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Rendimiento de SHW
SHW Performance: discos de freno y componentes de alto rendimiento de ingeniería alemana
SHW Performance es un fabricante alemán de primera calidad especializado en discos de freno de alto rendimiento y componentes automotrices de precisión. Con décadas de experiencia en ingeniería OEM, SHW Performance ofrece soluciones de frenos con calidad de equipo original y centradas en el rendimiento, diseñadas para brindar confiabilidad, durabilidad y una potencia de frenado constante.
Fabricados en Alemania con tecnologías de producción avanzadas, los discos de freno SHW Performance están diseñados para mejorar la eficiencia térmica, la estabilidad de frenado y la resistencia al desgaste en condiciones de conducción exigentes. La gama incluye discos de freno de repuesto directo, discos de rendimiento mejorado y diseños de dos piezas, lo que convierte a SHW Performance en la opción ideal tanto para carretera como para circuito.
Con la confianza de entusiastas y profesionales por igual, SHW Performance combina los estándares de fabricación OEM con la innovación en el rendimiento del mercado de accesorios, ofreciendo componentes de freno que brindan confianza, control y durabilidad a largo plazo.
Compre rotores de freno y piezas de rendimiento SHW Performance en Design911 y mejore el rendimiento de sus frenos con la excelencia de la ingeniería alemana.
Renueva el sistema de frenado delantero de tu Porsche 911 (generación 992) equipado con los frenos de disco de acero estándar (equipamiento confort).
Se adapta a:
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
A8C - Equipamiento de confort
Diagrama Ref. n.º 1, 6, 7
Función de los componentes:
- Pastillas de freno : Proporcionan el material de fricción que las pinzas ejercen sobre los discos al frenar. Se desgastan con el tiempo y determinan la fuerza de frenado inicial y la sensación del pedal.
- Discos de freno : Son las superficies con las que entran en contacto las pastillas; absorben y disipan la energía cinética de la frenada. Un grosor, una planitud y un estado adecuados del disco son fundamentales para una frenada segura y uniforme.
- Sensor de desgaste : Detecta el grosor restante de las pastillas y alerta al conductor (mediante un indicador en el tablero) cuando las pastillas alcanzan su límite de desgaste. Garantiza que las pastillas de freno se reemplacen antes de que un desgaste excesivo cause daños en el rotor o una reducción en la capacidad de frenado.
- El pedal del freno se siente blando, la distancia de frenado aumenta o la frenada es menor. Se escuchan
- chirridos o rechinidos en los frenos delanteros (indicativos de pastillas desgastadas o discos dañados).
- Vibraciones o pulsaciones en el pedal o el volante al frenar (a menudo debido a deformación o irregularidades en la superficie del disco).
- Se enciende el testigo de desgaste de las pastillas (en vehículos con sensores de desgaste).
- Una inspección visual revela un grosor de las pastillas bajo, la superficie del disco muy rayada o con la profundidad de las ranuras excedida, o un grosor del disco inferior al mínimo especificado.
Por qué importa la sustitución:
- Equilibrio y estabilidad de frenado : Los frenos delanteros de un 911 soportan una gran parte de la carga de frenado; los componentes desajustados o desgastados pueden afectar el manejo o la estabilidad durante el frenado.
- Protección de componentes : Si las pastillas se desgastan demasiado (sin que el sensor lo indique), la placa metálica de soporte puede entrar en contacto con el rotor, provocando daños, surcos, vibraciones o grietas. Pastillas, rotor y sensor nuevos garantizan la protección de todos los componentes.
- Eficiencia del mantenimiento : Sustituir las pastillas y los discos de freno al mismo tiempo garantiza que ambas superficies estén nuevas y bien asentadas. Esto evita que se coloquen pastillas nuevas sobre discos viejos, lo que puede provocar un desgaste irregular o ruido.
- Funcionamiento del sensor : El sensor de desgaste le avisa cuando las almohadillas llegan a su límite. Si el sensor está viejo o no está presente, se pierde una capa de seguridad.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
BRAKEKIT992.1.F.SHW
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
Diámetro del disco de freno: 380 mm
Grosor del disco de freno: 34 mm,
Tipo de disco de freno: disco de freno de dos piezas, ventilado internamente, perforado y con hoyuelos
Porsche 911 (997) GT3 MKII 2010> (M449 disco de acero) DELANTERO
SHW PERFORMANCE, uno de los principales fabricantes de discos de freno del mundo que suministra directamente a los fabricantes de equipos originales (OEM), con productos que figuran como equipamiento de serie en muchos de los nuevos vehículos de alto rendimiento actuales.
EL ÚNICO REEMPLAZO VERDADERO.
NADA MENOS QUE UN VERDADERO EQUIVALENTE DE FÁBRICA
SHW PERFORMANCE fabrica discos de freno ventilados de una y dos piezas para una amplia gama de vehículos. El modelo del vehículo determina automáticamente el estilo, la composición y el tipo de disco disponible, ya que SHW solo ofrece repuestos originales para el disco de fábrica. Para vehículos con menor exigencia de rendimiento, un disco de freno monobloque ventilado de hierro fundido es más que suficiente. Para vehículos que requieren mayor potencia de frenado, suele preferirse un diseño ligero, compuesto y flotante de dos piezas (conocido comúnmente como sistema de accionamiento por pasador).
RENDIMIENTO BAJO PRESIÓN.
FIABILIDAD Y RENDIMIENTO CONSTANTES BAJO LAS CONDICIONES MÁS EXIGENTES
La calidad es un ingrediente clave para garantizar una fiabilidad constante a largo plazo. Los productos SHW están diseñados para cumplir con las altas expectativas exigidas por los exigentes estándares de los fabricantes de equipos originales (OEM) y superarlas siempre que sea posible.
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO POR PINES DE DISEÑO PATENTADO.
DESDE LA REDUCCIÓN DE PESO HASTA LA MEJOR REFRIGERACIÓN, DESCUBRA LAS VENTAJAS DEL SISTEMA DE DISCO DE FRENO SHW CON ACCIONAMIENTO POR PASADOR
Innovación, sostenibilidad, valor añadido. Bienvenido al sistema Pin-Drive patentado de SHW, un importante paso adelante en el futuro del frenado.
El sistema Pin-Drive de SHW ofrece numerosas ventajas en comparación con los métodos convencionales de diseño de discos de freno. ¿Qué es Pin-Drive y por qué resulta ventajoso frente a un disco de freno de una sola pieza?
El sistema Pin-Drive es un disco de freno flotante de dos piezas. El anillo de fricción se conecta a la campana central de aluminio del disco mediante pasadores de acero inoxidable que se integran en el conjunto durante el proceso de fabricación. El objetivo de este diseño es ofrecer una serie de ventajas:
- Hasta 5,5 libras de reducción de peso (peso rotatorio y no suspendido) por disco en comparación con Monoblock.
- Menor tensión térmica gracias a que el anillo de fricción tiene mayor libertad para expandirse y contraerse.
- Baja pérdida de eficacia de frenado.
- Mayor durabilidad.
- Mayor comodidad de frenado gracias a la optimización de las condiciones térmicas.
- Diseño óptimo de álabes curvos que mantiene la resistencia estructural al tiempo que mejora la amortiguación del ruido.
VENTAJAS DE REFRIGERACIÓN INIGUALABLES.
MANTENGA UN RENDIMIENTO DE FRENADO ÓPTIMO DURANTE MÁS TIEMPO GRACIAS A SUS MEJORADAS PROPIEDADES DE REFRIGERACIÓN.
Además de reducir el peso no suspendido y mejorar las características de frenado, el diseño Pin-Drive de SHW también se enorgullece de ofrecer ventajas de refrigeración inigualables, una de las razones por las que se ha convertido en la primera opción para muchos fabricantes de equipos originales (OEM).
A diferencia de otros fabricantes de frenos, SHW desarrolló una mejora PATENTADA en la construcción del disco desplazando la conexión del pasador del anillo de fricción a la campana del disco de aluminio desde el centro hacia el borde, lo que resulta en enormes ganancias de refrigeración.
Al desplazar la conexión del pasador del anillo de fricción a la campana de aluminio, los canales de refrigeración que recorren el centro del rotor experimentan una mayor accesibilidad y un flujo de aire más frío. Este diseño ventajoso ofrece hasta un 50 % más de eficiencia en la refrigeración en comparación con los diseños tradicionales.
Al permitir un mayor flujo de aire, el calor generado en la superficie del anillo de fricción (por la presión de las pastillas de freno durante la frenada) se disipa de forma más rápida y eficiente, reduciendo drásticamente las temperaturas internas y superficiales de todo el disco de freno. Además, gracias a su diseño patentado único, se consigue una mayor reducción de peso mediante una campana de aluminio de perfil bajo.
LA IMPORTANCIA DEL FLUJO DE AIRE. CUANDO EL FLUJO DE AIRE ES FUNDAMENTAL PARA EL RENDIMIENTO. A MENOS TEMPERATURAS DE FUNCIONAMIENTO, MAYOR RENDIMIENTO. El aire frío se suministra tradicionalmente a través de conductos de aire ubicados en el parachoques delantero o canalizados por conductos en la parte inferior del vehículo. Al entrar en la parte trasera del disco de freno, el aire frío pasa a través de las aletas entre las dos caras del rotor. El aire más frío ayuda a reducir la temperatura en el núcleo del disco, absorbiendo el calor y disipándolo hacia afuera, lejos del conjunto del disco, para finalmente expulsarlo al flujo de aire que circula alrededor de la rueda.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
BRAKEKIT997GT3.2.F.SHW
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Nota: No apto para modelos con frenos cerámicos compuestos Porsche (PCCB) con código 450.
Porsche 997 GT3 2010-11 (TRASERO)
Este paquete incluye piezas de calidad de equipo original (OEQ).
Reemplazo estándar
Para obtener más información sobre OEQ, haga clic aquí.
Números de referencia relacionados
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BRAKEKIT997GT3.2.R.SHW
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Tamaño del disco: 350 mm x 34 mm. Nota: Con discos de freno de acero con código 449.
Porsche 997 GT3 MK1 (FRONTAL)
Este paquete incluye piezas de calidad de equipo original (OEQ).
Reemplazo estándar
Para obtener más información sobre OEQ, haga clic aquí.
Números de referencia relacionados
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BRAKEKIT997GT3.1.F.SHW
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Con pastillas de freno TRW Notas: Con discos de freno de acero código 449
Porsche 997 GT3 MK1 (TRASERO)
Este paquete incluye piezas de calidad de equipo original (OEQ).
Reemplazo estándar
Para obtener más información sobre OEQ, haga clic aquí.
Números de referencia relacionados
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BRAKEKIT997GT3.1.R.SHW
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Porsche 996 C4S
Porsche 996 Turbo 2000>>
Números de referencia relacionados
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BRAKEKIT996TT.F.UG.SHW
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
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#Porsche 996 C4S (TRASERO)
Porsche 996 Turbo 2000>> (TRASERO)
Números de referencia relacionados
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BRAKEKIT996TT.R.UG.SHW
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Con pastillas Brembo
Diámetro exterior de los discos: 350 mm
Grosor del disco de freno: 28 mm
Porsche 997 Turbo (TRASERO)
Números de referencia relacionados
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BRAKEKIT997TT.R.SHW
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Notas: Con llantas Center Lock (código 422) y sin frenos cerámicos compuestos Porsche (PCCB) (código 450).
Diámetro Ø: 350 mm
Grosor del disco de freno: 34 mm
Tipo de disco de freno: ventilado internamente, perforado y con hoyuelos
VEHÍCULOS CON OPCIÓN I422 Llantas Turbo de 19", Cierre Centralizado (I422)
Porsche 997 MKI TURBO 2009>> (DELANTERO)
Porsche 997 MKII TURBO 2009-13 (DELANTERO)
SHW PERFORMANCE, uno de los principales fabricantes de discos de freno del mundo que suministra directamente a los fabricantes de equipos originales (OEM), con productos que figuran como equipamiento de serie en muchos de los nuevos vehículos de alto rendimiento actuales.
EL ÚNICO REEMPLAZO VERDADERO.
NADA MENOS QUE UN VERDADERO EQUIVALENTE DE FÁBRICA
SHW PERFORMANCE fabrica discos de freno ventilados de una y dos piezas para una amplia gama de vehículos. El modelo del vehículo determina automáticamente el estilo, la composición y el tipo de disco disponible, ya que SHW solo ofrece repuestos originales para el disco de fábrica. Para vehículos con menor exigencia de rendimiento, un disco de freno monobloque ventilado de hierro fundido es más que suficiente. Para vehículos que requieren mayor potencia de frenado, suele preferirse un diseño ligero, compuesto y flotante de dos piezas (conocido comúnmente como sistema de accionamiento por pasador).
RENDIMIENTO BAJO PRESIÓN.
FIABILIDAD Y RENDIMIENTO CONSTANTES BAJO LAS CONDICIONES MÁS EXIGENTES
La calidad es un ingrediente clave para garantizar una fiabilidad constante a largo plazo. Los productos SHW están diseñados para cumplir con las altas expectativas exigidas por los exigentes estándares de los fabricantes de equipos originales (OEM) y superarlas siempre que sea posible.
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO POR PINES DE DISEÑO PATENTADO.
DESDE LA REDUCCIÓN DE PESO HASTA LA MEJOR REFRIGERACIÓN, DESCUBRA LAS VENTAJAS DEL SISTEMA DE DISCO DE FRENO SHW CON ACCIONAMIENTO POR PASADOR
Innovación, sostenibilidad, valor añadido. Bienvenido al sistema Pin-Drive patentado de SHW, un importante paso adelante en el futuro del frenado.
El sistema Pin-Drive de SHW ofrece numerosas ventajas en comparación con los métodos convencionales de diseño de discos de freno. ¿Qué es Pin-Drive y por qué resulta ventajoso frente a un disco de freno de una sola pieza?
El sistema Pin-Drive es un disco de freno flotante de dos piezas. El anillo de fricción se conecta a la campana central de aluminio del disco mediante pasadores de acero inoxidable que se integran en el conjunto durante el proceso de fabricación. El objetivo de este diseño es ofrecer una serie de ventajas:
- Hasta 5,5 libras de reducción de peso (peso rotatorio y no suspendido) por disco en comparación con Monoblock.
- Menor tensión térmica gracias a que el anillo de fricción tiene mayor libertad para expandirse y contraerse.
- Baja pérdida de eficacia de frenado.
- Mayor durabilidad.
- Mayor comodidad de frenado gracias a la optimización de las condiciones térmicas.
- Diseño óptimo de álabes curvos que mantiene la resistencia estructural al tiempo que mejora la amortiguación del ruido.
VENTAJAS DE REFRIGERACIÓN INIGUALABLES.
MANTENGA UN RENDIMIENTO DE FRENADO ÓPTIMO DURANTE MÁS TIEMPO GRACIAS A SUS MEJORADAS PROPIEDADES DE REFRIGERACIÓN.
Además de reducir el peso no suspendido y mejorar las características de frenado, el diseño Pin-Drive de SHW también se enorgullece de ofrecer ventajas de refrigeración inigualables, una de las razones por las que se ha convertido en la primera opción para muchos fabricantes de equipos originales (OEM).
A diferencia de otros fabricantes de frenos, SHW desarrolló una mejora PATENTADA en la construcción del disco desplazando la conexión del pasador del anillo de fricción a la campana del disco de aluminio desde el centro hacia el borde, lo que resulta en enormes ganancias de refrigeración.
Al desplazar la conexión del pasador del anillo de fricción a la campana de aluminio, los canales de refrigeración que recorren el centro del rotor experimentan una mayor accesibilidad y un flujo de aire más frío. Este diseño ventajoso ofrece hasta un 50 % más de eficiencia en la refrigeración en comparación con los diseños tradicionales.
Al permitir un mayor flujo de aire, el calor generado en la superficie del anillo de fricción (por la presión de las pastillas de freno durante la frenada) se disipa de forma más rápida y eficiente, reduciendo drásticamente las temperaturas internas y superficiales de todo el disco de freno. Además, gracias a su diseño patentado único, se consigue una mayor reducción de peso mediante una campana de aluminio de perfil bajo.
LA IMPORTANCIA DEL FLUJO DE AIRE.
CUANDO EL FLUJO DE AIRE ES FUNDAMENTAL PARA EL RENDIMIENTO. CUANTO MENOR SEA LA TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO, MAYOR SERÁ EL RENDIMIENTO.
El aire frío se suministra tradicionalmente a través de conductos ubicados en el parachoques delantero o canalizados por conductos en la parte inferior del vehículo. Al entrar en la parte trasera del disco de freno, el aire frío pasa a través de aletas entre las dos caras del rotor. El aire más frío ayuda a reducir la temperatura del núcleo del disco, absorbiendo el calor y disipándolo hacia afuera, lejos del conjunto del disco, para finalmente expulsarlo al flujo de aire que circula alrededor de la rueda.
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BRAKEKIT997TT.F.CL.SHW
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Porsche Cayman (FRONTAL)
Porsche Boxster 987 (FRONTAL)
*Modelos no S
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BRAKEKIT987.1F.SHW
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- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Porsche Boxster 718
Porsche Cayman 718
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BRAKEKIT718.F.SHW
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- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
Porsche 991 3.4L C2 (DELANTERO)
Porsche 991 3.4L C4 (DELANTERO)
Este paquete incluye piezas de equipo original
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- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
Porsche 997 C2 MKII 3.6L (DELANTERO)
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Porsche 997 C4 MKII 3.6L (DELANTERO)
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- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
Porsche 981 Boxster S (FRONTAL)
Porsche 981 Cayman S (FRONTAL)
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BRAKEKIT981S.F.SHW
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
Con pastillas de freno Brembo
Porsche Panamera 3.0L Diésel (TRASERO)
Porsche Panamera 4S (TRASERO)
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BRAKEKIT970D.R.SHW
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- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
De lunes a viernes: de 8:30 a 17:30 (GMT) Sábado: Cerrado Domingo: Cerrado