Joints

Joint de boîtier de filtre à air. Joint entre la base de la cheminée et le boîtier du filtre principal, 2 par voiture. Vendu pièce.



Convient :
Porsche 911 2.0-2.4L 1965-73
Porsche 914/6 2.0L 1970-1973

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Schéma réf n° 2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110821403

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de boîtier de filtre à air. Joint entre la base de la cheminée et le boîtier du filtre principal.
2 par voiture. Vendus à l'unité.



Compatible avec :
Porsche 911 2.0-2.4L 1965-73
Porsche 914/6 2.0L 1970-1973

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Schéma réf. n°2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110821403

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Joint extérieur du filtre à air sur le couvercle du boîtier.

Convient à :
Porsche 911 1965-69 : voitures équipées de carburateurs WEBER
Porsche 911 1970-77 (pas pour les voitures K-Jetronic)
Porsche 914-6 1970-76 (Uniquement pour les moteurs 6 cylindres)

Schéma de référence n° 4

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110821502

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Joint de débitmètre d'air.



Convient :
Porsche 911 TK 1972-73
Porsche 911/911S / Carrera 3.0 1974-77
Porsche 911 SC 1978-83

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Schéma réf n° 24

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91111039402

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Tuyau d'admission d'air au joint de corps de papillon.



Convient :
Porsche 911 1965-69 L / T / TU / S WEBER Carburateur voitures
Porsche 911 1970-73 T / TV ZENITH Carburateur voitures
Porsche 914-6 1970-76

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Schéma réf n°3

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110839801

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint entre le tuyau d'admission d'air et le corps de papillon.

Compatible avec :
Porsche 911 1965-69 L / T / TU / S WEBER Carburateur voitures
Porsche 911 1970-73 T / TV ZENITH Voitures à carburateur
Porsche 914-6 1970-76

Schéma réf. n° 3

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110839801

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau d'admission d'air au joint de corps de papillon.



Convient :
Porsche 911 1969>> E/S
Porsche 911 1970-73 TE / E / S
Porsche 911 1974-77 911/83

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Schéma réf n° 23

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91111019101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de tuyau d'admission d'air au corps de papillon
Vendu à l'unité - 6 nécessaires par voiture

Restaurez l'intégrité du système d'admission de votre Porsche grâce à ce joint de conduit d'admission d'air au corps de papillon, conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour un ajustement précis et une étanchéité optimale, ce joint de remplacement assure une étanchéité parfaite entre le conduit d'admission d'air et le corps de papillon, contribuant ainsi au maintien d'un flux d'air optimal et au bon rendement du moteur.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L Code moteur 911/83

Diagramme de référence n° 23

Le système d'admission repose sur des raccords étanches pour garantir une mesure précise de l'air entrant avant son admission dans le moteur. Un joint détérioré ou endommagé peut permettre à de l'air non mesuré de contourner le système, entraînant des fuites de vide, un ralenti instable, une baisse des performances du moteur et un mélange air-carburant irrégulier.

Il est recommandé de remplacer le joint à chaque fois que le système d'admission ou le corps de papillon est démonté afin de maintenir des performances moteur optimales et d'éviter les fuites d'air susceptibles d'affecter la conduite.

Que vous effectuiez un entretien de routine, que vous reconstruisiez un moteur ou que vous restauriez une Porsche classique refroidie par air, ce joint OE Match offre une solution d'étanchéité fiable pour des performances durables.

Quel est le rôle du joint entre le tuyau d'admission d'air et le corps de papillon ?

Ce joint assure l'étanchéité entre le tuyau d'admission d'air et le corps de papillon.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Empêcher l'air non mesuré de pénétrer dans le système d'admission.
• Assurer l'étanchéité correcte du système d'admission.
• Assurer un mélange air-carburant précis.
• Contribuant à assurer une qualité de ralenti stable.
• Favoriser un fonctionnement optimal du moteur.
• Réduire le risque de fuites de vide.

Un joint d'admission étanche est essentiel pour une combustion efficace et un fonctionnement fiable du moteur.

Pourquoi remplacer le joint du tuyau d'admission d'air au corps de papillon ?

Les joints d'admission sont constamment exposés à la chaleur du moteur, aux vibrations et au vieillissement, ce qui peut finir par les faire durcir, se comprimer ou se détériorer.

Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :

• Fuites de vide.
• Matériau de joint durci ou cassant.
• Fuites d'air après le démontage du corps de papillon.
• Remise en état des moteurs.
• Entretien du système d'admission.
• Mauvaise qualité au ralenti.
• Performances moteur réduites.
• Maintenance préventive.

Le remplacement du joint permet de rétablir une étanchéité correcte et d'éviter de futures fuites d'air à l'admission.

Symptômes d'un joint d'admission défectueux

Un joint de corps de papillon usé ou présentant une fuite peut entraîner :

• Ralenti irrégulier ou instable.
• Régime de ralenti élevé ou fluctuant.
• Hésitation lors de l'accélération.
• Conditions de fonctionnement allégées.
• Sifflements ou sifflements provenant de l'admission.
• Rendement moteur réduit.
• Réglage moteur difficile.
• Augmentation de la consommation de carburant.

Le remplacement du joint est une étape simple mais importante pour maintenir les performances du système d'admission de votre Porsche.

Avantages

• Rétablit l'étanchéité correcte du système d'admission.
• Contribue à maintenir une qualité de ralenti stable.
• Améliore le rendement du moteur.
• Réduit le risque d'entrée d'air non mesuré dans le moteur.
• Installation simple.
• Convient pour la restauration et l'entretien courant.

Pourquoi choisir des joints de moteur compatibles avec les pièces d'origine ?

Les joints de moteur OE Match sont conçus pour garantir une étanchéité optimale, un ajustement précis et une longue durée de vie. Spécialement conçus pour les Porsche classiques, ils contribuent au bon fonctionnement du système d'admission, assurant ainsi un fonctionnement moteur fluide et une fiabilité à toute épreuve. Les composants OE Match sont plébiscités par les passionnés et les ateliers professionnels pour toutes leurs interventions, de l'entretien courant à la restauration complète du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91111019101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de base pour tous les corps de papillon à injection mécanique. 2 requis. Le prix est pour chacun.



Compatible avec :
Porsche 911 E/S 1969-71

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Schéma réf. n° 47

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90111019200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint collecteur d'admission 2.0/2.2 carburateur/injection/2.4 K-Jet



Convient :
Porsche 911 1965-77

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Schéma réf n° 14

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110839105

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de collecteur d'admission 2.0/2.2 carburateur/injection/2.4 K-Jet
Le joint du collecteur d'admission assure l'étanchéité essentielle entre le collecteur d'admission et la culasse. Son rôle est d'empêcher les fuites d'air, de vapeurs de carburant et de gaz de combustion au niveau de la jonction entre le collecteur et le moteur. Un joint en bon état garantit un dosage précis d'air et de carburant, optimisant ainsi les performances et le rendement du moteur.
Vendus à l'unité, 6 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 911 S 1965 - 1973 (hors Sportomatic)
Moteur Porsche 911 2.7L 1974 - 1977 911/83

Diagramme de référence n° 14

En l'absence d'un joint efficace au niveau du collecteur d'admission, de l'air non mesuré peut pénétrer dans le moteur ou de l'air mesuré peut s'échapper, entraînant un ralenti instable, une surconsommation de carburant et des ratés d'allumage potentiels. Ce joint contribue à assurer un apport d'air constant à chaque cylindre, favorise une combustion stable et prévient les fuites de vide.

Le joint du collecteur d'admission est soumis à des conditions extrêmes au niveau du moteur : il est exposé à des cycles de température, des vibrations et des variations de pression. Avec le temps, le matériau d'origine du joint peut durcir, se rétracter ou se détériorer, ce qui peut entraîner :
• Fuites de vide et entrée d'air non mesurée dans le moteur
• Ralenti instable ou fonctionnement irrégulier du moteur
• Diminution du rendement énergétique
• Hésitation ou raté d'allumage du moteur.
Le remplacement du joint par un neuf rétablit une bonne respiration du moteur et contribue à maintenir un fonctionnement optimal et une grande fiabilité.

Remplacez le joint du collecteur d'admission si vous constatez :
• Ralenti irrégulier ou comportement imprévisible du moteur
• Vérifier les codes d'erreur du voyant moteur liés aux fuites d'air d'admission
• Diminution du rendement énergétique
• Signes visibles d'usure du joint (durcissement, fissuration, déformation)
• Chaque fois que le collecteur d'admission est retiré lors de la maintenance

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110839105

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

joint du collecteur d'admission
Le joint de collecteur d'admission Porsche authentique 90111019100 est un joint papier d'origine pour certains systèmes d'admission des Porsche 911E et 911S (1969-1971). Il assure l'étanchéité du collecteur d'admission, prévient les fuites de vide et garantit le bon fonctionnement du moteur. Idéal pour l'entretien des systèmes d'admission à injection multipoint, la réfection des moteurs, le remplacement de joints ou la restauration de Porsche classiques avec des pièces d'origine Porsche.
Vendus individuellement, 6 requis par véhicule

Convient à :
Porsche 911 E/S 1969 - 1971

Diagramme de référence n° 27

Ce joint est utilisé sur certains systèmes d'admission des Porsche 911E et 911S classiques.

Fonctionnement de cette pièce
• Assure l'étanchéité de la surface de contact du collecteur d'admission
• Contribue à prévenir les fuites d'air/de vide indésirables
• Assure un contrôle précis du mélange air-carburant
• Contribue à maintenir un ralenti stable et une réponse à l'accélérateur fluide
• Fournit le profil et le montage corrects du joint d'origine Porsche
• Remplace un joint d'origine comprimé, déchiré, durci ou qui fuit
• Permet un remontage correct après le démontage du collecteur d'admission
• Contribue à maintenir l'étanchéité du système d'admission d'origine sur les modèles 911E/S classiques.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints du collecteur d'admission sont exposés à la chaleur, aux vapeurs de carburant, aux variations de pression et au durcissement lié à l'âge. Avec le temps, le joint peut se comprimer, se déchirer, devenir cassant ou perdre son étanchéité. Une fuite au niveau du joint d'admission peut entraîner une entrée d'air non mesurée dans le moteur, provoquant un ralenti instable, des hésitations, un mélange air/carburant pauvre ou des difficultés de réglage. Le remplacement du joint par un joint d'origine Porsche (OE) permet de rétablir une étanchéité optimale du collecteur d'admission et garantit le bon fonctionnement du système d'injection mécanique de carburant des 911E/S.

Symptômes courants d'un joint de collecteur d'admission défectueux
• Ralenti irrégulier ou instable
• Fuite d'air/de vide à l'admission
• État de fonctionnement allégé
• Hésitation ou mauvaise réponse à l'accélérateur
• Réglage ou mise au point du mélange difficile
• Le moteur oscille au ralenti.
• Symptômes de fonctionnement similaires à des ratés d'allumage
• Joint d'admission visiblement endommagé après démontage.

Quand remplacer cette pièce
• Chaque fois que le collecteur d'admission est retiré
• Lors de l'entretien ou de la remise en état du système d'admission MFI
• Si une fuite d'air est détectée au niveau du joint du collecteur d'admission
• Si le joint d'origine est déchiré, écrasé ou cassant
• Lors de la réfection du moteur ou des travaux sur la partie supérieure du moteur
• Lors du diagnostic de problèmes de ralenti instable ou de mélange pauvre
• Lors de la restauration du système d'admission avec des pièces d'origine Porsche
• Lorsque la procédure d'atelier Porsche recommande le remplacement du joint après démontage.

Où il se place sur la voiture
Ce joint se place sur la surface d'étanchéité du collecteur d'admission du système d'admission du moteur. Il se positionne entre le collecteur d'admission et sa surface de contact, assurant ainsi une étanchéité parfaite une fois le collecteur correctement installé et serré au couple prescrit. Une préparation adéquate de la surface et une installation soignée sont essentielles pour éviter les fuites d'air.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90111019100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

joint du collecteur d'admission
Joint de collecteur d'admission conforme à l'origine pour Porsche 911E et 911S (1969-1971). Ce joint de remplacement assure l'étanchéité entre le collecteur d'admission et la culasse, garantissant ainsi une admission d'air optimale et un fonctionnement moteur régulier. Conçu pour reproduire fidèlement les dimensions et les fonctions de la pièce d'origine, il contribue à rétablir une étanchéité parfaite du système d'admission.
Vendus individuellement, 6 requis par véhicule

Convient à :
Porsche 911 E/S 1969 - 1971

Diagramme de référence n° 27

Le joint du collecteur d'admission assure l'étanchéité entre le collecteur et la culasse afin d'éviter les fuites d'air indésirables. Une bonne étanchéité est essentielle pour un mélange air-carburant optimal, un ralenti stable, une réponse douce à l'accélération et des performances moteur fiables.

Fonctions
• Remplace le joint du collecteur d'admission
• Assure l'étanchéité entre le collecteur d'admission et la culasse.
• Contribue à prévenir les fuites de vide et d'air d'admission
• Favorise un mélange carburant-combustible et une combustion optimaux
• Contribue à maintenir un ralenti stable et une réponse à l'accélérateur fluide
• Utilisé lors de l'entretien du collecteur d'admission, du système d'injection de carburant ou du moteur
• Pièce de rechange identique à l'origine pour la réparation de l'admission d'air des Porsche 911E et 911S.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints du collecteur d'admission peuvent se fragiliser, se comprimer, se fissurer ou s'endommager avec le temps, les variations de température, les vapeurs de carburant et un démontage antérieur du collecteur. Un joint défectueux peut laisser passer de l'air non mesuré dans le système d'admission, provoquant un ralenti instable, des hésitations, un mélange pauvre, des ratés d'allumage, une baisse de performance ou des difficultés de réglage. Le remplacement du joint permet de rétablir une étanchéité optimale du collecteur d'admission et un bon fonctionnement du moteur.

Quand remplacer cette pièce
• Le collecteur d'admission a été retiré
• On soupçonne des fuites de vide ou des fuites d'air à l'admission.
• Le ralenti est irrégulier, instable ou difficile à régler
• Des hésitations du moteur, un fonctionnement pauvre ou des ratés d'allumage sont présents.
• Des travaux sont en cours sur le système d'injection ou d'admission de carburant.
• Le joint d'origine est cassant, fissuré, comprimé ou endommagé
• Le véhicule est en cours de restauration du moteur Porsche 911E ou 911S.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint se monte entre le collecteur d'admission et la culasse des modèles Porsche 911E et 911S de 1969 à 1971. Un joint est utilisé par orifice d'admission, le cas échéant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90111019100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros