Torsionsstab

SuperPro vordere Stabilisator-Gummihalterung/Buchse.
2ER-SET



Passend für:
Porsche 911/912 1965-73
Porsche 914

Wenn Sie die Gummi-Aufhängungsbuchsen Ihres Autos durch Polyurethan-Aufhängungsbuchsen ersetzen, erhalten Sie:

- Bessere Straßenlage
- Konstante Lenkgeometrie
- Erhöhte Reifenlebensdauer
- Reaktionsschnellere Lenkung
- Längere Lebensdauer der Aufhängungskomponenten

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 23

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

SPF0142-

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Führungsplatte des Stabilisatorhebels der Vorderachse.
Einzeln verkauft – 4 Stück pro Auto erforderlich

Passform:
Porsche 911/911 S 1965-67
Porsche 911 S/TU/L 1968
Porsche 911 T/E/S 1969
Porsche 912 1965-69
Porsche 911 S / Carrera 2.7 / 911 T/E 1970-73
Porsche 914 1970-76

Diagrammreferenz Nr. 42

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134376300

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Führungsplatte für Stabilisatorhebel

Einzeln erhältlich – 4 Stück pro Auto erforderlich

Stellen Sie die Integrität Ihres Porsche-Fahrwerks mit dieser Stabilisator-Hebelführungsplatte wieder her. Die nach OE-Spezifikationen gefertigte, präzisionsgefertigte Führungsplatte gewährleistet die korrekte Positionierung und Abstützung der vorderen Stabilisator-Hebelbaugruppe und trägt so zu einer präzisen Fahrwerksgeometrie, sanften Fahrbewegungen und einem berechenbaren Fahrverhalten bei.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramm-Referenznummer 42

Obwohl die Führungsplatte kompakt ist, spielt sie eine wichtige Rolle in der Vorderradaufhängung. Sie stützt den Hebelmechanismus des Stabilisators und trägt dazu bei, die zugehörigen Komponenten korrekt auszurichten. Gleichzeitig ermöglicht sie dem Stabilisator ein effizientes Funktionieren bei wechselnden Belastungen der Aufhängung, beispielsweise in Kurven, beim Bremsen und auf unebenen Straßen.

Egal ob Sie eine komplette Fahrwerksüberholung durchführen, verschlissene Teile ersetzen oder eine Restaurierung in Concours-Qualität vornehmen, diese OE Match Führungsplatte bietet Passgenauigkeit in Werksqualität, Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitleistung.

Welche Funktion hat die Führungsplatte für den Hebel des vorderen Stabilisators?

Die vordere Führungsplatte für den Stabilisatorhebel trägt dazu bei, die korrekte Positionierung und Funktion der Stabilisatorhebelbaugruppe aufrechtzuerhalten.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Unterstützung des Hebelmechanismus des Stabilisators.
• Sicherstellen der korrekten Bauteilausrichtung.
• Unterstützt die reibungslose Bewegung der Federung.
• Hilft bei der Verteilung der Federungslasten.
• Unterstützung eines gleichmäßigen Betriebs des Stabilisators.
• Trägt zu einem stabilen Kurvenverhalten bei.
• Beibehaltung der Fahrwerksgeometrie.

Eine korrekt angepasste Führungsplatte trägt dazu bei, dass das Stabilisatorsystem wie vorgesehen funktioniert und verbessert so die Fahrzeugstabilität und das Lenkverhalten.

Warum sollte die Führungsplatte des Stabilisatorhebels ausgetauscht werden?

Im Laufe der Zeit können die Fahrwerkskomponenten durch kontinuierliche mechanische Belastung und Umwelteinflüsse verschleißen.

Häufige Gründe für einen Austausch sind:

• Korrosion.
• Unfall- oder Aufprallschaden.
• Verbogene oder verzerrte Bauteile.
• Ermüdung durch jahrelangen Gebrauch.
• Projekte zur Instandsetzung von Fahrwerken.
• Abgenutzte Befestigungspunkte.
• Vorbeugende Wartung bei der Überholung des Fahrwerks.
• Fehlende Originalteile ersetzen.

Die Erneuerung der Fahrwerkskomponenten trägt dazu bei, die korrekte Ausrichtung und den zuverlässigen Betrieb des gesamten Fahrwerksystems aufrechtzuerhalten.

Symptome einer verschlissenen oder beschädigten Führungsplatte

Typische Anzeichen sind:

• Klapper- oder Rasselgeräusche der Aufhängung.
• Übermäßige Bewegung innerhalb der Stabilisatorbaugruppe.
• Schlechte Fahrwerksgeometrie.
• Verringerte Handhabungsgenauigkeit.
• Ungleichmäßige Belastung der Aufhängung.
• Sichtbare Korrosion oder Verformung.
• Schwierigkeiten beim Zusammenbau der Fahrwerkskomponenten.
• Übermäßiger Verschleiß an den Befestigungspunkten.

Durch den Austausch verschlissener Führungsplatten wird die Integrität des Stabilisator-Befestigungssystems wiederhergestellt und eine gleichbleibende Federungsleistung gewährleistet.

Vorteile

• Stellt die korrekte Ausrichtung der Fahrwerkskomponenten wieder her.
• Unterstützt einen gleichmäßigen Betrieb des Stabilisators.
• Verbessert die Fahrwerksstabilität.
• Hilft dabei, unerwünschte Bewegungen zu reduzieren.
• Langlebige, korrosionsbeständige Konstruktion.
• Passgenauigkeit in Werksqualität.
• Unkomplizierte Installation.
• Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. OE-kompatibles Fahrwerksbauteil.

Installationsempfehlungen

Um eine optimale Leistung der Federung zu gewährleisten, sollten Sie während der Montage die zugehörigen Bauteile überprüfen, einschließlich:

• Vorderer Stabilisator.
• Stabilisatorbuchsen.
• Hebelarme.
• Montagehalterungen.
• Fügen Sie gegebenenfalls Links ein.
• Aufhängungsbuchsen.
• Gabelbeine.
• Befestigungselemente und Montagezubehör.

Nach der Montage ist die komplette Vorderachsaufhängung auf korrekte Ausrichtung, freie Beweglichkeit und sicheren Sitz aller Stabilisatorkomponenten zu überprüfen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134376300

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Stabilisatorhebel der Vorderachse.

Passform:
Porsche 911/911 S 1965-67
Porsche 911 S/TU/L 1968
Porsche 911 T/E/S 1969
Porsche 912 1965-69
Porsche 911 S / Carrera 2.7 / 911 T/E 1970-73
Porsche 914 1970-76

Diagrammreferenz Nr. 29

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134371301

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Hebel für den Stabilisator der Vorderachse
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich

Stellen Sie das Fahrverhalten und die Federungsleistung Ihres klassischen Porsche mit diesem OE Match Vorderachs-Stabilisatorhebel wieder her. Dieses präzisionsgefertigte Fahrwerksbauteil bietet die korrekte Passform, Festigkeit und Geometrie, die für eine zuverlässige Funktion des Stabilisators erforderlich sind.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramm-Referenznummer 29

Der Stabilisatorhebel ist ein wesentlicher Bestandteil der Vorderachsaufhängung. Er überträgt die Bewegung zwischen Aufhängung und Stabilisator und trägt so dazu bei, die Seitenneigung in Kurven zu minimieren. Der Austausch verschlissener oder beschädigter Hebel hilft, ein vorhersehbares Fahrverhalten, präzises Lenkverhalten und eine optimale Federungsleistung wiederherzustellen.

Dieses OE-Match-Bauteil eignet sich ideal für die Überholung von Fahrwerken, die Restaurierung von Chassis oder die routinemäßige Wartung und bietet zuverlässige Qualität und eine lange Lebensdauer.

Welche Funktion hat der Hebel des Stabilisators an der Vorderachse?

Der Stabilisatorhebel verbindet die Vorderradaufhängung mit dem Stabilisatorsystem.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Übertragung der Federungsbewegung auf den Stabilisator.
• Reduzierung der Seitenneigung in Kurven.
• Verbesserung der Fahrzeugstabilität.
• Hilft dabei, ausgewogene Fahreigenschaften zu erhalten.
• Unterstützt einen gleichmäßigeren Reifenkontakt mit der Fahrbahnoberfläche.
• Durch die Zusammenarbeit mit dem Stabilisator wird das Lenkverhalten verbessert.

Ein korrekt funktionierender Stabilisatorhebel trägt zu den präzisen Fahreigenschaften bei, für die klassische Porsche-Modelle bekannt sind.

Warum verschleißt der Stabilisatorhebel?

Im Laufe vieler Jahre des Gebrauchs sind Fahrwerkskomponenten ständiger Belastung, Vibrationen und Umwelteinflüssen ausgesetzt.

Häufige Verschleißursachen sind:

• Korrosion durch Wasser und Streusalz.
• Ermüdung durch wiederholte Aufhängungsbewegungen.
• Aufprallschäden durch Straßenschmutz.
• Verschleiß an den Befestigungspunkten.
• Verformung infolge von Aufhängungsschäden.
• Allgemeine Alterungserscheinungen nach jahrzehntelangem Dienst.

Ein verschlissener oder beschädigter Hebel kann die Geometrie der Aufhängung beeinträchtigen, die Fahrpräzision verringern und zusätzliche Belastungen auf die umliegenden Aufhängungskomponenten ausüben.

Wann sollte es ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Das Fahrwerk wird überholt.
• Der Hebel ist verbogen, rissig oder korrodiert.
• An den Befestigungspunkten ist starker Verschleiß sichtbar.
• Das Stabilisatorsystem weist übermäßige Bewegungen auf.
• Das Fahrzeug wird in den Werkszustand zurückversetzt.
• Austausch der Stabilisatorbuchsen oder ähnlicher Fahrwerkskomponenten.
• Eine Restaurierung in Concours-Qualität wird abgeschlossen.

Der gleichzeitige Austausch von Fahrwerkskomponenten trägt dazu bei, die korrekte Fahrwerksgeometrie aufrechtzuerhalten und die Fahreigenschaften Ihres Porsche wiederherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134371301

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Leichter, hohler vorderer Torsionsstab aus Chrom-Molybdän (2er-Set)
- 21mm
- 22mm

Straffen Sie Ihre Aufhängung mit diesen hochpräzisen, leichten, hohlen Torsionsstäben.

Hergestellt aus 4130 Chrom-Molybdän-Stahl in Flugzeugqualität und wärmebehandelt für hohe Festigkeit und Zuverlässigkeit.

Verzinkt mit verschlossenen Enden für hervorragende Korrosionsbeständigkeit.

Präzisionsbearbeitete verzahnte Enden für eine perfekte Passform.

Zentrierloser Boden und Gun-Bohrung für eine konstante Federrate.

Geringeres Gewicht im Vergleich zu Vollstäben mit gleicher Steifigkeit. Bis zu 3 lbs leichter pro Riegel!

Dies sind die hochwertigsten Riegel auf dem Markt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

1S166911F

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Leichter hohler hinterer Torsionsstab – Porsche 911 G50

Optimieren Sie das Fahrverhalten Ihres Porsche 911 G50 mit diesen leichten, hohlen Torsionsstäben in Erstausrüsterqualität. Entwickelt für Enthusiasten, die ein präziseres Handling, eine verbesserte Fahrwerksbalance und ein reduziertes Gewicht wünschen, werden diese Premium-Torsionsstäbe aus hochfestem 4130 Chrom-Molybdän-Stahl in Flugzeugqualität gefertigt und präzisionswärmebehandelt, um außergewöhnliche Festigkeit, Langlebigkeit und gleichbleibende Federraten zu gewährleisten.

Passend für:

• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diese leichten Hohlstäbe wurden als direkter Ersatz für die serienmäßigen hinteren Drehstabfedern entwickelt und bieten die gleiche oder sogar eine höhere Steifigkeit als vergleichbare Vollstäbe. Gleichzeitig reduzieren sie die ungefederten Massen um bis zu 1,36 kg pro Stab. Das Ergebnis ist ein reaktionsschnelleres Fahrwerk, verbesserte Traktion und mehr Fahrvertrauen – egal ob auf der Straße, der Landstraße oder der Rennstrecke.

Diese Drehstäbe sind in verschiedenen Durchmessern erhältlich und ermöglichen es Ihnen, die Federung Ihres Porsche an Ihren Fahrstil und Ihre Leistungsziele anzupassen.

Verfügbare Größen

Wählen Sie den für Ihr Fahrwerkssetup am besten geeigneten Torsionsstabdurchmesser:

• 27 mm
• 28 mm
• 29 mm
• 30 mm
• 31 mm
• 32 mm

Größere Durchmesser erhöhen die Federraten an der Hinterachse, was die Karosseriekontrolle verbessert und die Wankneigung des Chassis bei sportlicher Fahrweise reduziert.

Welche Funktion haben die hinteren Drehstäbe?

Die hinteren Drehstäbe sind das primäre Federelement der klassischen Hinterradaufhängung des Porsche 911.

Sie sind verantwortlich für:

• Das Gewicht des Fahrzeughecks tragen.
• Steuerung der Federungsbewegung.
• Beibehaltung der korrekten Fahrzeughöhe.
• Reduzierung der Seitenneigung in Kurven.
• Verbesserung der Traktion und der Fahrwerksstabilität.
• Sie arbeiten mit den Stoßdämpfern zusammen, um die Federungsbewegung zu kontrollieren.
• Bietet die Ausgewogenheit und die Fahreigenschaften, für die der Porsche 911 bekannt ist.

Durch die Wahl der richtigen Torsionsstabgröße kann das Fahrwerk für den Einsatz auf der Straße, auf schnellen Straßen oder im Motorsport abgestimmt werden.

Warum auf leichte Hohl-Torsionsstäbe umsteigen?

Diese OE Match Hohl-Torsionsstäbe bieten deutliche Vorteile gegenüber herkömmlichen Vollstäben.

Zu den Vorteilen gehören:

• Bis zu 1,36 kg leichter pro Stange als vergleichbare massive Torsionsstäbe.
• Reduzierte ungefederte und rotierende Masse.
• Schnelleres Ansprechverhalten der Federung auf unebenen Fahrbahnoberflächen.
• Verbessertes Lenkgefühl und optimierte Fahrwerksbalance.
• Erhöhte Kurvenstabilität.
• Gleichmäßigere Federungsleistung unter hohen Belastungen.
• Überlegene Ermüdungsbeständigkeit für lange Lebensdauer.

Durch die Reduzierung des Gewichts der Aufhängung können die Dämpfer die Radbewegung effektiver kontrollieren, was zu mehr Grip und einem verbesserten Fahrkomfort führt.

Premium Engineering & Construction

Diese Torsionsstäbe werden aus hochwertigen Materialien und mit präzisen Bearbeitungstechniken hergestellt und zählen zu den hochwertigsten, die es gibt.

Zu den Merkmalen gehören:

• Hergestellt aus Chrom-Molybdän-Stahl 4130 in Flugzeugqualität.
• Wärmebehandelt für maximale Festigkeit und langfristige Zuverlässigkeit.
• Hohlbohrungskonstruktion für reduziertes Gewicht ohne Einbußen bei der Steifigkeit.
• Spitzenlos geschliffen, um einen gleichmäßigen Durchmesser und eine gleichbleibende Federrate zu gewährleisten.
• Präzisionsgefertigte, verzahnte Enden für eine exakte Passform nach OE-Vorbild.
• Verzinkte Oberfläche mit verschlossenen Enden für hervorragende Korrosionsbeständigkeit.
• Präzisionsgefertigt für gleichbleibende Leistung und Langlebigkeit.

Alle Komponenten werden mit höchster Präzision gefertigt, um eine außergewöhnliche Qualität und eine gleichbleibende Federungsleistung zu gewährleisten.

Wann sollten die hinteren Drehstäbe aufgerüstet werden?

Ein Upgrade wird empfohlen, wenn:

• Verbesserung des Fahrverhaltens Ihres Porsche 911.
• Einbau von Leistungsdämpfern.
• Das Fahrzeug wird abgesenkt.
• Die Hinterradaufhängung wird überholt.
• Bau eines schnellen, straßen- oder rennstreckenorientierten Autos.
• Austausch verschlissener oder korrodierter Werks-Torsionsstäbe.
• Erhöhung der Bodenhaftung durch breitere Reifen oder Verbesserungen am Fahrwerk.
• Feinabstimmung der Fahrwerksbalance für Motorsportanwendungen.

Durch den Austausch der Drehstäbe im Zuge einer Fahrwerksüberholung wird sichergestellt, dass alle wichtigen Verschleißteile gleichzeitig erneuert werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

1S166911TR

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Leichter, hohler hinterer Torsionsstab. (2er-Set)

Passend für:
Porsche 911 65-86 Heck

Erhältlich in 7 Größen:

- 25 mm
- 26 mm

- 27 mm

- 28 mm
- 29 mm
- 31 mm
- 33 mm

Optimieren Sie Ihre Federung mit diesen hochpräzisen, leichten Hohl-Torsionsstäben.

Hergestellt aus 4130 Chrom-Molybdän-Stahl in Flugzeugqualität und wärmebehandelt für hohe Festigkeit und Zuverlässigkeit.

Verzinkt mit verschlossenen Enden für überlegene Korrosionsbeständigkeit.

Präzisionsgefertigte, verzahnte Enden für eine perfekte Passform.

Zentrierlos geschliffen und mit einer Bohrpistole gebohrt, um eine gleichmäßige Federrate zu gewährleisten.

Geringeres Gewicht im Vergleich zu Vollstangen mit gleicher Steifigkeit. Bis zu 1,4 kg leichter pro Stange!

Dies sind die hochwertigsten Riegel auf dem Markt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

1S166911R

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

QuickChange™-Torsionsstäbe, VORNE
Verkauf pro Bausatz, 1 Bausatz pro Auto erforderlich.

Passform:
Porsche 911/912/930 1965-89
Porsche 914 1970-76

QuickChange-Torsionsstäbe sind beschichtet und verschlossen und verfügen über ein Ende mit Innengewinde, das Sie mit einer Schraube verbinden und als Griff zum leichteren Herausziehen/Einsetzen verwenden können.

Verwenden Sie die hinteren Stangen in Kombination mit unseren QuickChange™-Federplatten für einen schnellen Wechsel und eine Neueinstellung der Torsionsstäbe. QuickChange™-Torsionsstäbe lassen sich durch die QuickChange™-Federplatte herausziehen, ohne dass Schrauben entfernt werden müssen. Die Spureinstellung bleibt erhalten. Sie müssen das Rad nicht einmal vom Fahrzeug abmontieren. Der Wechsel der Torsionsstäbe dauert pro Seite nur 5 Minuten!

Zum Umrüsten Ihrer vorhandenen hohlen Torsionsstäbe ist ein QuickChange™-Einsatz separat erhältlich.

QuickChange™-Torsionsstäbe erleichtern das Lösen eines festsitzenden Stabs und bieten daher auch bei Verwendung an der Vorderseite und mit werkseitigen Federplatten Vorteile (werkseitige Federn erlauben kein Herausziehen der Stäbe ohne Entfernen der Platten).

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

209202

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

QuickChange™ Torsionsstäbe, HINTEN
Wird pro Bausatz verkauft, pro Auto ist 1 Bausatz erforderlich.



Passend für:
für G50-Getriebe
Porsche 911 / 930 1987-89

QuickChange-Torsionsstäbe sind plattiert und verschlossen und verfügen über ein Innengewindeende, das Sie mit einer Schraube verbinden können, um es als Griff zum leichteren Herausziehen/Einsetzen zu verwenden.

Verwenden Sie die hinteren Stangen in Kombination mit unseren QuickChange™-Federplattenprodukten für einen schnellen Torsionsstangenwechsel und eine Neuindizierung. QuickChange™-Torsionsstäbe können durch die QuickChange™-Federplatte herausgezogen werden, ohne dass Schrauben entfernt werden müssen. Ausrichtungseinstellungen bleiben erhalten. Sie müssen nicht einmal das Rad vom Auto entfernen. Der Wechsel der Torsionsstäbe dauert pro Seite 5 Minuten!

Für den Umbau Ihrer bestehenden Hohltorsionsstäbe ist ein QuickChange™-Einsatz separat erhältlich.

QuickChange™-Torsionsstäbe erleichtern das Lösen einer festsitzenden Stange und bieten dadurch Vorteile, selbst wenn sie an der Vorderseite und mit werkseitigen Federplatten verwendet werden (werkseitige Federn erlauben es nicht, die Stangen herauszuziehen, ohne die Platten zu entfernen).

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

21021

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

QuickChange™ Torsionsstäbe, HINTEN
Verkauft pro Kit, 1 Kit pro Auto erforderlich.



Passt:
Porsche 911/912/930/914 '65-'86
Porsche 356 A/B '48-'65 (Pre-A, C und CS Notizen lesen),
Porsche 944/968/924 '76-'95 mit QuickChange Federtellern

BITTE BEACHTEN: Die Größen 34 mm und 36 mm gelten nicht für die Modelle 944, 968 und 924)

QuickChange-Torsionsstäbe sind plattiert und gesteckt und verfügen über ein Ende mit Innengewinde, das Sie mit einer Schraube in Eingriff bringen können, um sie als Griff zum leichteren Herausziehen / Einsetzen zu verwenden.

Verwenden Sie die hinteren Stangen in Kombination mit unseren QuickChange™ Spring Plate-Produkten zum schnellen Wechseln und Neuindizieren der Torsionsstäbe. QuickChange™ Torsionsstäbe können durch die QuickChange™ Federplatte herausgezogen werden, ohne dass Schrauben entfernt werden müssen. Ausrichtungseinstellungen werden beibehalten. Sie müssen nicht einmal das Rad aus dem Auto entfernen. Das Wechseln der Torsionsstäbe dauert 5 Minuten pro Seite!

Ein QuickChange™-Einsatz ist separat erhältlich, um Ihre vorhandenen hohlen Torsionsstäbe umzurüsten.

QuickChange™ Torsionsstäbe erleichtern das Lösen einer festsitzenden Stange und bieten dadurch Vorteile, selbst wenn sie vorne und mit werkseitigen Federplatten verwendet werden (werkseitige Federn ermöglichen nicht, dass die Stangen herausgezogen werden, ohne die Platten zu entfernen).

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

21020

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Querrohr Hinterachse.



Passform:
Porsche 911 Carrera 72-86

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Referenz Nr. 1

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91133101002GRV

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Hinterachs-Querträger.

Passend für:
Porsche 911 Turbo 1978 - 1989

Diagramm-Referenznummer 1

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93033101002GRV

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Hintere Drehstababdeckung mit Dichtung, Halterung und Mutter.

Einzeln erhältlich; pro Fahrzeug sind 2 Stück erforderlich.

Passform:
Porsche 911 1965-86
Porsche 911 (930) Turbo 1975-86

Porsche 912 1966-69
Porsche 912E 1976

Diagramm Ref. 33.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90150407900

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Reparaturdreieck für Radkasten innen an Drehstab, vorn. Passt links oder rechts.



Passform:
Porsche 911 (Mod. 901) 2.0L-2.4L 08/1968-07/1973

Einbauseite: Vorne links
Einbauseite: Vorne rechts
Plattentyp: Innenflügelplatte

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

1682351000

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Distanzring für Hinterachse.

Passform:
Porsche 911 2.0-3.0 01/63-07/77
Porsche 912 1.6 01/65-02/70

Diagramm Ref Nr. 32

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90133110700

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern