Ölkühler/Kühler/Wärmetauscher

Ölschlauch zum vorderen Kühler.

Passform:
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89

Diagramm Ref Nr. 12A

Zugehörige Referenznummern
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93020711107

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Ölrohr zum Frontkühler.



Passt:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980-89

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Diagramm Nr. 11A.

Zugehörige Referenznummern
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93020711306

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Ölschlauch zum vorderen Kühler.

Passform:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980-89

Diagrammreferenz Nr. 11A

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93020711306

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Frontkühler-Motorölkühler „Schlangentyp“

Stellen Sie die effiziente Öltemperaturregelung Ihres klassischen luftgekühlten Porsche mit diesem OE-kompatiblen Frontkühler wieder her. Dieser auch als Schlangen- oder Trombone-Ölkühler bekannte Ersatz in Erstausrüsterqualität ist passgenau für die Originalteile der Porsche 911 Modelle gefertigt.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Der im vorderen rechten Radkasten positionierte Trombone-Ölkühler ist ein integraler Bestandteil der legendären Trockensumpfschmierung von Porsche. Seine markante, geschwungene Rohrkonstruktion vergrößert die Oberfläche, die dem Luftstrom ausgesetzt ist, wodurch das Motoröl Wärme abgeben kann, bevor es in den Öltank zurückfließt. Obwohl der Trombone-Ölkühler im Vergleich zu späteren, mit Lamellen versehenen Kühlern einfacher konstruiert ist, erwies er sich als effektive und zuverlässige Lösung zur Regulierung der Motoröltemperaturen in frühen 911ern mit Aufprallstoßstange und in der ersten Generation des 930 Turbo.

Dieses Ersatzteil wird nach OE-Match-Spezifikationen gefertigt und bietet eine werkseitig korrekte Passform, zuverlässige Leistung und hervorragende Haltbarkeit. Damit ist es die ideale Wahl für Restaurierungen, vorbeugende Wartungsarbeiten und auf Originalität ausgerichtete Reparaturen.

Was bewirkt der Schlangen-Ölkühler (Trombone)?

Im Gegensatz zu wassergekühlten Motoren sind luftgekühlte Porsche-Motoren stark auf Motoröl angewiesen, um Wärme abzuführen und die internen Bauteile zu schmieren. Der vorn angebrachte Trombone-Ölkühler trägt dazu bei:

• Reduzieren Sie die Motoröltemperatur.
• Verbesserung der Wärmeableitung bei längerer Fahrt.
• Für eine stabile Ölviskosität sorgen.
• Schützen Sie Kolben, Lager und interne Motorkomponenten.
• Verbesserung der Motorzuverlässigkeit bei heißem Wetter und sportlicher Fahrweise.
• Verlängern Sie die Lebensdauer des Motors durch die Aufrechterhaltung gleichbleibender Betriebstemperaturen.

Durch die Kühlung des Öls, bevor es in den Motor zurückfließt, leistet der Trombone-Ölkühler einen wichtigen Beitrag zur Erhaltung der Gesundheit Ihres klassischen Sechszylinder-Boxermotors.

Warum müssen Posaunenölkühler ausgetauscht werden?

Nach jahrzehntelangem Einsatz kann der originale Ölkühler folgende Mängel aufweisen:

• Äußere Korrosion durch Feuchtigkeit und Streusalz.
• Steinschlagschäden durch eingedrungene Fremdkörper im Radkasten.
• Aufprallschäden.
• Interne Kontamination.
• Ermüdungsrisse oder nadelstichartige Leckagen.
• Schäden, die bei früheren Reparaturen entstanden sind.
• Verminderte Kühlleistung aufgrund des Alters.

Selbst geringfügige Öllecks können zu einem Abfall des Öldrucks und einem Anstieg der Motortemperatur führen, weshalb ein rechtzeitiger Ölwechsel unerlässlich ist.

Symptome eines defekten Ölkühlers

Häufige Warnzeichen sind:

• Motoröl tritt im Bereich des vorderen Radlaufs aus.
• Ölrückstände im Kühlkreislauf.
• Steigende Motoröltemperaturen.
• Nach der Fahrt roch es nach verbranntem Öl.
• Sichtbare Korrosion oder physische Beschädigung.
• Verminderte Kühlleistung.
• Sinkender Ölstand ohne erkennbare Motorlecks.

Jegliche Anzeichen eines Ölaustritts sollten umgehend untersucht werden, um kostspielige Motorschäden zu vermeiden.

Wann sollte der Ölkühler ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Es entstehen Öllecks.
• Der Kühlkreislauf korrodiert oder wird beschädigt.
• Es ist ein Unfallschaden entstanden.
• Die Restaurierung eines klassischen Porsche in den Originalzustand.
• Austausch der vorderen Ölleitungen.
• Eine komplette Motorüberholung oder eine Überholung des Schmiersystems durchführen.

Durch den Austausch alternder Ölkühlungskomponenten wird eine optimale Schmierung gewährleistet und Ihr Motor über Jahre hinweg geschützt.

Warum einen OE Match Ölkühler wählen?

Unser OE Match Snake Ölkühler wurde so gefertigt, dass er das Originalbauteil von Porsche originalgetreu nachbildet.

Zu den Vorteilen gehören:

• Authentische Snake-Type-Konfiguration (Posaune).
• Konstruktion und Passform in Erstausrüsterqualität.
• Präzisionsgeformter Kühlkreislauf.
• Ausgezeichnete Ölflusseigenschaften.
• Korrosionsbeständige Oberfläche.
• Unkomplizierte Installation unter Verwendung der werkseitigen Befestigungspunkte.
• Ideal für Restaurierungs- und Instandhaltungsprojekte.

Zugehörige Referenznummern
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91120705001

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Kühler Motorölkühler.
Kühlertyp passt in den Motorraum.



Passt:
Porsche 911 1972-89

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Diagramm Nr. 8.

Zugehörige Referenznummern
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91110704102

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Kühler für Motoröl.
Dieser Ölkühler vom Typ Radiator passt in den Motorraum von Porsche 911 Modellen. Er ist Bestandteil des Motorölkühlsystems und muss gemäß der werkseitigen Anordnung und Dichtung des Ölkühlers eingebaut werden.

Passend für:
Porsche 911 1972 - 1989

Diagramm-Referenznummer 8.

Der Motorölkühler trägt zur Senkung der Motoröltemperatur bei, indem er die Wärme des Öls über den Kühlerkern abführt. Eine korrekte Ölkühlung ist bei luftgekühlten Porsche-Motoren unerlässlich, da das Öl eine wichtige Rolle bei der Schmierung, der Wärmeregulierung und der langfristigen Zuverlässigkeit des Motors spielt.

Funktionen
• Ersetzt den Ölkühler im Motorraum
• Hilft bei der Regulierung der Motoröltemperatur
• Unterstützt die korrekte Schmierung und Kühlleistung
• Hilft dabei, den Motor vor zu hohen Öltemperaturen zu schützen.
• Trägt zur Aufrechterhaltung eines stabilen Betriebs bei normaler und anspruchsvoller Fahrweise bei.
• Ersetzt undichte, verstopfte, korrodierte oder beschädigte Original-Ölkühler
• OE-kompatibler Ersatz für die Reparatur des Motorölkühlsystems.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Motorölkühler können mit der Zeit, durch Temperaturschwankungen, Vibrationen und langfristige Öleinwirkung verstopfen, korrodieren, beschädigt werden oder undicht werden. Ein defekter Ölkühler kann zu Öllecks, verringerter Kühlleistung, höheren Motortemperaturen, verschmutzten Kühlrippen oder mangelhafter Schmierung führen. Der Austausch des Ölkühlers trägt zur Wiederherstellung einer effektiven Öltemperaturregelung und damit zu einem zuverlässigen Motorbetrieb bei.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der Ölkühler verliert Motoröl
• Im Bereich des Kühlers oder des Motorraums sind Ölrückstände sichtbar.
• Die Motoröltemperaturen sind höher als normal
• Der Kühlerkern ist verstopft, korrodiert oder beschädigt.
• Der Motor wird überholt oder neu abgedichtet
• Die Komponenten des Ölkühlsystems werden gewartet.
• Das Fahrzeug wird einer Porsche 911-Motorrestaurierung oder vorbeugenden Wartung unterzogen.

Zugehörige Referenznummern
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91110704102

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Kühler-Ölkühler – Vorderseite.

Passform:
Porsche 911 3.2L / 3.0L 1980-89

Porsche 911 3,3L Turbo 1980-89

Wenn Sie den Kühler in Ihren Warenkorb legen, haben Sie die Möglichkeit, den Temperatursensor oder den Verschlussstopfen (und die Unterlegscheibe) auszuwählen.
Bitte bei Bedarf ergänzen. Der Kühler wird ohne die im Lieferumfang enthaltenen Optionen geliefert.

Diagramm Ref Nr. 13

Zugehörige Referenznummern
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93020705304

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Bodenplatte des Kühlerölkühlers.



Passform:
Porsche 911 1984-89

Diagrammreferenznummer 33.

Zugehörige Referenznummern
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93020712100

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Kühler-Ölkühler-Abdeckplatte, vorne



Passend für:
Porsche 911 Turbo 3.3L 1984-89
930,66 / 930,68 (Kanada / USA)

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Diagramm Nr. 32

Zugehörige Referenznummern
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93020731913

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Kühler-Ölkühler-Gummipuffer.
Die Gummipuffer Porsche 93020723900 / 93020723901 / 93020723902 sind werkseitig originale Komponenten zur Befestigung und Stabilisierung des Ölkühlers in luftgekühlten Porsche 911- und Turbo-Modellen. Jede Halterung besteht aus einer präzisionsgebundenen Gummi- und Stahlkonstruktion, die Vibrationen isoliert und Motorbewegungen absorbiert. So werden der Ölkühler und seine Leitungen vor Belastungen und Beschädigungen geschützt.
Einzeln verkauft , 3 pro Auto erforderlich

Passform:
Porsche 911 1984 - 1989

Diagrammreferenz Nr. 14.

Diese Puffer befinden sich zwischen dem Ölkühlergehäuse und dem Fahrgestell bzw. der Motorhalterung und spielen eine wichtige Rolle bei der korrekten Ausrichtung und der Reduzierung von Vibrationen im gesamten Kühlsystem. Mit der Zeit kann der Gummi durch Hitze, Öl und Vibrationen verhärten oder reißen. Der Austausch durch Originalteile von Porsche stellt die werkseitige Stabilität, Schwingungsisolierung und langfristige Zuverlässigkeit wieder her.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93020723902

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Kühler-Ölkühler-Gummipuffer.
Dieser Ersatzpuffer ist ein hochwertiger Ersatz für die werkseitig verbauten Gummilager, die zur Unterstützung der Ölkühlerbaugruppe in luftgekühlten Porsche-Motoren verwendet werden. Er hilft, Vibrationen zu isolieren, die korrekte Ausrichtung beizubehalten und den Kühler und die angrenzende Hardware zu schützen.
Einzeln verkauft , 3 pro Auto erforderlich.

Passform:
Porsche 911 1984 - 1989

Diagrammreferenz Nr. 14.

Hierbei handelt es sich um einen Gummipuffer oder eine Halterung (oft mit Metalleinsätzen verbunden), die zur Dämpfung und Befestigung des Ölkühlers am Motor oder Fahrgestell dient. Sie absorbiert Vibrationen, verhindert Metallkontakt und hält den Kühler in der richtigen Position. Durch die flexible Befestigung trägt sie zur Vermeidung von Belastungen an Ölkühlerhalterungen, Leitungen und Passflächen bei.

Ersetzt: Porsche 930.207.239.00 / 930.207.239.01 / 930.207.239.02
Position: Zwischen Ölkühler und Motor- oder Fahrgestellhalterung – isoliert Vibrationen und unterstützt die Ausrichtung
Funktion: Absorbiert Vibrationen und Motorbewegungen, verhindert Belastungen an Ölkühlerleitungen und Halterungen
Installation: Direkt passender OE-Ersatz – für beste Ergebnisse als Set installieren
Wartungstipp: Ersetzen Sie es, wenn der Gummi hart wird, Risse bekommt oder sich vom Metallgehäuse löst.

Mit der Zeit wird der Gummi in der Pufferhalterung durch Hitze, Öleinwirkung, Ozon, Vibrationen und Ermüdung verschleißt. Er kann aushärten, reißen, schrumpfen oder sich von seinem Metalleinsatz lösen. Eine defekte Halterung lässt den Ölkühler stärker als vorgesehen verschieben oder vibrieren, was die Kühlerschläuche, Halterungen und Montageflansche belastet und zu Undichtigkeiten oder Schäden führen kann. Übermäßige Vibrationen können Geräusche, Fehlausrichtungen oder vorzeitige Ermüdung der tragenden Teile verursachen. Sie sollten diesen Puffer austauschen, wenn Sie Schäden oder Verschleiß feststellen, beim Ausbau oder der Wartung des Ölkühlers oder als vorbeugende Wartung bei Motoren mit hoher Laufleistung.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93020723902

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Kühlerölkühler Gummidichtung.



Passt:
Porsche 911 1984-89

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Diagramm Nr. 31.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93020735300

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Kühler Ölkühler Gummihalterung Kontermutter.



Passt:
Porsche 911 1980>>

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Diagramm Nr. 13D

Zugehörige Referenznummern
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PCG91002202

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Unterlegscheibe für die Ölkühler-Gummilagerung des Kühlers 8,4 .
Diese Unterlegscheibe lässt sich leicht unter dem Kopf des entsprechenden Befestigungselements montieren und ist ideal für den Einsatz bei Wartungsarbeiten am Kühler, beim Ausbau des Kühlers/Ölkühlers oder beim Ersetzen von korrodierten oder abgenutzten Befestigungsteilen.
Einzeln erhältlich

Passend für:
Porsche 911 1980 >>

Diagramm-Referenznummer 13C

Diese OE-Match-Unterlegscheibe sorgt für die richtige Verbindung zwischen dem Schraubenkopf und der Montagefläche und trägt so zur Erhaltung der Montageintegrität bei, während gleichzeitig ein Durchziehen oder eine Beschädigung der Oberfläche verhindert wird.

Die Unterlegscheibe für die Kühler-/Ölkühlerbefestigung sorgt für eine stabile Auflagefläche der Befestigungselemente. Sie trägt zur gleichmäßigen Verteilung der Druckbelastung bei, schützt weichere Materialien vor Eindellungen und gewährleistet, dass die Kühler- und Ölkühlerhalterungen auch unter dynamischen Fahrbedingungen korrekt ausgerichtet und sicher befestigt bleiben.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90002500703

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Gummilagerscheibe für Kühlerölkühler, 8,4 .
Diese OEM-Unterlegscheibe wird an den Befestigungspunkten des Kühlers und des Ölkühlers bei 911-Modellen ab den frühen 1980er Jahren verwendet, um die Hardware des Kühlsystems mit der richtigen Klemmkraft und langfristiger Haltbarkeit zu sichern.
Einzeln erhältlich

Passend für:
Porsche 911 1980>>

Diagramm-Referenznummer 13C

Die originale Porsche-Unterlegscheibe 90002500703 für die Kühler-/Ölkühlerbefestigung ist ein kleines, aber unverzichtbares Befestigungselement im Kühlsystem klassischer 911-Modelle (ab 1980). Ihre korrekten Abmessungen, das Material und die hohe Qualität gewährleisten einen sicheren Sitz der Kühler- und Ölkühlerbefestigungen unter thermischer Belastung, Vibrationen und Fahrbelastung – und erhalten so eine effiziente Motorkühlung und langfristige Zuverlässigkeit.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90002500703

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Gummilager für Kühlerölkühler.



Passt:
Porsche 911 1978-89

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Diagramm Nr. 13B

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99970326300

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern