Öldruckbegrenzungsventil

Öldruck-Entlastungsschrauben-Auszieher Porsche 911 / 964 / 993 / 996 / 997

Die Toleranz zwischen dem Druckentlastungsstopfen und seinem Anschlussstück ist sehr gering, und schon kleinste Verschmutzungen, Korrosion oder Grate führen dazu, dass der Stopfen im Ölkanal festfriert. Ein Magnet ist selten stark genug, um den festsitzenden Stopfen zu überwinden, und ihn an Ort und Stelle zu belassen, ist keine Option.
Mit dem Öldruckentlastungsstopfen-Entferner von STOMSKI RACING wird das Entfernen des festsitzenden Stopfens zum Kinderspiel und Sie können saubere Ölkanäle und ein ordnungsgemäß funktionierendes Bypass-System gewährleisten.

Das auf einer Spannzange basierende Werkzeug lässt sich leicht in das offene Ende des festsitzenden Steckers schieben und durch ein oder zwei Drehungen der Innensechskantschraube wird das Werkzeug aufgeweitet und greift den Stecker, um ein einfaches Entfernen zu gewährleisten.

Eloxiertes Aluminium.

Öldruckentlastungsschraube.

Passend für:
Porsche 356B / 356C
Porsche 912
Porsche 911 65-77
Porsche 914

Diagramm-Referenznummer 54

Zugehörige Referenznummern
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99906401002

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Öldruckentlastungsschraube. M 18 x 1,5

Passend für:
Porsche 911 / 930 1971-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo/GT2/GT2 RS 2005-12
Porsche 996 GT3 / 997 GT3 1999>>

Diagramm-Referenznummer 12

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99906402601

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Öldruckentlastungsschraube. M 18 x 1,5
Dieser OE-kompatible Öldruckentlastungsschraubenverschluss dient als Ersatzdichtung für das Öldruckentlastungssystem ausgewählter Porsche 911, 964, 993, 996 Turbo und 997 Turbo Modelle. Er entspricht in Passform und Funktion dem Originalteil und dichtet die Öldruckentlastungsbohrung zuverlässig ab.
Einzeln erhältlich

Passend für:
Porsche 911 / 930 1971 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo/GT2 2001 - 2005
Porsche 997 Turbo/GT2/GT2 RS 2005 - 2012
Porsche 996 GT3 / 997 GT3 1999>>

Diagramm-Referenznummer 12

Der Öldruckbegrenzungs-Schraubverschluss verschließt und dichtet die Zugangsöffnung zum Öldruckbegrenzungsventil ab. Das Druckbegrenzungssystem reguliert den Motoröldruck, indem es bei Bedarf überschüssigen Druck ableitet. Ein korrekt abdichtender Schraubverschluss ist wichtig für die Aufrechterhaltung der Dichtheit des Ölsystems und die Vermeidung von Öllecks.

Funktionen
• Dichtet die Zugangsbohrung des Öldruckbegrenzungsventils ab
• Trägt zur Aufrechterhaltung der korrekten Abdichtung des Motorölsystems bei.
• Unterstützt den ordnungsgemäßen Betrieb des Öldruckbegrenzungsventils
• Hilft dabei, Motoröllecks im Bereich der Zündkerze zu verhindern.
• Ersetzt beschädigte, abgenutzte, abgerundete, korrodierte oder undichte Originalstopfen
• Geeignet für Reparatur, Überholung oder Wartung von Motorölsystemen
• OE-kompatibler Ersatz für den Service des Porsche-Schmiersystems.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Verschlussstopfen der Öldruckbegrenzungsschraube können beschädigt, abgerundet, korrodiert, abgenutzt oder nach wiederholtem Entfernen schwergängig werden. Auch bei Motorreparaturen oder Wartungsarbeiten am Öldruckbegrenzungsventil können die Dichtfläche oder das Gewinde beschädigt werden. Ein defekter Stopfen kann zu Ölaustritt, unzureichender Abdichtung oder Wartungsschwierigkeiten führen. Durch den Austausch des Stopfens wird eine sichere Abdichtung wiederhergestellt und die zuverlässige Funktion des Öldruckbegrenzungssystems gewährleistet.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der ursprüngliche Schraubverschluss ist beschädigt, abgerundet, korrodiert oder abgenutzt.
• Öl tritt aus dem Bereich des Druckentlastungsventils aus.
• Das Öldruckbegrenzungsventil wird gewartet oder ausgetauscht
• Das Motorgehäuse oder das Ölsystem wird überholt
• Das Gewinde oder die Dichtfläche des Stopfens sind nicht mehr in gutem Zustand.
• Der Stecker wurde mehrfach entfernt und sollte nicht wiederverwendet werden.
• Im Rahmen der Motorwartung werden vorbeugende Austauschmaßnahmen durchgeführt.

Wo es am Auto Platz findet
Dieser Schraubverschluss passt in den Bereich des Öldruckbegrenzungsventils des Motors. Er dichtet die Zugangsöffnung für das Öldruckbegrenzungssystem ab und ist Teil des Motorschmierkreislaufs.

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99906402601

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Porsche Öldruckbegrenzungsventil

Das Öldruckbegrenzungsventil 90110728520 ist ein wichtiges Bauteil im Schmiersystem klassischer Porsche-Hochleistungsmotoren. Es kommt in Renn- und Motorsportmodellen wie dem Porsche 911 RSR 2.8, 911 RSR 3.0 und Porsche 914-6 GT zum Einsatz und trägt zur Regulierung des Öldrucks bei, um eine sichere und gleichmäßige Motorschmierung zu gewährleisten.

Passend für:

• Porsche 911 RSR 2.8
• Porsche 911 RSR 3.0
• Porsche 914-6 GT

Diese Motoren wurden für den Hochleistungs- und Wettbewerbseinsatz entwickelt, bei dem die Aufrechterhaltung eines stabilen Öldrucks entscheidend für den Schutz der internen Motorkomponenten bei hohen Drehzahlen ist.

Funktion des Öldruckbegrenzungsventils

Das Öldruckbegrenzungsventil reguliert den Druck im Schmiersystem des Motors. Beim Durchpumpen des Öls durch den Motor baut sich Druck im System auf. Überschreitet der Druck einen vordefinierten Wert, öffnet sich das Begrenzungsventil und leitet überschüssiges Öl zurück in das System.

Dieser Prozess hilft dabei:

• Aufrechterhaltung eines stabilen Öldrucks im gesamten Motor
• Vermeiden Sie übermäßigen Druck, der Dichtungen und Dichtungsringe beschädigen könnte.
• Ölkühler und Schmierkanäle schützen
• Für ausreichende Schmierung bei hohen Drehzahlen sorgen.
• Aufrechterhaltung der Zuverlässigkeit von Hochleistungsmotoren

Ohne ein ordnungsgemäß funktionierendes Überdruckventil kann der Öldruck über sichere Werte hinaus ansteigen, wodurch das Risiko eines Bauteilausfalls steigt.

Warum Öldruckbegrenzungsventile versagen

Im Laufe der Zeit können Öldruckbegrenzungsventile verschleißen oder durch Ablagerungen aus dem Schmiersystem verunreinigt werden.

Häufige Fehlerursachen sind:

Innerer Verschleiß
Dauerhafter Betrieb unter hohem Druck kann zu Verschleiß an der inneren Feder oder am Ventilsitz führen.

Kontamination
Ablagerungen oder Schlamm im Ölsystem können dazu führen, dass das Ventil klemmt oder nicht richtig funktioniert.

Federermüdung
Die interne Feder, die den Öffnungsdruck steuert, kann mit der Zeit schwächer werden.

Unsachgemäße Ölwartung
Altes oder verunreinigtes Öl kann den inneren Verschleiß von Komponenten des Schmiersystems beschleunigen.

Symptome eines defekten Öldruckbegrenzungsventils

• Instabile oder schwankende Öldruckmesswerte
• Übermäßig hoher Öldruck
• Öllecks, die durch übermäßigen Druck verursacht werden
• Verringerte Schmierwirkung unter extremen Bedingungen
• Mögliche Beschädigung von Dichtungen, Ölkühlern oder Motorkomponenten

Der Austausch eines verschlissenen Überdruckventils trägt dazu bei, den korrekten Öldruck aufrechtzuerhalten und wertvolle Motorkomponenten zu schützen.

Warum Sie dieses Ventil möglicherweise austauschen müssen

Schutz für Porsche-Hochleistungsmotoren
Die Motoren RSR und GT arbeiten unter anspruchsvollen Bedingungen, bei denen ein stabiler Öldruck von entscheidender Bedeutung ist.

Gewährleisten Sie den korrekten Betrieb des Ölsystems.
Ein ordnungsgemäß funktionierendes Ventil gewährleistet, dass das Schmiersystem innerhalb sicherer Druckgrenzen arbeitet.

Motorschäden verhindern
Zu hoher Öldruck kann Dichtungen, Ölkühler und interne Bauteile beschädigen.

Ideal für Motorüberholungen oder -restaurierungen
Bei der Überholung oder Restaurierung klassischer Porsche-Rennmotoren gewährleistet der Austausch kritischer Ölsystemkomponenten die langfristige Zuverlässigkeit.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110728520

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Öldruckset.
Dieses Set enthält die korrekte Federspannung und den passenden Kolben. CNC-gefräst und verzinkt.

Passend für:
Porsche 911 - 1972 bis 1978

Diagramm-Referenznummer 25, 26, 27 und 28

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110751220S

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