air condtioner condenser Piezas Porsche originales 90160293100

Brazo rotor 6500 RPM.



Encaja:
Porsche 911 2.7L 1974-77

La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.

El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.

Números de referencia relacionados
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91160292801

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Brazo del rotor.

El rotor OE MATCH es un componente del sistema de encendido compatible con el equipo original, diseñado para motores Porsche con distribuidor. Montado dentro del distribuidor, el rotor gira sincronizado con el motor y distribuye la corriente de alto voltaje desde la bobina de encendido hasta el cable de la bujía correspondiente a través de la tapa del distribuidor. Esto garantiza que cada cilindro reciba una chispa en el momento preciso del ciclo de combustión.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Fabricado según las especificaciones del fabricante original, el brazo del rotor está diseñado para una sincronización precisa del encendido, una conductividad eléctrica fiable y una larga vida útil. Construido con materiales duraderos y resistentes al calor, está diseñado para soportar los altos voltajes y temperaturas generados dentro del sistema de encendido, manteniendo una distribución uniforme de la chispa.

Qué hace este producto:

• Transfiere corriente de alto voltaje desde la bobina de encendido a través del distribuidor.
• Distribuye la chispa al cilindro correcto en el momento preciso.
• Funciona en conjunto con la tapa del distribuidor y el sistema de encendido.
• Favorece un funcionamiento suave del motor y una combustión eficiente.
• Mantiene una sincronización de encendido y una entrega de chispa precisas.
• Ayuda a garantizar un arranque y un rendimiento fiables del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fallos de encendido del motor
• Dificultad para arrancar el motor
• Ralentí irregular o funcionamiento desigual del motor
• Pérdida de potencia durante la aceleración
• Bajo rendimiento de combustible. Vacilación o calado del motor.
• Quemaduras, corrosión o desgaste visibles en el contacto del rotor
• Problemas de rendimiento relacionados con el sistema de encendido

Por qué es importante la sustitución:

• Restablece la distribución adecuada de la chispa en todos los cilindros.
• Mejora el arranque del motor y la calidad del ralentí.
• Ayuda a mantener un rendimiento y una entrega de potencia óptimos del motor.
• Reduce el riesgo de fallos de encendido y averías en el motor.
• Favorece la combustión eficiente del combustible y el ahorro de combustible.
• Evita el desgaste excesivo de los componentes de encendido relacionados.
• Mantiene una sincronización de encendido y una entrega de chispa fiables.
• Ayuda a preservar el rendimiento y la facilidad de conducción de los vehículos clásicos.
• Modelos Porsche equipados con sistemas de encendido por distribuidor.

Números de referencia relacionados
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90160292801

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Conjunto de puntos.



Encaja:
Porsche 911 1972-73

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Diagrama ref no 18.

Números de referencia relacionados
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90160296004

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Condensador de distribuidor de encendido para distribuidor Marelli .


Encaja:
Porsche 911 1965-69

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Diagrama ref no 1.

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90160293100

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Tapa del distribuidor
Para distribuidores de Marelli S112AX y S112BX.
Fabricado en baquelita original, tiene el mismo aspecto y rendimiento que el original.

Se adapta a:
Porsche 911 T/S 1969 - 1971
Porsche 914-6

La tapa del distribuidor es el componente clave del sistema de encendido, ya que dirige la energía de alto voltaje desde la bobina de encendido, a través del rotor, a cada bujía en la secuencia correcta. Una tapa que funciona correctamente garantiza una entrega de chispa constante, una sincronización precisa del encendido, una combustión suave y un funcionamiento eficiente del motor; todo ello esencial para un rendimiento y una conducción fiables.

Con el tiempo, las tapas del distribuidor pueden sufrir daños por calor, vibraciones, humedad y estrés eléctrico. Esto puede provocar grietas, acumulación de carbonilla, corrosión en los contactos o deterioro del aislamiento, lo que puede causar fallos de encendido, ralentí irregular, inestabilidad en el encendido o dificultad para arrancar. Instalar la tapa del distribuidor correcta restablece una chispa limpia y fiable, mejora la fiabilidad y ayuda a evitar problemas relacionados con el encendido.

Cuándo reemplazar:
• Grietas visibles, desgaste o marcas de carbono en la superficie de la tapa o en los contactos.
• Fallos de encendido intermitentes, ralentí irregular o bajo rendimiento del motor
• Dificultad para arrancar, especialmente en condiciones de humedad.
• La tapa original tiene décadas de antigüedad o se sospecha que es frágil.
• Realizar una renovación completa del sistema de encendido (rotor, platinos, tapa del distribuidor, cables).
• Después de la exposición a la humedad, el aceite o los contaminantes, asegúrese de que el sistema de encendido esté sellado y protegido.

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90160295300

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Abrazadera de tapa del distribuidor. CADA



Encaja:
Porsche 911 1965-77

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90160296500

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Brazo rotor (6500 RPM).



Encaja:
Porsche 911 2.7L 1974-77

La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.

El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.

Números de referencia relacionados
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91160292801

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Conjunto de puntos.



Se adapta a:
Porsche 911 1972-73

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Diagrama de referencia n.º 18.

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90160296004

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Interruptor de contacto puntual.



Se adapta a:
Porsche 911 1965-73
Porsche 912E

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61660222602

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