Radialdichtung / RMS / Nockenwelle / Ausgleichswelle

Nockenwellenöldichtung hinten. A 30 x 42 x 7.



Passt:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

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Diagramm Nr. 6

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PCG113463A

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Hinterer Nockenwellendichtring. A 30 x 42 x 7.
für Antriebsriemenscheibe der Servopumpe



Passform:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

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Diagramm Ref. Nr. 6

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PCG113463A

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Vordere Hauptkurbelwellendichtung, befindet sich hinter der Kurbelwellenscheibe. 30 x 50 x 10 mm.

Passform:
Porsche 911 1978-80
Porsche 911 1984-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 997 Turbo 2007-11
Porsche 996 GT3 2000-01
Porsche 997 GT3

Diagrammreferenz Nr. 27

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99911329043

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Vordere Hauptkurbelwellendichtung, befindet sich hinter der Kurbelwellenscheibe. 30 x 50 x 10 mm.

Passform:
Porsche 911 1978-80
Porsche 911 1984-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 997 Turbo 2007-11
Porsche 996 GT3 2000-01
Porsche 997 GT3


Diagrammreferenz Nr. 27

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99911329043

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O-Ring - 67,2 x 5,77 - für vorderen Nockenwellenflansch.

Einzeln verkauft; passt auf die linke oder rechte Nockenwelle.

Passform:
Porsche 964 Carrera / RS 1989-94
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993-94 *

Porsche 993 Carrera / RS 1994-98
Porsche 993 Turbo / GT2 1995-98

Diagramm Ref. 1.

*HINWEIS: Dieser O-Ring ist für spätere 3,6-l-964-Turbomodelle vorgesehen und nicht mit dem früheren 3,3-l-Motor kompatibel.

Zugehörige Referenznummern
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99970731340

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Kurbelwellen-Öldichtung
Stellen Sie die Dichtigkeit Ihres Motors wieder her und verhindern Sie kostspielige Öllecks mit diesem OE-kompatiblen Kurbelwellen-Dichtring für Porsche 964, Porsche 993 und Porsche 996. Dieser wichtige Dichtungsring entspricht den OE-Spezifikationen und hat einen Innendurchmesser von 90 mm, einen Außendurchmesser von 110 mm und eine Breite von 12 mm. Er verhindert, dass Motoröl am hinteren Ende der Kurbelwelle austritt, wo diese das Motorgehäuse verlässt und mit dem Schwungrad verbunden ist.

Passend für:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 Turbo 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928 4,5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramm-Referenznummer 21

Der hintere Kurbelwellendichtring, oft auch als RMS (Rear Main Seal) bezeichnet, ist eines der wichtigsten Dichtungselemente im Motor. Er hält das Motoröl im Kurbelgehäuse und ermöglicht gleichzeitig die schnelle Drehung der Kurbelwelle. Ein verschlissener oder beschädigter Dichtring kann zu Öllecks, Verschmutzung der Kupplung und unnötigen Wartungskosten führen, wenn er nicht behoben wird.

Dieser OE-Match-Ersatz bietet die korrekte Passform, Dichtungsleistung und Haltbarkeit, die für Wartungsarbeiten, Motorüberholungen und vorbeugende Instandhaltung erforderlich sind.

Welche Funktion hat der hintere Kurbelwellendichtring?

Der hintere Hauptöldichtring bildet eine Abdichtung um den hinteren Abschnitt der Kurbelwelle.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Motoröllecks verhindern
• Abdichten der hinteren Kurbelwellenöffnung
• Schutz des Schwungradbereichs vor Verunreinigungen
• Aufrechterhaltung des korrekten Motorölstands
• Verhindern, dass Öl in die Kupplungsbaugruppe gelangt
• Unterstützung der langfristigen Zuverlässigkeit des Motors
• Ermöglicht eine reibungslose Kurbelwellenrotation

Bei fehlender ordnungsgemäßer Funktion des hinteren Kurbelwellendichtrings kann Öl aus dem Motor austreten und eine Reihe von Zuverlässigkeitsproblemen verursachen.

Warum versagen die hinteren Kurbelwellen-Öldichtungen?

Wie alle Dichtungselemente aus Gummi unterliegen auch die hinteren Kurbelwellendichtringe dem Verschleiß und der Alterung.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Wärmezyklus
• altersbedingte Verhärtung
• Kurbelwellenverschleiß
• Motorvibrationen
• Langfristige Ölexposition
• Unsachgemäße Installation
• Übermäßiger Kurbelgehäusedruck
• Hohe Laufleistung

Mit der Zeit kann die Dichtlippe an Flexibilität und ihrer Fähigkeit verlieren, einen gleichmäßigen Kontakt mit der Kurbelwellenoberfläche aufrechtzuerhalten.

Symptome eines defekten Kurbelwellen-Öldichtrings hinten

Häufige Warnzeichen sind:

• Ölleckagen zwischen Motor und Getriebe
• Öl tropft unter dem Fahrzeug
• Ölverschmutzung um das Schwungradgehäuse
• Kupplungsschlupf durch Ölverunreinigung verursacht
• Geruch von verbranntem Öl
• allmählicher Ölverlust
• Ölrückstände am Getriebeglockengehäuse

Da sich die Dichtung hinter dem Schwungrad befindet, können Leckagen oft mit anderen Motorölleckagen verwechselt werden, wenn sie nicht richtig diagnostiziert werden.

Wann sollte der hintere Kurbelwellendichtring ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Es liegt ein Ölaustritt vor
• Das Getriebe wird ausgebaut
• Austausch der Kupplungseinheit
• Motorüberholung
• Überholung der Kurbelwelle
• Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten
• Das Originalsiegel weist Altersspuren auf.
• Die Motorlaufleistung ist hoch

Viele Porsche-Spezialisten empfehlen, den hinteren Kurbelwellendichtring immer dann zu ersetzen, wenn die Kupplung oder das Schwungrad ausgebaut wird, da der Zugang für die Arbeiter bei diesen Arbeiten deutlich einfacher ist.

Warum Ersatz wichtig ist

Ein undichter Kurbelwellendichtring kann, wenn er ignoriert wird, zu weitaus teureren Reparaturen führen.

Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:

• Vorbeugung von Motoröllecks
• Schutz der Kupplungsbaugruppe
• Verbesserte Motorsauberkeit
• Reduzierte Wartungskosten
• Verbesserte Zuverlässigkeit
• Professionelle Wiederaufbaustandards
• Langzeit-Dichtungsleistung
• Mehr innere Ruhe

Das Ersetzen der Dichtung bei Kupplungs- oder Motorarbeiten gilt als sinnvolle vorbeugende Wartungsmaßnahme.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99911342642

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kurbelwellen-Öldichtung hinten. 90 x 110 x 12
Einbauposition: Getriebeseite,
Innendurchmesser: 90 mm, Außendurchmesser: 110 mm, Breite: 12 mm
Radialwellendichtungsdesign

Passend für:
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 996 Turbo / GT2 / GT3 MKI
Porsche 944 - Alle Modelle einschließlich 944S, 944 Turbo & 944S2, Baujahre 1982 - 1991
Porsche 924S - Alle Modelle, gebaut 1986 - 1988
Porsche 928 - Alle Modelle, gebaut von 1986 bis 1995
Porsche 968 - Alle Modelle, gebaut von 1992 bis 1995

Diagramm-Referenznummer 21

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99911342642

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern