摇臂和挺杆

钢坯凸轮轴从动件套件。
完整套件，包括 12 个摇臂、12 个火箭轴和 12 个调节螺丝

適用於:
保时捷 911 - 1965 年至 1989 年
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

9m Racing 911、964 和 993 凸轮轴从动件套件 - 您可以买到的适用于所有高转速、高升程赛车、风冷发动机应用的最佳产品。

911/964 和 993 摇臂采用三重熔合（高纯度）合金钢 CNC 加工而成，经过硬化、研磨、微精加工和类金刚石碳 (DLC) 涂层处理，以减少垫片上的摩擦和磨损。标准的 911/964 摇臂钻有油孔，而 993 没有油孔。我们的摇臂钻有油孔，适合这两种应用

每个摇臂都经过精细的 CNC 加工，以将重量减轻到最低限度，从而允许与高升程凸轮凸角完全接触，气门升程高达 15 毫米。

911 / 964 和 993 机械摇臂轴也采用 DLC 涂层，以便在摇臂的钢孔中运行，与普通青铜衬套相比，摩擦和磨损更少。

完成安装的是 DLC 涂层的“象脚”调节器，它显著降低了脚和气门顶部之间的摩擦力，以减少气门和气门导管的磨损。

图表参考编号 27、31 和 32

液压挺杆
单价出售 - 每辆车需要12个

这款专为保时捷 993 设计的 OE Match 液压挺杆，可恢复气门机构平稳安静的运行。该替换液压挺杆按照原厂规格制造，有助于自动保持正确的气门间隙，从而降低气门机构噪音并支持发动机性能的稳定发挥。

适用：

• 保时捷 993 (911) C2 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4 1994-97
• 保时捷 993 (911) RS 1994-97
• 保时捷 993 (911) C2S 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4S 1994-97
  

液压挺杆是保时捷 993 气门机构的重要组成部分，有助于发动机平稳运行，无需定期手动调整气门间隙。

液压挺杆的作用是什么？

液压挺杆，又称液压气门挺杆，位于气门机构内，利用发动机油压来保持运动气门部件之间的正确间隙。

其主要功能包括：

• 自动保持正确的阀门间隙。
• 降低气门机构噪音。
• 支持阀门平稳运行。
• 有助于保持发动机高效运行。
• 减少凸轮轴和气门机构部件的磨损。
• 补偿发动机升温时的热膨胀。

正常运作的液压挺杆有助于确保发动机安静、可靠、高效地运行。

液压挺杆为何会失效？

液压挺杆在持续负载下运行，需要清洁的发动机机油才能正常工作。常见的故障原因包括：

• 油污或油泥堆积。
• 机油压力低。
• 高里程后的内部磨损。
• 油路堵塞。
• 保养不当或换油周期过长。
• 发动机过热。
• 内部止回阀或柱塞磨损。

当挺杆无法正确维持油压时，它可能会塌陷或发出噪音，导致气门机构发出敲击声。

液压挺杆何时需要更换？

如果您发现以下情况，建议更换：

• 持续的挺杆滴答声或敲击声。
• 热车后气门机构噪音较大。
• 阀门工作不良导致运转不稳。
• 性能下降与气门机构磨损有关。
• 发动机检查中发现磨损。
• 在气缸盖大修或发动机大修期间。

许多保时捷专家建议在发动机大修期间更换磨损的液压挺杆，以恢复平稳运行并保护周围的气门机构部件。

机械摇臂改装套件 - 高性能气门机构升级

机械摇臂改装套件是一款专为保时捷 993、993 Turbo 和 GT2 发动机设计的精密气门机构升级套件。该改装套件以机械摇臂机构取代了原有的液压挺杆系统，并采用油润滑摇臂轴，从而在高转速下显著提升气门控制、可靠性和性能。

适用：

• 保时捷 993 (911) C2 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4 1994-97
• 保时捷 993 (911) C2S 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4S 1994-97
• 保时捷 993 (911) TURBO 1994-96
• 保时捷 993 (911) GT2 1994-97
• 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97

这款改装套件专为高性能公路、赛车和赛道专用发动机而设计，消除了液压挺杆的局限性，尤其是在持续高转速和极端热负荷下。通过采用机械驱动摇臂和直接油润滑，发动机制造商可以获得更高的稳定性、更强的耐久性和更精准的凸轮轴控制。

该系统广泛用于竞赛改装、高功率街道发动机以及对气门正时和稳定性要求极高的应用中。

机械摇臂改装有什么作用？

这种改造从根本上改善了气门机构在负载下的运行情况。

核心功能：

• 用机械驱动的摇臂取代液压挺杆。
• 提供直接的油润滑摇臂轴运转。
• 提高高转速下的气门控制和正时精度。
• 减少气门浮动和挺杆泵油问题。
• 提高高性能和赛车运动应用中的可靠性。

通过取消液压补偿，气门机构对凸轮轴轮廓的响应更加精确，使得这种改装非常适合激进的凸轮设置和持续的高速运行。

液压阀系部件为何会发生故障？

液压升降系统旨在提高舒适性和降低噪音，但在高性能环境中却成为一种限制。

常见故障或限制原因包括：

• 高转速时液压挺杆泵油，导致气门浮动。
  
• 机油起泡或压力波动，降低挺杆效率。
  
• 热分解导致气门正时不一致。
  
• 液压元件随时间推移而磨损或损坏。
  
• 在赛道或赛车运动条件下可靠性降低。

这些问题会影响性能，导致失火，或加速气门机构磨损。

为什么要更换或升级为机械摇臂系统？

升级到机械摇臂系统可为要求苛刻的发动机提供强大且注重性能的解决方案。

主要优势：

• 发动机高速运转时气门动作稳定。
• 与液压系统相比，耐用性更高。
• 采用油润滑摇臂轴，以减少摩擦和磨损。
• 适用于高扬程或赛车凸轮轴轮廓。
• 增强油门响应和动力输出。
• 适用于赛道、赛车和高功率公路发动机的成熟解决方案。

对于以可靠性和精确性为首要考量的保时捷 993 高性能发动机而言，这种改装是一项基础性的升级。

精彩片段
适用于保时捷 993、993 Turbo 和 GT2 的机械摇臂改装。
采用油润滑摇臂轴，具有卓越的耐用性。
消除了液压升降机的局限性。
专为高转速和赛车运动而设计。
提高气门正时精度和稳定性。
适用于高性能改装、经典改装和赛车引擎。