Œillet en caoutchouc pour barre de torsion pour barre stabilisatrice avant. Porsche 911 / 912  ❭  90134379201

Barre de torsion avant creuse légère en chrome molybdène (ENSEMBLE DE 2)
- 21mm
- 22mm

Resserrez votre suspension avec ces barres de torsion creuses légères et de haute précision.

Fabriqué à partir d'acier au chrome-molybdène 4130 de qualité aéronautique et traité thermiquement pour une résistance et une fiabilité élevées.

Zingué avec extrémités bouchées pour une résistance supérieure à la corrosion.

Extrémités cannelées usinées avec précision pour un ajustement parfait.

Centre moins de sol et pistolet percé pour un taux de ressort constant.

Poids plus léger par rapport aux barres pleines avec une rigidité équivalente. Jusqu'à 3 livres de moins par barre !

Ce sont les barres de la plus haute qualité sur le marché.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1S166911F

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Barre de torsion arrière creuse et légère. (Lot de 2)

Convient à :
Porsche 911 65-86 Arrière

Disponible en 7 tailles :

- 25 mm
- 26 mm

- 27 mm

- 28 mm
- 29 mm
- 31 mm
- 33 mm

Améliorez la rigidité de votre suspension grâce à ces barres de torsion creuses, légères et de haute précision.

Fabriqué en acier au chrome-molybdène 4130 de qualité aéronautique et traité thermiquement pour une résistance et une fiabilité élevées.

Zingué avec extrémités bouchées pour une résistance supérieure à la corrosion.

Extrémités cannelées usinées avec précision pour un ajustement parfait.

Terrain sans centre et canon percé pour une raideur de ressort constante.

Plus légère que les barres pleines de rigidité équivalente. Jusqu'à 1,4 kg de moins par barre !

Ce sont les barres de la plus haute qualité sur le marché.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1S166911R

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Pince de protection pour barre de torsion
Vendu à l'unité

Préservez l'intégrité de la suspension de votre Porsche classique grâce à ce collier de protection de barre de torsion conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications du constructeur, il est conçu pour maintenir et protéger efficacement la barre de torsion, garantissant ainsi un fonctionnement fiable et une durabilité optimale.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F) Côté gauche ou droit
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F) Côté gauche ou droit
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera (côté droit uniquement)
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC Côté droit uniquement
• Porsche 911 1984-1986 3.2L Côté droit uniquement
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50 Côté droit uniquement
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930) Côté droit uniquement
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930) Côté droit uniquement

Diagramme de référence n° 16

Bien que petite, la bride de protection de la barre de torsion est un élément essentiel de la suspension. Elle maintient la barre de torsion en position et protège les composants environnants des mouvements et des dommages. Que vous procédiez à une réfection complète de la suspension ou au remplacement de pièces d'origine corrodées, cette pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine garantit un ajustement parfait et des performances fiables.

À quoi sert le collier de protection de la barre de torsion ?

Le collier de protection de la barre de torsion fait partie de l'ensemble de la suspension arrière.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Fixation et protection de l'ensemble de la barre de torsion.
• Contribuant à maintenir la barre de torsion dans sa position correcte.
• Assurer un alignement correct des composants de la suspension.
• Réduction des mouvements indésirables au sein du système de suspension.
• Protéger les composants adjacents de l'usure causée par les vibrations.
• Contribuer à la fiabilité à long terme du système de barres de torsion.

L'utilisation du collier de serrage approprié contribue à garantir que la suspension fonctionne comme Porsche l'avait initialement prévu.

Pourquoi faut-il remplacer le collier de protection de la barre de torsion ?

Après des décennies passées sous le véhicule, la bride d'origine est exposée à des conditions environnementales difficiles.

Les causes courantes de détérioration comprennent :

• Corrosion due au sel de déneigement et à l'humidité.
• La rouille superficielle fragilise le métal.
• Dommages survenus lors du démontage de la suspension.
• Déformation causée par un retrait précédent.
• Fatigue due à des années de vibrations et d'utilisation de la route.
• Vieillissement général du matériel d'origine.

Une bride endommagée ou corrodée peut ne plus assurer le support adéquat de l'ensemble de la barre de torsion lors de l'entretien ou de la restauration de la suspension.

Quand faut-il le remplacer ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Remplacement d'une barre de torsion.
• Reconstruction de la suspension arrière.
• La pince d'origine est corrodée ou endommagée.
• Les éléments de suspension ont été démontés pour entretien.
• Remise en état du véhicule selon les spécifications d'usine.
• Achèvement d'une restauration de qualité concours.
• Remplacement des pièces de suspension usées ou vieillissantes.

Le remplacement des pièces de suspension d'origine lors d'une réfection permet de garantir un montage fiable et une durabilité à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134115900

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