Intercambiadores de calor

Tubo distribuidor de aire



Encaja:
Porsche 911 Turbo (1984 - 1989)
Porsche 911 Carrera (1984 - 1989)
Excepto 911 G con tipo de motor 930/26

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93021133500

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Intercambiador de calor de escape, acero inoxidable, tubo exterior de Ø41 mm, se adapta al lado izquierdo o derecho.



Se adapta a:
Porsche 911 Turbo 3,0 litros/3,3 litros 01/1975-07/1983

En 1984, Porsche aumentó el diámetro del tubo descendente del colector del intercambiador de calor de 39 mm a 41 mm para aumentar el flujo de gases de escape.
Aquí, ese aumento del diámetro de la tubería se ha incorporado al intercambiador de calor del tipo anterior para obtener ese beneficio adicional para todos los automóviles de 3,0 litros y 3,3 litros desde 01/1975 hasta 07/1983.

Números de referencia relacionados
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93033091103S41

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Intercambiador de calor de escape.



Encaja:
Porsche 911 Turbo 1984–189

Números de referencia relacionados
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93021103304

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Los intercambiadores de calor de escape se adaptan al lado izquierdo o derecho.
ACERO DULCE



Se adapta a:
Porsche 930 3.0L Turbo 1975-77
Porsche 930 3.3L Turbo 1978 en adelante

Números de referencia relacionados
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93033091103

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Los intercambiadores de calor de escape se adaptan al lado izquierdo o derecho.
ACERO INOXIDABLE PULIDO



Se adapta a:
Porsche 930 3.0L Turbo 1975-77
Porsche 930 3.3L Turbo 1978 en adelante

Números de referencia relacionados
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93033091103S

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Colectores de escape Fabspeed

Se adapta a:
Porsche 930 (911) Turbo

Reemplazo directo de los cabezales originales, los cabezales originales de fábrica restringen el rendimiento y son propensos a fallas.

• Mandril CNC T304SS calibre 14-16 doblado con colectores de fusión de alta velocidad IndyCar/Fórmula 1 para un flujo óptimo hacia los cabezales para un carretel del turbo más rápido.
• Estos cabezales funcionarán con el silenciador original o cualquier silenciador de posventa diseñado para adaptarse como el OEM.
• El sistema incluirá un acumulador de goteo con pivotes dobles y líneas Aeroquip con adaptadores y una junta de acero con capas de grafito para el acumulador de goteo. Se incluirán líneas de aceite trenzadas personalizadas de 7/8" con un extremo de bola estilo Porsche de radio correcto de 30 mm para reemplazar las líneas de aceite originales.
• El hardware necesario para la instalación incluye tuercas de cobre para el montaje del cabezal/colector con juntas de cobre para evitar fugas y purgas.
• Los cabezales 100% mejores, más resistentes y más fáciles de instalar del mundo.

Nota: Este es un artículo fabricado bajo pedido. En algunos casos, el plazo de entrega es de 4 a 5 semanas. Una vez realizado el pedido, no se pueden cancelar los artículos de este proveedor.

Números de referencia relacionados
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FSPOR911TSHDRWH

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Conector de codo de intercambiador de calor de acero inoxidable.

Se adapta a:
Porsche 911 Carrera 3.0 1976-77
Porsche 911 SC 1978-83
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L 1975-77
Porsche 911 (930) Turbo 3.3L 1978-89

Diagrama ref. n.º 19

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91121113100

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Conector de codo del intercambiador de calor

Se adapta a:
Porsche 911/911S/Carrera 3,0 1975-77
Porsche 911 SC 1978-83
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L 1975-77
Porsche 911 (930) Turbo 3.3L 1978-89

Diagrama ref. n.º 19

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91121113100

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Caja de aletas de calefacción, versión larga.
Acero inoxidable. Izquierda o derecha: seleccione a continuación.
Sólo coches G50

Se adapta a:
Porsche 911 1987-89 3.2L
Porsche 930 TURBO 1987-89 3.3L

Tenga en cuenta que las solapas no incluyen orificios para el sensor calórico. Es posible que tenga que perforar los orificios para los remaches.

Números de referencia relacionados
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91121101

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Kit de montaje para un intercambiador de calor
Se requieren 2 por coche.

Restaure la seguridad y confiabilidad del sistema de escape de su Porsche con este kit de montaje de intercambiador de calor OE Match, diseñado específicamente para el Porsche 911 3.2 Carrera (1984–1989) y el 930 turbo (1984-1989). Fabricado según las especificaciones del equipo original, este completo kit de montaje contiene los componentes esenciales necesarios para instalar los intercambiadores de calor de forma segura, garantizando una alineación correcta, un sellado confiable y una durabilidad prolongada.

Se adapta a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

El kit incluye:
1 junta grande para el montaje del intercambiador de calor al tubo intermedio
3 juntas para la unión del intercambiador de calor con la culata. Se requieren 3 unidades por cada intercambiador de calor.
3 tornillos, M8x1.25x40mm
3 tuercas M8x1.25, para el montaje del intercambiador de calor a la culata.
3 tuercas de seguridad, M8x1.25, chapadas en cobre.
3 tuercas, M8x1.25

Ya sea que esté reemplazando intercambiadores de calor desgastados, instalando un nuevo sistema de escape o llevando a cabo una restauración de alta calidad, la instalación de nuevos herrajes de montaje garantiza que cada componente esté correctamente sujeto, al tiempo que reduce el riesgo de vibraciones, fugas de escape y fallas prematuras de los herrajes.

¿Para qué sirve el kit de montaje del intercambiador de calor?

El kit de montaje del intercambiador de calor proporciona las fijaciones necesarias para sujetar de forma segura los intercambiadores de calor al motor y al sistema de escape. Desempeña un papel importante al:

• Fijación de los intercambiadores de calor al motor.
• Mantener la correcta alineación del escape.
• Favorece un rendimiento eficiente de la calefacción de la cabina.
• Reduce las vibraciones y los movimientos no deseados.
• Ayuda a mantener las juntas de escape sin fugas.
• Permitiendo la expansión y contracción normales a medida que cambian las temperaturas de los gases de escape.

El uso de los herrajes de montaje adecuados es fundamental para mantener tanto la eficiencia del sistema de escape como el rendimiento del sistema de calefacción de Porsche.

¿Por qué fallan los kits de montaje de intercambiadores de calor?

Los elementos de montaje funcionan en un entorno extremadamente exigente, expuestos a calor, humedad y vibraciones constantes. Con el tiempo, los componentes pueden fallar debido a:

• Corrosión causada por la sal de carretera y la humedad.
• Los ciclos de calor debilitan los elementos de fijación.
• Tuercas y tornillos oxidados o atascados.
• Fatiga causada por la vibración del motor.
• Daños ocurridos durante reparaciones anteriores del sistema de escape.
• Deterioro relacionado con la edad tras décadas de servicio.

A medida que el hardware se deteriora, los intercambiadores de calor pueden aflojarse, lo que provoca fugas de escape, ruidos, una mala alineación y una tensión adicional en los componentes circundantes.

¿Cuándo se debe reemplazar el kit de montaje del intercambiador de calor?

Se deben inspeccionar los elementos de montaje cada vez que se retiren el escape o los intercambiadores de calor. Se recomienda su reemplazo si observa lo siguiente:
Sujetadores oxidados o atascados.

• Componentes rotos o estirados.
• Intercambiadores de calor sueltos.
• Fugas de escape alrededor de las bridas de montaje.
• Vibraciones o ruidos excesivos.
• Arandelas, placas de bloqueo o soportes de montaje dañados.

La mayoría de los especialistas de Porsche recomiendan instalar un nuevo kit de montaje siempre que se instalen nuevos intercambiadores de calor, lo que garantiza una instalación fiable y evita la reutilización de fijaciones debilitadas o corroídas.

Actualice su Porsche 911 Turbo 930 con un sistema de admisión y escape completo de alto rendimiento, diseñado para mejorar la potencia, el sonido y la eficiencia.

Se adapta a:
Porsche 911 Turbo (930) 1975-89

Contenido:
1.) Silenciador de doble salida de acero inoxidable Fabspeed (incluye boquillas Deluxe de estilo doble o cuádruple)
2.) Colectores deportivos de acero inoxidable Fabspeed (incluye juntas y líneas de aceite trenzadas)
3.) Sistema de admisión de aire Fabspeed (incluye filtro de aire BMC)

Características:
- Aumenta la potencia y el torque en 46 whp y 33 ft-lbs.
- El flujo optimizado mejora la respuesta del acelerador y el carrete del turbo.
- Ofrece un sonido de escape agresivo pero refinado.
- Fabricado en acero inoxidable T304
- Cuenta con colectores de fusión piramidales 3 en 1 de alta velocidad, doblados con mandril CNC de calibre 14 a 16 para IndyCar/Fórmula 1
- Los silenciadores Maxflo son carcasas hidroformadas con alivio de tensión radial y soldadas con TIG pulsado con fibra cerámica de 2000 grados y empaque de lana de acero inoxidable.
- Incluye un acumulador de goteo con eslabones giratorios dobles, líneas Aeroquip con adaptadores y una junta con capa de acero de grafito.
- Viene con líneas de aceite trenzadas personalizadas de 7/8” con accesorios OEM estilo Porsche
- El kit de admisión de aire reemplaza la restrictiva caja de admisión de metal OEM para un mejor flujo de aire
- Reemplazo directo con pernos, lo que evita que se enciendan las luces de verificación del motor generadas por el catalizador
- Respaldado por la garantía de por vida de Fabspeed

Información de instalación:
- Se requiere una ligera modificación en el parachoques trasero para acomodar la configuración de salida doble.
- Para garantizar un sellado adecuado del cabezal, apriete todos los pernos de escape según las especificaciones de torque del OEM después del ciclo de calor inicial.
- Este sistema está diseñado para usarse con el turbocompresor de fábrica. Si ha actualizado su sistema a un turbocompresor K27, comuníquese con nosotros para solicitarle al proveedor la modificación necesaria.
- Este sistema se puede instalar en los modelos 930 Flachbau (Slantnose) de fábrica con la compra del kit de línea de aceite Slantnose opcional.

Descargo de responsabilidad: Este producto elimina los convertidores catalíticos OEM del vehículo y está estrictamente destinado a la competencia en circuitos cerrados y al uso fuera de carretera únicamente. Los conductos de derivación del catalizador de carreras están diseñados exclusivamente para autos de pista y de carrera, ya que no están certificados por la EPA ni ningún organismo regulador de emisiones. Es su responsabilidad revisar y cumplir con todas las leyes locales, estatales y federales aplicables antes de comprar e instalar estas o cualquier pieza de repuesto. El usuario final y el instalador asumen todos los riesgos asociados con la instalación y el uso.

Números de referencia relacionados
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FSPOR911TSPKGD

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Kits de espárragos + tuercas de alto rendimiento para el colector de escape a la culata para Porsche. Al usar espárragos de aleación de titanio e Inconel, tuercas de seguridad aeroespaciales y una combinación bien pensada y equilibrada de metales y revestimientos/chapados, nuestros sujetadores funcionarán mejor que los sujetadores tradicionales. Nunca se oxidarán y, por lo tanto, se desenroscarán fácilmente cuando sea necesario.

#Lago plateado#

Producto novedoso de ultra alto rendimiento
• Uso de la tecnología Titanio Ti6Al4V
• Calidad percibida extrema

Contiene 12 pernos, tuercas y arandelas.

Encaja:
Porsche 911 3.0L SC
Porsche 911 3.2L 1984-89
porsche 930 turbo
porsche 965 turbo

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SL-TI-122

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