后盖/后备箱门

碳纤维后挡板，带轻质 PC 玻璃 -不带后雨刮器

適用於:
保时捷 981 Cayman - 2013 年至 2016 年
保时捷 718 Cayman - 2017 年至 2024 年

减轻 20.7 磅重量
SilverRocket V-Frame 后挡板采用 100% 航空级干碳纤维制成，比 GT4RS 的原装后挡板轻 6.4 公斤（13.71 磅）。与 SR 碳纤维翼支撑和 SR 翼结合使用时，与 OEM 设置相比，在高重力点总重量可减轻 20.7 磅。

1,300+磅下压力就绪
SilverRocket 超强 V 型框架和蜂窝状增强核心经过精心设计，可支撑更大的机翼，并能承受高达 600 公斤/1322 磅的下压力，且具有出色的稳定性。

后伸翼设置准备就绪
我们经常收到关于是否提供后伸翼支撑的询问。我们的回答一直是“不”，因为我们对 OEM 尾门的 FEA 分析表明，它不是为高下压力下的后伸翼设置而设计的。然而，我们在开发这款尾门时已考虑到这一要求，这款尾门经过精心设计，可安全支撑后伸翼设置产生的额外力。

魏斯阿赫背包的完美搭配
SR 干碳纤维 V 型框架后挡板的制作极其注重细节，它与 GT4 RS 保时捷魏斯阿赫套件的碳纤维美感完美互补，毫不妥协。

包含坚不可摧的高清轻质聚碳酸酯玻璃
保时捷在 GT4 RS 后挡板中采用了超薄玻璃以减轻重量。然而，这种轻量化解决方案有一个明显的缺点：薄玻璃容易破裂。Rennlist 上的许多报道都强调了后挡板玻璃在洗车时破裂的情况。更糟糕的是，OEM 后挡板玻璃的价格高达 2,600 美元。

针对这一问题，SilverRocket 开发了自己的高清轻质聚碳酸酯玻璃，该玻璃包含在后挡板套件中，无需额外付费。这一创新解决方案不仅减轻了重量，还缓解了人们对昂贵的 GT4 RS 后玻璃易碎的担忧。

亮点：

• 它由航空级干碳纤维制成，与 OEM Cayman 后挡板和机翼组件相比，重量减轻了 20.7 磅。SilverRocket
• 、超强 V 型框架和蜂窝状核心经过精心设计，可支撑更大的机翼，处理高达 600 公斤/1322 磅的下压力，并具有出色的稳定性。
• 专门设计和制造，以适应向后延伸的机翼装置。
• 完美补充了 GT4 RS Porsche Weissach Pack 的碳纤维美感。
• 包括 SilverRocket HD 轻质聚碳酸酯玻璃，消除了对昂贵的 GT4 RS 特殊薄后玻璃破裂的担忧。
• 兼容 OEM GT4 RS 机翼支架和 SR 干碳纤维机翼立管，旅行版可按订单生产。