no presiones el botón para volver…
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
Volante / Par
Encaja:
Porsche 928 del año modelo 1983
Porsche 928 S/S4/GT/GTS
NO apto para 928 4.5L antes del año 83
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
00072191611
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Número de referencia de Porsche 00072191611
Encaja:
Porsche 928 del año modelo 1983
Porsche 928 S/S4/GT/GTS
NO apto para 928 4.5L antes del año 83
La herramienta de bloqueo se coloca en los puntos de recepción del cilindro receptor del embrague, bloqueando así el cigüeñal a través de la corona. Es una herramienta especial indispensable para trabajar en el motor. La herramienta se puede dejar sin juego gracias al agujero largo.
Hecho en Alemania. La superficie está galvanizada.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1146
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
#Especificaciones#
Encaja:
Porsche 928 4.5ltr - 1978 a 1982
Porsche 928 S 4.7ltr - 1981 a 1983
Porsche 928 S2 4.7ltr - 1984 a 1986
Volantes de palanquilla "sintonizados"
Fabricados solo con acero y aluminio de la más alta calidad, son los únicos volantes en el mercado fabricados con una tolerancia de máquina de .001. Esto garantiza una superficie de asiento plana para el embrague y cualidades de rotación suaves para un equilibrio perfecto y una mayor vida útil del motor.
La placa de fricción mecanizada está atornillada en su lugar, por lo que se puede reemplazar si es necesario
Los volantes de inercia de palanquilla SPEC se fabrican y desarrollan para entornos de conducción específicos y se recomiendan en función de cómo reacciona cada automóvil a los cambios en la masa giratoria.
Tenga en cuenta
Las imágenes pueden ser una representación y pueden no reflejar el producto real.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810207502
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Encaja:
Porsche 928 1978-95
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 2
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810211102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Restaure la estanqueidad del motor y evite costosas fugas de aceite con este retén de aceite trasero principal, idéntico al original, para los Porsche 964, Porsche 993 y Porsche 996. Fabricado según las especificaciones del fabricante original, con un diámetro interior de 90 mm, un diámetro exterior de 110 mm y un ancho de 12 mm, este retén crítico del motor está diseñado para evitar que el aceite del motor se escape por la parte trasera del cigüeñal, donde sale de la carcasa del motor y se conecta al conjunto del volante.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagrama Ref. n.º 21
El retén trasero del cigüeñal, también conocido como RMS (Rear Main Seal), es uno de los componentes de sellado más importantes del motor. Retiene el aceite del motor dentro del cárter, permitiendo que el cigüeñal gire a alta velocidad. Un retén desgastado o dañado puede provocar fugas de aceite, contaminación del embrague y costes innecesarios de mantenimiento del motor si no se repara.
Este repuesto, que coincide con el original, proporciona el ajuste, el sellado y la durabilidad necesarios para el mantenimiento, la reconstrucción de motores y el servicio preventivo.
¿Para qué sirve el retén de aceite principal trasero?
El retén de aceite principal trasero forma un sello alrededor de la sección posterior del cigüeñal.
Sus funciones principales incluyen:
- Cómo prevenir fugas de aceite del motor
- Sellado de la abertura del cigüeñal trasero
- Protección de la zona del volante contra la contaminación.
- Mantener los niveles correctos de aceite del motor
- Evitar que el aceite llegue al conjunto del embrague.
- Respaldar la fiabilidad del motor a largo plazo
- Permite una rotación suave del cigüeñal.
Sin un retén principal trasero que funcione correctamente, el aceite puede escaparse del motor y generar diversos problemas de fiabilidad.
¿Por qué fallan los retenes de aceite principales traseros?
Al igual que todos los componentes de sellado de goma, los retenes de aceite principales traseros están sujetos a desgaste y envejecimiento.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Ciclos de calor
- Endurecimiento relacionado con la edad
- Desgaste del cigüeñal
- Vibración del motor
- Exposición prolongada al petróleo
- Instalación incorrecta
- Presión excesiva en el cárter
- Uso de alto kilometraje
Con el tiempo, el labio de sellado puede perder flexibilidad y su capacidad para mantener un contacto constante con la superficie del cigüeñal.
Síntomas de una falla en el retén de aceite principal trasero
Las señales de advertencia comunes incluyen:
- Fugas de aceite entre el motor y la caja de cambios
- Gotea aceite debajo del vehículo
- Contaminación por aceite alrededor de la carcasa del volante
- El deslizamiento del embrague es causado por la contaminación del aceite.
- Olor a aceite quemado
- Pérdida gradual del nivel de aceite
- Residuos de aceite en la carcasa de la transmisión.
Debido a que el sello está ubicado detrás del volante, las fugas a menudo pueden confundirse con otras fugas de aceite del motor a menos que se diagnostiquen correctamente.
¿Cuándo se debe reemplazar el retén de aceite principal trasero?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Hay fugas de aceite.
- Se está retirando la caja de cambios.
- Sustitución del conjunto del embrague
- Reconstrucción del motor
- Reacondicionamiento del cigüeñal
- Realizar mantenimiento preventivo
- El sello original muestra signos de envejecimiento.
- El kilometraje del motor es alto
Muchos especialistas de Porsche recomiendan sustituir el retén principal trasero siempre que se desmonte el embrague o el volante de inercia, ya que el acceso para la mano de obra es mucho más fácil durante estos procedimientos.
Por qué es importante el reemplazo
Una fuga en el retén de aceite principal trasero puede ocasionar reparaciones mucho más costosas si se ignora.
Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:
- Prevención de fugas de aceite del motor
- Protección del conjunto del embrague
- Mayor limpieza del motor
- Costes de mantenimiento reducidos
- Mayor fiabilidad
- Estándares de reconstrucción profesional
- Rendimiento de sellado a largo plazo
- Mayor tranquilidad
Sustituir la junta durante los trabajos de embrague o motor se considera una medida de mantenimiento preventivo inteligente.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911342642
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Se vende individualmente; se requieren x9 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 928 1978-95
Porsche 964 Carrera RS 1991-94
Porsche 993 Carrera RS Clubsport 1995-96
Porsche 996 GT3 1999-01 - Con PR 002 / 003*
Porsche 996 GT3 RS 2003-05
Porsche 997 GT3 RS 2007-11
Porsche 997-2 GT2 RS 2010
*PR 002 - 911 Carrera RS Versión de carretera
*PR 003 - 911 Carrera RS Clubsport
Diagrama ref. 24.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810215102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Volantes y convertidores de par Porsche | Transferencia de potencia fluida y equilibrio del motor
Los volantes de inercia y los convertidores de par son componentes vitales del sistema de propulsión de su Porsche, ya que garantizan una transferencia de potencia fluida del motor a la transmisión. El volante de inercia proporciona equilibrio rotacional y almacena energía cinética para los cambios de marcha manuales, mientras que el convertidor de par en los modelos automáticos cumple una función similar: transfiere el par del motor hidráulicamente para una aceleración fluida.
En Design911, suministramos volantes de inercia y convertidores de par de ingeniería de precisión, diseñados para cumplir o superar las especificaciones de rendimiento originales. Cada componente se fabrica con materiales de alta calidad, lo que garantiza resistencia, equilibrio y fiabilidad en todas las condiciones de conducción. Tanto si restaura un 911 clásico como si realiza el mantenimiento de un Porsche moderno con transmisión PDK, nuestra gama le ofrece la calidad y el rendimiento que su transmisión necesita.
¿Qué hacen los volantes y los convertidores de par?
Ambos componentes desempeñan un papel fundamental en el rendimiento y la facilidad de conducción de su Porsche, actuando como sistemas de transferencia de par entre el motor y la caja de cambios.
Volantes (Transmisiones manuales):
Almacenan energía rotacional para mantener la suavidad del motor. Proporcionan una superficie de fricción para el embrague. Facilitan las transiciones de marcha equilibrando la velocidad y el par motor.
Convertidores de par (transmisiones automáticas):
Transfiere el par mediante dinámica de fluidos entre el motor y la caja de cambios. Permite cambios de marcha suaves sin necesidad de usar el embrague. Multiplica el par para una aceleración eficiente y una conducción más suave.
Juntos, garantizan un funcionamiento perfecto, arranques suaves y una entrega de potencia óptima desde el motor hasta la transmisión.
¿Por qué fallan o se desgastan los volantes y los convertidores de par?
Con el tiempo, tanto los volantes como los convertidores de par experimentan desgaste debido a las altas fuerzas de rotación, la fricción y los ciclos de calor.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Daños por calor o deformación por deslizamiento del embrague (volante).
- Dientes del engranaje anular agrietados o desgastados que afectan el acoplamiento del motor de arranque.
- Contaminación de fluidos o fugas en sellos internos (convertidores de par).
- Desgaste de los cojinetes que provoca vibración o desequilibrio.
- Par excesivo o desalineación debido a motores modificados.
Los síntomas de falla pueden incluir vibraciones del embrague, vibraciones de la transmisión, vibración al acelerar o deslizamiento al cambiar de marcha. Ignorar estas señales puede provocar daños adicionales en la transmisión.
¿Por qué reemplazar su volante o convertidor de par?
Reemplazar volantes o convertidores de par desgastados restaura la suavidad del par, reduce la vibración y garantiza un rendimiento fiable del embrague o la transmisión. Los volantes ligeros y mejorados mejoran la respuesta del acelerador, mientras que los convertidores de par de alto rendimiento mejoran la aceleración y la maniobrabilidad.
Beneficios clave:
- Restaura la entrega suave de potencia del motor a la transmisión.
- Elimina problemas de vibración, deslizamiento y enganche.
- Mejora el rendimiento del embrague o de la transmisión automática.
- Equilibra la masa rotacional para lograr un ralentí y cambios de marcha más suaves.
- Disponible en diseños livianos o de alto rendimiento para Porsches tuneados.
- Ideal para reemplazo de embrague, reconstrucción de transmisión o mejoras de rendimiento.
Se recomienda encarecidamente reemplazar el volante o el convertidor de torsión durante cualquier servicio importante de embrague o caja de cambios para lograr confiabilidad a largo plazo y un rendimiento equilibrado.
Reflejos
- Volantes de inercia y convertidores de par Porsche de primera calidad.
- Equilibrado con precisión para un funcionamiento suave y sin vibraciones.
- Fabricado con materiales de alta resistencia tratados térmicamente.
- Disponible para modelos Porsche manuales, automáticos y PDK.
- Mejora la capacidad de conducción, la aceleración y la longevidad de la transmisión.
- Esencial para reconstrucciones de cajas de cambios, servicios de embrague y ajustes de rendimiento.
-
Kits de embrague
-
Placa de fricción del embrague
-
Placa de presión del embrague
-
Cojinetes de liberación del embrague
-
Tubo guía del embrague
-
Horquillas y palancas del embrague
-
Pernos del embrague
-
Piezas del cambio
-
Ejes de transmisión y piezas
-
Juegos de juntas del cambio
-
Soportes del cambio
-
Piezas de control del cambio
-
Juegos de juntas homocinéticas
-
Botas y kits homocinéticos
-
Eje cardánico / Eje de transmisión
-
Aceite del cambio
-
Cárter del cambio / cárter de aceite
-
Diferencial
-
Sensores de velocidad / referencia
-
Enfriadores de aceite
-
Mangueras y tubos de fluidos
De lunes a viernes: de 8:30 a 17:30 (GMT) Sábado: Cerrado Domingo: Cerrado