SPORTS 系列制动盘

DesignTek 后刹车片，适用于碳陶瓷刹车盘。保时捷 982 / 991 / 955 / 957 / 958 / 9YA。

DesignTek 碳陶瓷后刹车片专为与碳陶瓷刹车盘配合使用而设计，可为高性能公路驾驶和赛道使用提供稳定、抗衰减的制动性能。

与专为铁盘设计的传统刹车片不同，这些刹车片采用碳陶瓷兼容的摩擦材料，可在宽广的温度范围内有效工作，且不会损伤刹车盘表面。因此，它们能提供强劲而渐进的制动感受、出色的制动控制以及在反复重刹下保持稳定的性能。

DesignTek 刹车片是保时捷碳陶瓷刹车系统的可靠原厂替换解决方案，非常适合追求精致街道刹车体验，同时又具备激情驾驶或赛道驾驶所需的耐用性和性能的驾驶者。

适用：
保时捷 Boxster Spyder 718 4.0L（420 马力）
保时捷 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
保时捷 991.2 Carrera 2 3.0L (370 马力) 2016-19
保时捷 Cayman GTS 718 4.0L 手动挡（400 马力）
保时捷 Cayman GTS 718 4.0L PDK（400 马力）
保时捷 Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
保时捷 955 卡宴 3.2L V6 2003-06
保时捷 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
保时捷 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
保时捷 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006款
保时捷 957 Cayenne 3.0L 柴油版 2007-10
保时捷 957 卡宴 3.6L 2007-10
保时捷 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
保时捷 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
保时捷 958 卡宴 V6 3.6L 汽油 300Hp 2010-17
保时捷 958 Cayenne V6 3.0L 柴油发动机 245马力 2010-17
保时捷 958 Cayenne S V6 3.0L 混合动力 380马力 2010-17
保时捷 958 Cayenne S V8 4.8L 汽油 400马力 2010-17

保时捷 958 Cayenne S V8 4.2L 柴油发动机 382马力 2010-17
保时捷 958 Cayenne GTS V8 4.8L 汽油发动机 400马力 2010-17
保时捷 958 Cayenne Turbo V8 4.8L 汽油发动机 500马力 2010-17
保时捷 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L 汽油发动机 550马力 2010-17
保时捷 9YA 卡宴 V6 3.0L 汽油 340Hp 2018-23
保时捷 9YA 卡宴轿跑车 V6 3.0L 汽油 340Hp 2019-23
保时捷 9YA 卡宴 E-Hybrid V6 3.0L V6 340Hp 2018-23
保时捷 9YA 卡宴 Coupe E-Hybrid V6 3.0L 340Hp 2020-23
保时捷 9YA 卡宴 S V6 2.9L 汽油 440Hp 2018-23
保时捷 9YA 卡宴 Coupe S V6 2.9L 汽油 440Hp 2019-23
保时捷 9YA Cayenne GTS V8 4.0L 汽油 460马力 2020-2023
保时捷 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L 汽油发动机 460马力 2021-2023
保时捷 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L 汽油 550马力 2020-2023
保时捷 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L 汽油 550马力 2019-2023
保时捷 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550马力 2019-2023
保时捷 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550马力 2020-2023
保时捷 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L 640马力 2021-23
保时捷 9YA.2 卡宴 V6 3.0L 汽油 353Hp 2023>>
保时捷 9YA.2 卡宴轿跑车 V6 3.0L 353Hp 2023>>
保时捷 9YA.2 卡宴 E-Hybrid V6 3.0L 470Hp 2023>>
保时捷 9YA.2 卡宴 E-Hybrid Coupe V6 3.0L 470Hp 2023>>
保时捷 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L 汽油发动机 474 马力 2023>>
保时捷 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L 474马力 2023款
保时捷 9YA.2 卡宴 S E-Hybrid V6 3.0L 519Hp 2023>>
保时捷 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L 519Hp 2023>>
保时捷 9YA.2 卡宴 Turbo E-Hybrid V8 4.0L 739Hp 2023>>
保时捷 9YA.2 卡宴 Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L 739Hp 2023>>
保时捷 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe GT 套件 V8 4.0 739马力 2023款

主要特点：

• 专为碳陶瓷刹车盘配制
• 适用于街道和赛道使用
• 在高温下具有优异的抗褪色性能
• 在整个工作范围内保持一致的摩擦特性
• 渐进式踏板感觉和强劲的初始咬合力
• 与传统铁盘式刹车片相比，粉尘产生量低
• 专为与原厂及兼容的售后市场卡钳配合使用而设计
• 街道版和赛道版刹车片均通过了 ECE R90 E11 认证，确保不存在合规性问题。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

36040099068

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DesignTek 后刹车片，适用于碳陶瓷刹车盘。保时捷 982 / 991 / 992 / 918 / 981。

DesignTek 碳陶瓷后刹车片专为与碳陶瓷刹车盘配合使用而设计，可为高性能公路驾驶和赛道使用提供稳定、抗衰减的制动性能。

与专为铁盘设计的传统刹车片不同，这些刹车片采用碳陶瓷兼容的摩擦材料，可在宽广的温度范围内有效工作，且不会损伤刹车盘表面。因此，它们能提供强劲而渐进的制动感受、出色的制动控制以及在反复重刹下保持稳定的性能。

DesignTek 刹车片是保时捷碳陶瓷刹车系统的可靠原厂替换解决方案，非常适合追求精致街道刹车体验，同时又具备激情驾驶或赛道驾驶所需的耐用性和性能的驾驶者。

适用：
保时捷 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
保时捷 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L（400/430 马力）2012-16
保时捷 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
保时捷 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L（400/430 马力）2012-16
保时捷 991.1 Turbo 3.8L（520马力）2014-16
保时捷 991.1 Turbo S 3.8L（560马力）2014-16
2016款保时捷991.1 R 4.0L（500马力）
保时捷 991.1 GT3 3.8L（475马力）2014-16
保时捷 991.1 GT3 RS 4.0L (500马力) 2015-16
保时捷 991.2 Carrera 2 3.0L (370 马力) 2016-19
保时捷 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L（420/450 马力）2016-19
保时捷 991.2 Carrera 4 3.0L (370 马力) 2016-19
保时捷 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 马力) 2016-19
保时捷 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 马力) 2016-19
保时捷 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 马力) 2016-19
保时捷 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 马力) 2016-19
保时捷 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L（420/450 马力）2016-19
保时捷 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 马力) 2016-19
保时捷 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 马力) 2016-19
保时捷 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 马力) 2016-19
保时捷 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 马力) 2016-19
2019款保时捷991.2 Speedster 4.0L（510马力）
保时捷 991.2 GT3 4.0L (500 马力) / GT3 RS 4.0L (520 马力) 2017-19
保时捷 991.2 GT2 RS 3.8L PDK（700 马力）2018-19
保时捷 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
保时捷 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
保时捷 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
保时捷 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
保时捷 开曼 GT4 3.8L 2015-16
保时捷 Cayman GTS 718 4.0L 手动挡（400 马力）
保时捷 Cayman GTS 718 4.0L PDK（400 马力）
保时捷 Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
保时捷 918 Spyder 4.6L

主要特点：

• 专为碳陶瓷刹车盘配制
• 适用于街道和赛道使用
• 在高温下具有优异的抗褪色性能
• 在整个工作范围内保持一致的摩擦特性
• 渐进式踏板感觉和强劲的初始咬合力
• 与传统铁盘式刹车片相比，粉尘产生量低
• 专为与原厂及兼容的售后市场卡钳配合使用而设计
• 街道版和赛道版刹车片均通过了 ECE R90 E11 认证，确保不存在合规性问题。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

36040099069

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浮动制动盘组，前部 - 开槽。
成对出售

适合:

保时捷 991 GT3 / GT3 RS - 2014 年至 2021 年
保时捷 981 Cayman GT4 - 2015 年至 2016 年
保时捷 718 Cayman GT4 - 2019 年起
保时捷 718 Spyder - 2019 年及以后

9米浮动前刹车盘更换套件
不适合作为 PCCB 转换

光盘尺寸：380 x 34 毫米
直接更换带有 380 毫米前盘的钢制组件

带有开槽公路刹车盘的帽子和浮动盘组装套件（左和右）
两件式浮动开槽前铁盘升级（包括中央锁轮）

• 转子配有 72 个冷却叶片，以实现最佳冷却效果。
• 组件由 CM-250 配方的高碳合金铸铁制成，具有高温强度和耐用性。
• 帽子组件采用 7075 T6 材料 CNC 加工，然后进行硬质阳极氧化。
• 转子环经过热处理，释放转子中的应力，避免变形和振动。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

9M9GT615301N

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浮动制动盘组，后部 - 开槽。
成对出售

适合:

保时捷 991 GT3 / GT3 RS - 2014 年至 2021 年
保时捷 981 Cayman GT4 - 2015 年至 2016 年
保时捷 718 Cayman GT4 - 2019 年起
保时捷 718 Spyder - 2019 年及以后

9米浮动后刹车盘更换套件
不适合作为 PCCB 转换

光盘尺寸：380 x 30mm
直接更换带有 380 毫米后轮盘的钢制组件

带有开槽公路刹车盘的帽子和浮动盘组装套件（左和右）
两件式浮动开槽前铁盘升级（包括中央锁轮）

• 转子配有 48 个冷却叶片，以实现最佳冷却效果。
• 组件由 CM-250 配方的高碳合金铸铁制成，具有高温强度和耐用性。
• 帽子组件采用 7075 T6 材料 CNC 加工，然后进行硬质阳极氧化。
• 转子环经过热处理，释放转子中的应力，避免变形和振动。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

9GT615601N

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PFC Racing 前后制动器套件，带有开槽赛道日/竞赛 405 x 34mm 前盘和 380 x 30mm 后盘组件。

#全氟辛烷磺酸#

适合：
保时捷 991 GT2 / GT3 包括 PCCB（2013 年 -）
保时捷 981 Cayman GT4

保时捷 718 Cayman GT4

请在订购前发送车轮装配信息。某些型材可能存在间隙问题。

PFC 高性能制动套件包括：
• 锻造 ZR95 6 活塞前卡钳（零件编号 95.405.290.365.11 / 95.405.290.365.12）
• 锻造 ZR96 4 活塞后卡钳（零件编号 96.380.290.365.01 / 96.380.290.365.02）
• 合金帽上的前直接驱动 V3 盘（零件编号 405.069.63 / 405.069.64）
• 合金帽上的后部直接驱动 V3 盘（零件编号 380.067.63 / 380.067.64）
• 比赛规格刹车片（FA 7995.11.22.44 / RA 7969.11.20.44）
• 硬件（零件编号 120.125.300.21 FA 垫片套件 / 900.900.002.11 FA/RA 螺柱套件）
• 专为比赛和赛道使用而定制设计
• 真正的比赛技术

PFC 套件提供最佳的制动性能，而且外观精美！

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

0405.0001

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PFC 替换浮动制动盘转子“直接驱动 V3”，前部有槽公路盘
（左或右）。



直径380mm，厚度34mm
仅刹车盘，不包括刹车铃

本产品适合：

保时捷卡曼 981C GT4 2016
保时捷 Cayman 718 (982) GT4 2019>>
保时捷 991 ( 911 ) GT3 / GT3 RS (仅铁质替换件) 2013-20

自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？

PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。

有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。

此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。

● 卓越的制造标准- 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

380.34.0062

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

更换街道后制动盘，开槽直接驱动 V3
（左还是右）。

#全氟辛烷磺酸#

直径380mm，厚度30mm
径向深度47mm
仅刹车盘，不包括刹车铃

本产品适合：

保时捷 991 GT3 2012>>
保时捷 992 GT3
保时捷卡曼 981C GT4 2013>>
保时捷卡曼 718 GT4

自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？

PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。

有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。

此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子上的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。

● 卓越的制造标准 - 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

380.30.0065

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

帽子和浮动盘组件套件，直接驱动 V3，开槽公路盘（左或右）。
两片式浮槽V3前铁盘升级
（包括公路中心锁轮）。



光盘尺寸：380 x 34 毫米
这些组件将取代带有 380mm 前后盘的钢制版本。根据我们的信息，配备 PCCB 的保时捷 981GT4 和 991GT3 前轮距为 410mm，后轮距为 390mm。 PFC 正在开发用于 PCCB 汽车的替换盘。

该产品适合：

保时捷 991 GT3 2012>>
保时捷 Cayman 981C GT4 2014>>

保时捷 Cayman 718 GT4
保时捷 GT3 RS
不适合作为 PCCB 转换 991G

自从盘式制动器发明以来，热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘变形的主要问题 - 到目前为止？

PFC发布了新的V3盘和帽子技术。先进的设计采用了获得专利的附件设计，该设计使用固定环将帽子和圆盘固定在一起。

该环意味着无需扭矩扳手，也没有麻烦。快速有效地更换光盘的能力可以节省时间和精力。除了方便之外，新的V3技术比以前的设计轻得多，更容易穿脱，使车辆更轻。

这种 V3 阀瓣固定方法基于使用两圈固定环，将其固定在与阀瓣法兰重叠的帽子上的凹槽中，从而有效地将阀瓣锁定到帽子上。

● 卓越的制造标准-跳动小于0.0254mm，厚度变化小于0.00762mm。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用垫一起使用时，组件寿命和赛道性能比竞争对手的垫显着提高。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

380.070.6

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

帽子和浮动盘组装套件、Direct Drive V3、开槽路盘（左或右）。
两片式浮动开槽 V3 后铁盘升级
（包括公路中心锁车轮）。

#全氟辛烷磺酸#

这些组件将取代配备 380mm 前后盘的钢制版本。据我们所知，配备 PCCB 的保时捷 981GT4 和 991GT3 前盘为 410mm，后盘为 390mm。PFC 正在研发用于 PCCB 汽车的替换盘。

#全氟辛烷磺酸#

光盘尺寸：380 毫米 x 30 毫米

保时捷 991 GT3 2012>>
保时捷 992 GT3
保时捷卡曼 981C GT4 2013>>

保时捷卡曼 718 GT4
不适合作为 PCCB 转换 991G

自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？

PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。

有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。

此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子上的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。

● 卓越的制造标准- 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。