Carburateurs et pièces

Douille à bille.



Convient :
Porsche 356 / 356A / 356B / 356C - 1950 à 1965
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 928 - 1978 à 1995
Porsche 914 - 1970 à 1976

La douille à bille N0155213 pour liaison de carburateur est un composant de précision conçu pour être utilisé dans divers modèles Porsche, notamment les emblématiques Porsche 356, 911, 964, 928 et 914. Cette douille à bille finement conçue joue un rôle crucial dans la fonctionnalité de la système de tringlerie du carburateur.

Plus précisément, la douille sphérique de 5 mm sert de point de connexion pivot au sein de la tringlerie du carburateur, facilitant un contrôle fluide et réactif de l'accélérateur. Il assure une liaison précise et directe entre le mécanisme d'accélérateur et le carburateur, permettant une régulation optimale du mélange carburant et air. Ce niveau de précision est essentiel pour obtenir des performances moteur optimales, une réactivité et une expérience de conduite globale.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

N0155213

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Douille à rotule pour tringlerie de carburateur,
A8, filetage à gauche.

Compatible avec :
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 / 912 1965-69

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Schéma réf. n° 27

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90016901002

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Liaison à rotule, ARGENT.
La rotule de direction OE Match argentée est une pièce de rechange de haute qualité, conçue pour assurer une liaison pivotante sécurisée et à faible friction entre les tringleries de commande mécaniques des modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, cette rotule de direction de précision garantit un mouvement fluide et précis de la tringlerie connectée, tout en préservant le bon fonctionnement du système mécanique associé.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 10

Fabriquée en acier automobile haute résistance avec une finition argentée durable anticorrosion, cette rotule est conçue pour résister aux mouvements continus, aux vibrations, aux variations de charge et à l'exposition à l'humidité et aux contaminants routiers. Usinée avec précision selon les dimensions d'origine, elle offre un montage direct de type OE, ce qui la rend idéale pour remplacer les rotules de biellette usées, desserrées ou endommagées lors de l'entretien courant ou de la restauration.

Fonctionnement de ce produit :

• Relie les composants de la liaison à l'aide d'une articulation à rotule sécurisée.
• Permet une articulation fluide et un mouvement contrôlé.
• Assure le bon fonctionnement du système mécanique connecté.
• Réduit le jeu au sein du mécanisme de liaison.
• Assure une rétention fiable dans des conditions de charge de fonctionnement normales.
• Permet un mouvement précis des commandes associées.
• Restaure les performances de la tringlerie d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système de liaison mécanique du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Jeu excessif dans la liaison.
• Composants de liaison desserrés ou déconnectés.
• Fonctionnement des commandes médiocre ou incohérent.
• Des cliquetis ou des cognements se produisent lors des mouvements.
• Augmentation de la résistance ou de la rigidité de la liaison.
• Douille usée ou agrandie.
• Corrosion affectant le mouvement ou l'ajustement.
• Difficulté à sélectionner ou à actionner le mécanisme connecté.
• Précision réduite du mouvement de la liaison.
• Séparation complète des liaisons en cas de défaillance du socket.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les articulations à rotule sont soumises à des mouvements, des vibrations et des contraintes mécaniques constants lors du fonctionnement normal du véhicule. Avec le temps, la rotule peut s'user, se desserrer ou se corroder, ce qui réduit la précision et la fiabilité du système d'articulation.
• Une rotule usée peut engendrer un jeu excessif, réduire la précision de la commande et, dans les cas les plus graves, provoquer la désaccouplement de la tringlerie. Selon son application, cela peut affecter la sélection des vitesses, le fonctionnement de l'accélérateur, les commandes de chauffage ou d'autres systèmes mécaniques, compromettant ainsi les performances et la confiance au volant.
• Le remplacement d'une rotule de direction usée ou endommagée par une rotule de direction identique à celle d'origine rétablit un fonctionnement fluide et précis ainsi qu'un engagement mécanique sûr. Fabriquée selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité et une finition argentée anticorrosion, elle offre un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables sur le long terme, contribuant ainsi à préserver la fiabilité et la précision attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90016900802

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Liaison à rotule, ARGENT.
La biellette à rotule OE Match argentée est une pièce de rechange de haute qualité, conçue pour assurer une liaison pivotante sûre et précise entre les composants mécaniques des modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, cette biellette à rotule de précision garantit une articulation fluide et une transmission précise du mouvement entre les composants connectés, contribuant ainsi au bon fonctionnement des systèmes de commande mécaniques du véhicule.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 11

Fabriquée en acier automobile haute résistance avec une finition argentée durable anticorrosion, la rotule de liaison est conçue pour résister aux mouvements continus, aux vibrations, aux charges variables et à l'exposition à l'humidité, à la poussière et aux contaminants routiers. Usinée avec précision selon les dimensions d'origine, elle offre un montage direct de type OE, ce qui la rend idéale pour remplacer les connecteurs de liaison usés, endommagés ou desserrés lors des opérations d'entretien, de réparation ou de restauration courantes.

Fonctionnement de ce produit :

• Relie les composants de liaison mécanique à l'aide d'une articulation à rotule sécurisée.
• Permet une articulation fluide sur toute l'amplitude de mouvement de la liaison.
• Assure une transmission précise du mouvement mécanique.
• Réduit le jeu libre au sein du mécanisme de liaison.
• Assure une rétention sécurisée dans des conditions normales d'utilisation.
• Permet un fonctionnement de contrôle fluide et précis.
• Restaure les performances de la tringlerie d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système de liaison mécanique du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Jeu libre excessif au sein de la liaison.
• Composants de liaison desserrés ou déconnectés.
• Fonctionnement médiocre ou irrégulier de la commande connectée.
• Des cliquetis, des cognements ou des bruits de cliquetis se font entendre lors des mouvements.
• Augmentation de la résistance ou de la rigidité de la liaison.
• Rotule usée ou élargie.
• Corrosion affectant le mouvement ou l'ajustement.
• Précision réduite du fonctionnement de la liaison.
• Difficulté à faire fonctionner le mécanisme connecté.
• Séparation complète des liaisons en cas de défaillance du socket.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les articulations à rotule sont soumises à des mouvements, des vibrations et des contraintes mécaniques constants lors du fonctionnement normal du véhicule. Avec le temps, la rotule peut s'user, se desserrer ou se corroder, réduisant ainsi sa capacité à maintenir fermement la rotule et à assurer un mouvement précis.
• Une rotule de tringlerie usée peut engendrer un jeu excessif, réduire la précision de la commande et, dans les cas les plus graves, provoquer une déconnexion complète de la tringlerie. Selon son application, cela peut affecter la sélection des vitesses, la commande des gaz, le chauffage ou d'autres systèmes mécaniques, compromettant ainsi les performances du véhicule et la confiance du conducteur.
• Le remplacement d'une tringlerie usée ou endommagée par la tringlerie à rotule d'origine rétablit un engagement mécanique sûr et un mouvement fluide et précis. Fabriquée selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité et une finition argentée anticorrosion, elle offre un montage identique à celui d'usine, une durabilité exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, garantissant les performances et la précision attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90016901302

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Liaison à rotule, JAUNE.
La rotule de direction d'origine (jaune) est une pièce de rechange de haute qualité, conçue pour assurer une liaison pivotante sûre et à faible friction entre les tringleries de commande mécaniques des modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, cette rotule de direction de précision garantit un mouvement fluide et précis de la tringlerie connectée, tout en préservant le bon fonctionnement du système mécanique associé. Sa finition jaune d'origine est idéale pour conserver l'aspect authentique d'usine lors des réparations et restaurations.
Vendu à l'unité.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 10

Fabriquée en polymère automobile de haute qualité, cette rotule bénéficie d'une construction robuste et résistante à l'usure. Conçue pour supporter les mouvements répétés, les vibrations, les variations de température et l'exposition aux huiles et contaminants, elle est moulée avec précision selon les dimensions d'origine. Elle offre un montage direct et conforme aux spécifications d'origine, ce qui en fait le remplacement idéal pour les rotules de biellette usées, desserrées ou endommagées.

Fonctionnement de ce produit :

• Relie les composants de la liaison à l'aide d'une articulation à rotule sécurisée.
• Permet une articulation fluide et un mouvement contrôlé.
• Assure le bon fonctionnement du système mécanique connecté.
• Réduit le jeu libre au sein du mécanisme de liaison.
• Assure une rétention fiable en fonctionnement normal.
• Permet un mouvement précis des commandes associées.
• Restaure les performances de la tringlerie d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système de liaison mécanique du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Jeu excessif dans le mécanisme de liaison.
• Composants de liaison desserrés ou déconnectés.
• Fonctionnement des commandes incohérent ou imprécis.
• Des cliquetis ou des cognements se produisent lors des mouvements.
• Rigidité ou résistance accrue de la liaison.
• Boîtier de douille fissuré ou usé.
• Difficulté à sélectionner ou à actionner le mécanisme connecté.
• Mouvement excessif dû à l'usure de la douille.
• Réactivité réduite de la liaison.
• Séparation complète des liaisons en cas de défaillance du socket.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les articulations à rotule sont soumises à des mouvements continus, à des vibrations et à des charges mécaniques répétées tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, la rotule peut s'user, devenir cassante ou perdre sa capacité à maintenir fermement la rotule correspondante, ce qui entraîne un jeu excessif ou, à terme, une séparation.
• Une rotule usée ou endommagée peut réduire la précision et la fiabilité du système de liaison, affectant ainsi le fonctionnement des commandes associées. Si le problème n'est pas résolu, une défaillance complète de la rotule peut entraîner la rupture totale de la liaison, empêchant le bon fonctionnement du composant connecté.
• Le remplacement d'une rotule usée ou endommagée par la rotule de liaison d'origine (OE Match Rot Socket Linkage) rétablit un mouvement fluide et précis ainsi qu'un engagement mécanique fiable. Fabriquée selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, elle offre un montage identique à celui d'usine, une excellente résistance à l'usure et une durabilité exceptionnelle, garantissant ainsi le fonctionnement fiable et l'authenticité attendus de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90016900802

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Liaison à rotule, JAUNE.
La rotule de direction d'origine, jaune, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer une liaison pivotante sûre et précise entre les composants mécaniques des modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, cette rotule de direction de précision garantit une articulation fluide et une transmission précise du mouvement entre les composants connectés, contribuant ainsi au bon fonctionnement des systèmes de commande mécaniques du véhicule. Sa finition jaune d'origine préserve également l'aspect d'usine lors des opérations d'entretien et de restauration.
Vendu à l'unité.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 11

Fabriquée en polymère automobile de haute qualité, cette biellette à rotule est conçue pour résister à l'usure et aux mouvements continus, aux vibrations, aux charges variables et à l'exposition à la chaleur, aux huiles et aux contaminants routiers. Moulée avec précision selon les dimensions d'origine, elle offre un montage direct, ce qui la rend idéale pour remplacer les biellettes usées, endommagées ou desserrées lors des opérations d'entretien, de réparation ou de restauration.

Fonctionnement de ce produit :

• Relie les composants de liaison mécanique à l'aide d'une articulation à rotule sécurisée.
• Permet une articulation fluide sur toute l'amplitude de mouvement de la liaison.
• Assure une transmission précise du mouvement mécanique.
• Réduit le jeu libre au sein du mécanisme de liaison.
• Assure une rétention sécurisée dans des conditions normales d'utilisation.
• Permet un fonctionnement de contrôle fluide et précis.
• Restaure les performances de la tringlerie d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système de liaison mécanique du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Jeu libre excessif au sein de la liaison.
• Composants de liaison desserrés ou déconnectés.
• Fonctionnement médiocre ou irrégulier de la commande connectée.
• Des cliquetis ou des cognements se produisent lors des mouvements.
• Augmentation de la résistance ou de la rigidité de la liaison.
• Douille fissurée, usée ou agrandie.
• Précision réduite du fonctionnement de la liaison.
• Difficulté à faire fonctionner le mécanisme connecté.
• Mouvement excessif dû à l'usure de la douille.
• Séparation complète des liaisons en cas de défaillance du socket.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les articulations à rotule sont soumises à des mouvements, des vibrations et des contraintes mécaniques constants lors du fonctionnement normal du véhicule. Avec le temps, la rotule peut s'user, perdre de sa résistance ou devenir cassante, réduisant ainsi sa capacité à maintenir fermement la rotule et à assurer un mouvement précis.
• Une douille de tringlerie usée peut engendrer un jeu excessif, réduire la précision de la commande et, dans les cas les plus graves, provoquer une déconnexion complète de la tringlerie. Selon son application, cela peut affecter la sélection des vitesses, le fonctionnement de l'accélérateur ou d'autres systèmes de commande mécaniques, compromettant ainsi les performances du véhicule et la confiance du conducteur.
• Le remplacement d'une tringlerie usée ou endommagée par la tringlerie à rotule d'origine (OE Match Rot Socket Linkage) rétablit un engagement mécanique sûr et un mouvement fluide et précis. Fabriquée selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, elle offre un montage identique à celui d'usine, une résistance à l'usure exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, garantissant ainsi les performances, la précision et l'authenticité attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90016901302

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de carburant tressé (vendu au mètre) - Diamètre intérieur 7,3 mm / Diamètre extérieur 13,5 mm.

Ce tuyau de carburant tressé de haute qualité est conçu pour de multiples utilisations dans le système d'alimentation en carburant de divers véhicules. Il offre une perméabilité extrêmement faible au carburant, une excellente résistance à la chaleur et une grande flexibilité, ce qui en fait un choix fiable pour les applications exigeantes.

Convient à :
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 Carrera 1965-1977
Porsche 912 1967-69
Porsche 914 1970-76

Comparable aux références Porsche : 99918003050 et 9991800305A

Caractéristiques:
Diamètre intérieur (ID) : 7,3 mm
Diamètre extérieur (OD) : 13,5 mm
Matériau : FPM/ECO/AR/ECO (Type 3E) – Conforme à la norme DIN 73379-1
Conforme à la directive européenne sur les véhicules hors d'usage

REMARQUE : Ce produit ne convient pas aux réservoirs de carburant, ni aux huiles pour engrenages et/ou moteurs. Respectez toujours les températures de fonctionnement indiquées par le fabricant, en particulier pour les moteurs hautes performances exposés à des températures extrêmes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9991800305A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pots d'échappement Rennline en fibre de carbone (50 mm de hauteur) | Débit d'air précis et puissance maximale pour voitures à carburateur
Vendu à l'unité
Les cheminées d'admission d'air en fibre de carbone Rennline (50 mm de haut) sont conçues pour optimiser le flux d'air d'admission et les performances du moteur à haut régime. Fabriquées en fibre de carbone ultra-légère, ces cheminées de 50 mm (2 pouces) améliorent la vitesse et la résonance de l'air, permettant ainsi des fréquences d'impulsion de pression améliorées et un flux d'air plus efficace dans le système d'admission.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (AV)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (AV)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Comparés à une trompette de 2,25 pouces, ces accélérateurs offrent un couple et une réactivité supérieurs à haut régime, ce qui les rend idéaux pour les configurations Porsche axées sur le sport automobile et la performance. Avec un gabarit de montage standard de 65 mm, ils sont conçus pour une installation facile sur une large gamme de configurations personnalisées et à carburateur.

Chaque pile de vélocité est vendue individuellement et conçue pour résister à la chaleur, aux vibrations et au stress de la conduite compétitive, offrant à la fois des performances techniques et une esthétique élégante en carbone.

À quoi servent les piles de vélocité ?
Les piles de vitesse (également appelées trompettes d'admission) sont conçues pour améliorer le flux d'air dans le système d'admission du moteur, en lissant la transition de l'air et en augmentant l'efficacité volumétrique.

Fonctions principales :

• Augmentez la vitesse de l’air dans le corps de papillon ou le carburateur.
• Améliorez la puissance et le couple de pointe.
• Optimisez les ondes de pression pour une efficacité de combustion améliorée.
• Flux d'air fluide et réduction des turbulences à la bouche d'admission.
• Offre une réponse plus nette de l'accélérateur à haut régime.

En bref, ils permettent à votre moteur de respirer plus efficacement, ce qui se traduit par de meilleures performances, une réponse plus rapide de l'accélérateur et un son amélioré.

Pourquoi les piles Velocity tombent-elles en panne ou doivent-elles être remplacées ?

Au fil du temps, les piles de vélocité, en particulier les anciens types en aluminium ou en plastique, peuvent se dégrader en raison des cycles thermiques, des vibrations et de l'exposition aux contaminants.

Les causes courantes d’échec comprennent :

• Fissuration ou délaminage dû à une chaleur et des vibrations extrêmes.
• Corrosion ou fatigue dans les versions à base de métal.
• Restriction du flux d'air causée par la saleté ou des dommages.
• Mauvais ajustement entraînant des fuites d'air ou un mauvais alignement.
• Fatigue des matériaux due à des contraintes répétées lors de la conduite sportive.

Lorsque les piles de vitesse s'affaiblissent ou se déforment, le flux d'air devient irrégulier, ce qui réduit l'efficacité et peut entraîner des rapports air-carburant déséquilibrés ou une perte de puissance.

Pourquoi passer aux piles Velocity en fibre de carbone Rennline ?

La mise à niveau de la conception en fibre de carbone de Rennline offre une durabilité accrue, un poids inférieur et des caractéristiques de flux d'air optimales, idéales pour les moteurs axés sur les performances et les voitures de piste.

Principaux avantages :

• Augmente le couple et la puissance de pointe à haut régime.
• Construction légère en carbone pour une masse réduite et un flux d'air amélioré.
• Hauteur de précision de 50 mm, idéale pour le réglage des performances.
• Fréquence d'impulsion de pression améliorée pour une meilleure réponse de l'accélérateur.
• Conception à ajustement direct avec trous de montage de 65 mm.
• La finition élégante en fibre de carbone ajoute une esthétique professionnelle au sport automobile.

Les piles en fibre de carbone de Rennline combinent la précision de l'ingénierie avec une conception axée sur les performances - parfaites pour ceux qui recherchent une efficacité de flux d'air et un style optimaux.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

M91

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Carburateur 40IDF Porsche 912 / 356
Il s'agit d'un seul carburateur, il s'agit de Webber Style 40 IDF, veuillez vérifier auprès de votre garage avant de commander



Étranglement : 28
Principal : 200
Aérien : 115
Inactif : 50
Tube d'émulsion : 10,5


Convient :
Porsche 356
Porsche 912
Porsche 914

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

69210099040

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Carburateur 44IDF Porsche 912 / 356
Il s'agit d'un seul carburateur, il s'agit de Webber Style 44 IDF, veuillez vérifier auprès de votre garage avant de commander.



Convient :
Porsche 356
Porsche 912
Porsche 914

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

69210099044

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ressort de rappel du carburateur. Pour Zénith 32NDIX.


Convient :
Porsche 356 A 1600 / 1600 S
Porsche 356 B/C 1600 /S/C

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Schéma réf n° 66

Le prix est pour chacun.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61608119

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ressort de rappel de carburateur pour Solex 40PII-4.
Ce ressort est utilisé sur les carburateurs Solex 40 PII-4 équipant les Porsche 356 et 912. Il se monte sur la tringlerie d'accélérateur/le levier de papillon du carburateur, accroché entre le bras de l'axe d'accélérateur et un point fixe du corps ou du support du carburateur.
Vendu à l'unité. Il y a deux ressorts (pour une configuration à double carburateur) sur les voitures à double carburateur.

Convient à :
Porsche 356 (1950-1955)
Porsche 356A (1955-1960)
Porsche 356B (1960-1963)
Porsche 356C (1964-1965)
Porsche 912 (1965-1969)

Schéma de référence n° 9

• Ce ressort se monte sur le mécanisme d'accélérateur et fournit une force de rappel, rétractant le papillon des gaz (ou la tringlerie) lorsque l'accélérateur est relâché.
• Fournit une tension qui garantit que le papillon des gaz ne se bloque pas ou ne reste pas ouvert, ce qui maintient un fonctionnement sûr et prévisible du moteur.
• Aide à maintenir une réponse constante de l’accélérateur et empêche la tringlerie de se décentrer (ce qui pourrait entraîner le maintien de l’accélérateur ouvert).

Avec le temps, le ressort peut s'affaiblir, se fatiguer, se déformer ou se corroder, réduisant ainsi sa capacité à fermer correctement l'accélérateur. Un remplacement approprié rétablit une réponse précise de l'accélérateur, un retour au ralenti sûr et une conduite fiable. L'utilisation d'un ressort adapté (OE Match) garantit une tension, une longueur et une géométrie d'accrochage correctes, ainsi qu'une compatibilité avec la conception d'origine du carburateur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99952200302

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Axe de papillon de carburateur 40 PICB. Il s'agit d'un arbre neuf, usiné CNC et zingué noir.

Convient à :
Porsche 356 Pré-A / 356 A
avec le moteur 1500 S

Schéma réf. n° 2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610074100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Axe de levier de flotteur de carburateur Solex.



Convient :
Porsche 356 - 1950 à 1955
Porsche 356A - 1956 à 1959
Porsche 356B - 1959 à 1963
Porsche 356C - 1965 à 1965
Porsche 911 2.0ltr - 1965 à 1968

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Schéma réf n°22

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610091100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Axe d'accélérateur du carburateur.



Convient :
Porsche 356 1950-65

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Schéma réf n° 52

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG10080200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros