Volante ligero de aluminio. Porsche 996 / 997  ❭  106411-11

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC

• Transfiere el par motor al embrague y a la transmisión.
• Proporciona la superficie de fricción para el acoplamiento del embrague.
• Almacena energía rotacional para suavizar el funcionamiento del motor.
• Ayuda a mantener estables las características de ralentí del motor.
• Reduce la vibración y la aspereza de la transmisión.
• Favorece cambios de marcha suaves y un buen rendimiento del embrague.
• Contribuye a una entrega de potencia eficiente y a una buena conducción.

• Vibración o temblor del embrague durante el despegue.
• Vibración excesiva en el sistema de transmisión.
• Dificultad para lograr un acoplamiento suave del embrague.
• Puntos calientes o marcas en la superficie del volante.
• Desgaste prematuro del embrague.
• Olores a embrague quemado durante el funcionamiento.
• Se oyen ruidos de traqueteo o golpes en la zona de la carcasa del embrague.
• Superficie de fricción del embrague deformada.
• Sensación o características de acoplamiento del pedal del embrague irregulares.
• Reducción de la suavidad general en la conducción.

• El volante de inercia está sometido a un par motor continuo, a la fricción del embrague y a ciclos de calor repetidos durante toda su vida útil. Con el tiempo, la superficie de fricción puede desgastarse, dañarse por el calor, agrietarse o deformarse, lo que afecta al rendimiento del embrague y a la facilidad de conducción en general.
• Un volante de inercia dañado puede provocar vibraciones en el embrague, un acoplamiento deficiente y un desgaste acelerado del disco y la placa de presión. Instalar un embrague nuevo en un volante de inercia desgastado puede reducir la vida útil del embrague y persistir los problemas de conducción. En casos graves, el desgaste excesivo o los daños pueden comprometer la fiabilidad de la transmisión y aumentar los costes de reparación.
• Sustituir un volante de inercia desgastado restaura el funcionamiento suave del embrague, mejora el acoplamiento de las marchas y ayuda a maximizar el rendimiento y la vida útil del sistema de embrague. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, un equilibrado preciso y una construcción duradera, lo que garantiza un funcionamiento fiable y preserva la experiencia de conducción que esperas de tu Porsche.

El volante de inercia ligero de cromomolibdeno forjado OE Match de 225 mm es un componente de transmisión de alto rendimiento diseñado para mejorar la respuesta del motor, la aceleración y la experiencia de conducción en general. Fabricado con acero cromomolibdeno forjado de primera calidad, este volante ligero ofrece una resistencia y durabilidad excepcionales, a la vez que reduce significativamente la masa rotacional en comparación con un volante estándar.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC   

• Transfiere el par motor al embrague y a la transmisión.
• Proporciona la superficie de fricción para el acoplamiento del embrague.
• Almacena y transfiere la energía rotacional del cigüeñal.
• Reduce la masa giratoria en comparación con un volante de inercia estándar.
• Mejora la capacidad de respuesta del motor y la reacción del acelerador.
• Permite que el motor gane y disminuya las revoluciones más rápidamente.
• Facilita un funcionamiento suave del embrague y los cambios de marcha.
• Mejora el rendimiento y la experiencia de conducción en general.

• Vibración o temblor del embrague durante el acoplamiento.
• Vibración excesiva en la transmisión.
• Dificultad para lograr cambios de marcha suaves.
• Puntos calientes o marcas en la superficie de contacto del embrague.
• Desgaste prematuro del embrague.
• Olores a embrague quemado durante el funcionamiento.
• Grietas o daños visibles en la superficie del volante.
• Se oyen ruidos de traqueteo o golpes en la zona de la carcasa del embrague.
• Características de acoplamiento del embrague desiguales.
• Disminución de la suavidad y el rendimiento de la transmisión.

• El volante de inercia está sometido a un par motor constante, a la fricción del embrague y a ciclos de calentamiento repetidos durante toda su vida útil. Con el tiempo, la superficie de fricción puede desgastarse, deformarse, agrietarse o dañarse por el calor, lo que reduce la eficiencia del embrague y afecta negativamente a la conducción.
• Un volante de inercia dañado puede provocar vibraciones en el embrague, un acoplamiento irregular y un desgaste acelerado del disco y la placa de presión. Instalar un embrague nuevo en un volante de inercia desgastado puede comprometer el rendimiento del embrague y acortar significativamente la vida útil de los componentes. En casos graves, la falla del volante de inercia puede ocasionar daños importantes en la transmisión y reparaciones costosas.
• Sustituir un volante de inercia desgastado por una unidad ligera de cromomolibdeno forjado restaura el rendimiento fiable del embrague, a la vez que mejora la respuesta del motor y reduce la inercia rotacional. El volante de inercia ligero OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, un equilibrado preciso y una resistencia excepcional, lo que lo convierte en la opción ideal para los propietarios de Porsche que buscan un mayor rendimiento, durabilidad y placer de conducción.

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC   

• Sirve de soporte y centra el eje de entrada de la caja de cambios.
• Mantiene la alineación correcta entre el motor y la transmisión.
• Reduce la fricción entre los componentes giratorios de la transmisión.
• Permite una rotación suave del eje de entrada de la transmisión.
• Ayuda a garantizar un acoplamiento y desacoplamiento suaves del embrague.
• Minimiza el desgaste de los componentes de la caja de cambios y del embrague.
• Contribuye a un funcionamiento fiable y a una mayor durabilidad del sistema de transmisión.

• Chirridos, zumbidos o ruidos de rechinido procedentes de la zona de la carcasa del embrague.
• Ruido que cambia al accionar el pedal del embrague.
• Dificultad para engranar las marchas, especialmente la primera o la marcha atrás.
• Vibración del eje de entrada de la transmisión.
• Arrastre del embrague o desembrague incompleto.
• Cambios de marcha bruscos o inconsistentes.
• Desgaste excesivo en el disco de embrague o en el eje de entrada de la caja de cambios.
• Aumento de las vibraciones en la transmisión.
• Desgaste prematuro de los componentes de transmisión asociados.

• El cojinete piloto del volante funciona continuamente mientras el motor está en marcha y desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de la alineación correcta entre el motor y la caja de cambios. Con el tiempo, las superficies del cojinete pueden desgastarse, la lubricación puede deteriorarse y la contaminación puede afectar su rendimiento, lo que provoca un aumento de la fricción y una desalineación.
• Un cojinete de pivote desgastado puede provocar dificultades en la selección de marchas, problemas de desembrague y un desgaste acelerado del eje de entrada de la caja de cambios y de los componentes del embrague. Si no se soluciona, la falla del cojinete puede ocasionar costosas reparaciones de la transmisión y una menor fiabilidad del sistema de transmisión.
• Sustituir un cojinete de pivote del volante desgastado restablece la alineación correcta de la caja de cambios, mejora el funcionamiento del embrague y la transmisión, y ayuda a proteger los componentes circundantes de la transmisión contra el desgaste prematuro. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una durabilidad a largo plazo, lo que garantiza un rendimiento óptimo y un funcionamiento fiable para su Porsche.