Espárragos del motor

Arandela de tornillo pasante del cárter.



Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76

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Diagrama ref no 23

Números de referencia relacionados
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90110116103

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Perno pasante del cárter.



Encaja:
Porsche 911 Carrera 3.0L 1974-77
Porsche 911 1978-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-79

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93010117306

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Perno pasante del cárter.



Encaja:
Porsche 911 Carrera 3.0L 1974-77
Porsche 911 1978-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-79

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Diagrama de referencia nº 20

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93010117306

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Cigüeñal a través de arandela de perno.



Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76

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Diagrama de referencia nº 23

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90110116103

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Tuerca de culata.
24 por motor. El precio es por cada uno.



Encaja:
Porsche 911 1965-89 todos los modelos

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Diagrama Ref No 17.

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90110438204

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Tuerca de la culata
Se venden por unidad; se requieren 24 para el 911.

Mantenga la integridad y la fiabilidad de la reconstrucción de su motor Porsche con esta tuerca de culata OE Match 90110438204. Diseñada para su uso en motores Porsche 356B, 356C, 912 y 911 clásicos refrigerados por aire, este elemento de fijación de ingeniería de precisión desempeña un papel fundamental en la fijación del conjunto de la culata al motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagrama Ref. N° 17

Aunque pequeñas, las tuercas de la culata son uno de los elementos de fijación más importantes de cualquier motor. Proporcionan la fuerza de sujeción necesaria para mantener un sellado eficaz entre las culatas, los cilindros y la carcasa del motor, garantizando así una compresión correcta, una combustión eficiente y una fiabilidad a largo plazo del motor.

Fabricada según las especificaciones de equipo original, esta tuerca de culata es ideal para reconstrucciones de motores, revisiones generales de la parte superior del motor, reacondicionamiento de culatas y restauraciones de concurso.

¿Para qué sirve una tuerca de culata?

La tuerca de la culata fija el conjunto de la culata al motor mediante los espárragos de la culata.

Sus funciones principales incluyen:

• Mantener la fuerza de sujeción de la culata
• Garantizar el sellado correcto del cilindro
• Apoyo a la integridad de la cámara de combustión
• Mantener la compresión del motor
• Evitar el movimiento de la culata
• Garantizar un funcionamiento fiable del motor.
• Ayuda a prevenir fugas de aceite y de combustión.

Una fuerza de sujeción correcta es esencial para mantener el rendimiento y la durabilidad del motor.

¿Por qué fallan las tuercas de la culata?

Las tuercas de la culata están expuestas a ciclos repetidos de calor, vibraciones y cargas del motor durante toda su vida útil.

Las causas comunes de deterioro incluyen:

• Corrosión
• Desgaste de hilo
• Fatiga por ciclos de calor repetidos
• Apretar demasiado
• Procedimientos de instalación incorrectos
• sobrecalentamiento del motor
• Degradación relacionada con la edad
• Daños ocurridos durante reconstrucciones anteriores

En los motores Porsche más antiguos refrigerados por aire, décadas de servicio pueden debilitar las piezas originales o hacerlas inadecuadas para su reutilización.

Síntomas de desgaste o daños en los componentes de la culata.

Las posibles señales de alerta incluyen:

• Pérdida de sellado del cilindro
• Fugas de compresión
• Fugas de aceite alrededor de las culatas
• Dificultad para lograr los ajustes de par correctos
• Hilos dañados
• Herrajes corroídos
• Cargas de sujeción desiguales
• Fallos en la inspección de reconstrucción del motor

Muchos de estos problemas se descubren durante el desmontaje del motor, y no durante su funcionamiento normal.

¿Cuándo se deben reemplazar las tuercas de la culata?

Se recomienda encarecidamente la sustitución cuando:

• Reconstrucción de un motor
• Realizar una revisión completa de la gama alta.
• Sustitución de los espárragos de la culata
• Reacondicionamiento de culatas
• Hay corrosión presente
• Los hilos muestran signos de desgaste.
• Las especificaciones de fábrica requieren reemplazo

La mayoría de los mecánicos profesionales que preparan motores Porsche sustituyen los elementos de fijación críticos durante las reparaciones importantes del motor para garantizar su fiabilidad a largo plazo.

Por qué es importante el reemplazo

Reutilizar componentes de la culata desgastados o dañados puede comprometer el sellado y la fiabilidad del motor.

Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:

• Fuerza de sujeción correcta
• Rendimiento de sellado mejorado
• Menor riesgo de fugas
• Mayor fiabilidad del motor
• Estándares de reconstrucción profesional
• Durabilidad a largo plazo
• Calidad de restauración conforme a la de fábrica
• Mayor tranquilidad

En el caso de los motores Porsche clásicos, sustituir las piezas clave es una medida de precaución económica contra futuros problemas del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90110438204

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Espárragos de la culata
Este espárrago de culata OE Match es un espárrago de fijación del motor de repuesto para los modelos Porsche 911, 964 y 993 fabricados entre 1965 y 1998. Está diseñado para igualar el ajuste y la función del original, lo que ayuda a fijar correctamente la culata y el conjunto del cilindro al cárter del motor.
Se venden individualmente. Normalmente, 24 espárragos por motor.

Se adapta a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Este producto sustituye a las antiguas referencias de Porsche:
- 99310117051

Diagrama Ref. No. 2.

El espárrago de la culata proporciona la fuerza de sujeción necesaria para mantener unidos la culata, el cilindro y la carcasa del motor. La tensión correcta del espárrago es esencial para mantener el sellado de la combustión, la estabilidad del cilindro y el funcionamiento fiable del motor refrigerado por aire.

Funciones
• Fija la culata y el conjunto del cilindro a la carcasa del motor.
• Proporciona la fuerza de sujeción correcta para el sellado de la combustión.
• Favorece la alineación del cilindro y la culata.
• Ayuda a mantener un sellado fiable del motor bajo calor y carga.
• Reemplaza los pernos originales corroídos, estirados, rotos o dañados.
• Adecuado para reconstrucciones de motores, reparaciones de la parte superior del motor y reemplazo de espárragos de culata.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación de motores Porsche clásicos refrigerados por aire.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los espárragos de la culata están expuestos a altas fuerzas de combustión, ciclos térmicos, corrosión, vibraciones y cargas prolongadas del motor. Con el tiempo, pueden corroerse, estirarse, debilitarse, atascarse o romperse. Un espárrago dañado o roto puede provocar fugas de compresión, fugas de aceite, movimiento de la culata, fugas de escape, mal funcionamiento o ruidos en el motor. Reemplazar los espárragos desgastados o rotos ayuda a restablecer la sujeción adecuada del motor y su fiabilidad a largo plazo.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Un espárrago de la culata está roto, corroído, estirado o dañado.
• El motor tiene fugas de compresión o problemas de sellado en la culata.
• Se observa filtración de aceite o fuga de combustión alrededor del área del cilindro/culata.
• El motor está siendo reconstruido o revisado.
• Se han retirado las culatas o los cilindros.
• Los montantes existentes están atascados, muy corroídos o no son aptos para su reutilización.
• Se están realizando sustituciones preventivas durante el servicio de gama alta.

Dónde encaja en el coche
Este espárrago de la culata se aloja en el cárter del motor y atraviesa el cilindro y el conjunto de la culata. Forma parte del sistema principal de fijación del cilindro y la culata del motor y debe instalarse siguiendo el esquema y el procedimiento de apriete especificados por el fabricante.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99310117054

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Espárragos de cabeza Dilavar.
Normalmente 24 espárragos por motor. Vendido CADA UNO



Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

Este producto sustituye a los antiguos números de pieza de Porsche:
- 99310117051

Resuelve los problemas de espárragos de cabeza sueltos. La fuga de escape que escucha en el 911 puede ser en realidad la fuga de la culata donde se soltaron los espárragos. A medida que Porsche aumentó la cilindrada del motor 911, las diferentes tasas de expansión térmica provocaron que los espárragos de la cabeza se rompieran o se salieran de la carcasa del motor. Estos últimos pernos de cabeza de acero Dilavar tienen una tasa de expansión térmica de aproximadamente la misma que la caja de aleación.

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Diagrama Ref No 2.

Números de referencia relacionados
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99310117054

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pernos de cabeza Dilavar.
Los espárragos de culata Dilavar son fijaciones especializadas que se utilizan en los motores de ciertos modelos Porsche, especialmente en los refrigerados por aire (como el 911). Están fabricados con una aleación patentada llamada Dilavar, diseñada para abordar los desafíos específicos de expansión térmica y durabilidad de los motores de alto rendimiento.
El precio es por unidad. Normalmente se utilizan 24 pernos por motor.

Se adapta a:
Porsche 911 1965-1989
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994-1998

Diagrama Ref No 2.

Este producto reemplaza los números de pieza antiguos de Porsche:
- 99310117051

Resuelve los problemas de espárragos de culata sueltos. La fuga de escape que se escucha en el 911 podría deberse a la fuga de la culata, donde los espárragos se han soltado. A medida que Porsche aumentaba la cilindrada del motor 911, las diferentes tasas de expansión térmica han provocado que los espárragos de culata se rompan o se desprendan del cárter. Estos últimos espárragos de culata de acero Dilavar tienen una tasa de expansión térmica aproximadamente igual a la del cárter de aleación.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99310117054

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de herrajes para carcasa de motor, titanio.

Kit completo de herrajes para carcasa de motor Porsche 911 refrigerado por aire en aleación de titanio de alta pureza y alta resistencia.

Incluye tacos:
para 911
Espárragos de aleación de titanio x 57
Tuercas de bloqueo de aleación Ti de 12 puntos x 57

Para 964/993
Espárragos de aleación de titanio x 62
Tuercas de bloqueo de aleación Ti de 12 puntos x 62

Porsche Motorsports empleó sujetadores de caja de motor de aleación de titanio en muchos de sus famosos autos de carrera, incluidos el 904, 908, 935, 962 y algunos LMP2 modernos.

#Lago plateado#

Encaja:
Porsche 911 3.0ltr / 3.3ltr
Porsche 964
Porsche 993

Juego de tornillos pasantes de la carcasa del motor, titanio.

Contenido del kit
Espárragos de aleación de titanio x 11
Arandelas de aleación de titanio x 22
Tuercas de 12 puntas de aleación de titanio x 11

Porsche Motorsports empleó sujetadores de caja de motor de aleación de titanio en muchos de sus famosos autos de carrera, incluidos el 904, 908, 935, 962 y algunos LMP2 modernos.

#Lago plateado#

Encaja:
Porsche 911
Porsche 964
Porsche 993

Caja motor Porsche 911 refrigerada por aire mediante pernos en aleación de Titanio de alta pureza y alta resistencia. Incluye espárragos, arandelas y tuercas.

Números de referencia relacionados
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SL-TB-

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de carcasa de motor.



Encaja:
Porsche 911 2.7L a 3.2L y 930 3.3L

Números de referencia relacionados
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504-9501

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Espárrago cárter motor M8 X 78. 3 por motor. El precio es por cada uno.



Encaja:
Porsche 911 1965-89 todos los modelos
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 TURBO/GT3 1998-04
Porsche 997 TURBO/GT3 2005-12
Porsche 914 1970-76


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Diagrama Ref No 6.

Números de referencia relacionados
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90006010101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Perno del cárter del motor, BM8FO x 22.
Vendido cada uno.



Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997,1 Turbo 2007-09
Porsche 997 GT3 3.6L 2006-09
Porsche 914-6 1970-76

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Diagrama de referencia nº 4

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90006010601

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Espárrago del cárter del motor, M8 x 52. DERECHO.
Vendido cada uno.



Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 2007-09
Porsche 997 GT3 3.6L 2006-09
Porsche 914-6 1970-76

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Diagrama ref no 11

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90006010601

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Espárrago del cárter del motor, M8 x 52. DERECHO.
Vendido cada uno.



Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 2007-09
Porsche 997 GT3 3.6L 2006-09
Porsche 914-6 1970-76

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Diagrama ref no 11

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90006010201

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números