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Oil tank Original Porsche Teile 91120702102

Code: 91120702102

Original Porsche Teile

Oil tank

Weitere Informationen:

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Verwandte Produkte

Außenbefüllung des Motoröltanks. Porsche 911 1972 "Ölklapper"

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Product Information

Motoröltank für den 1972er "Oil Klapper"

Bewahren Sie die Originalität und Zuverlässigkeit Ihres klassischen Porsche mit diesem originalgetreuen Hecköltank, der exklusiv für den nur ein Jahr lang produzierten Porsche 911 „Ölklapper“ von 1972 entwickelt wurde. Dieser hochwertige Ersatzöltank entspricht den Spezifikationen der Originalausrüstung und bietet die werkseitig korrekte Passform, Kapazität und Funktionalität für das einzigartige externe Öleinfüllsystem, das nur im Modelljahr 1972 verbaut wurde.

Passend für:

Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagramm-Referenznummer 19

Der Porsche 911 von 1972 zählt dank seiner markanten, außenliegenden Öleinfüllklappe und der veränderten Position des Öltanks zu den begehrtesten klassischen 911-Modellen. Dieser originalgetreue Öltank ermöglicht es Besitzern und Restauratoren, die Originalität und Leistung dieses legendären luftgekühlten Porsche zu erhalten.

Welche Funktion hat der hintere Motoröltank?

Anders als herkömmliche Nasssumpfmotoren verwendet der Porsche 911 eine Trockensumpfschmierung. Der Öltank speichert das Motoröl getrennt vom Kurbelgehäuse und gewährleistet so eine konstante Ölversorgung unter allen Fahrbedingungen.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

Speicherung des Motorölvorrats.
Ölversorgung des Motorschmiersystems.
Dadurch kann die Ölrückförderpumpe Öl aus dem Motor zurückführen.
Aufrechterhaltung eines stabilen Öldrucks bei Kurvenfahrten, Bremsvorgängen und Beschleunigungen.
Unterstützung der Motorölkühlung.
Unterstützung des einzigartigen externen Öleinfüllsystems, das nur beim Oil Klapper von 1972 zu finden ist.

Ein einwandfrei funktionierender Öltank ist entscheidend für die Schmierung, Kühlung und langfristige Haltbarkeit des Motors.

Warum versagen Öltanks am Heck des Motors?

Obwohl sie auf Langlebigkeit ausgelegt waren, sind die ursprünglichen Öltanks mittlerweile über 50 Jahre alt und anfällig für Verschleiß. Häufige Ursachen für Ausfälle sind:

Innere Korrosion durch Feuchtigkeit und Kondensation.
Äußere Korrosion durch Streusalz und Schmutz.
Steinschäden.
Unfallschaden.
Rost an den Montagehalterungen und Nähten.
Verunreinigungen durch zersetztes Motoröl.
Frühere mangelhafte Reparaturen oder Schweißarbeiten.

Korrodierte oder beschädigte Öltanks können Leckagen, Verunreinigungen und eine verminderte Zuverlässigkeit aufweisen, wodurch der Motor der Gefahr eines Schmierungsausfalls ausgesetzt ist.

Wann sollte der hintere Motoröltank ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, sobald Sie Folgendes feststellen:

Öl tritt aus dem Tank oder den Schweißnähten aus.
Innere Korrosion oder Schlammverunreinigung.
Deutlicher äußerer Rostbefall.
Unfall- oder Aufprallschaden.
Beschädigte Befestigungspunkte.
Im Rahmen einer kompletten Fahrzeug- oder Motorrestaurierung.

Der Austausch eines alternden Öltanks trägt zu einer zuverlässigen Schmierung bei, schützt den Motor und erhält die Originalität des seltenen Porsche 911 von 1972.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

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Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kühler Motorölkühler vorne "Schlangentyp". Porsche 911 1974-79 / 930 1975-77

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Product Information

Frontkühler-Motorölkühler „Schlangentyp“

Stellen Sie die effiziente Öltemperaturregelung Ihres klassischen luftgekühlten Porsche mit diesem OE-kompatiblen Frontkühler wieder her. Dieser auch als Schlangen- oder Trombone-Ölkühler bekannte Ersatz in Erstausrüsterqualität ist passgenau für die Originalteile der Porsche 911 Modelle gefertigt.

Passend für:

Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Der im vorderen rechten Radkasten positionierte Trombone-Ölkühler ist ein integraler Bestandteil der legendären Trockensumpfschmierung von Porsche. Seine markante, geschwungene Rohrkonstruktion vergrößert die Oberfläche, die dem Luftstrom ausgesetzt ist, wodurch das Motoröl Wärme abgeben kann, bevor es in den Öltank zurückfließt. Obwohl der Trombone-Ölkühler im Vergleich zu späteren, mit Lamellen versehenen Kühlern einfacher konstruiert ist, erwies er sich als effektive und zuverlässige Lösung zur Regulierung der Motoröltemperaturen in frühen 911ern mit Aufprallstoßstange und in der ersten Generation des 930 Turbo.

Dieses Ersatzteil wird nach OE-Match-Spezifikationen gefertigt und bietet eine werkseitig korrekte Passform, zuverlässige Leistung und hervorragende Haltbarkeit. Damit ist es die ideale Wahl für Restaurierungen, vorbeugende Wartungsarbeiten und auf Originalität ausgerichtete Reparaturen.

Was bewirkt der Schlangen-Ölkühler (Trombone)?

Im Gegensatz zu wassergekühlten Motoren sind luftgekühlte Porsche-Motoren stark auf Motoröl angewiesen, um Wärme abzuführen und die internen Bauteile zu schmieren. Der vorn angebrachte Trombone-Ölkühler trägt dazu bei:

Reduzieren Sie die Motoröltemperatur.
Verbesserung der Wärmeableitung bei längerer Fahrt.
Für eine stabile Ölviskosität sorgen.
Schützen Sie Kolben, Lager und interne Motorkomponenten.
Verbesserung der Motorzuverlässigkeit bei heißem Wetter und sportlicher Fahrweise.
Verlängern Sie die Lebensdauer des Motors durch die Aufrechterhaltung gleichbleibender Betriebstemperaturen.

Durch die Kühlung des Öls, bevor es in den Motor zurückfließt, leistet der Trombone-Ölkühler einen wichtigen Beitrag zur Erhaltung der Gesundheit Ihres klassischen Sechszylinder-Boxermotors.

Warum müssen Posaunenölkühler ausgetauscht werden?

Nach jahrzehntelangem Einsatz kann der originale Ölkühler folgende Mängel aufweisen:

Äußere Korrosion durch Feuchtigkeit und Streusalz.
Steinschlagschäden durch eingedrungene Fremdkörper im Radkasten.
Aufprallschäden.
Interne Kontamination.
Ermüdungsrisse oder nadelstichartige Leckagen.
Schäden, die bei früheren Reparaturen entstanden sind.
Verminderte Kühlleistung aufgrund des Alters.

Selbst geringfügige Öllecks können zu einem Abfall des Öldrucks und einem Anstieg der Motortemperatur führen, weshalb ein rechtzeitiger Ölwechsel unerlässlich ist.

Symptome eines defekten Ölkühlers

Häufige Warnzeichen sind:

Motoröl tritt im Bereich des vorderen Radlaufs aus.
Ölrückstände im Kühlkreislauf.
Steigende Motoröltemperaturen.
Nach der Fahrt roch es nach verbranntem Öl.
Sichtbare Korrosion oder physische Beschädigung.
Verminderte Kühlleistung.
Sinkender Ölstand ohne erkennbare Motorlecks.

Jegliche Anzeichen eines Ölaustritts sollten umgehend untersucht werden, um kostspielige Motorschäden zu vermeiden.

Wann sollte der Ölkühler ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

Es entstehen Öllecks.
Der Kühlkreislauf korrodiert oder wird beschädigt.
Es ist ein Unfallschaden entstanden.
Die Restaurierung eines klassischen Porsche in den Originalzustand.
Austausch der vorderen Ölleitungen.
Eine komplette Motorüberholung oder eine Überholung des Schmiersystems durchführen.

Durch den Austausch alternder Ölkühlungskomponenten wird eine optimale Schmierung gewährleistet und Ihr Motor über Jahre hinweg geschützt.

Warum einen OE Match Ölkühler wählen?

Unser OE Match Snake Ölkühler wurde so gefertigt, dass er das Originalbauteil von Porsche originalgetreu nachbildet.

Zu den Vorteilen gehören:

Authentische Snake-Type-Konfiguration (Posaune).
Konstruktion und Passform in Erstausrüsterqualität.
Präzisionsgeformter Kühlkreislauf.
Ausgezeichnete Ölflusseigenschaften.
Korrosionsbeständige Oberfläche.
Unkomplizierte Installation unter Verwendung der werkseitigen Befestigungspunkte.
Ideal für Restaurierungs- und Instandhaltungsprojekte.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

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Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ölmessstab. Porsche 911 1972 "Ölklapper"

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Product Information

Ölmessstab "Ölklapper"

Mit diesem OE Match Ölmessstab, speziell für die einzigartigen Porsche 911 „Ölklapper“-Modelle von 1972 entwickelt, können Sie den Motorölstand präzise messen. Dieser präzisionsgefertigte Ersatzmessstab entspricht den Spezifikationen der Originalausrüstung und gewährleistet genaue Ölstandswerte. So schützen Sie Ihren klassischen luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor vor Schäden durch falsche Ölstände.

Passend für:

Porsche 911 1972 2.4L LWB (F)

Diagramm-Referenznummer 55

Der Porsche 911 des Modelljahres 1972 zählt zu den markantesten und begehrtesten klassischen 911ern. Oft als „Ölklapper“ bezeichnet, verfügt er über eine nur in diesem Jahr verbaute, außenliegende Öleinfüllklappe hinter der Beifahrertür (bei Linkslenkern am rechten hinteren Kotflügel). Durch diese einzigartige Konstruktion wurde der Öltank für eine verbesserte Gewichtsverteilung nach vorne verlegt, wodurch einige Komponenten des Ölsystems – darunter der Ölmessstab – exklusiv für das Modelljahr 1972 erhältlich waren.

Egal, ob Sie einen originalen Porsche 911 von 1972 restaurieren oder einen beschädigten oder fehlenden Ölmessstab ersetzen möchten, dieser OE Match-Ersatz bietet werkseitig korrekte Passform, Genauigkeit und Optik.

Wozu dient der Ölmessstab?

Der Ölmessstab bietet eine einfache, aber unerlässliche Methode, den Motorölstand im externen Trockensumpf-Öltank genau zu überprüfen.

Zu seinen Funktionen gehören:

Genaue Messung des Motorölstands.
Vermeidung von Über- oder Unterfüllung.
Hilft dabei, die korrekte Motorschmierung aufrechtzuerhalten.
Unterstützung einer ordnungsgemäßen Ölkühlung.
Schutz der internen Motorkomponenten vor vorzeitigem Verschleiß.
Unterstützung bei routinemäßigen Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten.

Der korrekte Ölstand ist besonders wichtig bei luftgekühlten Porsche-Motoren, bei denen das Motoröl sowohl Schmier- als auch Kühlfunktionen übernimmt.

Warum muss der Ölmessstab ausgetauscht werden?

Obwohl der Ölmessstab ein einfaches Bauteil ist, kann er im Laufe der Zeit durch Folgendes beschädigt werden:

Korrosion.
Unbeabsichtigtes Verbiegen.
Abnutzungsspuren am Griff oder an den Messmarkierungen.
Verluste während des Motorbetriebs.
Ermüdung nach jahrzehntelangem Gebrauch.

Ein ungenauer oder beschädigter Ölmessstab kann zu falschen Ölstandanzeigen führen und somit das Risiko von Motorschäden erhöhen.

Symptome eines beschädigten Ölmessstabs

Typische Anzeichen sind:

Verbogenes oder verformtes Messblatt.
Abgenutzte oder unleserliche Ölstandsanzeigen.
Korrosion oder Rost.
Lockerer oder beschädigter Griff.
Mangelhafte Abdichtung des Öleinfüllstutzens.
Schwierigkeiten bei der Ermittlung genauer Ölstandswerte.
Ölmessstab fehlt.

Der Austausch des Ölmessstabs gibt Ihnen das Vertrauen zurück, wenn Sie routinemäßige Ölstandskontrollen durchführen.

Wann sollte der Ölmessstab ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

Der originale Ölmessstab ist verbogen oder beschädigt.
Die Ölstandsmarkierungen sind schwer lesbar geworden.
Der Ölmessstab ist verloren gegangen.
Restaurierung eines Porsche 911 von 1972 gemäß Werksspezifikation.
Beschädigte Öleinfüllkomponenten ersetzen.
Durchführung einer kompletten Ölsystemüberholung.

Ein neuer OE Match Ölmessstab gewährleistet eine genaue Ölstandskontrolle und trägt zum Schutz Ihres Motors bei.

Warum einen Ölmessstab in Erstausrüsterqualität wählen?

Unser OE Match Ölmessstab wurde so gefertigt, dass er das Originalteil von Porsche originalgetreu nachbildet.

Zu den Merkmalen gehören:

Abmessungen und Kalibrierung in Erstausrüsterqualität.
Griff und Oberfläche im Werksstil.
Langlebige, korrosionsbeständige Konstruktion.
Genaue Ölstandsmessung.
Passt direkt auf den originalen Öltank.
Ideal für Concours-Restaurierungen und die routinemäßige Wartung.
Unkomplizierte Installation.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

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