Einspritzdüsen

Dichtung O-Ring des Einspritzventils. 7,52 x 3,53 .



Passt:
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004-05
Porsche 986 Boxster 1997-04 ALLE Modelle
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94
Porsche 993 1995-98 ALLE Modelle
Porsche 996 1998-05 ALLE Modelle

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Diagramm Nr. 4

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94411090101

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Dichtungs-O-Ring des Kraftstoffeinspritzventils. 7,52 x 3,53 .



Passt:
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004-05
Porsche 986 Boxster 1997-04 ALLE Modelle
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94
Porsche 993 1995-98 ALLE Modelle
Porsche 996 1998-05 ALLE Modelle

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94411090101

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O-Ring zur Dichtung von Kraftstoffeinspritzdüsen, 7,52 x 3,53.
Der OE Match Kraftstoffeinspritzdüsen-Dichtungs-O-Ring (7,52 x 3,53 mm) ist ein hochwertiges Ersatzteil, das eine sichere und leckagefreie Abdichtung zwischen der Kraftstoffeinspritzdüse und ihrem Befestigungspunkt bei kompatiblen Porsche-Modellen gewährleistet. Dieser präzisionsgefertigte O-Ring entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit und trägt zur Aufrechterhaltung des korrekten Kraftstoffdrucks bei, während er gleichzeitig Kraftstofflecks sowie das Eindringen von Luft oder Verunreinigungen in das Kraftstoffeinspritzsystem verhindert.

Passend für:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 Turbo 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 955 Cayenne 3,2L V6 2003-06

Diagramm-Referenznummer 4

Der aus hochwertigem, kraftstoffbeständigem Elastomer gefertigte O-Ring ist so konstruiert, dass er dauerhaft Benzin, Motorwärme, Kraftstoffdruck und wiederholten Temperaturwechseln standhält, ohne auszuhärten, zu reißen oder an Elastizität zu verlieren. Präzisionsgefertigt nach den Originalabmessungen von 7,52 x 3,53 mm, bietet er eine passgenaue OE-Qualität und zuverlässige Dichtungsleistung bei der Installation von Einspritzdüsen, der Wartung des Kraftstoffsystems oder Motorreparaturen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Erzeugt eine leckagefreie Abdichtung um die Kraftstoffeinspritzdüse.
• Hält den korrekten Kraftstoffsystemdruck aufrecht.
• Verhindert Kraftstofflecks zwischen der Einspritzdüse und ihrem Befestigungspunkt.
• Verhindert, dass ungemessene Luft in das Kraftstoffsystem gelangt.
• Schützt die umliegenden Motorkomponenten vor Kraftstoffverunreinigungen.
• Unterstützt eine effiziente Kraftstoffzufuhr und Verbrennung.
• Stellt die werkseitige Dichtungsleistung des Kraftstoffsystems wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Kraftstoffeinspritzsystems des Motors.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Aus dem Motorraum riecht es nach Kraftstoff.
• Sichtbare Kraftstofflecks um die Einspritzdüse herum.
• Motorstartprobleme.
• Unruhiger Leerlauf oder Zündaussetzer.
• Verminderte Motorleistung.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Kraftstoffdruckverlust.
• Gerissener, abgeflachter oder verhärteter O-Ring.
• Fehlercodes des Kraftstoffsystems.
• Erhöhtes Brandrisiko durch Kraftstoffaustritt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der O-Ring der Kraftstoffeinspritzdüsendichtung ist ständig Kraftstoff, hohen Betriebstemperaturen und Druckschwankungen ausgesetzt. Mit der Zeit härtet das Dichtungsmaterial aus, schrumpft oder wird komprimiert, wodurch seine Dichtwirkung um die Einspritzdüse nachlässt.
• Ein verschlissener O-Ring kann zum Austreten von Kraftstoff oder zum Eindringen von Luft in das Kraftstoffsystem führen, was den Kraftstoffdruck, die Verbrennungseffizienz und die Gesamtleistung des Motors beeinträchtigt. Kraftstofflecks im Motorraum stellen zudem ein erhebliches Sicherheitsrisiko dar und können unbehandelt umliegende Bauteile beschädigen.
• Der Austausch des Dichtungsrings der Einspritzdüse bei jedem Ausbau oder jeder Wartung einer Einspritzdüse trägt zu einem sicheren, leckagefreien Kraftstoffsystem und einem zuverlässigen Motorbetrieb bei. Der OE Match Dichtungsring für Einspritzdüsen wird nach OE-Standards aus hochwertigen, kraftstoffbeständigen Materialien gefertigt und bietet eine passgenaue Konstruktion, zuverlässige Dichtungsleistung und lange Lebensdauer. So bleiben die von Ihrem Porsche gewohnte Sicherheit, Effizienz und Zuverlässigkeit erhalten.

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94411090101

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Einspritzdüse.
6 pro Auto. Der Preis ist für jeden.



Passt:
Porsche 996 3.6L C2 / C4 / C4S 2001>>
Porsche 986 Boxster / Boxster S 2001-04
Porsche 987 Boxster / Boxster S 2004-06

Zugehörige Referenznummern
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99660612200

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Einspritzdüse.
6 pro Auto. Der Preis ist für jeden.



Passt:
Porsche 996 3.6L C2 / C4 / C4S 2001>>
Porsche 986 Boxster / Boxster S 2001-04
Porsche 987 Boxster / Boxster S 2004-06

Zugehörige Referenznummern
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99660612200

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Einspritzdüse. Porsche 996 / 986 Boxster / 987 Boxster 99660612200
6 pro Auto. Der Preis gilt für jeden.



Passend für:
Porsche 996 3.6L C2 / C4 / C4S 2001>>
Porsche 986 Boxster / Boxster S 2001-04
Porsche 987 Boxster / Boxster S 2004-06

Zugehörige Referenznummern
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99660612200

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Einspritzdüse.
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Passt:
Porsche 996 3.4L C2 / C4 1998-00
Porsche 986 Boxster >>2000


Bosch-Referenznummer: 0 280 150 470

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99660612001

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Kraftstoffeinspritzdüse
Einzeln erhältlich – 6 Stück pro Auto erforderlich

Hochwertiger Kraftstoffeinspritzer, entwickelt für den Porsche 986 Boxster (1997–2000) und den Porsche 996 (1998–2000), der eine präzise Kraftstoffzufuhr und optimale Motorleistung gewährleistet.

Diese Einspritzdüse ist eine Schlüsselkomponente des Kraftstoffeinspritzsystems und liefert jedem Zylinder genau dosierten Kraftstoff für eine effiziente Verbrennung, einen reibungslosen Betrieb und eine zuverlässige Leistungsabgabe.

Passend für:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-00
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-00
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-00
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-00

Diagramm-Referenznummer 13

Dieser nach OEM-Spezifikationen gefertigte Injektor bietet gleichbleibende Leistung und korrekte Passform und ist somit ideal für Wartung, Reparatur oder Leistungswiederherstellung geeignet.

Hauptmerkmale

• Kraftstoffeinspritzdüse für Porsche 986 Boxster und 996
• Teilenummer 99660612001
• Geeignet für 1997–2000 (986) und 1998–2000 (996)
• Sorgt für eine präzise Kraftstoffzerstäubung
• Unterstützt einen reibungslosen Motorlauf
• Passform und Funktion in Erstausrüsterqualität
• Ideal für Ersatz oder Restaurierung
• Einzeln erhältlich

Funktion und Zweck

Dieser Injektor ist für die einwandfreie Funktion des Motors unerlässlich.

Es hilft dabei:
• Kraftstoffzufuhr zu jedem Zylinder präzise
• Korrektes Luft-Kraftstoff-Verhältnis einhalten
• Verbesserung des Ansprechverhaltens und der Beschleunigung
• Unterstützt ruhigen Leerlauf und Motorlauf.
• Gewährleisten Sie eine effiziente Verbrennung

Warum Kraftstoffeinspritzdüsen austauschen

Kraftstoffeinspritzdüsen können mit der Zeit verschleißen oder verstopfen.

Häufige Probleme sind:
• Schlechte Kraftstoffzerstäubung
• Unruhiger Leerlauf oder Ruckeln
• Reduzierte Motorleistung
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Fehlzündungen oder ungleichmäßiger Lauf

Der Austausch der Einspritzdüsen stellt die Effizienz und Zuverlässigkeit des Motors wieder her.

Zugehörige Referenznummern
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99660612001

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Einspritzdüse.
6 pro Auto. Der Preis ist für jeden.



Passt:
Porsche 996 Turbo / GT2 / GT3 2001-05

Zugehörige Referenznummern
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99660613200

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ID1050-XDS Injektordynamik. 14 mm (lila) Adapter.
6er-Set.

#Ton#

Passform:
Porsche 911 3.2 Carrera 1984 bis 1989
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1997
Porsche 996 - 1997 bis 2005
Porsche 997.1 - 2005 bis 2008
Für Fahrzeuge mit Saugmotor (ohne Turbo)

ID1050-XDS ist die Weiterentwicklung von ID1050x.

Der ID1050-XDS profitiert vom Dual Slope Matching, einer Methode zur Anpassung der Durchflussrate sowohl im linearen als auch im nichtlinearen Betriebsbereich, wodurch bei niedrigen Impulsbreiten eine bessere Konsistenz von Zylinder zu Zylinder erreicht wird.

Durch die korrosionsbeständigen Innenteile ist es mit allen bekannten Kraftstoffen kompatibel und verfügt über eine längere Lebensdauer bei Verwendung korrosiver Kraftstoffe.

Das kompakte Gehäuse ermöglicht den Einbau in über 200 Anwendungen, einschließlich aktueller und zukünftiger Motoren mit Einspritzdüsen mit kurzem Gehäuse.

Stärkerer Magnetkreis bietet stabilen Betrieb bis zu 10 bar.

Austauschbarer Eingangsfilter verlängert die Lebensdauer.

Basisspezifikationen:

• Nenndurchflussrate – 1065 ccm/min bei 3,0 bar (43,5 psi) bei Verwendung von Benzin bei 52 Grad C (125 Grad F)
• Maximaler Differenzkraftstoffdruck – 10,0 Bar (145,0 psi)
• Kraftstoffkompatibilität – Kompatibel mit allen bekannten Kraftstoffen
• Elektrischer Anschluss – USCAR

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

1050.60.14.14.6

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

ID1050-XDS Injector Dynamics. 14 mm (grau) Adapter oben.
6er-Set.

#Ton#

Passform:
Porsche 996 turbo
Porsche 997.1 turbo

ID1050-XDS ist die Weiterentwicklung von ID1050x.

Der ID1050-XDS profitiert vom Dual Slope Matching, einer Methode zur Anpassung der Durchflussrate sowohl im linearen als auch im nichtlinearen Betriebsbereich, wodurch bei niedrigen Impulsbreiten eine bessere Konsistenz von Zylinder zu Zylinder erreicht wird.

Durch die korrosionsbeständigen Innenteile ist es mit allen bekannten Kraftstoffen kompatibel und verfügt über eine längere Lebensdauer bei Verwendung korrosiver Kraftstoffe.

Das kompakte Gehäuse ermöglicht den Einbau in über 200 Anwendungen, einschließlich aktueller und zukünftiger Motoren mit Einspritzdüsen mit kurzem Gehäuse.

Stärkerer Magnetkreis bietet stabilen Betrieb bis zu 10 bar.

Austauschbarer Eingangsfilter verlängert die Lebensdauer.

Basisspezifikationen:

• Nenndurchflussrate – 1065 ccm/min bei 3,0 bar (43,5 psi) bei Verwendung von Benzin bei 52 Grad C (125 Grad F)
• Maximaler Differenzkraftstoffdruck – 10,0 Bar (145,0 psi)
• Kraftstoffkompatibilität – Kompatibel mit allen bekannten Kraftstoffen
• Elektrischer Anschluss – USCAR

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

1050.48.14.14.6

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

ID1300-XDS Injektordynamik. 14 mm (lila) Adapter.
6er-Set.

#Ton#

Passform:
Porsche 911 3.2 Carrera 1984 bis 1989
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1997
Porsche 996 - 1997 bis 2005
Porsche 997.1 - 2005 bis 2008
Für Fahrzeuge mit Saugmotor (ohne Turbo)

Der ID1300 ist ein völlig neuer Injektor, der in Zusammenarbeit mit Bosch Motorsport entwickelt wurde. Diese Zusammenarbeit hat es uns ermöglicht, einen Injektor mit hohem Durchfluss zu entwickeln, dessen Eigenschaften speziell auf die Bedürfnisse des Motorsport-Tuners zugeschnitten sind. Der ID1300 wurde im Hinblick auf alternative Kraftstoffe entwickelt und ist der einzige Hochleistungsinjektor, der mit komplett rostfreien Innenteilen erhältlich ist. Er ist mit allen bekannten Kraftstoffen kompatibel und widersteht der korrosiven Wirkung von Alkohol besser als jeder andere Injektor auf dem Markt.

Obwohl der ID1300 für Motoren mit Ethanolantrieb entwickelt wurde, haben wir die gelegentliche Notwendigkeit einer Rückumstellung auf Benzin berücksichtigt. Der ID1300 hat eine Mindestkraftstoffmasse, die mit der Verwendung von Benzin kompatibel ist, und bietet unter diesen Bedingungen ein außergewöhnliches Leerlauf- und Reiseverhalten. Zusätzlich zu seinen Mehrkraftstofffähigkeiten ermöglicht das kompakte Gehäuse des ID1300 den Einbau in über 200 Anwendungen, was ihn zum vielseitigsten Injektor in unserem Sortiment macht. Der 1300 wurde im Laufe der Jahre kontinuierlich verfeinert und verbessert, und der 1300-XDS ist die neueste und beste Version bis heute.

Basisspezifikationen:

• Nenndurchflussrate – 1340 cc/min bei 3,0 Bar (43,5 psi) bei Verwendung von Isooctan bei 52 Grad C (125 Grad F)
• Maximaler Differenzkraftstoffdruck – 6,0 Bar (87,0 psi)
• Kraftstoffkompatibilität – Kompatibel mit allen bekannten Kraftstoffen – (Speziell für alternative Kraftstoffe entwickelt)
• Elektrischer Anschluss – USCAR

Zugehörige Referenznummern
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1300.60.14.14.6

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

ID1300-XDS Injector Dynamics. 114 mm (grau) Adapter oben.
6er-Set.

#Ton#

Passform:
Porsche 996 turbo
Porsche 997.1 turbo

Der ID1300 ist ein völlig neuer Injektor, der in Zusammenarbeit mit Bosch Motorsport entwickelt wurde. Diese Zusammenarbeit hat es uns ermöglicht, einen Injektor mit hohem Durchfluss zu entwickeln, dessen Eigenschaften speziell auf die Bedürfnisse des Motorsport-Tuners zugeschnitten sind. Der ID1300 wurde im Hinblick auf alternative Kraftstoffe entwickelt und ist der einzige Hochleistungsinjektor, der mit komplett rostfreien Innenteilen erhältlich ist. Er ist mit allen bekannten Kraftstoffen kompatibel und widersteht der korrosiven Wirkung von Alkohol besser als jeder andere Injektor auf dem Markt.

Obwohl der ID1300 für Motoren mit Ethanolantrieb entwickelt wurde, haben wir die gelegentliche Notwendigkeit einer Rückumstellung auf Benzin berücksichtigt. Der ID1300 hat eine Mindestkraftstoffmasse, die mit der Verwendung von Benzin kompatibel ist, und bietet unter diesen Bedingungen ein außergewöhnliches Leerlauf- und Reiseverhalten. Zusätzlich zu seinen Mehrkraftstofffähigkeiten ermöglicht das kompakte Gehäuse des ID1300 den Einbau in über 200 Anwendungen, was ihn zum vielseitigsten Injektor in unserem Sortiment macht. Der 1300 wurde im Laufe der Jahre kontinuierlich verfeinert und verbessert, und der 1300-XDS ist die neueste und beste Version bis heute.

Basisspezifikationen:

• Nenndurchflussrate – 1340 cc/min bei 3,0 Bar (43,5 psi) bei Verwendung von Isooctan bei 52 Grad C (125 Grad F)
• Maximaler Differenzkraftstoffdruck – 6,0 Bar (87,0 psi)
• Kraftstoffkompatibilität – Kompatibel mit allen bekannten Kraftstoffen – (Speziell für alternative Kraftstoffe entwickelt)
• Elektrischer Anschluss – USCAR

Verfügbare Optionen
• Clips und Pins - Anschlusssatz bestehend aus Klemmen, Dichtungen und Kunststoffgehäuse
• Pigtails - Vormontierte Steckverbinder mit anzulötenden Anschlussdrähten
• US-EV1 Plug-and-Play – Direkt steckbare Jumper, sodass Sie den Originalkabelbaum nicht ändern müssen

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

1300.48.14.14.6

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern