Cambio de marcha corto

Palanca de cambios corta Rennline ExactShift.

Se adapta a:
Porsche 911 1974-86 con transmisión 915

La palanca de cambios corta Rennline ExactShift, montada en el chasis, para el Porsche 911 1974-1986, ofrece un rendimiento completamente nuevo para la caja de cambios de su 915. La palanca de cambios original carecía de ajustabilidad y precisión, pero sin duda podría mejorarse. Nuestra palanca corrige estos defectos de diseño para permitir una adaptación precisa a su estilo de conducción, tanto en pista como fuera de ella. Todo esto, en un diseño atractivo y estético, con la calidad, ingeniería y fabricación que espera de Rennline.

• Construido a partir de aluminio macizo de calidad aeronáutica mecanizado por CNC
• 4 posiciones de ajuste del recorrido de cambios para cambios rápidos y precisos
• Palanca de cambios extendida que posiciona la perilla de cambio más cerca del volante para un control máximo
• Movimiento lateral de la palanca de cambios en posición neutra ajustable
• Acción de la palanca de cambios con retorno al centro
• Incluye fuelles de goma para sellar la apertura de la palanca de cambios • y la palanca para una apariencia OEM+
• Bloqueo inverso mediante cable enrutado internamente
• Se monta directamente en el túnel de transmisión utilizando el hardware suministrado
• Conserva el acoplador de cambio OEM y otros componentes para una instalación atornillada
• Disponible en acabado anodizado negro o plateado.
• Perilla de cambio de aluminio incluida (compatible con todas las perillas de cambio Rennline actuales)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

TR04

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Acoplador Rennline ExactShift.



Encaja:
Porsche 911 1974-86 con transmisión 915

• El acabado anodizado duradero resiste la corrosión
• Varilla conectora, eje del buje y tornillos de fijación de acero al carbono revestido de zinc amarillo
• Insertos de buje Delrin de baja fricción
• Sensación más directa de la palanca de cambios debido a tolerancias estrictas
• Reemplazo directo de la versión OEM
• Dura más que el acoplador de fábrica
• Compatible con la palanca de cambios corta Rennline TR04 ExactShift Billet
• Logotipo de Rennline grabado



Números de referencia relacionados
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TR10

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Anillos de fricción de acoplamiento de cambio de marchas de repuesto.
JUEGO DE 2



Encaja:
Porsche 911 1970-86
(No para autos con caja de cambios G50)

Reemplazar los casquillos de suspensión de goma de su automóvil con casquillos de suspensión de poliuretano le dará:

- Mejor agarre a la carretera
- Geometría de dirección constante
- Mayor vida útil de los neumáticos
- Dirección más receptiva
- Mayor vida útil de los componentes de la suspensión.

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Se adapta al diagrama interior Ref No. 61

Números de referencia relacionados
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SPF0893K

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Anillo de fricción con bola de enlace de nailon. (No apto para vehículos con caja de cambios G50).



Este anillo de fricción del mecanismo de engranaje de nailon puede desgastarse y podría ser necesario reemplazarlo. Se ajusta al extremo de la palanca de cambios.

Se adapta a:
Porsche 911 1970-86
Porsche 914 1970-76
Porsche 930 Turbo
(No apto para vehículos con caja de cambios G50)

Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama Ref. No.56

Números de referencia relacionados
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91442422404

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Cambiador de paradigma - Edición Stealth.



Un LOBO con piel de cordero, nuestro nuevo Paradigm Shifter - STEALTH EDITION, es todo lo que es nuestro CARBON FIBER (CF) SHIFER, y menos. Sin la fibra de carbono y el titanio de nuestro CF SHIFTER, podemos ofrecer todas las características y funciones de nuestro CF SHIFTER, pero a casi la mitad del costo. Con nuestra nueva EDICIÓN STEALTH, puede usar la palanca de cambio de fábrica y la perilla estilo OEM (ambos incluidos), combinando el aspecto STEALTH definitivo con la máxima precisión.

LA TAN ESPERADA PARADIGM SHIFTER- STEALTH EDITION DE STOMSKI RACING es un nuevo diseño, aspecto y función completos para el conductor de Porsche que desea una experiencia de cambio más precisa. Con características integrales como tiro variable (reducción del 20 o 30 %), bloqueo de marcha atrás, compuertas con resortes completamente neutrales y componentes mecanizados por CNC, los conductores del 911 ahora pueden cambiar de manera predecible y con confianza sus Porsche. Nuestra PARADIGM SHIFTER- STEALTH EDITION no es solo un kit para reconstruir su palanca de cambios de fábrica, o un complemento/perno, es una unidad completa, diseñada y fabricada tanto para la calle como para las carreras.

Nuestro PARADIGM SHIFTER viene completo con base, carcasa, componentes internos, funda y perilla de cambio (especifique 911/901 o 915).

La STEALTH EDITION también incluye una varilla de cambio original y un adaptador para una extensión completa de 2".

Para todos los 911 hasta 1986 y 914 (1970-1972) con cambio trasero.

Soporte y buje de varilla de cambio Rennline Billet.



Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1986
Porsche 911 turbo - 1975 a 1988
Porsche 914 (con cambio trasero)

Porsche 914/6 - 1970 a 1972

Descripción del Producto

Si necesita ayuda para recordar la última vez que cambió este casquillo, es probable que haya llegado el momento. Actualice su portabujes de cambio mientras lo hace, con un casquillo Delrin de alta densidad.

Soporte -

• Más fuerte que la hoja de metal OE, lo que reduce la flexión y el juego.
• Mayor tolerancia en los casquillos para reducir el juego.
• Funciona con bujes originales y de posventa.
• Viene con buje mejorado TR16 preinstalado.
• Bujes más fáciles de instalar.
• Reemplaza la pieza de fábrica 93042403101 y 91442422400.

Bujes -

• Material Delrin para una sensación más directa.
• Buje extendido para mayor control lateral.
• Funciona en soporte de palanca de cambios OE.
• Fácil de instalar
• Lubricación recomendada

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Diagrama de referencia nº 21

Números de referencia relacionados
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TR17

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Soporte de soporte de la barra de cambios de rendimiento RennShift Copa de la barra de cambios - Aluminio maquinado de precisión

Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1986
Porsche 911 turbo - 1975 a 1988
Porsche 914 (con cambio trasero)

Porsche 914/6 - 1970 a 1972

Taza de repuesto/mejorada para la parte delantera de la varilla de cambio debajo de la palanca de cambios.

• Uso con buje de copa de bola de plástico de fábrica/reemplazo
• Reemplaza la pieza de fábrica 930-424-241-00, también llamada "cabezal de varilla de cambio"
• Aluminio mecanizado y anodizado negro.
• El diseño se ajusta al buje un poco más ajustado que la pieza de fábrica para un cambio más preciso.
• No para la copa trasera de desplazamiento lateral 914 (ésa se ve similar pero es más larga)

No para la palanca de cambios RennShift 930 (la copa especial se incluye con la palanca de cambios)

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 24

Números de referencia relacionados
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RODCUP

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Soporte de soporte de la barra de cambios RennShift Performance Porsche 901/915/930 y 914 transmisiones de cambio trasero

Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1986
Porsche 911 turbo - 1975 a 1988
Porsche 914 (con cambio trasero)

Porsche 914/6 - 1970 a 1972

Soporte de repuesto/mejorado que sostiene el buje de la barra de cambios debajo de la palanca de cambios

• Reemplaza la pieza de fábrica 930-424-031-01 y 914-424-224-00
• Incluye buje de biela nuevo instalado
• Aluminio mecanizado y anodizado negro.
• El diseño sujeta los bujes con más fuerza que la pieza de fábrica para un mejor ajuste a la varilla de cambio, pero el gran chaflán en el orificio del buje permite un reemplazo más fácil del buje.

Utiliza casquillo de fábrica 914-424-224-00 (incluido)
Mejora para 911 '65-'69 (reemplaza el buje de cambio "estrecho" anterior)

Haga clic en 'Zoom in' para diagrama de piezas grandes
Diagrama ref no 21

Números de referencia relacionados
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RODBRKT

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Palanca de cambios de aluminio RennShift Performance para transmisiones de cambio trasero 901/915 y 914. Pomo no incluido. También conocido como RennSport Precision Shifter o RennSport Shifter o simplemente RennShifter.

• ¡Tiro ajustable, compuertas de resorte ajustables, bujes de bronce y mucho más!
• Para 911 hasta '86 con transmisiones 901/911/915.
• Para 914 '70-'72 con transmisión de cambio de cola, incluido 914/6.
• La palanca de cambios completa simplifica la instalación.
• La reducción de tiro del 20 % y el 33 % se puede cambiar en cualquier momento.
• Funciona con la perilla de cambios de fábrica o nuestras perillas de cambios opcionales.
• Trinquetes de bloqueo de marcha atrás automáticos y manuales incluidos.
• Incluye maletero pequeño RS. Se puede usar con la bota 915 original de fábrica.


Tenga en cuenta: las perillas de cambio y la bota de fábrica que se muestran en las imágenes son extras opcionales.

Números de referencia relacionados
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RSOR

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Palanca superior de repuesto RennShift, aluminio.

Este producto debe equiparse con palancas de cambio de rendimiento RennShift.

• Para 911 hasta '86 con transmisiones 901/911/915.
• Para 914 '70-'72 con transmisión de cambio de cola, incluido 914/6.
• Porsche 930 transmisiones de 4 velocidades utilizadas en el '75-'88 911 Turbo.

Palanca superior de repuesto RennShift, negra.

Este producto debe equiparse con palancas de cambio de rendimiento RennShift.

• Para 911 hasta '86 con transmisiones 901/911/915.
• Para 914 '70-'72 con transmisión de cambio de cola, incluido 914/6.
• Porsche 930 transmisiones de 4 velocidades utilizadas en el '75-'88 911 Turbo.

Kit de distancia de cambio corta (30%).

Mejore la precisión de la palanca de cambios de su Porsche con este kit de cambio corto. Diseñado para reducir significativamente el recorrido de la palanca de cambios, ofrece cambios de marcha más rápidos y directos, manteniendo la suavidad y la fiabilidad.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L

Qué hace este producto:

• Este es un kit de cambio corto / inserto de cambio corto para cajas de cambios manuales utilizadas en modelos Porsche 911 más antiguos (y transmisiones compatibles).
  
• Su función principal es reducir el recorrido/distancia que debe recorrer la palanca de cambios entre marchas.
  
• Al acortar la distancia de cambio, permite cambios más rápidos , dando una sensación más “directa” y deportiva a la caja de cambios.
  
• Debido a que se reduce el movimiento de la palanca, generalmente se modifica levemente el apalancamiento mecánico , lo que puede hacer que los cambios se sientan más firmes y precisos (menos holgura).
  
  

Síntomas o signos de un kit de cambio corto desgastado o defectuoso:

• Cambios inconsistentes o descuidados: si el mecanismo está desgastado, no está ajustado correctamente o el inserto está flojo, puede sentir holgura, cambios fallidos o juego adicional.
  
• Palanca de cambios atascada o arrastrada: si las tolerancias son ajustadas o están desalineadas, la palanca puede atascarse ligeramente durante el movimiento, especialmente al cambiar de marcha rápidamente.
  
• Ruido o traqueteo en el área de la palanca de cambios: un inserto suelto puede provocar clics, traqueteos o vibraciones que se sienten a través de la palanca de cambios.
  
• Eficacia reducida/deriva: con el tiempo, los componentes del kit (bujes, varillajes) pueden desgastarse, lo que reduce el beneficio del cambio corto o hace que se sienta "suavizado".
  
• Errores en el cambio de marchas en situaciones de alto estrés/carreras: en un entorno de alto rendimiento, cuando se esperan cambios nítidos, un kit degradado puede provocar cambios lentos o fallidos.
  
  

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Cambios más rápidos : un menor recorrido de la palanca significa transiciones más rápidas entre marchas, especialmente útil para una conducción enérgica o para uso en pista.
  
• Mejor sensación de cambio : la holgura o juego reducido proporciona una sensación más directa, mecánica y conectada a la caja de cambios.
  
• Mayor participación del conductor : los cambios más sensibles ayudan a que el automóvil se sienta más "orientado al conductor" y deportivo.
  
• Desventajas mínimas : un buen equipo logra esto sin aumentar drásticamente el desgaste ni afectar negativamente la comodidad diaria.
  
• Valor en restauración/actualizaciones : para los propietarios de Porsche clásicos que desean restaurar o actualizar, la aplicación de un kit de cambio corto ayuda a modernizar la experiencia de conducción y, al mismo tiempo, conservar la originalidad.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91142493100

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Kit de turno corto. Porsche 911 1974-86



Kit cambio corto estilo factory para 911 2.7 / SC / 3.2
CAJA DE CAMBIOS 915 de 1974- 86. CAMBIO REDUCIDO EN UN 20%, completo con palanca de cambios.

Números de referencia relacionados
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91142493100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de cambio corto con palanca de cambios

Transforma la experiencia de conducción de tu Porsche clásico con este kit de cambio de marchas corto. Diseñado para las cajas de cambios manuales 915, esta mejora de ingeniería de precisión reduce el recorrido de la palanca de cambios en aproximadamente un 20 %, lo que permite cambios de marcha más rápidos y precisos, manteniendo la sensación mecánica que ha convertido a la transmisión 915 en un icono entre los entusiastas de Porsche.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L

Este kit, que incluye una palanca de cambios de repuesto, está fabricado según las especificaciones del fabricante original para un ajuste preciso y un funcionamiento fiable. Al acortar el recorrido de la palanca entre marchas, el kit proporciona un cambio de marchas más directo y preciso, lo que aumenta la confianza del conductor, ya sea en una conducción deportiva, en viajes largos o en un circuito clásico.

Ideal para restauraciones, mejoras de rendimiento o sustitución de componentes originales desgastados, este kit de cambio de marchas corto proporciona una solución de estilo de fábrica con una experiencia de conducción notablemente más deportiva.

¿Qué hace un kit de cambio de marchas corto?

Un kit de cambio de marchas corto modifica la geometría del pivote de la palanca de cambios para reducir la distancia necesaria para engranar cada marcha.

Sus funciones principales incluyen:

• Reduce el recorrido de la palanca de cambios en aproximadamente un 20%.
• Permite cambios de marcha más rápidos.
• Mejora la precisión del cambio de marchas.
• Proporciona una sensación de cambio más directa.
• Reduce los movimientos innecesarios de la mano al cambiar de marcha.
• Mejora la implicación del conductor.
• Mantiene una selección de marchas positiva.
• Complementa el carácter de la caja de cambios manual 915.

A diferencia de las modificaciones que alteran la propia caja de cambios, un kit de cambio corto mejora la sensación del mecanismo de selección de marchas, conservando al mismo tiempo la transmisión original.

¿Por qué actualizar a un kit de cambio de marchas corto?

Muchos propietarios de Porsche clásicos optan por un kit de cambio de marchas corto para mejorar el placer de conducción y renovar los componentes desgastados del varillaje de la caja de cambios.

Entre las razones más comunes para actualizar se incluyen:

• Deseo de cambios de marcha más cortos.
• Mecanismo de cambio de marchas original desgastado.
• Viajes excesivos por turnos.
• Sustitución de la palanca de cambios durante la restauración.
• Mejorar la precisión en la conducción.
• Renovación de los componentes del sistema de transmisión.
• Uso en carretera centrado en el rendimiento.
• Preparación para el día de pista.

Un kit de cambio de marchas corto de calidad moderniza la sensación al cambiar de marchas, manteniendo al mismo tiempo el carácter auténtico de la experiencia de conducción clásica de Porsche.

Síntomas de un mecanismo de cambio de marchas desgastado

Sustituir el conjunto de la palanca de cambios o instalar un kit de cambio corto puede ayudar a solucionar el problema:

• Movimiento excesivo de la palanca de cambios.
• Cambios de marcha largos o imprecisos.
• Pivote de la palanca de cambios desgastado.
• Acoplamiento de marchas inconsistente.
• Sensación de cambio imprecisa.
• Dificultad para seleccionar las marchas con precisión.
• Desgaste excesivo en el mecanismo original.
• Disminución de la confianza al volante.

Si bien un kit de cambio de marchas corto no puede corregir el desgaste interno de la caja de cambios, mejora significativamente la precisión y la sensación de un sistema de varillaje de cambios en buen estado.

Beneficios

• Cambios de marcha más rápidos y precisos.
• Mayor implicación del conductor.
• Recorrido de cambio reducido en aproximadamente un 20%.
• Selección de marchas más directa y con mayor capacidad de respuesta.
• Ajuste de calidad de fábrica.
• Construcción duradera para una fiabilidad a largo plazo.
• Mejora la experiencia de conducción sin modificar internamente la caja de cambios.
• Excelente relación calidad-precio para una actualización que iguala la del equipo original.

Recomendaciones de instalación

Para obtener los mejores resultados, inspeccione o reemplace los componentes asociados de la palanca de cambios y la transmisión durante la instalación, incluyendo:

• Casquillos de la palanca de cambios.
• Casquillos de la varilla de cambio.
• Casquillos del acoplamiento de la palanca de cambios.
• Casquillos de la carcasa de la palanca de cambios.
• Funda para la palanca de cambios.
• Acoplamiento de cambio.
• Componentes del mecanismo de la transmisión.
• Soportes de la caja de cambios y del motor.

Un ajuste correcto del mecanismo de cambio tras la instalación es esencial para lograr una selección de marchas suave y precisa, y para maximizar las ventajas del kit de cambio corto.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91142493100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números