Intercambiadores de calor

Kit de montaje para escape.



Encaja:
Porsche 911 2.7L / 3.0L / *3.2L 08/73-07/85
*Si se usa con 3.2L de 1984 en adelante, es posible que necesite 6x 93011119112/1 juntas de colector de 42 mm de diámetro

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PCG91121100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Conjunto intercambiador de calor, acero inoxidable, tubos exteriores Ø41 mm, izquierdo y derecho.



Se adapta a:
Porsche 911 3.2L 08/1983 - 08/1989


Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

1623107210

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Conjunto intercambiador de calor, acero inoxidable, tubos exteriores Ø41 mm, izquierda / derecha.

¿Estás actualizando un motor 3.2 Carrera o 3.2ltr?
Utilice estos intercambiadores de calor SSi para resolver los requisitos de escape eliminando el silenciador previo y convirtiendo el silenciador trasero en un sistema de "dos entradas, una salida" visto en los primeros autos chocadores anteriores al impacto.
Fabricados con tubos exteriores de Ø41 mm para un mejor flujo y rendimiento, estos intercambiadores de calor de acero inoxidable estabilizado con titanio AISI 321/EN4531 ofrecen una larga vida útil, mayor potencia de salida y un ajuste de calidad.

IMPORTANTE: Es necesaria una modificación importante en la chapa del motor cuando se instala en motores de 3,2 litros.

El precio es por un CONJUNTO DE 2

Se adapta a:
Porsche 911 (conversión) 3,2 litros 08/1983 - 07/1989

Longitud del núcleo: 470 mm
Ancho del núcleo: 760 mm
Profundidad del núcleo: 380 mm
Diámetro exterior: 41 mm

LARGA VIDA

Fabricado con acero inoxidable estabilizado con titanio AISI 321/EN4531, la vida útil esperada en las condiciones de carretera más severas (sal) es de 20 a 30 años.

MAYOR POTENCIA DE SALIDA
La potencia aumenta especialmente en los rangos de revoluciones bajas y medias. El diseño genera potencia al minimizar las perturbaciones de la carga de admisión en el solapamiento de válvulas y aumentar el efecto de extracción de los gases de escape. La eficiencia volumétrica y, por lo tanto, la potencia de salida aumentan. Los colectores SSI son versiones significativamente mejoradas del diseño básico de colectores que utiliza Porsche en todos los motores de competición de seis cilindros con aspiración natural.

SEGURO PARA EL MONÓXIDO DE CARBONO
A diferencia de todos los demás intercambiadores de calor del mercado de repuestos, los cabezales de intercambiadores de calor SSI están diseñados para minimizar la posibilidad de que los ácidos producidos por el motor corroan internamente los tubos primarios cerrados, lo que permitiría que el monóxido de carbono ingrese al compartimiento de pasajeros. Los tubos de acero inoxidable AISI 304 son altamente resistentes a los subproductos de la combustión. SSI utiliza solo tubos primarios de una pieza, lo que elimina la posibilidad de que las soldaduras hechas a mano se agrieten y las fugas de monóxido de carbono resultantes.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

1623106810

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Conjunto intercambiador de calor, acero inoxidable, tubos exteriores Ø41 mm, izquierda / derecha.

¿Estás realizando un cambio de motor para instalar un 964/993 3.6ltr en un 911 anterior?
Utilice estos intercambiadores de calor SSi para resolver los requisitos de escape eliminando el silenciador previo y convirtiendo el silenciador trasero en un sistema de "dos entradas, una salida" visto en los primeros autos chocadores anteriores al impacto.
Fabricados con tubos exteriores de Ø41 mm para un mejor flujo y rendimiento, estos intercambiadores de calor de acero inoxidable estabilizado con titanio AISI 321/EN4531 ofrecen una larga vida útil, mayor potencia de salida y un ajuste de calidad.

IMPORTANTE: Es necesaria una modificación importante en la chapa del motor cuando se instala en motores de 3,6 litros.

El precio es por un CONJUNTO DE 2

Se adapta a:
Porsche 911 (conversión) 3,6 l 01/1963 - 07/1989

Longitud del núcleo: 470 mm
Ancho del núcleo: 750 mm
Profundidad del núcleo: 370 mm
Diámetro exterior: 41 mm


LARGA VIDA

Fabricado con acero inoxidable estabilizado con titanio AISI 321/EN4531, la vida útil esperada en las condiciones de carretera más severas (sal) es de 20 a 30 años.

MAYOR POTENCIA DE SALIDA
La potencia aumenta especialmente en los rangos de revoluciones bajas y medias. El diseño genera potencia al minimizar las perturbaciones de la carga de admisión en el solapamiento de válvulas y aumentar el efecto de extracción de los gases de escape. La eficiencia volumétrica y, por lo tanto, la potencia de salida aumentan. Los colectores SSI son versiones significativamente mejoradas del diseño básico de colectores que utiliza Porsche en todos los motores de competición de seis cilindros con aspiración natural.

SEGURO PARA EL MONÓXIDO DE CARBONO
A diferencia de todos los demás intercambiadores de calor del mercado de repuestos, los cabezales de intercambiadores de calor SSI están diseñados para minimizar la posibilidad de que los ácidos producidos por el motor corroan internamente los tubos primarios cerrados, lo que permitiría que el monóxido de carbono ingrese al compartimiento de pasajeros. Los tubos de acero inoxidable AISI 304 son altamente resistentes a los subproductos de la combustión. SSI utiliza solo tubos primarios de una pieza, lo que elimina la posibilidad de que las soldaduras hechas a mano se agrieten y las fugas de monóxido de carbono resultantes.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

1623107110

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Conjuntos de intercambiadores de calor, acero inoxidable. Porsche 911 3.2ltr Conversion SSI

¿Estás actualizando un motor 3.2 Carrera o 3.2ltr?
Utilice estos intercambiadores de calor SSi para resolver los requisitos de escape eliminando el silenciador previo y convirtiendo el silenciador trasero en un sistema de "dos entradas, una salida" visto en los primeros autos chocadores anteriores al impacto.

El precio es por un CONJUNTO DE 2

Se adapta a:
Porsche 911 3.2L Conversión SSI
*También se requieren los conductos de aceite 91110772910 y 91110773910. Consulte también nuestros paquetes de escape.

Es necesario realizar modificaciones en la chapa del motor cuando se instala en motores de 3,2 litros.

LARGA VIDA
Fabricado con acero inoxidable estabilizado con titanio AISI 321/EN4531, la vida útil esperada en las condiciones de carretera más severas (sal) es de 20 a 30 años.

MAYOR POTENCIA DE SALIDA
La potencia aumenta especialmente en los rangos de revoluciones bajas y medias. El diseño genera potencia al minimizar las perturbaciones de la carga de admisión en el solapamiento de válvulas y aumentar el efecto de extracción de los gases de escape. La eficiencia volumétrica y, por lo tanto, la potencia de salida aumentan. Los colectores SSI son versiones significativamente mejoradas del diseño básico de colectores que utiliza Porsche en todos los motores de competición de seis cilindros con aspiración natural.

SEGURO PARA EL MONÓXIDO DE CARBONO
A diferencia de todos los demás intercambiadores de calor del mercado de repuestos, los cabezales de intercambiadores de calor SSI están diseñados para minimizar la posibilidad de que los ácidos producidos por el motor corroan internamente los tubos primarios cerrados, lo que permitiría que el monóxido de carbono ingrese al compartimiento de pasajeros. Los tubos de acero inoxidable AISI 304 son altamente resistentes a los subproductos de la combustión. SSI utiliza solo tubos primarios de una pieza, lo que elimina la posibilidad de que las soldaduras hechas a mano se agrieten y las fugas de monóxido de carbono resultantes.

Números de referencia relacionados
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91133091917SSI

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Intercambiador de calor de acero inoxidable Porsche 911 3,2L (para conversión "estilo" SSI). El precio es por unidad



Se adapta a:
Porsche 911 3.2L Conversión ESTILO SSI
*También se requieren los conductos de aceite 91110772910 y 91110773910. Consulte también nuestros paquetes de escape.
Rendimiento especial: puede reemplazar los calentadores 91133091104S, pero el escape original debe cambiarse a un sistema de dos tubos de entrada de acero inoxidable pulido.

MAYOR POTENCIA DE SALIDA
La potencia aumenta especialmente en los rangos de revoluciones bajas y medias. El diseño genera potencia al minimizar las perturbaciones de la carga de admisión en el solapamiento de válvulas y aumentar el efecto de extracción de gases de escape. La eficiencia volumétrica y, por lo tanto, la potencia de salida aumentan.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9113309101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de montaje para un intercambiador de calor
Se requieren 2 por coche.

Restaure la seguridad y confiabilidad del sistema de escape de su Porsche con este kit de montaje de intercambiador de calor OE Match, diseñado específicamente para el Porsche 911 3.2 Carrera (1984–1989) y el 930 turbo (1984-1989). Fabricado según las especificaciones del equipo original, este completo kit de montaje contiene los componentes esenciales necesarios para instalar los intercambiadores de calor de forma segura, garantizando una alineación correcta, un sellado confiable y una durabilidad prolongada.

Se adapta a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

El kit incluye:
1 junta grande para el montaje del intercambiador de calor al tubo intermedio
3 juntas para la unión del intercambiador de calor con la culata. Se requieren 3 unidades por cada intercambiador de calor.
3 tornillos, M8x1.25x40mm
3 tuercas M8x1.25, para el montaje del intercambiador de calor a la culata.
3 tuercas de seguridad, M8x1.25, chapadas en cobre.
3 tuercas, M8x1.25

Ya sea que esté reemplazando intercambiadores de calor desgastados, instalando un nuevo sistema de escape o llevando a cabo una restauración de alta calidad, la instalación de nuevos herrajes de montaje garantiza que cada componente esté correctamente sujeto, al tiempo que reduce el riesgo de vibraciones, fugas de escape y fallas prematuras de los herrajes.

¿Para qué sirve el kit de montaje del intercambiador de calor?

El kit de montaje del intercambiador de calor proporciona las fijaciones necesarias para sujetar de forma segura los intercambiadores de calor al motor y al sistema de escape. Desempeña un papel importante al:

• Fijación de los intercambiadores de calor al motor.
• Mantener la correcta alineación del escape.
• Favorece un rendimiento eficiente de la calefacción de la cabina.
• Reduce las vibraciones y los movimientos no deseados.
• Ayuda a mantener las juntas de escape sin fugas.
• Permitiendo la expansión y contracción normales a medida que cambian las temperaturas de los gases de escape.

El uso de los herrajes de montaje adecuados es fundamental para mantener tanto la eficiencia del sistema de escape como el rendimiento del sistema de calefacción de Porsche.

¿Por qué fallan los kits de montaje de intercambiadores de calor?

Los elementos de montaje funcionan en un entorno extremadamente exigente, expuestos a calor, humedad y vibraciones constantes. Con el tiempo, los componentes pueden fallar debido a:

• Corrosión causada por la sal de carretera y la humedad.
• Los ciclos de calor debilitan los elementos de fijación.
• Tuercas y tornillos oxidados o atascados.
• Fatiga causada por la vibración del motor.
• Daños ocurridos durante reparaciones anteriores del sistema de escape.
• Deterioro relacionado con la edad tras décadas de servicio.

A medida que el hardware se deteriora, los intercambiadores de calor pueden aflojarse, lo que provoca fugas de escape, ruidos, una mala alineación y una tensión adicional en los componentes circundantes.

¿Cuándo se debe reemplazar el kit de montaje del intercambiador de calor?

Se deben inspeccionar los elementos de montaje cada vez que se retiren el escape o los intercambiadores de calor. Se recomienda su reemplazo si observa lo siguiente:
Sujetadores oxidados o atascados.

• Componentes rotos o estirados.
• Intercambiadores de calor sueltos.
• Fugas de escape alrededor de las bridas de montaje.
• Vibraciones o ruidos excesivos.
• Arandelas, placas de bloqueo o soportes de montaje dañados.

La mayoría de los especialistas de Porsche recomiendan instalar un nuevo kit de montaje siempre que se instalen nuevos intercambiadores de calor, lo que garantiza una instalación fiable y evita la reutilización de fijaciones debilitadas o corroídas.

Intercambiador de calor con manguito de goma. Conecta los intercambiadores de calor al tubo de aire de calefacción.
Se vende por unidad (se requieren 2 por vehículo).

Se adapta a:

Porsche 911 3,2 Carrera-1984 a 1989

Diagrama ref. n.° 22

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93021133904

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Intercambiador de calor con manguito de goma. Conecta los intercambiadores de calor al tubo de aire de calefacción.
Se vende por unidad, se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:

Porsche 911 3.2L Carrera 1984>>1989

Diagrama Ref No 22

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93021133904

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de conversión de escape deportivo sin convertidores catalíticos.

Se adapta a:
Porsche 911 3,2 Carrera-1984 a 1989

Material: AISI304   Acero inoxidable
Número de entradas/salidas: 2/2

Actualice su motor Carrera de 3,2 litros con nuestro sistema de escape de flujo libre de alto rendimiento. Diseñado para ofrecer un aumento significativo de la potencia, este sistema cuenta con tuberías de diámetro exterior de 41 mm y una entrada de 60 mm de diámetro para una potencia óptima. Diseñado para la precisión, se integra perfectamente con la carrocería estándar del modelo G, lo que elimina la necesidad de reemplazos adicionales.

Equipado con sensores de O2 en ambos lados y tubos de escape dobles de Ø70 mm, el sistema no solo mejora el rendimiento del motor sino que también ofrece un sonido de escape más rico y dinámico.

Este sistema, fabricado íntegramente en acero inoxidable AISI304 resistente, está diseñado para ofrecer durabilidad y un rendimiento duradero. Su diseño de precisión garantiza una compatibilidad perfecta y una instalación sin complicaciones, lo que lo convierte en la opción ideal para los entusiastas que buscan aumentar las capacidades de su motor sin realizar modificaciones importantes.

• Mejoras instantáneas del rendimiento: un aumento notable sin instalaciones complicadas.
• Sonido increíble: este sistema no solo mejora el rendimiento, sino que también ofrece un sonido agresivo y potente.

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1620802710

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de escape deportivo con dos salidas de escape de 84 mm - Acero inoxidable pulido.

Se adapta a:
Porsche 911 3,2 Carrera-1984 a 1989

Paquete de escape deportivo con dos tubos de escape de Ø84 mm, intercambiadores de calor y juego de tubos de aceite para el 911 3.2 Carrera.

Estilo OEM sin necesidad de modificar la chapa del motor para su instalación.

Fabricado en acero inoxidable pulido.

Material: acero inoxidable pulido
Número de entradas/salidas: 2/2
Superficie: En blanco

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1620803010

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de escape deportivo sin catalizador 2 en 1 salida - tubo de escape de diámetro 70 mm



Se adapta a:
Porsche 911 3,2 litros: 1984 a 1989

Material: acero inoxidable
Número de entradas/salidas: 2/1

Conversión de un motor Carrera de 3,2 litros de rendimiento optimizado en un sistema de flujo libre.
Este sistema está diseñado específicamente para generar mayor potencia a partir de un motor mejorado mediante el uso de tuberías de Ø41 mm de diámetro exterior en combinación con una entrada de Ø60 mm al escape.

No es necesario reemplazar la chapa del motor ya que el diseño del sistema permite adaptarla a la chapa del modelo G estándar.
Sensor de O2 tanto en el lado izquierdo como en el derecho y todo fabricado en acero inoxidable AISI304.

Salida de tubo de escape Ø70mm para optimizar la salida de sonido del sistema.

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1620802610

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de conversión de escape deportivo con convertidores catalíticos, con un tubo de escape de 70 mm.



Se adapta a:
Porsche 911 3.2ltr 08/1983-07/1989

Material: acero inoxidable AISI304
Número de entradas/salidas: 2/1

Conversión de un motor Carrera 3.2 de rendimiento optimizado en un sistema de flujo libre. Este sistema está diseñado específicamente para generar más caballos de fuerza a partir de un motor mejorado mediante el uso de tuberías de diámetro exterior de 41 mm en combinación con una entrada de escape de 60 mm de diámetro. Sensor de O2 (Lambda) instalado tanto en el lado izquierdo como en el derecho.

Fabricado en acero inoxidable AISI304, no es necesario reemplazar ni modificar la chapa del motor ya que el diseño del sistema permite adaptarla a la chapa del modelo G estándar.
La salida del tubo de escape es de Ø70 mm para optimizar el sonido de escape de este sistema.

• Mejoras instantáneas del rendimiento: una mejora notable sin instalaciones complicadas.
• Sonido asombroso: este sistema no solo mejora el rendimiento, sino que también ofrece un sonido agresivo y potente.

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1620802310

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de conversión de escape deportivo con convertidores catalíticos, con dos tubos de escape de 70 mm.



Se adapta a:
Porsche 911 3.2ltr 08/1983-07/1989

Material: acero inoxidable AISI304
Número de entradas/salidas: 2/2

Conversión de un motor Carrera 3.2 de rendimiento optimizado en un sistema de flujo libre. Este sistema está diseñado específicamente para generar más caballos de fuerza a partir de un motor mejorado mediante el uso de tuberías de diámetro exterior de 41 mm en combinación con una entrada de escape de 60 mm de diámetro. Sensor de O2 (Lambda) instalado tanto en el lado izquierdo como en el derecho.

Fabricado en acero inoxidable AISI304, no es necesario reemplazar ni modificar la chapa del motor ya que el diseño del sistema permite adaptarla a la chapa del modelo G estándar.
La salida del tubo de escape es de Ø70 mm para optimizar el sonido de este sistema.

• Mejoras instantáneas del rendimiento: un aumento notable sin instalaciones complicadas.
• Sonido increíble: este sistema no solo mejora el rendimiento, sino que también ofrece un sonido agresivo y potente.

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1620802810

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kits de espárragos + tuercas de alto rendimiento para el colector de escape a la culata para Porsche. Al usar espárragos de aleación de titanio e Inconel, tuercas de seguridad aeroespaciales y una combinación bien pensada y equilibrada de metales y revestimientos/chapados, nuestros sujetadores funcionarán mejor que los sujetadores tradicionales. Nunca se oxidarán y, por lo tanto, se desenroscarán fácilmente cuando sea necesario.

#Lago plateado#

Producto novedoso de ultra alto rendimiento
• Uso de la tecnología Titanio Ti6Al4V
• Calidad percibida extrema

Contiene 12 pernos, tuercas y arandelas.

Encaja:
Porsche 911 3.0L SC
Porsche 911 3.2L 1984-89
porsche 930 turbo
porsche 965 turbo

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SL-TI-122

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números