Bitte warten… 
Bitte warten Sie, während wir Ihre Bestellung bearbeiten.
Drücken Sie nicht die Zurück-Taste.… 
Design911 Design 911 liefert Porsche-Teile, Porsche-Ersatzteile und Porsche-Zubehör an Privat- und Geschäftskunden. Unser Sortiment umfasst Bremsen, Auspuffanlagen, Reifen, Felgen sowie Karosserieteile und Innenausstattungen für Porsche-Fahrzeuge. https://www.design911shop.com/images/schemaLogo.png https://www.design911shop.com/images/schemaLogo.png +443456003478 https://www.design911shop.com Facebook Instagram
Porsche-Spezialisten mit Sitz im Vereinigten Königreich
Porsche > 924 (1977-1988) > 924 Turbo 2.0L 1979-81 > Getriebekasten/Getriebe >

Schwungrad/Drehmoment

Schwungrad/Drehmoment

Nach Marke filtern
Präsentation von 1 bis 3 (von 3 Produkten)
Schwungrad-Zapfenlager. Porsche 911 / 924 / 944 / 968 / 997 Turbo / 997 GT3 RS - 93110211100, 93110211102, 93110211102/1
3
Schwungrad-Zapfenlager. Porsche 911 / 924 / 944 / 968 / 997 Turbo / 997 GT3 RS
93110211102/1
Product Information
Product Information

Schwungrad-Zapfenlager

Gewährleisten Sie einen reibungslosen Kupplungsvorgang und eine präzise Ausrichtung der Getriebeeingangswelle mit diesem OE-kompatiblen Schwungrad-Zapfenlager, das speziell für ausgewählte Porsche 911, 924, 944, 968 und 997 GT3 RS Modelle entwickelt wurde. Dieses hochwertige Ersatzlager, gefertigt nach Originalausrüstungsspezifikationen, stützt die Getriebeeingangswelle im Schwungrad bzw. in der Kurbelwelle, reduziert die Reibung und sorgt für ein sanftes Einkuppeln.

Passend für:

  • Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
  • Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
  • Porsche 964 (911) C2 1989-93
  • Porsche 964 (911) C4 1989-93
  • Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
  • Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
  • Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
  • Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
  • Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
  • Porsche 997 MK1 GT3 RS 2007-09
  • Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
  • Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
  • Porsche 924S 2,5L 1986-87
  • Porsche 924S 2.5L 1988
  • Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
  • Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
  • Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
  • Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
  • Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
  • Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
  • Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
  • Porsche 968 3.0L 1992-94
  • Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
  • Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
  • Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagramm-Referenznummer 3

Das Zapfenlager ist zwar kompakt, aber ein wichtiges Bauteil des Antriebsstrangs. Sein Austausch im Rahmen der Kupplungswartung trägt zur präzisen Ausrichtung des Getriebes bei, reduziert den Getriebeverschleiß und gewährleistet einen zuverlässigen Langzeitbetrieb.

Welche Funktion hat das Schwungrad-Zapfenlager?

Das auch als Pilotlager bekannte Schwungradzapfenlager stützt die Spitze der Getriebeeingangswelle und ermöglicht es ihr, sich unabhängig vom Motor zu drehen, wenn die Kupplung ausgerückt ist.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

  • Unterstützung der Getriebeeingangswelle.
  • Präzise Ausrichtung zwischen Motor und Getriebe gewährleisten.
  • Reibungsreduzierung beim Kupplungsbetrieb.
  • Ermöglicht ein sanftes Auskuppeln.
  • Minimierung des Verschleißes an der Getriebeeingangswelle.
  • Trägt zu reibungslosen Gangwechseln und gleichmäßiger Kupplungsbetätigung bei.

Ein einwandfrei funktionierendes Zentrierlager ist für den reibungslosen Betrieb von Kupplung und Getriebe unerlässlich.

Warum versagen Schwungrad-Zapfenlager?

Das Lager ist während seiner gesamten Lebensdauer kontinuierlichen Rotationsbelastungen, Kupplungsbetätigung und Hitze ausgesetzt. Häufige Ausfallursachen sind:

  • Normaler Lagerverschleiß nach hoher Laufleistung.
  • Verlust oder Verschlechterung der Schmierung.
  • Verschmutzungen durch Schmutz oder Kupplungsstaub.
  • Durch Feuchtigkeit verursachte Korrosion.
  • Übermäßige Hitzeentwicklung durch Kupplungsschlupf.
  • Verschleiß, verursacht durch Fehlausrichtung oder starke Kupplungsbeanspruchung.

Mit zunehmendem Verschleiß des Lagers kann es zu übermäßigem Spiel oder Rauheit kommen, was die Kupplung und das Getriebe zusätzlich belastet.

Wann sollte das Schwungrad-Zapfenlager ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

  • Ein neues Kupplungsset wurde eingebaut.
  • Das Getriebe wird ausgebaut.
  • Ein Schwungrad wird ausgetauscht.
  • Das Lager fühlt sich rau oder laut an.
  • Übermäßiges Spielen wurde festgestellt.
  • Bei Motor- oder Getriebeüberholungen.

Da das Lager im Vergleich zum Arbeitsaufwand für den Zugang dazu kostengünstig ist, empfehlen Porsche-Spezialisten dringend, es bei jedem Kupplungswechsel mitzutauschen.



Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93110211102
93110211100
93110211102
93110211102

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Sechskantschraube zur Befestigung des Schwungrades. Porsche 924 Turbo - 93110220200
2
Sechskantschraube zur Befestigung des Schwungrades. Porsche 924 Turbo
Sonderbestellung
93110220200
Product Information
Product Information
Sechskantschraube M12x1,5x18 zur Befestigung des Schwungrades

porsche

Passt:
Porsche 924 Turbo (1981 bis 1984)
mit Motorcode M31.03

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 16

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93110220200
93110220200

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Leichtes Schwungrad aus Billet-Aluminium. Porsche 968 - 93110220505, 93110220601, 93110220603
1
Leichtes Schwungrad aus Billet-Aluminium. Porsche 968
93110220505/1
Product Information
Product Information
Leichtes Schwungrad aus Billet-Aluminium.

spec

Passend für:
Porsche 924 Turbo 2,0 l – 1979 bis 1984
Porsche 924 Carrera GT / GTS – 1981 bis 1982

„Abgestimmte“ Billet-Schwungräder
Sie werden nur aus Stahl und Aluminium höchster Qualität hergestellt und sind die einzigen Schwungräder auf dem Markt, die mit einer Maschinentoleranz von 0,001 hergestellt werden. Dies garantiert eine flache Sitzfläche für die Kupplung und gleichmäßige Rotationseigenschaften für perfekte Balance und eine längere Lebensdauer des Motors.

Die bearbeitete Reibplatte ist festgeschraubt und kann bei Bedarf ausgetauscht werden

SPEC-Billet-Schwungräder werden für bestimmte Fahrumgebungen hergestellt und entwickelt und basierend auf der Reaktion jedes Fahrzeugs auf Änderungen der rotierenden Masse empfohlen.

Bitte beachten Sie
Bilder können eine Darstellung sein und möglicherweise nicht das tatsächliche Produkt widerspiegeln.



Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93110220505
93110220505
93110220601
93110220603

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Präsentation von 1 bis 3 (von 3 Produkten)
Auch auf diesen Seiten gefunden
Über Schwungrad/Drehmoment

Porsche Schwungräder & Drehmomentwandler | Sanfte Kraftübertragung & Motorbalance

Schwungräder und Drehmomentwandler sind wichtige Komponenten im Antriebsstrang Ihres Porsche und sorgen für eine reibungslose Kraftübertragung vom Motor zum Getriebe. Das Schwungrad sorgt für Rotationsausgleich und speichert kinetische Energie für manuelle Gangwechsel. Der Drehmomentwandler in Automatikmodellen übernimmt eine ähnliche Funktion: Er überträgt das Motordrehmoment hydraulisch und sorgt so für eine reibungslose Beschleunigung.

Design911 liefert präzisionsgefertigte Schwungräder und Drehmomentwandler, die die ursprünglichen Leistungsspezifikationen erfüllen oder übertreffen. Jede Komponente wird aus hochwertigen Materialien gefertigt und gewährleistet so Festigkeit, Balance und Zuverlässigkeit unter allen Fahrbedingungen. Ob Sie einen klassischen 911 restaurieren oder einen modernen Porsche mit PDK warten – unser Sortiment bietet die Qualität und Leistung, die Ihr Antriebsstrang erfordert.

Was machen Schwungräder und Drehmomentwandler?

Beide Komponenten spielen eine entscheidende Rolle für die Leistung und das Fahrverhalten Ihres Porsche und fungieren als Drehmomentübertragungssysteme zwischen Motor und Getriebe.

Schwungräder (Schaltgetriebe):
 Speichern Rotationsenergie, um den Laufruhe des Motors zu gewährleisten. Stellen Sie eine Reibfläche für das Einkuppeln bereit. Unterstützen Sie Gangwechsel durch Ausgleich von Motordrehzahl und Drehmoment.

Drehmomentwandler (Automatikgetriebe):
 Übertragen Sie das Drehmoment durch Fluiddynamik zwischen Motor und Getriebe. Ermöglicht sanftes Schalten ohne Kupplungsbetätigung. Vervielfachen Sie das Drehmoment für effiziente Beschleunigung und sanfteres Fahren.

Gemeinsam gewährleisten sie einen reibungslosen Betrieb, sanfte Starts und eine optimale Leistungsübertragung vom Motor zum Getriebe.

Warum fallen Schwungräder und Drehmomentwandler aus oder verschleißen?

Mit der Zeit unterliegen sowohl Schwungräder als auch Drehmomentwandler aufgrund hoher Rotationskräfte, Reibung und Wärmezyklen einem Verschleiß.

Zu den häufigsten Fehlerursachen zählen:

  • Hitzeschäden oder Verformungen durch Kupplungsschlupf (Schwungräder).
  • Gebrochene oder abgenutzte Zähne des Zahnkranzes beeinträchtigen das Einrücken des Anlassers.
  • Flüssigkeitsverunreinigung oder Lecks in der inneren Dichtung (Drehmomentwandler).
  • Lagerverschleiß führt zu Vibrationen oder Unwucht.
  • Übermäßiges Drehmoment oder Fehlausrichtung durch modifizierte Motoren.

Zu den Symptomen eines Defekts können Kupplungsklappern, Getrieberuckeln, Vibrationen beim Beschleunigen oder Rutschen beim Gangwechsel gehören. Das Ignorieren dieser Anzeichen kann zu weiteren Schäden am Antriebsstrang führen.

Warum sollten Sie Ihr Schwungrad oder Ihren Drehmomentwandler austauschen?

Der Austausch verschlissener Schwungräder oder Drehmomentwandler stellt die gleichmäßige Drehmomentabgabe wieder her, reduziert Vibrationen und sorgt für eine zuverlässige Kupplungs- oder Getriebeleistung. Verbesserte Leichtbau-Schwungräder verbessern die Gasannahme, während leistungsstarke Drehmomentwandler die Beschleunigung und das Fahrverhalten verbessern.

Hauptvorteile:

  • Stellt die gleichmäßige Kraftübertragung vom Motor zum Getriebe wieder her.
  • Beseitigt Vibrationen, Schlupf und Eingriffsprobleme.
  • Verbessert die Leistung der Kupplung oder des Automatikgetriebes.
  • Gleicht die Rotationsmasse aus, um einen sanfteren Leerlauf und Schaltvorgang zu ermöglichen.
  • Erhältlich in Leichtbau- oder Performance-Ausführung für getunte Porsche.
  • Ideal für Kupplungswechsel, Getriebeüberholungen oder Leistungssteigerungen.

Um eine langfristige Zuverlässigkeit und ausgewogene Leistung zu gewährleisten, wird dringend empfohlen, bei jeder größeren Kupplungs- oder Getriebewartung das Schwungrad oder den Drehmomentwandler auszutauschen.

Highlights

  • Premium-Schwungräder und Drehmomentwandler von Porsche.
  • Präzise ausgewuchtet für einen reibungslosen, vibrationsfreien Betrieb.
  • Hergestellt aus hochfesten, wärmebehandelten Materialien.
  • Verfügbar für Porsche-Modelle mit manueller, automatischer und PDK-Schaltung.
  • Verbessert Fahrverhalten, Beschleunigung und Getriebelebensdauer.
  • Unverzichtbar für Getriebeüberholungen, Kupplungsservices und Leistungsoptimierungen.

Sie können auch mögen
Beliebte Modelle