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Depósito del líquido de frenos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Restaure la limpieza y confiabilidad del sistema de frenado de su Porsche con este filtro de líquido de frenos de equipo original (OE Match), fabricado como reemplazo directo. Producido según las especificaciones del equipo original, este filtro de repuesto de alta calidad está diseñado para encajar dentro del depósito de líquido de frenos, lo que ayuda a evitar que la suciedad, los residuos y otros contaminantes entren en el sistema de frenado hidráulico durante el mantenimiento, a la vez que mantiene una circulación limpia del líquido de frenos.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagrama Ref. N° 4
El filtro de líquido de frenos es un componente pequeño pero esencial que protege los componentes hidráulicos sensibles, como el cilindro maestro, la unidad ABS y las pinzas de freno, de la contaminación. Con el tiempo, el filtro original puede obstruirse, dañarse, volverse quebradizo o deteriorarse por la exposición prolongada al líquido de frenos y al calor, reduciendo su eficacia. Este repuesto, idéntico al original, restablece la filtración adecuada dentro del depósito, lo que lo hace ideal para el mantenimiento rutinario y los proyectos de restauración de Porsches clásicos.
Qué hace este producto:
- Filtra la suciedad y los residuos del depósito del líquido de frenos.
- Ayuda a mantener limpio el líquido de frenos.
- Protege el cilindro maestro y los componentes hidráulicos de la contaminación.
- Garantiza un rendimiento fiable del sistema de frenado.
- Reduce el riesgo de que entren contaminantes en el sistema durante el mantenimiento.
- Sustituye a los filtros originales dañados o desgastados.
- Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una durabilidad fiable.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Filtro de líquido de frenos agrietado o dañado.
- Malla del filtro obstruida o contaminada.
- Se observan residuos en el interior del depósito del líquido de frenos.
- Construcción de plástico quebradizo o deteriorado.
- Falta el filtro del líquido de frenos.
- Signos de contaminación durante el cambio de líquido de frenos.
- Disminución de la eficacia del filtro del depósito.
- Deterioro del componente original debido al envejecimiento.
Por qué es importante la sustitución:
- El filtro del líquido de frenos es un componente vital que ayuda a proteger el sistema de frenado hidráulico al impedir que los contaminantes entren en el suministro de líquido de frenos. Un filtro dañado, obstruido o faltante puede permitir que los residuos circulen por el sistema de frenado, aumentando el desgaste de los componentes hidráulicos críticos y afectando potencialmente la fiabilidad del frenado a largo plazo.
- Sustituir un filtro de líquido de frenos desgastado o dañado restablece la correcta filtración del depósito, ayuda a mantener el líquido de frenos limpio y protege los costosos componentes de frenado del desgaste innecesario. Fabricado según las especificaciones del equipo original, este repuesto de igual a la pieza original ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una gran durabilidad, lo que lo convierte en una excelente opción para el mantenimiento y la restauración de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
211611381B
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)

Se adapta a:
Porsche 356 C 1.6 01/63-12/65
Porsche 911 2.0 01/63-07/67
Porsche 912 1.6 01/65-07/67
Haga clic en "Ampliar" para ver un diagrama de piezas grande
Diagrama ref n° 1
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
69535501300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Este tubo encaja en la parte superior del cilindro maestro y permite que una manguera de goma conecte el depósito con el cilindro maestro.
Se adapta a:
Porsche 911 / 912 1965 - 1967
Porsche 911 1968 - 1977 *Solo vehículos con volante a la derecha
Porsche 930 Turbo 1975 - 1977 *Solo vehículos con volante a la derecha
Encaja con el número 11 del diagrama.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90135564400
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Encaja:
Porsche 911 - 1974 a 1989
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 4a
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91135542001
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Botella de aluminio de 600 ml
Halo GT es la última formulación con base DOT 4, ideal para las exigencias del automovilismo (como baja compresibilidad y baja viscosidad). Su punto de ebullición en seco es de 336 grados Celsius, superior al del Brembo HT64. Además de soportar las exigencias del automovilismo, Halo GT es apto para su uso en circuitos.
Frena más tarde. Suelta más rápido. Acelera antes. En cada vuelta.
Halo GT es el líquido de frenos DOT 4 definitivo para competición, totalmente compatible y optimizado para los sistemas ABS de última generación. Diseñado para una respuesta ultrarrápida, estabilidad térmica y una sensación de pedal constante incluso en las condiciones de carrera más exigentes.
CARACTERÍSTICAS
01 | Derivado del P1. Probado en condiciones extremas. Fabricado con la química Halo P1, desarrollado para las más altas exigencias del automovilismo.
02 | Diseñado para carreras GT El líquido de frenos de competición DOT 4 definitivo, totalmente compatible y optimizado para su uso con los sistemas ABS de competición más recientes.
03 | Viscosidad ultrabaja. Respuesta más rápida del sistema para una retroalimentación inmediata y un control preciso.
04 | Tecnología resistente a la decoloración™ Rendimiento duradero. Mantiene una sensación constante en el pedal incluso bajo ciclos de calor repetidos, con una mínima pérdida de eficacia a medida que aumenta la temperatura.
05 | Control preciso en curvas donde más importa. Optimizado para zonas de frenado, precisión en la liberación y transición suave al acelerador.
Beneficios del desempeño
Respuesta más precisa. Mejor control. Salidas más rápidas de principio a fin.
• Respuesta hidráulica más rápida bajo carga
• Mayor estabilidad gracias a los ciclos de frenado repetidos.
• Liberación más rápida del pistón para reducir la resistencia
• Modulación de frenado más precisa
• Reducción del estrés térmico en condiciones extremas
• Aplicación más temprana del acelerador a la salida de la curva
Velocidad de respuesta.
Velocidad en pista. Los sistemas de frenado modernos exigen una respuesta instantánea. La viscosidad ultrabaja de Halo GT permite que el sistema de frenado responda más rápido, mejorando la comunicación entre el conductor y el coche.
Mayor aumento de presión. Liberación más limpia. Mayor control al límite.
Frena más tarde. Suelta más rápido. Acelera antes.
La mayoría de las carreras se ganan en la curva.
Cualquiera puede ser rápido en la recta. Pero tomar las curvas requiere habilidad. El rendimiento se define al frenar, al soltar la palanca y al salir de la curva. El Halo GT está diseñado para estos momentos. Brinda a los conductores la confianza para frenar más rápido, mantener la velocidad en la curva y acelerar antes. Y seguir haciéndolo de forma consistente, vuelta tras vuelta.
Para conductores de GT que entienden de rendimiento.
No es para todos. Diseñado para quienes exigen más.
También es adecuado para pilotos semiprofesionales, de carreras de clubes y de tandas en circuito.
Especificación técnica.
• Punto de ebullición en seco: 336 °C
• Viscosidad ultrabaja de 1350 cSt
Diseñado para mantener un rendimiento constante bajo calor y cargas repetidas, con datos completos disponibles para una evaluación detallada.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
GTEUK198L2
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Marcas ATE adecuadas en depósitos, tapas y debajo de la tapa
Viene con filtros internos correctos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91735501200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
-
depósito de líquido de frenos, bomba de freno 911 1978-83 604-00
-
Brake fluid reservoir, brake master cylinder 911 1970-73 604-00
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depósito de líquido de frenos y bomba de freno 911 1984-86 604-00
-
Bomba de freno para coches sin servofreno 911 1974-77 604-00
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brake fluid reservoir and brake master cylinder 911 UPTO 1967 604-00
-
brake fluid reservoir and brake master cylinder 911 1969 604-10
-
brake master cylinder for cars without brake booster 911 TURBO 1975-77 604-00
-
brake fluid reservoir and brake master cylinder 911 1968 604-05
Depósito de líquido de frenos Porsche | Repuestos de precisión Design911 para un rendimiento hidráulico fiable y seguro
El depósito de líquido de frenos es un componente fundamental del sistema de frenos de su Porsche, ya que almacena el líquido hidráulico y suministra una presión constante al cilindro maestro. Garantiza que el sistema de frenos permanezca sellado, correctamente presurizado y protegido de la contaminación. Un depósito dañado o deteriorado puede provocar fugas, entrada de aire y una menor capacidad de frenado, por lo que su inspección y sustitución oportunas son esenciales para garantizar la seguridad y la fiabilidad.
En Design911, ofrecemos una gama completa de depósitos de líquido de frenos diseñados para un ajuste perfecto, durabilidad y compatibilidad con modelos clásicos y modernos. Fabricados con polímeros de alta resistencia y resistentes al calor, cada unidad proporciona un sellado seguro y un rendimiento óptimo en condiciones exigentes. Ideales para servicio, restauración o mantenimiento de alto rendimiento, estos depósitos mantienen el sistema de frenos de su Porsche funcionando con la precisión para la que fue diseñado.
¿Qué función tiene un depósito de líquido de frenos?
El depósito de líquido de frenos mantiene la presión hidráulica y garantiza que el sistema de frenado funcione de manera segura y eficaz en todo momento.
Funciones principales:
• Contiene y suministra líquido de frenos al cilindro maestro.
• Mantiene la presión hidráulica adecuada en el sistema de frenado.
• Evita que el aire, la humedad y los contaminantes entren en el fluido.
• Permite la inspección visual del nivel y el estado del fluido.
• Admite una respuesta de frenado confiable en todas las condiciones.
Un depósito que funcione correctamente garantiza que el sistema de frenos de su Porsche funcione con precisión, consistencia y confianza.
¿Por qué fallan o se degradan los depósitos de líquido de frenos?
Con el tiempo, el depósito del líquido de frenos puede deteriorarse debido al calor, el paso del tiempo y la exposición al fluido hidráulico. Cuando se producen grietas, fugas o contaminación, la integridad del sistema de frenos se ve comprometida.
Las causas comunes de falla incluyen:
• Fatiga plástica o agrietamiento por calor y vibración.
• Fugas en sellos o conexiones en el cilindro maestro.
• Contaminación por humedad o residuos que entran al depósito.
• Decoloración o enturbiamiento que oscurece la visibilidad del nivel del líquido.
• Desgaste por exposición prolongada al fluido hidráulico o daño UV.
Cuando el depósito falla, puede provocar pérdida de líquido, aire en el sistema de frenos y una menor respuesta del pedal, todo lo cual afecta la seguridad y el control de la conducción.
¿Por qué reemplazar el depósito de líquido de frenos de su Porsche?
Reemplazar un depósito desgastado o dañado restaura la presión hidráulica adecuada y garantiza el funcionamiento seguro y eficiente del sistema de frenos. Los repuestos de alta calidad de Design911 están diseñados para un ajuste preciso y una gran resistencia, tanto en aplicaciones cotidianas como de alto rendimiento.
Beneficios clave:
• Restaura la confiabilidad y seguridad total del sistema de frenado.
• Evita fugas, entrada de aire y contaminación de fluidos.
• Fabricado con materiales duraderos y resistentes al calor y a los fluidos.
• Compatible con líquidos de frenos estándar y de alto rendimiento.
• Diseño de ajuste directo para una fácil instalación y mantenimiento.
• Adecuado para modelos Porsche clásicos y modernos.
Los depósitos de líquido de frenos Porsche de Design911 están diseñados para una durabilidad duradera, lo que garantiza un rendimiento hidráulico preciso y tranquilidad al volante.
Reflejos
• Depósitos de líquido de frenos Porsche Premium para todos los modelos.
• Materiales de alta resistencia para mayor durabilidad y resistencia al calor.
• Garantiza una presión hidráulica y un rendimiento constantes.
• Protege el líquido de frenos de la contaminación y la humedad.
• Perfecto para restauración, mantenimiento o mejoras de rendimiento.
• Diseñado para una fácil instalación y confiabilidad a largo plazo.