Ölsystem und Leitungen

Zusammenklappbares Ölrohr aus CNC-Legierung, komplett mit Dichtungen.
Es gibt 4 Ölschläuche pro Motor.
JEDER



Passt:
Porsche 911 911 2.0L 1965-1969
Porsche 911 1970-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

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Diagramm Nr. 13.

Kaufen Sie ein Set mit 4 Öltuben und sparen Sie Geld

Zugehörige Referenznummern
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93010704001

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Zusammenklappbarer Ölschlauchsatz.
Wird mit Dichtungen und Sicherungsring geliefert



Passend für:
Porsche 911 911 2.0L 1965-1969
Porsche 911 1970-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

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Diagramm Nr. 36 und 37

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93010704001

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Zusammenklappbares Ölschlauch-Set, inklusive Dichtungen und Sicherungsring
Dieses Ölrohr-Set enthält die faltbaren Rohrsegmente, die benötigten Dichtungen und den Sicherungsring für eine leckagefreie Abdichtung. Es entspricht den Originalspezifikationen und gewährleistet so die korrekte Passform, Ausrichtung und Abdichtung im Motorraum. Dadurch eignet es sich für Überholungen, Restaurierungsprojekte oder als Ersatz für verschlissene/defekte Ölrücklaufleitungen.

Passend für:
Porsche 911 2.0L 1965 - 1969
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Diagramm-Referenznummer 36 und 37

• Kitinhalt: Zusammenklappbarer Ölschlauch, erforderliche Dichtungen, O-Ringe/Sicherungsringe zur Abdichtung - Verkauf pro Schlauch, 4 Stück pro Motor gemäß Herstellerempfehlung erforderlich.

• Empfohlene Verwendung: Austausch bei Motorüberholungen, Ölsystemüberholungen oder immer dann, wenn die originalen Ölrücklaufleitungen Anzeichen von Alterung aufweisen - Risse, Leckagen, Ölaustritt oder Druckverlust.

Zusammenklappbares Ölschlauch-Set:
• Bietet einen abgedichteten, flexiblen Rücklaufweg für das Motoröl vom Zylinderkopf/Ölkanal zurück zur Ölwanne oder zum Öltank.
• Ermöglicht die Wärmeausdehnung, Motorbewegungen und Vibrationen, wodurch die Belastung starrer Ölleitungen reduziert und Brüche oder Leckagen verhindert werden.
• Sorgt für eine korrekte Ölzirkulation und einen korrekten Öldruck und gewährleistet so eine effektive Schmierung und Kühlung des Motors auch unter Last oder bei Temperaturschwankungen.
• Ersetzt spröde, korrodierte, rissige oder anderweitig beschädigte Originalrohre – und stellt so eine zuverlässige Ölrückführung und Systemintegrität wieder her.

Originale, starre oder alte Ölrücklaufrohre weisen nach vielen Jahren und Temperaturzyklen häufig Materialermüdung, Verhärtung, Rissbildung oder Korrosion auf. Ein defektes Ölrücklaufrohr kann folgende Folgen haben:
• Öllecks – die Gefahr von Ölmangel, Verunreinigung oder Motorschäden bergen
• Verminderter Ölrücklauf – dies führt zu mangelhafter Schmierung, Überhitzung oder vorzeitigem Motorverschleiß
• Druckschwankungen – die unter Last zu Öldruckinstabilität oder Ölmangel in der Ölwanne führen.
• Sicherheits- und Zuverlässigkeitsprobleme – ein fehlerhafter Rückleitungspfad kann zu katastrophalen Motorschäden führen.

Der Austausch gegen ein korrekt spezifiziertes Faltrohr gewährleistet eine ordnungsgemäße Ölzirkulation, einen zuverlässigen Rückfluss, eine leckagefreie Abdichtung und eine langfristige Zuverlässigkeit des Motors – unerlässlich für die Erhaltung der Leistung und Langlebigkeit von 911 / 964 / 993 Motoren (und kompatiblen Bauformen).

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93010704001

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Zusammenklappbarer Ölschlauchsatz. Edelstahl Porsche 911 / 964 / 993
Wird mit Dichtungen und Sicherungsring geliefert

Passform:
Porsche 911 911 2.0L 1965-1969
Porsche 911 1970-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

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Diagrammreferenznummer 13.

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93010704001

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Schlauchschelle, 12-22 mm - Verschiedene Anwendungen.



Passform:
Porsche 911 - 1978 bis 1989
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998
Porsche 986 Boxster - 1997 bis 2004
Porsche 996 - 1997 bis 2005
Porsche 997.1 - 2005 bis 2008



Zugehörige Referenznummern
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99951255400

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Hohler Stabilisator hinten.
Kit einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich

Passt
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Porsche 911 Turbo - 1977 bis 1989
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998

Sparen Sie teure Thermostate und Ölleitungen

Beim Entfernen der Ölleitungen vom externen Thermostat sind abgenutzte Gewinde ein häufiges Problem.
Das Gewinde des Aluminiumthermostats verschweißt sich mit der Stahlrohrmutter, die die Ölleitungen sichert. Wenn Sie genügend Kraft aufbringen, um die Mutter zu lösen, reißt sie das Aluminiumgewinde mit – und zerstört so das teure Thermostat und die Ölleitung.

Elephant Racing hat die Lösung: Wir stellen ein 30-mm-Rohrmutter-Ersatzset her, mit dem Sie Thermostate und Ölleitungen sparen können.
Wenn sich Ihre Ölleitungen nicht vom Thermostat lösen lassen, schneiden Sie die Seite der Überwurfmutter mit einer Trennscheibe auf. Anschließend können Sie die Mutter mit einem Kaltmeißel lösen. Bei dieser Technik wird die Überwurfmutter entfernt, wodurch der teure Thermostat geschont wird.

Anschließend ersetzen Sie mit unserem Kit die abgeschnittene Rohrmutter. Sowohl die Ölleitung als auch das Thermostat bleiben erhalten.

Das Kit enthält eine zweiteilige Rohrmutter. Die Gewindemutter wird über das Rohrende geschoben und anschließend aufgesteckt. Anschließend wird ein Federsicherungsring aufgesteckt. Der Federsicherungsring spannt das Rohr fest und verhindert so ein Ablösen der Mutter.

Zugehörige Referenznummern
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0170000

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Ölrohrschelle. 29 x 15.



Passt:
Porsche 911 1984-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

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Diagramm Nr. 10

Zugehörige Referenznummern
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99951116202

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Ölleitung Ölfilter zum Motor.



Passt:
Porsche 964 1989-94 (KEINE TURBOMOTOREN)

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Diagramm Nr. 54.

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96420725216

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Ölleitung – Ölfiltergehäuse zum Kurbelgehäuse

Die Ölleitung des Porsche 964 verbindet das Ölfiltergehäuse mit dem Motorgehäuse und ist ein wesentlicher Bestandteil der Trockensumpfschmierung. Durch diese Ölleitung wird gefiltertes Motoröl effizient in das Kurbelgehäuse geleitet, wodurch die für einen reibungslosen Betrieb, die Temperaturkontrolle und die langfristige Zuverlässigkeit notwendigen Schmierstoffe für wichtige Motorkomponenten sichergestellt werden.

Passend für:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Diagramm-Referenznummer 54

Beim Porsche 964 ist eine einwandfreie Ölzirkulation unerlässlich. Das Trockensumpfschmiersystem nutzt ein präzise konstruiertes Netzwerk von Ölleitungen, um das Öl durch Motor, Filtersystem, Öltank und Kühlkreislauf zu transportieren. Beschädigte, undichte oder korrodierte Ölleitungen können den Ölfluss beeinträchtigen, den Öldruck reduzieren und den Motor potenziell starkem Verschleiß oder Schäden aussetzen.

Ob Sie vorbeugende Wartungsarbeiten durchführen, einen klassischen Porsche 964 restaurieren oder einen Motor überholen – der Austausch alternder Komponenten des Ölsystems trägt dazu bei, die Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit des Motors zu erhalten.

Wozu dient diese Ölleitung?

Das Ölfiltergehäuse leitet das gefilterte Öl, nachdem es die Ölfiltereinheit durchlaufen hat, über eine Leitung zum Kurbelgehäuse direkt in den Motorschmierkreislauf.

Zu seinen Funktionen gehören:

• Zufuhr von gefiltertem Öl in das Kurbelgehäuse
• Aufrechterhaltung einer kontinuierlichen Schmierung des gesamten Motors
• Unterstützung eines stabilen Öldrucks
• Unterstützung des ordnungsgemäßen Betriebs des Trockensumpfschmiersystems
• Hilft dabei, Lager, Kolben, Nockenwellen und andere wichtige Bauteile zu schützen.
• Unterstützung der Motorkühlung durch effektive Ölzirkulation

Ohne einen zuverlässigen Ölfluss durch diese Leitung kann die Schmierleistung des Motors erheblich beeinträchtigt werden.

Warum versagt diese Ölleitung?

Die Ölleitung ist ständigen Temperaturschwankungen, Öldruck, Motorvibrationen und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Mit der Zeit können diese Bedingungen zu Materialermüdung führen.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Korrosion von Metallrohrabschnitten
• altersbedingte Materialermüdung
• Schäden durch Straßenschmutz
• Gerissene oder geschwächte Verbindungen
• Öllecks an Verbindungsstellen oder Armaturen
• Schwingungsbedingte Spannungsrisse
• Schäden bei Reparaturen am Motor oder Ölsystem
• Festsitzende Armaturen aufgrund von Korrosion

Da die Porsche 964-Modelle immer älter werden, sind die originalen Ölleitungen zunehmend anfällig für Verschleiß und Beschädigung.

Häufige Symptome einer defekten Ölleitung

Anzeichen dafür, dass die Verbindung zwischen Ölfiltergehäuse und Kurbelgehäuse möglicherweise ausgetauscht werden muss, sind unter anderem:

• Sichtbare Öllecks
• Ölrückstände um Rohrverbindungen
• Korrosion oder Rost an Rohroberflächen
• Aus dem Motorraum riecht es nach Öl.
• Beschädigte oder zerdrückte Rohrabschnitte
• Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung des korrekten Öldrucks
• Festsitzende oder beschädigte Armaturen während der Wartung

Da dieses Bauteil unter Druck stehendes Motoröl führt, sollte jedes Leck sofort behoben werden, um mögliche Motorschäden zu vermeiden.

Wann sollte man es austauschen?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Öllecks werden sichtbar
• Bei der Inspektion wird Korrosion festgestellt.
• Rohrleitungen werden beschädigt oder verstopft
• Bei Motorüberholungen
• Während der Ölsystemmodernisierung
• Beim Austausch der Komponenten des Ölfiltergehäuses
• Als vorbeugende Wartung alternder Fahrzeuge
  
• Bei vollständigen Restaurierungsprojekten il-Rohre

Der Austausch alternder Teile vor deren Ausfall trägt dazu bei, den Öldruck aufrechtzuerhalten, die Zuverlässigkeit zu verbessern und wertvolle Motorkomponenten vor unnötigem Verschleiß zu schützen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96420725216

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ölleitungsrücklauf vom vorderen Kühler zum Thermostat.
Dies sind lange Rohre, die an der Seite des Autos entlang verlaufen

Passform:
Porsche 964 1989-94 3.6L
Porsche 964 Turbo

Diagramm Ref Nr. 1

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96420713504

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern