Oil pipe Piezas Porsche originales 90110734500

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC

• Conecta componentes clave dentro del sistema de ventilación del motor y del aceite.
• Permite que los gases del cárter y los vapores de aceite circulen correctamente.
• Ayuda a regular la presión interna del motor.
• Favorece el funcionamiento eficiente del motor y el rendimiento del sistema de lubricación.
• Reduce el riesgo de fugas de aceite causadas por una presión excesiva en el cárter.

• Grietas, roturas o caucho deteriorado.
• Fugas de aceite o residuos de aceite alrededor de la manguera y las conexiones.
• Se percibe un fuerte olor a vapores de aceite en el compartimento del motor.
• Secciones de manguera endurecidas, quebradizas o colapsadas.
• Presión excesiva en el cárter.
• Mayor contaminación por neblina de aceite en el compartimento del motor.
• Rendimiento deficiente de la respiración y la ventilación del motor.

• Las mangueras de ventilación están constantemente expuestas al calor del motor, los vapores de aceite, las fluctuaciones de presión y las vibraciones. Con el tiempo, el caucho puede endurecerse, agrietarse o deteriorarse, comprometiendo la integridad del sistema de ventilación. Una manguera de ventilación dañada puede provocar fugas de aceite, acumulación de presión, contaminación de los componentes del motor y un mayor desgaste de los sellos y las juntas.
• Reemplazar una manguera de ventilación desgastada ayuda a mantener una ventilación adecuada del cárter, previene fugas de aceite innecesarias, protege los componentes circundantes del motor y garantiza que el sistema de lubricación del motor siga funcionando correctamente. El reemplazo periódico es fundamental para mantener la fiabilidad y preservar el rendimiento de su Porsche clásico.

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

• Transfiere el aceite del motor desde el depósito externo al motor.
• Constituye una parte fundamental del sistema de lubricación por cárter seco de Porsche.
• Mantiene un suministro constante de aceite a los componentes vitales del motor.
• Favorece una refrigeración eficaz del motor mediante la circulación del aceite.
• Ayuda a garantizar una presión de aceite y un rendimiento de lubricación adecuados.
• Protege los componentes internos del motor del desgaste excesivo.

• Se observan fugas de aceite debajo del vehículo.
• Fugas de aceite alrededor de las conexiones o accesorios de las tuberías.
• Corrosión u oxidación en las secciones metálicas de la tubería.
• Secciones de manguera agrietadas, deterioradas o dañadas.
• Nivel bajo de aceite del motor debido a una fuga.
• Fluctuaciones en la presión del aceite o luces de advertencia.
• El aceite quemado huele a aceite derramado al entrar en contacto con componentes calientes.
• Contaminación excesiva por aceite alrededor del compartimento del motor o en los bajos del vehículo.

• Las tuberías de aceite están expuestas continuamente al aceite caliente del motor, a los residuos de la carretera, a las vibraciones, a la humedad y a las fluctuaciones de temperatura. Con el tiempo, la corrosión, el deterioro interno y los daños físicos pueden comprometer la capacidad de la tubería para transportar aceite de forma segura por todo el sistema de lubricación.
• Una tubería de aceite con fugas o restringida puede reducir la presión del aceite, provocar una lubricación insuficiente y aumentar la temperatura de funcionamiento del motor, lo que podría ocasionar daños costosos. Reemplazar una tubería de aceite desgastada o envejecida ayuda a mantener un flujo de aceite adecuado, protege los componentes críticos del motor y garantiza que el sistema de lubricación siga funcionando de manera eficiente. Un repuesto equivalente al original restaura la fiabilidad, preserva el rendimiento del motor y contribuye a prolongar la vida útil de su motor Porsche.

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

• Transfiere el aceite del motor entre los componentes del sistema de lubricación.
• Mantiene un flujo y una presión de aceite constantes.
• Facilita la lubricación de las piezas críticas del motor.
• Contribuye a la refrigeración del motor mediante la circulación del aceite.
• Contribuye a garantizar el funcionamiento eficiente del sistema de lubricación.
• Proporciona un paso de aceite seguro y a prueba de fugas.
• Garantiza la fiabilidad y el rendimiento del motor a largo plazo.

• Fugas visibles de aceite del motor.
• Gotea aceite debajo del vehículo.
• Nivel bajo de aceite del motor entre revisiones.
• Residuos de aceite alrededor de las conexiones de las tuberías de aceite.
• Presión de aceite del motor reducida.
• Encendido del testigo de advertencia de presión de aceite.
• Olor a aceite quemado debido al contacto del aceite con componentes calientes del motor.
• Corrosión, agrietamiento o daños físicos en el tubo de aceite.
• Signos de filtración de petróleo en los puntos de conexión.

• Los tubos de aceite del motor operan en condiciones exigentes y están continuamente expuestos al calor, fluctuaciones de presión, vibraciones y contaminantes ambientales. Con el tiempo, la corrosión, la fatiga, los daños físicos o el deterioro de las superficies de sellado pueden provocar fugas y reducir la eficiencia del sistema de lubricación.
• Un tubo de aceite dañado puede provocar fugas de aceite, disminución de la presión y lubricación insuficiente de componentes críticos del motor. Si no se soluciona, las fugas de aceite pueden contribuir al desgaste acelerado del motor, al sobrecalentamiento y a daños potencialmente graves. Incluso las fugas menores pueden empeorar con el tiempo y generar problemas de fiabilidad y mantenimiento.
• Sustituir un tubo de aceite desgastado o dañado restablece la correcta circulación del aceite y ayuda a mantener la integridad del sistema de lubricación del motor. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una durabilidad a largo plazo, garantizando un suministro de aceite fiable y una protección continua para el motor de su Porsche.

El tubo de aceite del enfriador de aceite delantero OE Match es un componente de alta calidad del sistema de lubricación, diseñado para transferir el aceite del motor entre el sistema de refrigeración y el motor en modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original en cuanto a ajuste, caudal y durabilidad, este tubo garantiza una circulación eficiente del aceite, manteniendo la temperatura de funcionamiento correcta del motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

• Transfiere el aceite del motor hacia y desde el enfriador de aceite delantero.
• Mantiene una circulación de aceite eficiente en todo el sistema de lubricación.
• Favorece una refrigeración eficaz del aceite del motor.
• Ayuda a regular la temperatura de funcionamiento del motor.
• Proporciona un suministro constante de aceite lubricante a presión.
• Garantiza una transferencia de aceite segura y sin fugas entre los componentes.
• Ayuda a proteger los componentes internos del motor del desgaste excesivo.
• Forma parte esencial del sistema de lubricación y refrigeración del aceite del motor.

• Fugas visibles de aceite del motor.
• Residuos de aceite alrededor de la tubería o los accesorios de aceite.
• Nivel bajo de aceite del motor.
• Luz de advertencia de presión de aceite.
• Olor a aceite procedente del compartimento del motor o de la parte inferior del vehículo.
• Corrosión u óxido en la tubería de petróleo.
• Conexiones de tuberías agrietadas o dañadas.
• Aumento de la temperatura de funcionamiento del motor.
• Circulación de aceite reducida.
• Desgaste prematuro del motor causado por la pérdida de lubricación.

• El tubo de aceite del enfriador de aceite delantero está continuamente expuesto al aceite caliente del motor, a altas presiones de funcionamiento, a vibraciones, a residuos de la carretera y a la corrosión ambiental. Con el tiempo, el tubo puede deteriorarse por corrosión, daños por impacto o fatiga, mientras que las conexiones roscadas y las superficies de sellado pueden empezar a tener fugas.
• Una fuga o restricción en la tubería de aceite puede reducir la presión del aceite y comprometer la lubricación y la refrigeración del motor. El funcionamiento continuo con un flujo de aceite insuficiente puede acelerar el desgaste de los cojinetes, los árboles de levas y otros componentes críticos del motor, lo que podría provocar daños graves y reparaciones costosas.
• Sustituir el tubo de aceite del enfriador de aceite delantero, si está desgastado o dañado, restablece la circulación de aceite y garantiza que los sistemas de lubricación y refrigeración del motor sigan funcionando de forma eficiente. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, una construcción robusta y un sellado fiable a largo plazo, lo que ayuda a mantener la fiabilidad, el rendimiento y la durabilidad que se esperan de su Porsche.