变速控制部件

升级您的 Boxster 或 Cayman 的变速杆。

工厂组装还有待改进。除了换挡行程较长之外，对换挡器外壳的手感和使用寿命至关重要的部件是由脆弱易碎的塑料制成的，这种塑料会随着时间的推移而降解和开裂。这会导致换挡不清晰和不一致，这是您在赛道上或赛道外驾驶跑车时不希望出现的情况。

• 3 级高度/投射调节
• 最短杆调节时投掷减少 20%（其他位置时减少 18% 和 14%）
• 适合所有带手动变速箱的 981 / 718 型号
• 安装在工厂位置，并与中央控制台、变速杆电缆和变速杆护套兼容
  
• 完全替换工厂外壳（OEM# 99142401001）
• 采用 6061 铝坯加工而成
• Delrin 衬套经久耐用
• 接受 OEM 换档旋钮

适用于6速变速箱的换挡拉索枢轴杆 - 恢复平顺、精准的换挡性能

这个换挡拉索枢轴杆是连接换挡拉索和变速箱换挡机构的关键部件。它确保换挡拉索平稳、精确地运动，使驾驶员能够准确、自信地换挡。

适用：

• 保时捷 Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• 保时捷 Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• 保时捷 Boxster 981 2.7L 2012-16
• 保时捷 Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• 2016款保时捷Boxster 981 Spyder 3.8L
• 保时捷 Boxster 718 2.0L 手动挡（300 马力）
• 保时捷 Boxster S 718 2.5L 手动挡（350 马力）
• 保时捷 Boxster T 718 2.0L 手动挡（300 马力）
• 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L 手动挡（365 马力）
• 保时捷 Boxster GTS 718 4.0L 手动挡（400 马力）
• 保时捷 Boxster 25 周年纪念版 718 4.0L 手动挡（400 马力）
• 保时捷 开曼 S 3.4L 987C 2005-08
• 保时捷 Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
• 保时捷 开曼 2.7L 981 2013-16
• 保时捷 Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
• 保时捷 开曼 GT4 3.8L 2015-16
• 保时捷 Cayman 718 2.0L 手动挡（300马力）
• 保时捷 Cayman S 718 2.5L 手动挡（350马力）
• 保时捷 Cayman T 718 2.0L 手动挡（300马力）
• 保时捷 Cayman GTS 718 2.5L 手动挡（365 马力）
• 保时捷 Cayman GTS 718 4.0L 手动挡（400 马力）
• 保时捷 Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

图示编号 23

随着时间的推移，枢轴杆会因反复的负载循环、高温暴露或内部衬套老化而磨损、产生间隙甚至开裂。磨损后，它会导致换挡模糊、挂不上挡、换挡杆行程过大，甚至完全无法换挡。更换枢轴杆可以恢复保时捷车主所期待的清晰利落的机械换挡手感。

变速线枢轴杆的作用

该组件：

• 将换挡拉索的运动传递到变速箱选择臂
• 确保齿轮定位和啮合准确。
• 保持换挡连杆内部的张力和对齐。
• 为平稳换挡提供稳定的支点
• 通过减少松弛和摩擦来改善驾驶感受。

它是保时捷中置发动机手动变速箱系统的重要组成部分。

为什么变速线枢轴杆会失效

常见的故障原因包括：

• 枢轴衬套磨损导致间隙过大
  
• 热疲劳和振动疲劳会导致开裂或变形。
  
• 腐蚀，尤其是在潮湿或盐分暴露的气候条件下。
  
• 摩擦力增大，导致变速不顺畅或僵硬。
  
• 高性能驾驶会加速磨损
  
• 塑料或复合材料老化，导致脆化

故障症状包括齿轮啮合松动、换挡时阻力过大、换挡连杆发出噪音或完全无法选择档位。

为什么要更换这个部件

更换枢轴杆可实现以下效果：

• 恢复了出厂时那种紧致的换挡感觉
• 更精准、更可靠的齿轮啮合
• 消除换挡机构的间隙或松动
• 防止变速器磨损或换挡错误
• 可靠的长期性能
• 提升驾驶乐趣，尤其是在运动型保时捷车型上。

这是恢复保时捷手动变速箱精准度的一种经济有效的方法。

适用于6速变速箱的换挡拉索枢轴杆 - 恢复平顺、精准的换挡性能

这个换挡拉索枢轴杆是连接换挡拉索和变速箱换挡机构的关键部件。它确保换挡拉索平稳、精确地运动，使驾驶员能够准确、自信地换挡。

适用：

• 保时捷 Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• 保时捷 Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• 保时捷 Boxster 981 2.7L 2012-16
• 保时捷 Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• 2016款保时捷Boxster 981 Spyder 3.8L
• 保时捷 Boxster 718 2.0L 手动挡（300 马力）
• 保时捷 Boxster S 718 2.5L 手动挡（350 马力）
• 保时捷 Boxster T 718 2.0L 手动挡（300 马力）
• 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L 手动挡（365 马力）
• 保时捷 Boxster GTS 718 4.0L 手动挡（400 马力）
• 保时捷 Boxster 25 周年纪念版 718 4.0L 手动挡（400 马力）
• 保时捷 开曼 S 3.4L 987C 2005-08
• 保时捷 Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
• 保时捷 开曼 2.7L 981 2013-16
• 保时捷 Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
• 保时捷 开曼 GT4 3.8L 2015-16
• 保时捷 Cayman 718 2.0L 手动挡（300马力）
• 保时捷 Cayman S 718 2.5L 手动挡（350马力）
• 保时捷 Cayman T 718 2.0L 手动挡（300马力）
• 保时捷 Cayman GTS 718 2.5L 手动挡（365 马力）
• 保时捷 Cayman GTS 718 4.0L 手动挡（400 马力）
• 保时捷 Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

图示编号 23

随着时间的推移，枢轴杆会因反复的负载循环、高温暴露或内部衬套老化而磨损、产生间隙甚至开裂。磨损后，它会导致换挡模糊、挂不上挡、换挡杆行程过大，甚至完全无法换挡。更换枢轴杆可以恢复保时捷车主所期待的清晰利落的机械换挡手感。

变速线枢轴杆的作用

该组件：

• 将换挡拉索的运动传递到变速箱选择臂
• 确保齿轮定位和啮合准确。
• 保持换挡连杆内部的张力和对齐。
• 为平稳换挡提供稳定的支点
• 通过减少松弛和摩擦来改善驾驶感受

它是保时捷中置发动机手动变速箱系统的重要组成部分。

为什么变速线枢轴杆会失效

常见的故障原因包括：

• 枢轴衬套磨损导致间隙过大
  
• 热疲劳和振动疲劳会导致开裂或变形。
  
• 腐蚀，尤其是在潮湿或盐分暴露的气候条件下。
  
• 摩擦力增大，导致变速不顺畅或僵硬。
  
• 高性能驾驶会加速磨损
  
• 塑料或复合材料老化，导致脆化

故障症状包括齿轮啮合松动、换挡时阻力过大、换挡连杆发出噪音或完全无法选择档位。

为什么要更换这个部件

更换枢轴杆可实现以下效果：

• 恢复了出厂时那种紧致的换挡感觉
• 更精准、更可靠的齿轮啮合
• 消除换挡机构的间隙或松动
• 防止变速器磨损或换挡错误
• 可靠的长期性能
• 提升驾驶乐趣，尤其是在运动型保时捷车型上。

这是恢复保时捷手动变速箱精准度的一种经济有效的方法。

Fits:
Porsche 986 Boxster 1997-05
Porsche 987 Boxster MKI 2005-08
Porsche 987C Cayman MKI 2005-08
Porsche 996 1998-05
Porsche 996 2001-05
Porsche 997 MKI 2005-08
Porsche 997 Turbo 2007-09

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Diagram ref no 11.