Maître-cylindre d'embrayage. Porsche 996 / 986 Boxster  ❭  99642317108

Maître-cylindre d'embrayage.



Convient :
Porsche 964 C2, C4, RS 1989-94 (Voitures manuelles)
Porsche 993 C2, C4, C2S, C4S, RS 1994-98

Un embrayage engagé/désengagé via un liquide hydraulique au lieu d'un câble utilise un maître-cylindre d'embrayage et un cylindre récepteur d'embrayage. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, un levier est enfoncé, forçant le fluide hydraulique à travers les conduites hydrauliques vers un "cylindre récepteur" qui abrite un piston. Le piston force une tige de poussée pour engager ou désengager l'embrayage. Un maître-cylindre d'embrayage qui contient le fluide hydraulique repose sur un support près du levier d'embrayage. Lorsque le maître ou le cylindre esclave tombe en panne, l'embrayage ne peut pas être désengagé.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99342317100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau flexible du maître-cylindre d'embrayage.
Le flexible de maître-cylindre d'embrayage OE Match est un flexible hydraulique de haute qualité conçu pour assurer le transfert du fluide d'embrayage entre le maître-cylindre et le système d'embrayage hydraulique. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance à la pression et une durabilité optimaux, ce flexible garantit une alimentation fiable en fluide hydraulique tout en s'adaptant aux mouvements du moteur et de la transmission.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramme de référence n° 10

Fabriqué en caoutchouc renforcé de haute qualité, doté de couches internes haute résistance et de raccords anticorrosion, ce flexible est conçu pour résister aux hautes pressions hydrauliques, au liquide de frein, aux variations de température et aux vibrations constantes. Sa conception flexible assure un fonctionnement optimal de l'embrayage tout en garantissant une connexion étanche et sécurisée au sein du circuit hydraulique.

Fonctionnement de ce produit :

• Transfère le fluide hydraulique du maître-cylindre d'embrayage à travers le système hydraulique d'embrayage.
• Maintient une pression hydraulique constante pour le fonctionnement de l'embrayage.
• Permet le mouvement du moteur et de la transmission.
• Fournit une connexion hydraulique flexible et étanche.
• Permet un engagement et un désengagement en douceur de l'embrayage.
• Contribue à maintenir une sensation constante au niveau de la pédale d'embrayage.
• Garantit le bon fonctionnement du système hydraulique.
• Constitue un élément essentiel du circuit hydraulique de l'embrayage.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite de liquide hydraulique autour du tuyau ou des raccords.
• Pédale d'embrayage molle ou spongieuse.
• La pédale d'embrayage s'enfonce vers le plancher.
• Difficulté à sélectionner les vitesses.
• Embrayage ou débrayage irrégulier.
• Fissures, renflements ou détériorations visibles sur le tuyau.
• Contamination par le liquide autour des raccords de tuyaux.
• Pression hydraulique réduite dans le système d'embrayage.
• De l'air pénètre dans le circuit hydraulique.
• Perte totale du fonctionnement de l'embrayage dans les cas les plus graves.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le flexible du maître-cylindre d'embrayage fonctionne sous pression hydraulique constante et est exposé au liquide de frein, à la chaleur du moteur, aux vibrations et aux intempéries. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se détériorer de l'intérieur, tandis que les couches de renfort peuvent s'affaiblir, augmentant ainsi le risque de fuites de liquide ou de restriction du débit hydraulique.
• Une durite hydraulique défectueuse peut réduire la pression d'embrayage, entraînant une mauvaise sensation à la pédale, des passages de vitesses difficiles et un débrayage incomplet. Si le problème n'est pas résolu, une panne hydraulique complète peut survenir, empêchant le bon fonctionnement de l'embrayage et rendant potentiellement le véhicule inutilisable.
• Le remplacement d'une durite d'embrayage usée ou endommagée rétablit la pression hydraulique optimale et le bon fonctionnement de l'embrayage. Une pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine garantit un montage identique, une étanchéité parfaite et une grande durabilité, contribuant ainsi à des passages de vitesses fluides et à une expérience de conduite fiable, à la hauteur de vos attentes pour votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96442347702

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pipeline de maître-cylindre d'embrayage pour voitures LHD.

Convient :
Voitures LHD
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 993 Turbo 1995-98

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Schéma réf n° 5

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96442310700

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