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催化剂/旁路
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CARP68NGTSS01_KIT
Product Information
#汽车图形#
适合：
保时捷 968
保时捷 968 CS
产品描述：
CARGRAPHIC N-GT 运动排气系统歧管后部 SS304L - 获得 FIA N-GT 级别认证
包括：
• CARGRAPHIC 下水管带催化转换器更换管（空催化外壳），排气管/直径：2x Ø48mm > 1x Ø63,50mm
• CARGRAPHIC 中心消音器更换管、排气管 / 直径：1x Ø63,50mm > 2x Ø48mm
• CARGRAPHIC Sport 后消音器、排气管 / 直径：2x Ø48mm > 1x Ø63,50mm
• CARGRAPHIC Sport 排气管 Ø115x85mm 椭圆形，斜切，卷边 - 镜面抛光
即使与其他 CARGRAPHIC 排气组件结合使用，也不会产生嗡嗡声或共振。
特征：
• 与原厂排气系统相比，重量减轻 9 公斤以上
• 专为 N-GT 级别规则设计和认证
• 所有零件均可与工厂/ OE 零件互换
• 采用 CNC 芯轴弯管的吸收式消音器设计
• 完全由 SS-304L 轻质不锈钢制成
• 高性能组件，经过测功机测试
• 加固激光切割支架
• 由于流动更自由而降低了背压
• 降低工作温度
• 最大化性能
• 改进油门响应，更自由的转速
• 改进的增强音响效果，无嗡嗡声、共振或振动
• 特定型号的调音仍然与 Marque 保持一致
• 减轻重量
性能 - 德国制造
功率增加高达 11KW (15PS)，扭矩增加 15Nm
通过可选的 CARGRAPHIC Motronic / DEM 升级，功率可增加高达 26KW (35PS)，扭矩可增加 35Nm！
装配服务：
在我们现代化的高科技车间，享受我们专业的安装服务。我们经验丰富的合格技术人员团队将以精湛的技艺、细致周到的服务满足您的所有需求。
注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许在2001年3月1日后生产的车辆上使用。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不能在公共道路上使用。这些部件仅供比赛和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆持续符合其使用年限适用的排放标准。但车辆仍必须通过MOT测试。
如果您位于英国境外，请查看当地的法律法规以确保遵守规定。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
CARP68NGTSS01_KIT
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Product Information
运动型排气系统歧管后部配有 - 催化旁通 - 中央消音器旁通保时捷 968#汽车图形#
适合：
保时捷 968
保时捷 968 CS
产品描述：
CARGRAPHIC N-GT 运动排气系统歧管后部 SS304L - 获得 FIA N-GT 级别认证
包括：
• CARGRAPHIC 下水管带催化转换器更换管（空催化外壳），排气管/直径：2x Ø48mm > 1x Ø63,50mm
• CARGRAPHIC 中心消音器更换管、排气管 / 直径：1x Ø63,50mm > 2x Ø48mm
• CARGRAPHIC Sport 后消音器、排气管 / 直径：2x Ø48mm > 1x Ø63,50mm
• CARGRAPHIC Sport 排气管 Ø115x85mm 椭圆形，斜切，卷边 - 镜面抛光
即使与其他 CARGRAPHIC 排气组件结合使用，也不会产生嗡嗡声或共振。
特征：
• 与原厂排气系统相比，重量减轻 9 公斤以上
• 专为 N-GT 级别规则设计和认证
• 所有零件均可与工厂/ OE 零件互换
• 采用 CNC 芯轴弯管的吸收式消音器设计
• 完全由 SS-304L 轻质不锈钢制成
• 高性能组件，经过测功机测试
• 加固激光切割支架
• 由于流动更自由而降低了背压
• 降低工作温度
• 最大化性能
• 改进油门响应，更自由的转速
• 改进的增强音响效果，无嗡嗡声、共振或振动
• 特定型号的调音仍然与 Marque 保持一致
• 减轻重量
性能 - 德国制造
功率增加高达 11KW (15PS)，扭矩增加 15Nm
通过可选的 CARGRAPHIC Motronic / DEM 升级，功率可增加高达 26KW (35PS)，扭矩可增加 35Nm！
装配服务：
在我们现代化的高科技车间，享受我们专业的安装服务。我们经验丰富的合格技术人员团队将以精湛的技艺、细致周到的服务满足您的所有需求。
注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许在2001年3月1日后生产的车辆上使用。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不能在公共道路上使用。这些部件仅供比赛和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆持续符合其使用年限适用的排放标准。但车辆仍必须通过MOT测试。
如果您位于英国境外，请查看当地的法律法规以确保遵守规定。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
CARP68NGTSS01_KIT
94411104111
94411108112
94411199111
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关于此套件
该套件包括以下商品:
1 x 运动型后消音器 - 保时捷 968 M44-43 CARGRAPHIC N-GT (CARP68NGT3)
可订购 - 20 到 28 天
1 x 运动尾管 - 保时捷 968 M44-43 CARGRAPHIC N-GT (CARP68NGT4)
可订购 - 20 到 28 天
1 x 运动型预消音器更换件 - 保时捷 968 M44-43 CARGRAPHIC N-GT (CARP68NGT2ER)
可订购 - 20 到 28 天
1 x 运动型下水管歧管后部，带催化转换器更换管 - 保时捷 968 3.0L CARGRAPHIC N-GT (CARP68NGT1KATER)
可订购 - 20 到 28 天
产品车辆组
产品车辆组
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
价格: £2,693.30 含 VAT
可订购 - 20 到 28 天
CARP68NGTS01_KIT
Product Information
#汽车图形#
适合：
保时捷 968
保时捷 968 CS
产品描述：
CARGRAPHIC N-GT 运动排气系统歧管后部 SS304L - 获得 FIA N-GT 级别认证
包括：
• CARGRAPHIC 下水管带催化转换器更换管（空催化外壳），排气管/直径：2x Ø48mm > 1x Ø63,50mm
• CARGRAPHIC Sport 中心消音器、排气管 / 直径：1x Ø63,50mm > 2x Ø48mm
• CARGRAPHIC Sport 后消音器、排气管 / 直径：2x Ø48mm > 1x Ø63,50mm
• CARGRAPHIC Sport 排气管 Ø115x85mm 椭圆形，斜切，卷边 - 镜面抛光
即使与其他 CARGRAPHIC 排气组件结合使用，也不会产生嗡嗡声或共振。
特征：
• 与原厂排气系统相比，重量减轻 9 公斤以上
• 专为 N-GT 级别规则设计和认证
• 所有零件均可与工厂/ OE 零件互换
• 采用 CNC 芯轴弯管的吸收式消音器设计
• 完全由 SS-304L 轻质不锈钢制成
• 高性能组件，经过测功机测试
• 加固激光切割支架
• 由于流动更自由而降低了背压
• 降低工作温度
• 最大化性能
• 改进油门响应，更自由的转速
• 改进的增强音响效果，无嗡嗡声、共振或振动
• 特定型号的调音仍然与 Marque 保持一致<
• 减轻重量
性能 - 德国制造
功率增加高达 11KW (15PS)，扭矩增加 15Nm
通过可选的 CARGRAPHIC Motronic / DEM 升级，功率可增加高达 26KW (35PS)，扭矩可增加 35Nm！
装配服务：
在我们现代化的高科技车间，享受我们专业的安装服务。我们经验丰富的合格技术人员团队将以精湛的技艺、细致周到的服务满足您的所有需求。
注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许在2001年3月1日后生产的车辆上使用。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不能在公共道路上使用。这些部件仅供比赛和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆持续符合其使用年限适用的排放标准。但车辆仍必须通过MOT测试。
如果您位于英国境外，请查看当地的法律法规以确保遵守规定。
Product Information
适用于保时捷 968 的运动型排气系统歧管后部带催化旁通#汽车图形#
适合：
保时捷 968
保时捷 968 CS
产品描述：
CARGRAPHIC N-GT 运动排气系统歧管后部 SS304L - 获得 FIA N-GT 级别认证
包括：
• CARGRAPHIC 下水管带催化转换器更换管（空催化外壳），排气管/直径：2x Ø48mm > 1x Ø63,50mm
• CARGRAPHIC Sport 中心消音器、排气管 / 直径：1x Ø63,50mm > 2x Ø48mm
• CARGRAPHIC Sport 后消音器、排气管 / 直径：2x Ø48mm > 1x Ø63,50mm
• CARGRAPHIC Sport 排气管 Ø115x85mm 椭圆形，斜切，卷边 - 镜面抛光
即使与其他 CARGRAPHIC 排气组件结合使用，也不会产生嗡嗡声或共振。
特征：
• 与原厂排气系统相比，重量减轻 9 公斤以上
• 专为 N-GT 级别规则设计和认证
• 所有零件均可与工厂/ OE 零件互换
• 采用 CNC 芯轴弯管的吸收式消音器设计
• 完全由 SS-304L 轻质不锈钢制成
• 高性能组件，经过测功机测试
• 加固激光切割支架
• 由于流动更自由而降低了背压
• 降低工作温度
• 最大化性能
• 改进油门响应，更自由的转速
• 改进的增强音响效果，无嗡嗡声、共振或振动
• 特定型号的调音仍然与 Marque 保持一致<
• 减轻重量
性能 - 德国制造
功率增加高达 11KW (15PS)，扭矩增加 15Nm
通过可选的 CARGRAPHIC Motronic / DEM 升级，功率可增加高达 26KW (35PS)，扭矩可增加 35Nm！
装配服务：
在我们现代化的高科技车间，享受我们专业的安装服务。我们经验丰富的合格技术人员团队将以精湛的技艺、细致周到的服务满足您的所有需求。
注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许在2001年3月1日后生产的车辆上使用。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不能在公共道路上使用。这些部件仅供比赛和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆持续符合其使用年限适用的排放标准。但车辆仍必须通过MOT测试。
如果您位于英国境外，请查看当地的法律法规以确保遵守规定。
关于此套件
该套件包括以下商品:
1 x 运动型下水管歧管后部，带催化转换器更换管 - 保时捷 968 3.0L CARGRAPHIC N-GT (CARP68NGT1KATER)
可订购 - 20 到 28 天
1 x 运动型下水管歧管后部，带催化转换器更换管 - 保时捷 968 3.0L CARGRAPHIC N-GT (CARP68NGT1KATER)
可订购 - 20 到 28 天
1 x 运动尾管 - 保时捷 968 M44-43 CARGRAPHIC N-GT (CARP68NGT4)
可订购 - 20 到 28 天
1 x 运动型后消音器 - 保时捷 968 M44-43 CARGRAPHIC N-GT (CARP68NGT3)
可订购 - 20 到 28 天
产品车辆组
产品车辆组
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
价格: £3,038.30 含 VAT
可订购 - 20 到 28 天
CARP68NGT1KATER
Product Information
#汽车图形#
适合：
保时捷968 3.0L
保时捷968 CS 3.0L
产品描述：
CARGRAPHIC N-GT Sport 下水管歧管背面 SS304L - 符合 N-GT 级别认证
包括：
CARGRAPHIC 下水管带催化转换器更换件（旁通），带 2x48mm > 63,50mm 管道
即使与其他 CARGRAPHIC 排气组件结合使用，也不会产生嗡嗡声或共振。
特征：
• 专为 N-GT 级别规则设计和认证
• 所有零件均可与工厂/ OE 零件互换
• 完全由 SS304L 轻质不锈钢制成
• 高性能组件，经过测功机测试
• 加固激光切割支架
• 由于流动更自由而降低了背压
• 降低工作温度
• 最大化性能
• 改进油门响应，更自由的转速
• 改进的增强音响效果，无嗡嗡声、共振或振动
• 特定型号的调音仍然与 Marque 保持一致
• 减轻重量
性能 - 德国制造
功率增加高达 11KW (15PS)，扭矩增加 15Nm
注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许在2001年3月1日后生产的车辆上使用。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不能在公共道路上使用。这些部件仅供比赛和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆持续符合其使用年限适用的排放标准。但车辆仍必须通过MOT测试。
如果您位于英国境外，请查看当地的法律法规以确保遵守规定。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
CARP68NGT1KATER
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
Product Information
运动型下水管歧管-后部带催化转换器替换管 - 保时捷 968 3.0L CARGRAPHIC N-GT#汽车图形#
适合：
保时捷968 3.0L
保时捷968 CS 3.0L
产品描述：
CARGRAPHIC N-GT Sport 下水管歧管背面 SS304L - 符合 N-GT 级别认证
包括：
CARGRAPHIC 下水管带催化转换器更换件（旁通），带 2x48mm > 63,50mm 管道
即使与其他 CARGRAPHIC 排气组件结合使用，也不会产生嗡嗡声或共振。
特征：
• 专为 N-GT 级别规则设计和认证
• 所有零件均可与工厂/ OE 零件互换
• 完全由 SS304L 轻质不锈钢制成
• 高性能组件，经过测功机测试
• 加固激光切割支架
• 由于流动更自由而降低了背压
• 降低工作温度
• 最大化性能
• 改进油门响应，更自由的转速
• 改进的增强音响效果，无嗡嗡声、共振或振动
• 特定型号的调音仍然与 Marque 保持一致
• 减轻重量
性能 - 德国制造
功率增加高达 11KW (15PS)，扭矩增加 15Nm
注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许在2001年3月1日后生产的车辆上使用。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不能在公共道路上使用。这些部件仅供比赛和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆持续符合其使用年限适用的排放标准。但车辆仍必须通过MOT测试。
如果您位于英国境外，请查看当地的法律法规以确保遵守规定。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
CARP68NGT1KATER
94411108112
94411199111
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
产品车辆组
产品车辆组
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
价格: £914.25 含 VAT
可订购 - 20 到 28 天
安全购物
12 个月保修
全球交付
显示从1到3（共3个产品）
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关于催化剂/旁路
排气催化转换器和旁通管——性能、效率和流量控制
催化转化器在您的保时捷排气系统中起着至关重要的作用，它能够在保持最佳排气流量的同时减少有害排放。催化转化器位于排气歧管和消音器之间，将一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有毒气体转化为危害较小的排放物，然后再排出排气管。
Design911 为保时捷车辆提供全系列催化转化器和旁通管。我们制造商级的转化器确保可靠的排放控制和长期性能，而我们的旁通管则专为赛道或性能用途而设计，可优化排气流量，从而实现最大动力和油门响应。
无论您是要维护您的保时捷以满足排放标准还是要升级以提高排气性能，我们的选择都包括直接安装的转换器和性能旁通套件，它们由高级不锈钢制成，具有强度、耐腐蚀性和耐用性。
催化转化器和旁通管起什么作用？
催化转化器利用一层细密的贵金属网来引发化学反应，分解污染物。旁通方案消除了排气流量的限制，从而提升了车辆在赛道等非排放控制环境下的性能。
核心功能：
- 将有毒废气转化为环保排放物。
- 保持排气背压以提高发动机效率。
- 减少有害的 NOx、CO 和 HC 排放。
- 支持更平稳的发动机性能和油门控制。
- 旁通版本增强了排气流量并提高了轨道车的动力输出。
升级到性能级系统可确保您的保时捷继续满足排放要求 - 或在赛车运动应用中实现更高的流量和响应能力。
催化转化器为何会失效？
催化转化器暴露在极端高温、未燃烧的燃料和污染物中——所有这些都会随着时间的推移降低其性能。
常见的失败原因包括：
- 碳或油堆积堵塞了内部蜂窝。
- 过热或浓燃料混合物造成的热损坏。
- 道路碎片或发动机失火造成的物理损坏。
- 由于湿气和废气冷凝而导致的腐蚀。
- 由于年龄原因的磨损会降低催化效率。
转化器故障会导致发动机功率下降、燃油经济性下降、异响或发动机故障灯亮起。更换转化器可恢复排放合规性、性能和排气效率。
为什么要用精密设计的组件进行更换或升级？
更换故障转换器或升级旁通管可确保您的保时捷保持最佳性能和可靠性。
主要优点：
- 恢复最佳排放性能和效率。
- 改善排气流量和油门响应。
- 降低发动机压力和燃料消耗。
- 耐用的不锈钢结构，经久耐用。
- 直接兼容保时捷 911、Cayman、Boxster、Panamera、Macan 等。
- 性能旁路选项可用于轨道和调音应用程序。
无论您想要符合排放标准还是需要竞赛用的最大流量，我们的零件都能提供可靠性、精确度和性能。
亮点：
- 适用于保时捷车型的直接安装催化转化器和旁通管。
- 精密设计，实现最佳流量并减少排放。
- 采用耐热不锈钢制成，经久耐用。
- 用于性能调整和轨道应用的旁通管道。
- 恢复功率、效率和排气声音平衡。
- 适用于经典和现代保时捷车辆。
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