adjusting piece Pièces d'origine Porsche 99733203300

Arbre de transmission. ARRIÈRE.

Convient à :
Porsche 997 Carrera 2005-08 TIPTRONIC

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99733202460

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Améliorez la tenue de route et les performances de votre Porsche 996 Turbo grâce au différentiel autobloquant à disques 3J Driveline, spécialement conçu pour les Porsche 996 Turbo équipées d'arbres de transmission à cannelures fines 43T. Idéal pour une utilisation quotidienne comme sur circuit, ce différentiel autobloquant offre une transmission de puissance exceptionnelle, une maniabilité améliorée et une usure réduite.

Paramètres LSD personnalisables selon vos besoins...

Sélectionnez l'utilisation principale de votre LSD dans le menu déroulant, et nous adapterons l'appareil à vos spécifications exactes :

Route rapide : rampes 55/90, précharge de 25 à 35 lb/pi (34 à 47 NM).
Journée occasionnelle sur piste : rampes 45/90, précharge de 25 à 35 lb/pi (34 à 47 NM).
Journée piste standard : rampes 45/90, précharge de 35 à 40 lb/pi (47 à 54 Nm).
Course longue distance : rampes 45/90 ou 30/90, précharge de 65 à 75 lb/pi (88 à 102 NM).
Course ovale courte : rampes 45/90, précharge de 50 à 55 lb/pi (68 à 75 NM).
Sprint/Montée : 45/90 rampes, précharge de 60 à 65 lb/pi (81 à 88 Nm).
Rallye : Rampes 35/90, précharge de 65 à 80 lb/pi (88 à 109 NM)
Dérive : Rampes 45/45, précharge de 40 à 50 lb/pi (64 à 68 Nm)
Autre : Pour des paramètres de préchargement spécifiques, veuillez sélectionner cette option et indiquer vos exigences personnalisées dans la zone de commentaires prévue à cet effet lors du processus de paiement.

Passez à NXG Ultimate pour des performances optimales...

Pour une performance optimale, choisissez notre mise à niveau NXG Ultimate en sélectionnant « Oui » dans le menu déroulant ci-dessous. Cette mise à niveau inclut notre pack de plaques frittées, qui réduit considérablement le bruit et améliore les performances et la durée de vie.

Pourquoi choisir le différentiel à glissement limité haute performance NXG de 3J Driveline ?

Conçu avec fierté au Royaume-Uni : conçu, fabriqué et assemblé au Royaume-Uni, gage de précision et de qualité.

Conception robuste et performante : Notre différentiel à glissement limité NXG à disques est doté d’un train d’engrenages coniques et planétaires robuste, avec un profil de denture large et résistant. Il en résulte un engrènement fluide et une réduction significative des vibrations et du jeu excessif souvent rencontrés sur d’autres différentiels à glissement limité à disques.

Surface de contact maximale : le bloc de plaques fonctionne avec un minimum de 8 surfaces actives, même avec des réglages de précharge plus légers, afin de fournir un contact surface à surface maximal pour des performances optimales.

Chaque différentiel est assemblé avec soin par nos experts internes, et nous proposons des options de personnalisation complètes pour répondre à vos besoins spécifiques.

Ajustement et installation...

Bien que notre différentiel à glissement limité soit conçu pour remplacer directement la pièce d'origine, nous vous recommandons de vérifier la compatibilité avant l'achat. En raison des variations de tolérance de fabrication, de légères modifications du boîtier ou du carter d'origine peuvent être nécessaires lors de l'installation.

Améliorez votre Porsche 996 Turbo avec un différentiel à glissement limité 3J Driveline et découvrez le summum en matière de performances et de précision !

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3J996

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Arbre de transmission. ARRIÈRE.



Convient :
Porsche 997.2 Carrera 2009-12 Boîte PDK (I250)
Porsche 997.2 Speedster PDK Transmission

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99733202452

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Arbre de transmission. ARRIÈRE.



Convient :
Porsche 997.1 Turbo 2007-09
Transmission manuelle à 6 vitesses

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Schéma réf n°1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99733202444

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Améliorez la maniabilité et les performances de votre Porsche 996 Turbo grâce au différentiel à glissement limité (LSD) de type plaque 3J Driveline, spécialement conçu pour la Porsche 996 Turbo avec arbres boulonnés à cannelures fines 43T.

Cette configuration spécifique est conçue pour le rallye et comprend une rampe de 40/60° avec une précharge de 70 à 75 lb-pi . Veuillez vous assurer que cette configuration correspond à votre utilisation prévue avant de commander, car les angles de rampe et les réglages de précharge influencent considérablement la dynamique de conduite du véhicule. D'autres configurations pour différents styles de conduite et applications sont disponibles ici .

Convient (boîte de vitesses manuelle uniquement) :
Porsche 996 Turbo 3.6L 2001-05

Pourquoi choisir le différentiel à glissement limité haute performance NXG de 3J Driveline ?

Conçu avec fierté au Royaume-Uni : conçu, fabriqué et assemblé au Royaume-Uni, gage de précision et de qualité.

Conception robuste et performante : Notre différentiel à glissement limité NXG à disques est doté d’un train d’engrenages coniques et planétaires robuste, avec un profil de denture large et résistant. Il en résulte un engrènement fluide et une réduction significative des vibrations et du jeu excessif souvent rencontrés sur d’autres différentiels à glissement limité à disques.

Surface de contact maximale : le bloc de plaques fonctionne avec un minimum de 8 surfaces actives, même avec des réglages de précharge plus légers, afin de fournir un contact surface à surface maximal pour des performances optimales.

Chaque différentiel est assemblé avec soin par nos experts internes, et nous proposons des options de personnalisation complètes pour répondre à vos besoins spécifiques.

Ajustement et installation...

Bien que notre différentiel à glissement limité soit conçu pour remplacer directement la pièce d'origine, nous vous recommandons de vérifier la compatibilité avant l'achat. En raison des variations de tolérance de fabrication, de légères modifications du boîtier ou du carter d'origine peuvent être nécessaires lors de l'installation.

Améliorez votre Porsche 996 Turbo avec un différentiel à glissement limité 3J Driveline et découvrez le summum en matière de performances et de précision !

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3J996-4060-7075

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Arbre de transmission, ARRIÈRE.

L'arbre de transmission arrière OE Match est un composant de transmission de remplacement de précision, conçu pour transmettre la puissance du différentiel arrière au moyeu de la roue arrière tout en s'adaptant aux mouvements de suspension et à la géométrie de direction, le cas échéant. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, cet ensemble complet d'arbre de transmission assure un transfert de puissance fluide et efficace, tout en préservant les performances et le raffinement attendus de votre Porsche.

Convient à :

• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Fabriqué en acier haute résistance avec un arbre équilibré avec précision, des joints homocinétiques trempés et des soufflets de protection en caoutchouc durable, l'arbre de transmission est conçu pour résister à des couples élevés, à des forces de rotation continues et à des conditions de conduite exigeantes. Livré complet, il remplace directement les composants d'origine usés ou endommagés.

Fonctionnement de ce produit :

• Transfère le couple moteur du différentiel arrière à la roue motrice.
• Assure une distribution de puissance fluide lors des accélérations et des virages.
• Permet le mouvement de la suspension grâce à des joints homocinétiques.
• Favorise un fonctionnement efficace de la transmission.
• Réduit les vibrations et le bruit de la transmission.
• Assure une transmission de puissance fiable dans des conditions de charge variables.
• Contribue à maintenir la stabilité du véhicule et ses performances de conduite.
• Constitue un élément essentiel de l'ensemble de la transmission arrière.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Des cliquetis ou des cognements se font entendre lors des accélérations ou des virages.
• Vibrations dans le véhicule lors de l'accélération.
• Fuite de graisse provenant des soufflets de joint homocinétique endommagés.
• Soufflets de cardan fendus ou déchirés.
• Des bruits de claquement se font entendre lors du changement de vitesse ou de l'accélération.
• Jeu excessif dans la transmission.
• Douceur de transmission réduite.
• Usure prématurée des pneus due aux vibrations de la transmission.
• Usure ou dommages visibles aux joints homocinétiques.
• Perte totale de motricité en cas de défaillance de l'arbre de transmission ou du joint homocinétique.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les arbres de transmission arrière fonctionnent sous un couple constant, des forces de rotation et des mouvements de suspension, tout en étant exposés à la saleté de la route, à l'humidité et aux variations de température. Avec le temps, les joints homocinétiques peuvent s'user, les soufflets de protection peuvent se déchirer et la lubrification peut s'échapper, permettant ainsi aux contaminants de pénétrer et d'accélérer l'usure interne.
• Un arbre de transmission usé peut provoquer des vibrations, du bruit et une baisse des performances de la transmission. Si le problème n'est pas résolu, les joints homocinétiques endommagés peuvent se gripper ou tomber complètement en panne, ce qui peut entraîner une perte de motricité et endommager davantage le différentiel, le moyeu de roue ou les composants de la boîte de vitesses.
• Le remplacement d'un arbre de transmission usé ou endommagé rétablit une transmission de puissance fluide, élimine les vibrations indésirables et garantit un fonctionnement fiable de la transmission. Un arbre de transmission de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique à celui d'usine, un équilibrage précis et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver les performances, la fiabilité et le plaisir de conduite attendus de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99733202460

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros