Ölsystem und Leitungen

Zusammenklappbarer Ölschlauchsatz. Edelstahl Porsche 911 / 964 / 993
Wird mit Dichtungen und Sicherungsring geliefert

Passform:
Porsche 911 911 2.0L 1965-1969
Porsche 911 1970-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

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Diagrammreferenznummer 13.

Zugehörige Referenznummern
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93010704001

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Ölkühler-Kit für die Frontstoßstange.



Passform:
Porsche 911 2.7RS / 2.8 RSR - 1973
Porsche 911 G-Body Backdates – 1974 bis 1989

Das Kit enthält
Ölkühler für die vordere Stoßstange
Ölkühlerhalterungen, Halterungen und Schrauben
Ölkühlerrohr x 2
Ölleitungsanschluss x 2

Am vorderen Kofferraumteil sind Änderungen und Schweißarbeiten erforderlich.
Der mittlere Ölkühler kann zum vorhandenen Ölkühlerkreislauf des Frontflügels hinzugefügt werden.

Maße:
Gesamtbreite (ohne Verbinder) = 58 cm
Höhe mit Anschlussstutzen: 12 cm
Tiefe: = 6,3 cm.

Zugehörige Referenznummern
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11F-R130

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Hohler Stabilisator hinten.
Kit einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich

Passt
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Porsche 911 Turbo - 1977 bis 1989
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998

Sparen Sie teure Thermostate und Ölleitungen

Beim Entfernen der Ölleitungen vom externen Thermostat sind abgenutzte Gewinde ein häufiges Problem.
Das Gewinde des Aluminiumthermostats verschweißt sich mit der Stahlrohrmutter, die die Ölleitungen sichert. Wenn Sie genügend Kraft aufbringen, um die Mutter zu lösen, reißt sie das Aluminiumgewinde mit – und zerstört so das teure Thermostat und die Ölleitung.

Elephant Racing hat die Lösung: Wir stellen ein 30-mm-Rohrmutter-Ersatzset her, mit dem Sie Thermostate und Ölleitungen sparen können.
Wenn sich Ihre Ölleitungen nicht vom Thermostat lösen lassen, schneiden Sie die Seite der Überwurfmutter mit einer Trennscheibe auf. Anschließend können Sie die Mutter mit einem Kaltmeißel lösen. Bei dieser Technik wird die Überwurfmutter entfernt, wodurch der teure Thermostat geschont wird.

Anschließend ersetzen Sie mit unserem Kit die abgeschnittene Rohrmutter. Sowohl die Ölleitung als auch das Thermostat bleiben erhalten.

Das Kit enthält eine zweiteilige Rohrmutter. Die Gewindemutter wird über das Rohrende geschoben und anschließend aufgesteckt. Anschließend wird ein Federsicherungsring aufgesteckt. Der Federsicherungsring spannt das Rohr fest und verhindert so ein Ablösen der Mutter.

Zugehörige Referenznummern
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0170000

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Ölleitung Öltank zum Thermostat.



Passt:
Porsche 911 3.0L 1974-83
Porsche 911 3.2L 1984-89

OE-Teilenummern
- 91110773010
- 91110773011

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Diagramm Nr. 17.

Zugehörige Referenznummern
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91110773013

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Ölleitung Öltank zum Thermostat
Diese OE-kompatible Ölleitung ist eine Ersatz-Motorölleitung, die bei Porsche 911 Modellen der Baujahre 1974 bis 1989 vom Öltank zum Thermostat verläuft. Sie ist so konstruiert, dass sie der Originalpassform und -funktion entspricht und dazu beiträgt, den korrekten Ölfluss durch das externe Ölkühlsystem aufrechtzuerhalten.

Passend für:
Porsche 911 3.0L 1974 - 1983
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989

Diagramm-Referenznummer 17

Frühere Porsche-Teilenummern: 91110773010 / 91110773011

Die Ölleitung transportiert Motoröl zwischen Öltank und Thermostat im Rahmen der Trockensumpfschmierung des Porsche 911. Der Thermostat regelt den Ölfluss zum externen Ölkühlerkreislauf, sobald das Öl die Betriebstemperatur erreicht hat. Dadurch wird die Motoröltemperatur reguliert und der Motor während der Fahrt geschützt.

Funktionen
• Ersetzt die Ölleitung vom Öltank zum Thermostat
• Unterstützt die korrekte Motorölzirkulation
• Ist Bestandteil des externen Ölkühlsystems
• Hilft dabei, eine stabile Motoröltemperatur aufrechtzuerhalten
• Unterstützt den Betrieb von Trockensumpfschmiersystemen
• Ersetzt korrodierte, undichte, gequetschte, verstopfte oder beschädigte Original-Ölleitungen
• OE-kompatibler Ersatz für die Reparatur und Restaurierung des Ölsystems von Porsche 911.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Externe Ölleitungen sind Straßenschmutz, Hitze, Vibrationen, Korrosion, Öldruck und altersbedingtem Verschleiß ausgesetzt. Im Laufe der Zeit können die Leitungen korrodieren, undicht werden, gequetscht werden, an den Anschlüssen festfressen oder bei Demontage- oder Reparaturarbeiten beschädigt werden. Eine defekte Ölleitung kann Öllecks, reduzierten Ölfluss, verminderte Kühlleistung oder Probleme mit der Zuverlässigkeit des Ölsystems verursachen. Der Austausch der Leitung trägt dazu bei, eine sichere Ölversorgung und zuverlässige Motorkühlung wiederherzustellen.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Öllecks sind um das Rohr oder die Verbindungsstücke herum sichtbar.
• Das Rohr ist korrodiert, gequetscht, geknickt, verstopft oder beschädigt
• Der Ölthermostat bzw. die Öltankanschlüsse werden gewartet.
• Die externen Ölleitungen werden im Zuge der Restaurierung erneuert.
• Die Armaturen werden beim Ausbau beschädigt oder blockiert.
• Die Kühlleistung des Motoröls wird reduziert
• Das Fahrzeug wird derzeit einer Restaurierung des Porsche 911-Ölsystems unterzogen.

Wo es am Auto Platz findet
Diese Ölleitung wird bei Porsche 911-Modellen zwischen Öltank und Ölthermostat montiert. Sie ist Teil des externen Motorölkreislaufs und des Kühlsystems.

Zugehörige Referenznummern
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91110773013

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Ölrohr-Halteschelle 1100 22/15

Passend für:
Porsche 911 1972-89

Diagramm-Referenznummer 26

Zugehörige Referenznummern
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99951108002

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Ölrohr-Stützschelle 1100 2 X 22/15



Passt:
Porsche 911 1972-89

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Diagramm Nr. 25.

Zugehörige Referenznummern
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99951108402

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Ölrohr-Halteschelle 1100 22/15
Verkauft jeweils

Hochwertige Ölleitungs-Halteschelle 1100 22/15, entwickelt zur Befestigung von Öl- und Klimaanlagenleitungen bei verschiedenen Porsche-Modellen, darunter 911, 911 Turbo, 924 und 964.

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982

Diagramm-Referenznummer 26

Diese vielseitige Klemme dient zur Befestigung von Ölleitungen, Klimaanlagenleitungen und Luftfilterkastenleitungen und gewährleistet die korrekte Verlegung und Stabilität im Motorraum. Sie spielt eine entscheidende Rolle bei der Vermeidung von Vibrationen, Verschleiß und potenziellen Schäden an wichtigen Systemen.

Diese nach OEM-Spezifikationen gefertigte Klemme bietet präzise Passform, lange Lebensdauer und Korrosionsbeständigkeit. Sie wird einzeln geliefert und ist ideal für Wartung, Reparatur oder Restaurierung von Porsche-Motorraumsystemen.

Hauptmerkmale

• Rohrschelle Größe 1100 22/15
• Passend für Porsche 911, 911 Turbo, 924, 964 und 970 Panamera
• Teilenummer 99951108002
• Vielseitig einsetzbar: Ölleitungen, Klimaanlagenleitungen, Luftfilterkastenleitungen
• Gewährleistet eine sichere Rohrmontage und -führung
• Langlebige und korrosionsbeständige Konstruktion
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Einzeln erhältlich

Funktion und Zweck

Diese Klemme ist so konstruiert, dass sie Rohre sicher stützt und fixiert.

Es hilft dabei:
• Öl-, Klimaanlagen- und Luftfilterkastenleitungen in Position halten
• Korrekte Routenführung und Ausrichtung sicherstellen.
• Vibrationsbedingten Verschleiß und Schäden verhindern
• Schützen Sie die umliegenden Bauteile
• Sicherstellung der langfristigen Systemzuverlässigkeit

Warum Rohrschellen austauschen

Klemmen können sich im Laufe der Zeit durch Hitze und Witterungseinflüsse abnutzen.

Häufige Probleme sind:
• Verlust der Klemmkraft
• Korrosion oder Materialermüdung
• Rohrbewegung oder -fehlausrichtung
• Erhöhtes Risiko von Leckagen oder Beschädigungen

Durch den Austausch verschlissener Klemmen wird eine sichere Installation gewährleistet und die Systemkomponenten werden geschützt.

Zugehörige Referenznummern
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99951108002

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Ölrücklaufrohr-O-Ring-Installer für Porsche 911



Mit diesem hochwertigen Werkzeug aus eloxiertem Aluminium müssen Sie sich beim Einbau dieser eng anliegenden Dichtungen keine Gedanken mehr über das Aufschneiden der O-Ringe des Ölrücklaufrohrs oder Ihrer Finger machen. Stecken Sie einfach das geflanschte Ende des SR027 in das Ölrücklaufrohr und schieben Sie den O-Ring über das konische Ende, sodass er reibungslos einrastet. Keine Risse. Keine Tränen. Keine Lecks.

Zugehörige Referenznummern
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SR027

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Ölthermostatkolben



Passt:
Porsche 911 1972-89

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Diagramm Nr. 11.

Zugehörige Referenznummern
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93010707600

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Schlauchstück Ölrohrbefestigung



Passt:
Porsche 911 1972-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77

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Diagramm Nr. 18

Zugehörige Referenznummern
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91120730200

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Ölschlauch zum vorderen Kühler.

Passform:
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89

Diagramm Ref Nr. 12A

Zugehörige Referenznummern
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93020711107

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Ölschlauch zum vorderen Kühler.

Passform:
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89

Diagramm Ref Nr. 12A

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93020711107

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Ölrohr zum Frontkühler.



Passt:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980-89

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Diagramm Nr. 11A.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93020711306

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Ölschlauch zum vorderen Kühler.

Passform:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980-89

Diagrammreferenz Nr. 11A

Zugehörige Referenznummern
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93020711306

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Ölschlauch. (Nicht zusammenklappbar)
Das OE Match Ölrohr (nicht zusammenklappbar) ist ein hochwertiges Ersatzteil für die Motorschmierung und transportiert Motoröl zwischen wichtigen Teilen des Schmiersystems. Es entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Haltbarkeit und Leistung und gewährleistet einen zuverlässigen Ölfluss im gesamten Motor. Dadurch trägt es zur Aufrechterhaltung optimaler Schmierung, Kühlung und des korrekten Öldrucks bei.
Einzeln erhältlich.
4 Stück pro Auto erforderlich.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramm-Referenznummer 13

Dieses formstabile Ölrohr wurde nach dem Originaldesign des Herstellers gefertigt und gewährleistet einen sicheren und zuverlässigen Öldurchfluss, der den hohen Temperaturen, Drücken und Vibrationen im normalen Motorbetrieb standhält. Es ist ein unverzichtbarer Bestandteil für die Funktionsfähigkeit und Langlebigkeit des Motorschmiersystems.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überträgt Motoröl zwischen den Komponenten des Schmiersystems.
• Sorgt für einen gleichmäßigen Ölfluss und Öldruck.
• Unterstützt die Schmierung kritischer Motorteile.
• Unterstützt die Motorkühlung durch Ölzirkulation.
• Trägt zur effizienten Funktion des Schmiersystems bei.
• Bietet einen sicheren, auslaufsicheren Öldurchgang.
• Unterstützt die langfristige Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit des Motors.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Sichtbare Motoröllecks.
• Unter dem Fahrzeug tropft Öl.
• Niedriger Motorölstand zwischen den Wartungsintervallen.
• Ölrückstände an den Ölleitungsanschlüssen.
• Reduzierter Motoröldruck.
• Öldruckwarnleuchte leuchtet auf.
• Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Motorteilen.
• Korrosion, Rissbildung oder physische Beschädigung des Ölrohrs.
• Anzeichen für Ölaustritt an den Verbindungsstellen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Motorölleitungen arbeiten unter anspruchsvollen Bedingungen und sind ständig Hitze, Druckschwankungen, Vibrationen und Umweltschadstoffen ausgesetzt. Mit der Zeit können Korrosion, Materialermüdung, mechanische Beschädigung oder verschlissene Dichtflächen zu Leckagen und einer verminderten Schmierleistung führen.
• Ein beschädigtes Ölrohr kann zu Ölverlust, reduziertem Öldruck und unzureichender Schmierung wichtiger Motorkomponenten führen. Unbehandelt können Öllecks zu beschleunigtem Motorverschleiß, Überhitzung und potenziell schweren Motorschäden beitragen. Selbst kleinere Lecks können sich mit der Zeit verschlimmern und Probleme hinsichtlich Zuverlässigkeit und Wartung verursachen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Ölschlauchs stellt die ordnungsgemäße Ölzirkulation wieder her und trägt zum Erhalt der Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems bei. Ein OE-kompatibler Ersatzschlauch bietet passgenaue Funktion, zuverlässige Leistung und lange Lebensdauer und gewährleistet so eine zuverlässige Ölversorgung und den dauerhaften Schutz Ihres Porsche-Motors.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110735101

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern