Kurbelgehäuseteile

Kurbelwellendichtung. 60 x 85 x 10 mm.
Die vordere Kurbelwellendichtung 99911326340 von Porsche ist ein Original-OEM-Teil für 928-Modelle (1978–1995). Sie dichtet die Kurbelwelle an der Vorderseite des Motors ab, verhindert Öllecks und schützt wichtige Komponenten.

Passform:
Porsche 928 1978 - 1995

Diagrammreferenz Nr. 3

Die Aufgabe der Kurbelwellendichtung besteht darin, die Vorderseite des Motors öldicht zu halten und Leckagen zu verhindern. Durch die Ölrückhaltung schützt sie Riemen, Riemenscheiben und Steuerkomponenten vor Beschädigungen. Sie trägt außerdem zur Aufrechterhaltung des richtigen Ölstands bei und gewährleistet so eine ordnungsgemäße Schmierung und langfristige Motorgesundheit.

Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich sein könnte:
• Öl tropft oder sammelt sich an der Vorderseite des Motors oder unter dem Fahrzeug in der Nähe der Kurbelwellenscheibe
• Sichtbares Austreten von Öl um die vordere Kurbelwellendichtung.
• Riemen/Riemenscheiben werden ölig oder die Kupplung greift ein (wenn Öl zurückspritzt)
• Geruch von brennendem Öl (bei Kontakt mit heißen Oberflächen) oder Rauch.



Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99911326340

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Kurbelwellendichtung. 60 x 85 x 10 mm .
Die vordere Kurbelwellendichtung, auch Wellendichtring genannt, sitzt an der Vorderseite des Motors und dichtet die Stelle ab, an der die Kurbelwelle durch den Motorblock verläuft – typischerweise hinter dem Schwingungsdämpfer oder dem Steuerzahnrad. Ihre Aufgabe besteht darin, das Motoröl zurückzuhalten und gleichzeitig die freie Drehung der Kurbelwelle zu ermöglichen.

Passform:
Porsche 928 1978 - 1995

Diagrammreferenz Nr. 3

Mit der Zeit kann die Kurbelwellendichtung durch ständige Hitze, Öleinwirkung und Reibung verschleißen. Die Gummilippe kann aushärten, reißen oder beschädigt werden und ihre Dichtwirkung verlieren. In diesem Fall beginnt Öl auszutreten, was zu Verschmutzungen, Schäden an Motorkomponenten oder zum Durchrutschen von Riemen und Riemenscheiben führen kann, wenn sich Öl darauf verteilt.

So erkennen Sie, ob ein Fehler vorliegt:
Sie vermuten möglicherweise, dass die Dichtung versagt, wenn Sie Folgendes bemerken:
• Öl tropft oder bildet eine Pfütze unter dem vorderen Teil des Motors.
• Sichtbares Austreten von Öl im Bereich der vorderen Kurbelwellendichtung.
• Rauch oder Brandgeruch unter der Motorhaube (Öl trifft auf eine heiße Oberfläche). Niedriger Ölstand ohne sichtbare äußere Schäden.
• Nach so vielen Kilometern oder langen Zeiträumen ohne Dichtungswartung, auch wenn noch kein massives Leck vorliegt.

Wird eine verschlissene vordere Kurbelwellendichtung nicht ausgetauscht, verschlimmert sich das Ölleck mit der Zeit. Dies kann zu erheblichem Ölverlust und unzureichender Motorschmierung führen, was zu schweren inneren Schäden führen kann. Auslaufendes Öl kann sich auch auf Riemen und Riemenscheiben ausbreiten und zu Schlupf, vorzeitigem Verschleiß oder sogar Riemenversagen führen. Öl auf heißen Oberflächen verursacht nicht nur Verschmutzungen und beschädigt benachbarte Komponenten, sondern kann auch eine Brandgefahr darstellen. Unbehandelt wird die Behebung des Problems oft teurer, insbesondere wenn das Leck Sensoren, Kabel oder andere kritische Teile erreicht.

Zugehörige Referenznummern
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99911326340

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Ölablassschraube. Porsche 911 / 964 / 993 M20 X1.5 MAGNETISCH


Passform:
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 bis 1989 Ölablassschraube für die Seite des Kurbelgehäuses
Porsche 911 - 1978 bis 1984 Ölablassschraube für Ölwanne
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1995 bis 1998
Porsche 996 turbo / GT3 -
Porsche 924S - 1986 bis 1988
Porsche 944 - 1982 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995
Porsche 928 - 1978 bis 1995

Diagrammreferenz Nr. 22

Eine magnetische Ölablassschraube ist eine Art Ölablassschraube mit einem kleinen Magneten, der Metallpartikel im Motoröl anzieht und einfängt. Diese Art von Ablassschraube ist zwar nicht exklusiv bei Porsche erhältlich, kann aber in verschiedenen Fahrzeugen verwendet werden. Sie bietet jedoch mehrere Vorteile, darunter:

Verbesserte Motorlebensdauer: Der Magnet in der Ablassschraube hilft, winzige Metallpartikel wie Eisen, Stahl oder Aluminium aufzufangen, die im Motoröl zirkulieren können. Das Entfernen dieser Partikel kann den Verschleiß der Motorkomponenten reduzieren und so möglicherweise die Lebensdauer des Motors verlängern.

Verbesserte Motorleistung: Durch die Reduzierung von Verunreinigungen im Öl trägt eine magnetische Ablassschraube dazu bei, die Schmiereigenschaften des Öls zu erhalten, was für einen reibungslosen Motorbetrieb entscheidend ist. Sauberes Öl trägt zudem zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz bei.

Früherkennung von Problemen: Da die magnetische Ablassschraube Metallablagerungen auffängt, dient sie als Frühwarnsystem. Durch die Überprüfung der Ablassschraube beim Ölwechsel können Sie sich ein Bild vom Motorzustand machen und ungewöhnlichen Verschleiß oder Schäden erkennen, bevor diese zu einem größeren Problem werden.

Reduzierte Wartungskosten: Regelmäßige Überprüfung und Reinigung einer magnetischen Ablassschraube können größere Probleme im Laufe der Zeit verhindern. Durch frühzeitiges Beheben potenzieller Probleme können Sie später Kosten für umfangreichere Reparaturen sparen.

Seelenfrieden: Das Wissen, dass Sie Maßnahmen zum Schutz Ihres Motors vor vorzeitigem Verschleiß ergreifen, gibt Ihnen als Fahrzeugbesitzer ein beruhigendes Gefühl. Es handelt sich um eine relativ kostengünstige und einfache Modifikation, die zusätzliche Sicherheit bietet.

Einfache Installation: Magnetische Ablassschrauben sind in der Regel unkompliziert zu installieren. Sie ersetzen oft die vorhandene Ablassschraube und erfordern keine Spezialwerkzeuge oder Modifikationen.

Magnetische Ablassschrauben bieten zwar diese Vorteile, sind aber kein Ersatz für regelmäßige Ölwechsel und ordnungsgemäße Wartung. Regelmäßige Ölwechsel mit dem passenden Öl und Filter sind weiterhin entscheidend für die Gesundheit und Langlebigkeit Ihres Motors. Da magnetische Ablassschrauben möglicherweise nicht alle Arten von Verunreinigungen auffangen, sollten sie eher als ergänzende Maßnahme denn als umfassende Lösung betrachtet werden.

Zugehörige Referenznummern
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94410719711

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Ölablassschraube. Porsche 911 / 964 / 993 M20 X1.5 Magnetisch

Passform:
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 bis 1989 Ölablassschraube für die Seite des Kurbelgehäuses
Porsche 911 - 1978 bis 1984 Ölablassschraube für Ölwanne
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1995 bis 1998
Porsche 996 turbo / GT3 -
Porsche 924S - 1986 bis 1988
Porsche 944 - 1982 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995
Porsche 928 - 1978 bis 1995

Diagrammreferenz Nr. 22

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94410719711

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Ölspritzventil. Einzeln verkauft.

Länge: 21,5 mm, Durchmesser: 6,2 mm

Passform:
Porsche 911 SC – 1978 bis 1983 (6 erforderlich)
Porsche 911 3.2 Carrera – 1984 bis 1989 (6 erforderlich)
Porsche 928 S4 / 928 GT – 1987 bis 1992 (8 erforderlich)

Diagramm Ref. Nr. 15

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91110101101

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Ölspritzventil. Einzeln verkauft.

Länge: 21,5 mm, Durchmesser: 6,2 mm

Passform:
Porsche 911 SC – 1978 bis 1983 (6 erforderlich)
Porsche 911 3.2 Carrera – 1984 bis 1989 (6 erforderlich)
Porsche 928 S4 / 928 GT – 1987 bis 1992 (8 erforderlich)

Diagramm Ref. Nr. 15

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91110101101

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Ölwannendichtung.



Passt:
Porsche 928 1978-95

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Diagramm Nr. 22.

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92810120700

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Ölwannendichtung.



Passt:
Porsche 928 1978-95

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Diagramm Nr. 22.

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92810120700

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Kurbelwellen-Öldichtung
Stellen Sie die Dichtigkeit Ihres Motors wieder her und verhindern Sie kostspielige Öllecks mit diesem OE-kompatiblen Kurbelwellen-Dichtring für Porsche 964, Porsche 993 und Porsche 996. Dieser wichtige Dichtungsring entspricht den OE-Spezifikationen und hat einen Innendurchmesser von 90 mm, einen Außendurchmesser von 110 mm und eine Breite von 12 mm. Er verhindert, dass Motoröl am hinteren Ende der Kurbelwelle austritt, wo diese das Motorgehäuse verlässt und mit dem Schwungrad verbunden ist.

Passend für:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 Turbo 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928 4,5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramm-Referenznummer 21

Der hintere Kurbelwellendichtring, oft auch als RMS (Rear Main Seal) bezeichnet, ist eines der wichtigsten Dichtungselemente im Motor. Er hält das Motoröl im Kurbelgehäuse und ermöglicht gleichzeitig die schnelle Drehung der Kurbelwelle. Ein verschlissener oder beschädigter Dichtring kann zu Öllecks, Verschmutzung der Kupplung und unnötigen Wartungskosten führen, wenn er nicht behoben wird.

Dieser OE-Match-Ersatz bietet die korrekte Passform, Dichtungsleistung und Haltbarkeit, die für Wartungsarbeiten, Motorüberholungen und vorbeugende Instandhaltung erforderlich sind.

Welche Funktion hat der hintere Kurbelwellendichtring?

Der hintere Hauptöldichtring bildet eine Abdichtung um den hinteren Abschnitt der Kurbelwelle.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Motoröllecks verhindern
• Abdichten der hinteren Kurbelwellenöffnung
• Schutz des Schwungradbereichs vor Verunreinigungen
• Aufrechterhaltung des korrekten Motorölstands
• Verhindern, dass Öl in die Kupplungsbaugruppe gelangt
• Unterstützung der langfristigen Zuverlässigkeit des Motors
• Ermöglicht eine reibungslose Kurbelwellenrotation

Bei fehlender ordnungsgemäßer Funktion des hinteren Kurbelwellendichtrings kann Öl aus dem Motor austreten und eine Reihe von Zuverlässigkeitsproblemen verursachen.

Warum versagen die hinteren Kurbelwellen-Öldichtungen?

Wie alle Dichtungselemente aus Gummi unterliegen auch die hinteren Kurbelwellendichtringe dem Verschleiß und der Alterung.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Wärmezyklus
• altersbedingte Verhärtung
• Kurbelwellenverschleiß
• Motorvibrationen
• Langfristige Ölexposition
• Unsachgemäße Installation
• Übermäßiger Kurbelgehäusedruck
• Hohe Laufleistung

Mit der Zeit kann die Dichtlippe an Flexibilität und ihrer Fähigkeit verlieren, einen gleichmäßigen Kontakt mit der Kurbelwellenoberfläche aufrechtzuerhalten.

Symptome eines defekten Kurbelwellen-Öldichtrings hinten

Häufige Warnzeichen sind:

• Ölleckagen zwischen Motor und Getriebe
• Öl tropft unter dem Fahrzeug
• Ölverschmutzung um das Schwungradgehäuse
• Kupplungsschlupf durch Ölverunreinigung verursacht
• Geruch von verbranntem Öl
• allmählicher Ölverlust
• Ölrückstände am Getriebeglockengehäuse

Da sich die Dichtung hinter dem Schwungrad befindet, können Leckagen oft mit anderen Motorölleckagen verwechselt werden, wenn sie nicht richtig diagnostiziert werden.

Wann sollte der hintere Kurbelwellendichtring ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Es liegt ein Ölaustritt vor
• Das Getriebe wird ausgebaut
• Austausch der Kupplungseinheit
• Motorüberholung
• Überholung der Kurbelwelle
• Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten
• Das Originalsiegel weist Altersspuren auf.
• Die Motorlaufleistung ist hoch

Viele Porsche-Spezialisten empfehlen, den hinteren Kurbelwellendichtring immer dann zu ersetzen, wenn die Kupplung oder das Schwungrad ausgebaut wird, da der Zugang für die Arbeiter bei diesen Arbeiten deutlich einfacher ist.

Warum Ersatz wichtig ist

Ein undichter Kurbelwellendichtring kann, wenn er ignoriert wird, zu weitaus teureren Reparaturen führen.

Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:

• Vorbeugung von Motoröllecks
• Schutz der Kupplungsbaugruppe
• Verbesserte Motorsauberkeit
• Reduzierte Wartungskosten
• Verbesserte Zuverlässigkeit
• Professionelle Wiederaufbaustandards
• Langzeit-Dichtungsleistung
• Mehr innere Ruhe

Das Ersetzen der Dichtung bei Kupplungs- oder Motorarbeiten gilt als sinnvolle vorbeugende Wartungsmaßnahme.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99911342642

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kurbelwellen-Öldichtung hinten. 90 x 110 x 12
Einbauposition: Getriebeseite,
Innendurchmesser: 90 mm, Außendurchmesser: 110 mm, Breite: 12 mm
Radialwellendichtungsdesign

Passend für:
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 996 Turbo / GT2 / GT3 MKI
Porsche 944 - Alle Modelle einschließlich 944S, 944 Turbo & 944S2, Baujahre 1982 - 1991
Porsche 924S - Alle Modelle, gebaut 1986 - 1988
Porsche 928 - Alle Modelle, gebaut von 1986 bis 1995
Porsche 968 - Alle Modelle, gebaut von 1992 bis 1995

Diagramm-Referenznummer 21

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99911342642

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern