air condtioner condenser Pièces d'origine Porsche 90160293100

Bras de rotor 6500 RPM.



Convient :
Porsche 911 2.7L 1974-77

La tête "rotor" est fixée au sommet de l'arbre du distributeur qui est entraîné par un engrenage sur l'arbre à cames du moteur et ainsi synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de charbon sur la borne centrale du capuchon du distributeur qui se connecte à la bobine d'allumage soit par le haut et câblé directement à la bobine dans les systèmes HEI, soit via la borne centrale dans les systèmes d'allumage par points et connecté à distance au bobine.

Le rotor est construit de telle sorte que la patte centrale est connectée électriquement à son bord extérieur de sorte que la tension entrant dans le montant central se propage à travers la pointe de carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne et son bord extérieur passe devant chacune des bornes de la bougie interne pour allumer chaque bougie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160292801

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Bras du rotor.

Le bras de rotor OE MATCH est un composant du système d'allumage compatible avec les moteurs Porsche équipés d'un distributeur. Monté à l'intérieur du distributeur, il tourne en synchronisation avec le moteur et distribue le courant haute tension de la bobine d'allumage au câble de bougie approprié via le couvercle du distributeur. Ceci garantit que chaque cylindre reçoit une étincelle au moment précis du cycle de combustion.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Fabriqué selon les spécifications d'origine, le bras de rotor est conçu pour un calage d'allumage précis, une conductivité électrique fiable et une longue durée de vie. Fabriqué à partir de matériaux durables et résistants à la chaleur, il est conçu pour supporter les hautes tensions et températures générées au sein du système d'allumage tout en assurant une distribution d'étincelles constante.

Fonctionnement de ce produit :

• Transfère le courant haute tension de la bobine d'allumage à travers le distributeur.
• Distribue l'étincelle au cylindre approprié au moment opportun.
• Fonctionne de concert avec le couvercle du distributeur et le système d'allumage.
• Assure un fonctionnement moteur régulier et une combustion efficace.
• Maintient un calage d'allumage précis et une étincelle fiable.
• Contribue à un démarrage et à des performances moteur fiables.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• ratés d'allumage du moteur
• Difficulté à démarrer le moteur
• Ralenti instable ou fonctionnement irrégulier du moteur
• Perte de puissance lors de l'accélération
• Consommation de carburant excessive, hésitations ou calages du moteur
• Brûlures, corrosion ou usure visibles au niveau du contact du rotor
• Problèmes de performance liés au système d'allumage

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit une distribution d'étincelles correcte sur tous les cylindres.
• Améliore la qualité du démarrage et du ralenti du moteur
• Contribue à maintenir un fonctionnement et une puissance moteur réguliers.
• Réduit le risque de ratés d'allumage et de défauts d'allumage.
• Favorise une combustion efficace du carburant et une consommation de carburant réduite.
• Prévient l'usure excessive des composants d'allumage associés.
• Assure un calage d'allumage et une alimentation en étincelles fiables.
• Contribue à préserver les performances et la maniabilité des véhicules classiques
• Modèles Porsche équipés d'un système d'allumage à distributeur

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90160292801

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Ensemble de points.



Convient :
Porsche 911 1972-73

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 18.

Numéros de référence associés
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90160296004

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Condensateur de distributeur d'allumage pour distributeur Marelli .


Convient :
Porsche 911 1965-69

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Schéma réf n°1.

Numéros de référence associés
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90160293100

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Tête de distributeur
Pour les distributeurs Marelli S112AX et S112BX.
Fabriqué en bakélite d'origine, il en a l'aspect et les performances.

Convient à :
Porsche 911 T/S 1969 - 1971
Porsche 914-6

La tête d'allumeur est un élément essentiel du système d'allumage. Elle achemine l'énergie haute tension de la bobine d'allumage, via le rotor, vers chaque bougie dans le bon ordre. Une tête d'allumeur en bon état garantit une étincelle constante, un calage d'allumage précis, une combustion régulière et un fonctionnement optimal du moteur ; autant d'éléments indispensables à la fiabilité et à la qualité de conduite.

Avec le temps, les têtes d'allumeur peuvent être endommagées par la chaleur, les vibrations, l'humidité et les contraintes électriques. Cela peut entraîner des fissures, des dépôts de carbone, de la corrosion sur les contacts ou une dégradation de l'isolation, autant de problèmes susceptibles de provoquer des ratés d'allumage, un ralenti instable, une instabilité de l'allumage ou des difficultés de démarrage. Installer une tête d'allumeur adaptée permet de rétablir une étincelle propre et fiable, d'améliorer la fiabilité et d'éviter les problèmes d'allumage.

Quand remplacer :
• Fissures visibles, usure ou traces de carbone sur la surface du capuchon ou les contacts
• Ratés d'allumage intermittents, ralenti instable ou performances moteur médiocres
• Difficultés de démarrage, notamment par temps humide
• Le bouchon d'origine a des décennies ou est suspecté d'être fragile.
• Révision complète du système d'allumage (rotor, vis platinées, tête d'allumeur, câbles)
• Après exposition à l'humidité, à l'huile ou à des contaminants, s'assurer que le système d'allumage est étanche et protégé

Numéros de référence associés
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90160295300

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Pince de capuchon de distributeur. CHAQUE



Convient :
Porsche911 1965-77

Numéros de référence associés
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90160296500

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Bras de rotor (6500 RPM).



Convient :
Porsche 911 2.7L 1974-77

La tête "rotor" est fixée au sommet de l'arbre du distributeur qui est entraîné par un engrenage sur l'arbre à cames du moteur et ainsi synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de charbon sur la borne centrale du capuchon du distributeur qui se connecte à la bobine d'allumage soit par le haut et câblé directement à la bobine dans les systèmes HEI, soit via la borne centrale dans les systèmes d'allumage par points et connecté à distance au bobine.

Le rotor est construit de telle sorte que la patte centrale est connectée électriquement à son bord extérieur de sorte que la tension entrant dans le montant central se propage à travers la pointe de carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne et son bord extérieur passe devant chacune des bornes de la bougie interne pour allumer chaque bougie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160292801

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de points.



Compatible avec :
Porsche 911 1972-73

Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 18.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90160296004

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Disjoncteur à contact ponctuel.



Compatible avec :
Porsche 911 1965-73
Porsche 912E

Numéros de référence associés
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61660222602

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