ECU-Leser/Fehlersucher

Sie kennen das Problem: Moderne Motorsteuergeräte können bereits auf kleinste Änderungen am System reagieren und Fehlercodes registrieren.

Mit dem OBD-Killer haben wir eine universelle Lösung geschaffen.
Das Gerät prüft zyklisch auf anstehende und permanente Fehlercodes und löscht diese.

Auf Wunsch können Fehlercodes oder ganze Klassen isoliert werden.
Tritt ein Fehler außerhalb der erwarteten Fehlerklassen auf, stoppt der Löschvorgang.
Somit bleibt die Funktionalität des Fehlerspeichers erhalten.

Wir präsentieren die neue Generation des OBD-Killers

Lehrbar
Der neue OBD-Killer lernt die eingegebenen Fehlercodes und ist somit für alle abgasbedingten, sporadischen Fehler geeignet

Automatisch
Während der Fahrt wird das Motorsteuergerät in Echtzeit auf sporadische Fehler überwacht

Schnell
Bereits vorhandene Fehlercodes werden gesperrt
Noch bevor eine Fehlermeldung eingetragen wird

Universal
Für fast alle Fahrzeuge ab 2008
(einige frühere Autos werden möglicherweise unterstützt)

Was ist der OBD-Killer?

„OBD“ steht für „On-Board-Diagnose“, die standardisierte Diagnoseschnittstelle von Kraftfahrzeugen.
Der OBD-Killer ist ein kompaktes Elektronikmodul, das einfach in diesen Diagnoseport gesteckt wird.
Dort überwacht es die Fehlermeldungen des Motorsteuergeräts in Echtzeit auf mögliche Einträge.
Wenn ein anstehender Fehler im Speicher erkannt wird, blockiert der OBD-Killer ihn, bevor der Fahrer eine Meldung auf dem Kombiinstrument/Check Engine sieht, dass „MIL“ aufleuchtet.

Sobald eine unbedenkliche Fehlermeldung registriert wird, greift der OBD-Killer sofort ein,
beseitigt die anstehende Fehlermeldung, bevor es zu einem Eintrag im eigentlichen Fehlerspeicher kommt.
Wenn vor der Verwendung des OBD-Killers bereits ein Fehlercode eingegeben wurde, wird dieser ebenfalls entfernt.

Für welche Fahrzeuge ist der OBD Killer geeignet?

Der OBD-Killer kann bei allen Fahrzeugen ab Modelljahr 2008 verwendet werden.
Es gibt auch Fahrzeuge, die bereits in den Jahren zuvor den notwendigen Standard unterstützen.
Diese Fahrzeuge können erkannt werden, wenn die Pins 6 und 14 am OBD-Diagnoseport belegt sind.
Dabei spielt es keine Rolle, ob es sich um einen Diesel-, Gas-, Erdgas- oder LPG-Motor handelt.

Einige Motorsteuergeräte unterstützen das Löschen von Fehlercodes während der Fahrt nicht.
Für diese Fahrzeuge ist der OBD-Killer dann nicht geeignet.

Welche Fehler blockt der OBD Killer?

Der OBD-Killer ist lernfähig und kann grundsätzlich alle abgasrelevanten Fehlercodes blockieren.
Während der Installation lernt der OBD-Killer die registrierten Codes als erwartete Fehler. Dieser Vorgang kann beliebig oft wiederholt werden.
Einer der häufigsten Fehler ist zB im Zusammenhang mit verkokten AGR-Ventilen Code P0401. und der Fehlercode P0420 tritt sehr häufig auf zB gealterte Katalysatoren.
Es löscht auch herstellerspezifische Codes, die nicht dem OBD-Standard entsprechen.
Sobald eine nicht „Taught/Programmed“ Fehlermeldung kommt, greift der OBD-Killer nicht ein.
Somit bleibt bei allen anderen Fehlermeldungen die volle Funktionalität von Fehlerspeicher und Motorkontrollleuchte erhalten.

Wo wird der OBD-Killer eingesetzt?

Der OBD-Killer ist ideal für alle sporadisch auftretenden, abgasbedingten Fehler wie z. P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408 (Abgasrückführung): Nach einer Reparatur der Abgasrückführung kommt es häufig zu sporadischen Fehlermeldungen, die oft nicht ausreichend geklärt werden können. Der OBD-Killer ist hier eine günstige Alternative zum mehrfachen Austausch aller Komponenten.
Ansonsten die Fehlerklasse des Katalysators (P0420, P0421, P0422, P0423, P0424, P0430, P0431, P0432, P0433, P0434).
Oft meldet das Motorsteuergerät immer wieder einen defekten Katalysator, obwohl dieser noch in Ordnung ist.
Das kommt zum Beispiel beim Einsatz von Sportkatalysatoren vor.
Bei Leistungssteigerungen oder ungeklärten Turboladerproblemen tritt häufig der Fehlercode P0234: Ladedruckgrenze überschritten auf.

Was mache ich bei einem Fahrzeugwechsel?

Bei einem Fahrzeugwechsel können Sie den OBD-Killer für alle Fahrzeuge ab Baujahr 2008 weiterverwenden.
Erkennt der OBD-Killer nach dem Einbau eine neue Fahrgestellnummer, werden alle gelernten Werte zurückgesetzt.
Der OBD-Killer wirkt dann wie neu.

Werden Reparaturen überflüssig?

Nein.
Wenn bei einem Fehler bereits eine Reparatur durchgeführt wurde, dieser dann aber vorzeitig oder zu häufig wieder auftritt oder nicht behebbar ist oder bei der Diagnose kein Fehler gefunden wurde.
Anstatt alle Teile erneut auszutauschen, ist der OBD-Killer die bessere Lösung für den Geldbeutel und schont die Umweltressourcen.

NB. OBD Killer ist nicht in der Lage, Fehlercodes anzuzeigen und wird lediglich "beigebracht", welche Codes zu blockieren sind, indem das Gerät in die Diagnosesteckdose gesteckt, ausgesteckt und wieder eingesteckt wird. An diesem Punkt wird der protokollierte Fehlercode vom OBD-Killer blockiert oder gelöscht. Ein generischer Codeleser, der Motorfehlercodes anzeigen kann, wäre erforderlich, wenn Sie dem OBD-Killer "beibringen", zu überprüfen, welche Codes Sie ihm zum Blockieren / Löschen beibringen.
Nur "Teach"-Codes, die Sie kennen, schaden Ihrem Fahrzeug nicht.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99900010035

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ninemeister 9M On-Board-Diagnose-Flash-Modul – Professionelle Steuergerätekalibrierung zu Hause

Das Ninemeister 9M OBD2 Software-Kalibrierungs-Tuning-Tool ermöglicht Besitzern eines Porsche 718 Boxster/Cayman 4.0lr die direkte Auslesung und Beschreibung von Steuergerätekalibrierungen über die On-Board-Diagnoseschnittstelle. Speziell für den 4.0l-Saugmotor-Sechszylinder-Boxermotor der 718 GT4-, Spyder- und GTS-Modelle entwickelt, bietet dieses System nachweislich Leistungssteigerungen durch sicheres und reversibles Software-Flashing.

Das System integriert sich via Bluetooth mit der 9M MyFlasher App auf Apple- oder Android-Geräten und bietet so eine nahtlose mobile Funktionalität.

Passend für:

• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
• Porsche Boxster 25 Jahre 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS) 01/2020>>
• Porsche Boxster 25 Jahre 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2020>>
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 PS)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche Cayman GT4 Clubsport
• Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024

Hauptmerkmale des 9M OBD-Flash-Moduls

ECU-Kalibrierung zu Hause per OBD2, automatische Fahrzeugauswahl, Fehlercode-Auslesung, Datenprotokollierung für Diagnose und Leistungsanalyse, Wiederherstellung der Werkseinstellungen, kundenspezifische Funktionen

Dieses Tool ermöglicht Ihnen die Kontrolle über die Leistungskalibrierung Ihres Fahrzeugs und bietet Ihnen gleichzeitig die Möglichkeit, bei Bedarf auf die Standardsoftware zurückzukehren.

Stufe 1 der Steuergerätekalibrierung – 435 PS / 435 Nm

Bei der Stage-1-Optimierung wird die werkseitige ECU-Software durch die von Ninemeister auf dem Prüfstand entwickelte Kalibrierung ersetzt, ohne dass Hardware-Modifikationen erforderlich sind.

Phase 1 liefert:

• Erhöhte Leistung auf ca. 435 PS und 435 Nm
• Optimiertes Ansprechverhalten des Gaspedals
• Verbesserte Drehmomententfaltung im mittleren Drehzahlbereich
• Verbesserte Spitzenleistung

Zu den weiteren programmierbaren Funktionen gehören:

• Auslassventilknopf dauerhaft geöffnet oder geschlossen
• Drehzahlbegrenzung bei 8200 U/min
• Erhöhter statischer Drehzahlbegrenzer
• Sound symposer delete
• Optimierung der Überdrehzahlerkennung
• Überarbeitete Kalibrierung des Kühlsystems für niedrigere Betriebstemperaturen

Stufe 1 ist ideal für Besitzer, die ein direkteres Ansprechverhalten und mehr Leistung wünschen, aber die serienmäßige Hardwarekonfiguration beibehalten möchten.

Sie sollten Phase 1 in Betracht ziehen, wenn:

• Sie wünschen sich eine Leistungssteigerung ohne Hardwareänderungen.
• Ihr Fahrzeug bleibt weitgehend im Originalzustand.
• Sie wünschen sich ein direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals und ein stärkeres Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich.
• Sie wünschen sich eine reversible ECU-Abstimmung

Stufe 2 ECU-Kalibrierung – 455 PS / 455 Nm

Stufe 2 baut auf der Software von Stufe 1 auf, erfordert jedoch entsprechende Hardwaremodifikationen. Diese Kalibrierung optimiert Luftstrom und Abgaseffizienz für eine höhere Leistung.

Phase 2 liefert:

• Ungefähr 455 PS und 455 Nm
• Stärkere Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich
• Verbesserte Leistung bei hohen Drehzahlen
• Kalibriert für 98-Oktan-Kraftstoff

Erforderliche und optionale Hardware:

• 9M OPF-Entfernungsrohre
• 9M Hochleistungs-Luftfilter
• Optionales 9M-Leichtbau-Schwungrad

Weitere Funktionen umfassten:

• Auslassventil immer offen oder geschlossen (Option)
• Drehzahlbegrenzung bei 8200 U/min
• Erhöhter statischer Drehzahlbegrenzer
• Sound symposer delete
• Optimierung der Überdrehzahlerkennung
• Überarbeitete Kühlstrategie für einen kühleren Betrieb

Stufe 2 ist speziell auf 98-Oktan-Kraftstoff von Shell abgestimmt und richtet sich an Fahrer, die maximale Saugmotorleistung aus der 4,0-Liter-Plattform herausholen möchten.

Stufe 2 wird empfohlen, wenn:

• Sie haben 9M Hardware-Upgrades installiert.
• Sie fahren häufig auf der Rennstrecke
• Sie möchten die maximale sichere Leistung aus dem 4,0-Liter-Motor herausholen.
• Sie bauen ein fokussierteres Performance-Setup auf.

Warum Sie Ihren 718 4.0ltr mit der Ninemeister-Software aufrüsten sollten

Der 4,0-Liter-Saugmotor reagiert hervorragend auf eine sorgfältige ECU-Kalibrierung. Dank des werkseitig eingebauten Leistungsspielraums ermöglicht professionelles Tuning zusätzliches Drehmoment, ein direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals und ein optimiertes Kühlmanagement.

Das Ninemeister-System gewährleistet:

• Dyno-getestete und bewährte Kalibrierungen
• Sicheres Blinken zu Hause
• Unterstützung für Diagnose und Datenprotokollierung
• Anpassbare Funktionsintegration
• Umkehrbare Abstimmungsfähigkeit

Haftungsausschluss
Sie übernehmen die Verantwortung und die Risiken, die mit jeglichen von Ninemeister vorgenommenen Änderungen oder Funktionserweiterungen verbunden sind. Ninemeister haftet nicht für den Verlust von Garantieansprüchen aufgrund der Installation von Produkten Dritter, die die Funktionalität des Originalteils beeinträchtigen.

Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick

• OBD-ECU-Flash-System für Zuhause
• Stufe 1: 435 PS ohne Hardwareänderungen
• Stufe 2: 455 PS mit entsprechenden Upgrades
• Mobile-App-Integration über
• Bluetooth Fehlercodeauslesung und Datenprotokollierung
• Rückfallfunktion auf Standardfunktion

PoCOM ist ein Diagnosetool für Porsche. Unterstützt alle OBD2-konformen Fahrzeuge 1996-2022. PoCOM hat versucht, die Kompatibilität mit den PIWIS- und PIWIS II-Händlertools nach Möglichkeit aufrechtzuerhalten. Auch Personen, die VAG-COM/VCDS® oder Durametric Scantool verwenden, werden mit der Anwendung vertraut sein.

Deckt Porsche 1996 - 2018 unbegrenzt ab. Die Anzahl der Autos, Fahrgestellnummern usw. ist also unbegrenzt und Updates sind kostenlos.
Porsche 718
Porsche 964, 993, 996, 997, 991, 992
Porsche 918 Spyder
Porsche 928
Porsche 944
Porsche 968
Porsche Boxster / Cayman 986, 987, 981, 718
Porsche Carrera GT
Porsche Cayenne 955, 957, 958,
Porsche Macan
Porsche Panamera
Porsche Taycan

PoCOM wird mit einer OBD2-zu-USB-Schnittstelle geliefert und ist für Windows 2000/XP/Vista/7/8/10 oder Linux oder Mac OS/X (mit Wine-Emulation) ausgelegt. Die Hardwareanforderungen sind im Vergleich zu Händler-Tools sehr gering.

Hauptmerkmale
Vollständig gemultiplexte All-in-One-Smart-USB2.0-Schnittstelle
Automatische ECU-Erkennung
Automatischer Fahrzeugscan
ECU-Identifikation
Lesen des Fehlercodes (DTC).
Löschen des Fehlercodes
Standbild lesen
Messwerte / Live-Daten
Live-Datenaufzeichnung
Drucken von Diagnoseprotokollen
Stellgliedtests
Steuergerät codieren
Aufbau

Hardware
Unsere OBD2-zu-USB-PoCOM-Schnittstelle enthält 2 gemultiplexte ISO9141 K-Leitungen und L-Leitung, Hochgeschwindigkeits-CAN-BUS und analoge Messkreise. Zu den unterstützten Protokollen gehören KW-71, KW-1281, KWP2000, VW TP1.6, VW TP2.0, ISO15765 und UDS ISO14229.

Wir liefern derzeit keinen Porsche-Rundstecker. Porsche-Modelle vor 1996 mit rundem Porsche-Anschluss sind abgedeckt, es müssen jedoch Adapter von Drittanbietern verwendet werden, und die Funktionalität kann nicht zu 100 % garantiert werden. Der Durametric/Sensolutions-Adapter sollte mit PoCOM funktionieren.

Für das PoCOM-Benutzerhandbuch KLICKEN SIE HIER

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99900010025

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern