Lector de ECU / Detector de fallos

Usted conoce el problema: las modernas unidades de control del motor pueden reaccionar incluso a los cambios más pequeños en el sistema y registrar códigos de falla.

Con OBD killer hemos creado una solución universal.
El dispositivo comprueba cíclicamente los códigos de error pendientes y permanentes y los elimina.

Los códigos de error o las clases completas se pueden aislar a pedido.
Si se produce un error fuera de las clases de error esperadas, el proceso de eliminación se detiene.
Así, se mantiene la funcionalidad de la memoria de averías.

Presentamos la nueva generación del OBD Killer

Educable
El nuevo OBD killer aprende los códigos de error ingresados y, por lo tanto, es adecuado para todos los errores esporádicos relacionados con las emisiones.

Automáticamente
Durante la conducción, la unidad de control del motor se supervisa en tiempo real para detectar errores esporádicos

Rápido
Los códigos de error ya existentes están bloqueados
Incluso antes de que se introduzca un mensaje de error

Universal
Para casi todos los vehículos a partir de 2008
(algunos autos anteriores pueden ser compatibles)

¿Qué es el asesino OBD?

"OBD" significa "diagnóstico a bordo", la interfaz de diagnóstico estandarizada de los vehículos de motor.
El OBD Killer es un módulo electrónico compacto, que simplemente se conecta a este puerto de diagnóstico.
Allí monitoreará los mensajes de error de la unidad de control del motor en tiempo real para posibles entradas.
Si se detecta un error pendiente en la memoria, OBD Killer lo bloquea antes de que el conductor vea un mensaje en el panel de instrumentos/Check Engine "MIL" Iluminado.

Tan pronto como se registra un mensaje de error sin preocupación, el OBD Killer interviene inmediatamente,
elimina el mensaje de error pendiente antes de que llegue a una entrada en la memoria de errores real.
Si ya se ha ingresado un código de error antes de usar OBD killer, también se eliminará.

¿Para qué vehículos es adecuado el OBD Killer?

El OBD killer se puede utilizar en todos los vehículos a partir del año de modelo 2008.
También hay vehículos que ya soportan el estándar necesario en los años anteriores.
Estos vehículos se pueden reconocer si los pines 6 y 14 están ocupados en el puerto de diagnóstico OBD.
No importa si el motor es diésel, gas, gas natural o GLP.

Algunas unidades de control del motor no admiten la eliminación de códigos de falla durante la conducción.
Para estos vehículos, el OBD killer no es adecuado.

¿Qué errores bloquea el OBD Killer?

El OBD Killer es capaz de aprender y generalmente puede bloquear todos los códigos de error relacionados con las emisiones.
Durante la instalación, OBD killer aprende los códigos registrados como errores esperados. Este proceso se puede repetir tantas veces como quieras.
Uno de los errores más comunes es, por ejemplo, en conexión con válvulas EGR coqueadas código P0401. y el código de error P0420 ocurre con mucha frecuencia, por ejemplo, catalizadores envejecidos.
También elimina los códigos específicos del proveedor que no cumplen con el estándar OBD.
Tan pronto como haya un mensaje de error que no haya sido "enseñado/programado", el eliminador de OBD no intervendrá.
Por lo tanto, la funcionalidad completa de la memoria de fallas y la luz indicadora del motor se conserva para todos los demás mensajes de error.

¿Dónde se utiliza el OBD Killer?

El OBD Killer es ideal para todos los errores relacionados con el escape que ocurren esporádicamente. P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408 (recirculación de gases de escape): Después de una reparación de la recirculación de gases de escape, a menudo aparecen mensajes de error esporádicos que a menudo no se pueden aclarar adecuadamente. El OBD killer es aquí una alternativa económica a la sustitución múltiple de todos los componentes.
De lo contrario, la clase de error del catalizador (P0420, P0421, P0422, P0423, P0424, P0430, P0431, P0432, P0433, P0434).
A menudo, la unidad de control del motor informa repetidamente de un convertidor catalítico defectuoso, aunque todavía está en orden.
Esto viene, por ejemplo, cuando se utilizan catalizadores deportivos.
Para aumentos de rendimiento o problemas inexplicables del turbocompresor, a menudo aparece el código de error P0234: se excedió el límite de presión de sobrealimentación.

¿Qué hago al cambiar de vehículo?

Al cambiar de vehículo, puede seguir utilizando el OBD killer para todos los vehículos a partir del año 2008.
Si OBD Killer detecta un nuevo número de chasis después de la instalación, todos los valores aprendidos se restablecerán.
El asesino OBD actúa como nuevo.

¿Se volverán superfluas las reparaciones?

No.
Si ya se ha realizado una reparación por una falla, pero luego regresa prematuramente o se repite con demasiada frecuencia o no se puede solucionar o si no se encontró ninguna falla durante el diagnóstico.
En lugar de reemplazar todas las partes nuevamente, el OBD Killer es la mejor solución para la billetera y protege los recursos ambientales.

NÓTESE BIEN. OBD Killer no puede mostrar códigos de falla y simplemente "enseña" qué códigos bloquear conectando la unidad en el enchufe de diagnóstico, desenchufando y volviendo a enchufar. En este punto, el OBD Killer bloqueará o eliminará cualquier código de falla que se haya registrado. Se necesitaría un lector de códigos genérico capaz de mostrar los códigos de falla del motor al "enseñar" al OBD Killer para verificar qué códigos le está enseñando a bloquear/eliminar.
Solo los códigos de "enseñanza" que sabe que no dañarán su vehículo.

Números de referencia relacionados
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99900010035

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Módulo de diagnóstico integrado Ninemeister 9M: calibración profesional de ECU en casa

La herramienta de calibración de software Ninemeister 9M OBD2 permite a los propietarios de Porsche 718 Boxster/Cayman de 4.0 litros leer y escribir las calibraciones de la ECU directamente a través del puerto de diagnóstico integrado. Diseñado específicamente para el motor bóxer de seis cilindros y 4.0 litros de aspiración natural de los modelos 718 GT4, Spyder y GTS de 4.0 litros, este sistema ofrece mejoras de rendimiento comprobadas en dinamómetro con una actualización de software segura y reversible.

El sistema se integra con la aplicación 9M MyFlasher a través de Bluetooth en dispositivos Apple o Android, ofreciendo una funcionalidad móvil perfecta.

Se adapta a:

• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster Spyder / Sypder RS 718 4.0L 01/2019>>
• Porsche Boxster 25 años 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2020 >>
• Porsche Boxster 25 años 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2020 >>
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche Cayman GT4 Clubsport
• Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024

Características principales del módulo Flash OBD 9M

Calibración de ECU en casa mediante OBD2 Selección automática de vehículo Capacidad de lectura de códigos de falla Registro de datos para diagnóstico y análisis de rendimiento Vuelta a la funcionalidad original Funciones personalizadas adaptadas a los requisitos del cliente

Esta herramienta le permite controlar la calibración del rendimiento de su vehículo y al mismo tiempo conservar la capacidad de volver al software estándar cuando sea necesario.

Calibración de la ECU de la etapa 1: 435 hp/435 Nm

El ajuste de la etapa 1 reemplaza el software de la ECU de fábrica con la calibración desarrollada por dinamómetro de Ninemeister, sin necesidad de modificaciones de hardware.

La etapa 1 ofrece:

• Aumento de la potencia a aproximadamente 435 CV y 435 Nm.
• Respuesta optimizada del acelerador
• Entrega de par mejorada en rango medio
• Rendimiento mejorado de gama alta

Las funciones programables adicionales incluyen:

• Botón de la válvula de escape permanentemente abierto o cerrado
• Límite de revoluciones de 8200 rpm
• Limitador de revoluciones estático aumentado
• Eliminar el simbolismo del sonido
• Optimización de la detección de sobrerrevoluciones
• Calibración revisada del sistema de enfriamiento para temperaturas de funcionamiento más bajas

La etapa 1 es ideal para propietarios que buscan una respuesta más nítida y una potencia mejorada conservando la configuración del hardware original.

Debería considerar la Etapa 1 si:

• Quiere mejorar el rendimiento sin modificaciones de hardware
• Su vehículo permanece prácticamente en su estado original
• Deseas una aceleración más nítida y un par motor más fuerte en rango medio.
• ¿Quieres un ajuste reversible de la ECU?

Calibración de la ECU de la etapa 2: 455 hp/455 Nm

La Etapa 2 se basa en el software de la Etapa 1, pero requiere modificaciones de hardware de soporte. Esta calibración está diseñada para optimizar el flujo de aire y la eficiencia del extractor para una mayor potencia.

La etapa 2 ofrece:

• Aproximadamente 455 CV y 455 Nm
• Mayor entrega de potencia en todo el rango de revoluciones
• Mayor rendimiento a altas RPM
• Calibrado para combustible de 98 octanos

Hardware requerido y opcional:

• 9M OPF eliminar tuberías
• Filtros de aire de alto rendimiento 9M
• Volante ligero 9M opcional

Características adicionales incluidas:

• Opción de válvula de escape siempre abierta o cerrada
• Límite de revoluciones de 8200 rpm
• Limitador de revoluciones estático aumentado
• Eliminar el simbolismo del sonido
• Optimización de la detección de sobrerrevoluciones
• Estrategia de enfriamiento revisada para funcionar a menor temperatura

La etapa 2 está diseñada específicamente para combustible de surtidor Shell de 98 octanos y está dirigida a conductores que exigen el máximo rendimiento de aspiración natural de la plataforma de 4.0 litros.

Se recomienda la etapa 2 si:

• Ha instalado 9 millones de actualizaciones de hardware
• Conduces frecuentemente en la pista
• Quiere obtener la máxima potencia segura del motor de 4,0 litros.
• Estás construyendo una configuración de rendimiento más enfocada

¿Por qué actualizar su 718 4.0ltr con el software Ninemeister?

El motor atmosférico de 4.0 litros responde excepcionalmente bien a una cuidadosa calibración de la ECU. Con el margen de maniobra de fábrica integrado en la plataforma, la puesta a punto profesional permite un par adicional, un mapeo del acelerador más preciso y una mejor gestión de la refrigeración.

El sistema Ninemeister garantiza:

• Calibraciones probadas y comprobadas en dinamómetro
• Instalación segura de tapajuntas en casa
• Soporte de diagnóstico y registro de datos
• Integración de funciones personalizables
• Capacidad de ajuste reversible

Descargo de responsabilidad
Acepta la responsabilidad y los riesgos asociados con cualquier ajuste o función añadida por Ninemeister. Ninemeister no se responsabiliza de la anulación de la garantía debido a la instalación de productos de terceros que afecten la funcionalidad del fabricante original.

Beneficios clave de un vistazo

• Sistema de actualización de ECU OBD en casa
• Etapa 1: 435 hp sin cambios de hardware
• Etapa 2: 455 hp con mejoras de apoyo
• Integración de aplicaciones móviles a través de
• Bluetooth Lectura de códigos de falla y registro de datos
• Retroceso a la capacidad de stock

PoCOM es una herramienta de diagnóstico para Porsche. Admite todos los vehículos compatibles con OBD2 1996-2022. PoCOM intentó mantener la compatibilidad con las herramientas del distribuidor PIWIS y PIWIS II siempre que fue posible. También las personas que usan VAG-COM/VCDS® o usaron la herramienta de escaneo Durametric estarán familiarizadas con la aplicación.

Cubre vehículos Porsche 1996 - 2018 ilimitados. Por lo tanto, no hay límite para la cantidad de automóviles, VIN, etc. y las actualizaciones son gratuitas.
Porsche 718
Porsche 964, 993, 996, 997, 991, 992
Porsche 918 Spyder
Porsche 928
Porsche 944
Porsche 968
Porsche Boxster / Caimán 986, 987, 981, 718
Porsche Carrera GT
Porsche Cayena 955, 957, 958,
porsche macan
Porsche Panamera
porsche taycan

PoCOM viene con interfaz OBD2 a USB y está diseñado para funcionar en Windows 2000/XP/Vista/7/8/10 o Linux o Mac OS/X (usando la emulación Wine). Los requisitos de hardware son muy bajos en comparación con las herramientas del distribuidor.

Características clave
Interfaz USB 2.0 inteligente todo en uno totalmente multiplexada
Reconocimiento automático de ECU
Escaneo automático de vehículos
Identificación de la ECU
Lectura de código de falla (DTC)
Borrado de código de falla
Congelar la lectura del cuadro
Valores medidos / datos en vivo
Grabación de datos en vivo
Impresión de protocolo de diagnóstico
Pruebas de actuadores
Codificación de la unidad de control
Configuración

Hardware
Nuestra interfaz OBD2 a USB PoCOM contiene 2 circuitos de medición analógicos y CAN-BUS de alta velocidad ISO9141 K-Lines y L-Line multiplexados. Los protocolos admitidos incluyen KW-71, KW-1281, KWP2000, VW TP1.6, VW TP2.0, ISO15765 y UDS ISO14229.

No suministramos conector redondo Porsche en este momento. Los modelos Porsche anteriores a 1996 con conector Porsche redondo están cubiertos, pero se debe usar un adaptador de terceros y la funcionalidad no se puede garantizar al 100%. El adaptador Durametric/Sensolutions debería funcionar con PoCOM.

Para el manual de usuario de PoCOM HAGA CLIC AQUÍ

Números de referencia relacionados
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99900010025

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