动机 CC - 2990 / 3019 / 3048cc。
行程 - 88.00mm
OE 压缩比 - 10.9:1。
压缩高度 - 36.00mm。
气缸数：4
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
Product Information
Wössner 锻造活塞套件。#沃斯纳#
适合：
保时捷 944 S2（1989-1991）
保时捷 968（1992-1995 年）
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9493
发动机类型 - 3.0 / 944 S2 - M44.41 - M44.43 /
968-M44.41-M44.43。
可用的孔径：
104.00mm，压缩比：10.9：1
104.50mm，压缩比：10.9：1
105.00mm，压缩比：10.9：1
孔径 104.00mm
活塞尺寸：103.92mm – K9493DA
尺寸过大：0mm
排量CC：2989cc
圆顶/碗状容积：25.5cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.9:1
戒指零件编号：1040XSU
缸径 104.50mm
活塞尺寸：104.42mm – K9493D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：3018cc
圆顶/碗状容积：25.5cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.9:1
戒指零件编号：1045XSU
孔径 105.00mm
活塞尺寸：104.92mm – K9493D100
尺寸超出：1mm
排量CC：3047cc
圆顶/碗状容积：25.5cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.9:1
环部件编号：1050XSU
标准
发动机 CC - 2990 / 3019 / 3048cc。
行程 - 88.00mm
OE 压缩比 - 10.9:1。
压缩高度 - 36.00mm。
气缸数：4
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
产品车辆组
产品车辆组
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
K9493 尺寸选项：
价格低至: £707.86 含 VAT
安全购物
12 个月保修
全球交付
显示从1到1（共1个产品）
关于Wössner 煅造活塞套件
Wössner锻造活塞套件 - 高性能保时捷发动机升级
Wössner锻造活塞套件专为高性能和赛车级保时捷发动机而设计，满足其对强度、精度和可靠性的极高要求。Wössner活塞采用优质锻造铝合金制造，与标准铸造活塞相比，具有更卓越的耐用性和热稳定性，是改装、翻新或赛道驾驶保时捷发动机的理想之选。
Design911 提供的这些活塞套件旨在承受更高的压缩比、更高的气缸压力和极端的工作温度，从而在严苛的条件下提高发动机的寿命和性能。
Wössner锻造活塞套件的作用是什么？
Wössner锻造活塞取代了原厂铸造活塞，以加强发动机的旋转组件并提高性能稳定性。
核心功能：
- 提高活塞在高负荷和高温下的强度。
- 提高抗爆性和抗热疲劳性。
- 支持更高的转速、增压和压缩比。
- 提高改装或翻新保时捷发动机的可靠性。
- 为高性能发动机制造提供精确的公差。
这些套件为安全可靠的发动机调校奠定了至关重要的基础。
为什么普通活塞会发生故障？
原厂铸造活塞的设计适用于标准动力输出和日常驾驶条件。在高性能使用下，它们可能因以下原因失效：
- 过热导致开裂或熔化。
- 爆震导致活塞顶或活塞环槽损坏。
- 通过调校或强制进气提高气缸压力。
- 高转速或赛道使用造成的疲劳。
- 机油控制问题和活塞裙部磨损会随着时间推移而加剧。
一旦超过这些限制，就会造成灾难性的发动机损坏。
为什么要升级到沃斯纳锻造活塞？
Wössner锻造活塞是专为应对极端发动机工况而设计的。
升级优势：
- 采用锻造铝合金结构，强度更高。
- 增强散热和热稳定性。
- 更坚固的环状结构和裙边设计。
- 适用于涡轮增压、机械增压和高压缩比发动机。
- 深受专业发动机制造商和赛车队的信赖。
升级到锻造活塞可以显著降低活塞故障的风险，同时安全地提升性能。
精彩片段
- 赛车级 Wössner 锻造活塞套件
- 专为改装和高性能保时捷发动机而设计
- 提高了耐热性、抗爆性和抗疲劳性。
- 非常适合用于重建、轨道使用和动力升级
- 在高输出应用中久经考验的可靠性
您可能也喜欢
流行车型
