Système et tuyaux d'huile

Tuyau d'huile, support du filtre à huile du moteur.
Le tuyau d'huile OE Match, reliant le moteur au support de filtre à huile, est une pièce de rechange de haute qualité pour la lubrification du moteur. Il assure le transfert de l'huile entre le moteur et le support de filtre à huile. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un débit et une durabilité optimaux, ce tuyau d'huile contribue à une circulation d'huile fiable et à une lubrification correcte du moteur.

Convient à :

Diagramme de référence n° 41

Fabriqué en tubes métalliques de haute qualité résistants à la corrosion, avec des coudes formés avec précision et des points de raccordement conformes aux spécifications d'origine, ce tuyau est conçu pour supporter une pression d'huile élevée, des températures élevées et les vibrations continues du moteur. Il assure une circulation étanche et sécurisée de l'huile sous pression au sein du système de lubrification, contribuant ainsi à protéger les composants essentiels du moteur et à garantir sa fiabilité à long terme.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure la liaison entre l'huile moteur et le support du filtre à huile.
• Assure un débit d'huile efficace dans le système de lubrification.
• Assure une filtration d'huile optimale en acheminant l'huile vers le système de filtration.
• Contribue au maintien d'une pression d'huile correcte.
• Assure un transfert d'huile sûr et sans fuite sous pression de service.
• Protège les composants internes du moteur grâce à une lubrification constante.
• Contribue au refroidissement du moteur en assurant une circulation d'huile correcte.
• Constitue un élément essentiel du système de distribution d'huile moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites d'huile moteur visibles.
• Résidus d'huile autour des tuyaux ou aux points de raccordement.
• Niveau d'huile moteur bas.
• Voyant d'alerte de pression d'huile allumé.
• Odeur d'huile provenant du compartiment moteur.
• Corrosion ou dommages physiques de la canalisation.
• Raccords fissurés ou présentant des fuites.
• Circulation d'huile réduite.
• Augmentation des températures de fonctionnement du moteur.
• Usure prématurée du moteur due à une perte de lubrification.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les conduites d'huile moteur fonctionnent sous haute pression et sont constamment exposées à l'huile moteur chaude, aux vibrations, aux projections de la route et à la corrosion environnementale. Avec le temps, les tuyauteries métalliques peuvent se corroder, se fatiguer ou s'endommager, tandis que les raccords et les surfaces d'étanchéité peuvent se détériorer et présenter des fuites.
• Une fuite ou une obstruction dans une conduite d'huile peut réduire la pression d'huile et compromettre la lubrification des composants essentiels du moteur, tels que les paliers, les arbres à cames et les éléments de la distribution. Un fonctionnement continu avec une lubrification insuffisante peut accélérer l'usure et entraîner de graves dommages au moteur.
• Le remplacement d'une conduite d'huile usée ou endommagée rétablit une circulation d'huile fiable et contribue au maintien d'une pression et d'une filtration d'huile optimales. Une pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine offre un montage identique, une construction robuste et une étanchéité fiable, préservant ainsi la fiabilité, les performances et la longévité du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110772012

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conduite d'huile du refroidisseur d'huile avant.



Convient :
Porsche 911 1965-71

Numéro de pièce OE précédent :
- 90110736110

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 16.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110736111

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau d'huile du refroidisseur d'huile avant.

Le tuyau d'huile du refroidisseur d'huile avant, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange de haute qualité pour le système de lubrification des modèles Porsche compatibles. Il assure le transfert d'huile entre le système de refroidissement et le moteur. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un débit et une durabilité optimaux, ce tuyau garantit une circulation d'huile efficace tout en maintenant la température de fonctionnement idéale du moteur.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Diagramme de référence n° 16

Fabriqué en tubes métalliques de haute qualité résistants à la corrosion, avec des coudes formés avec précision et des raccords filetés de type d'origine, ce tuyau d'huile est conçu pour supporter les hautes pressions d'huile, les températures élevées et les vibrations continues du moteur. Garantissant une connexion étanche et sécurisée, il joue un rôle essentiel dans les performances et la longévité du système de lubrification et de refroidissement d'huile du moteur Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Transfère l'huile moteur vers et depuis le refroidisseur d'huile avant.
• Assure une circulation d'huile efficace dans tout le système de lubrification.
• Favorise un refroidissement efficace de l'huile moteur.
• Contribue à réguler la température de fonctionnement du moteur.
• Fournit un approvisionnement constant en huile lubrifiante sous pression.
• Assure un transfert d'huile sûr et sans fuite entre les composants.
• Contribue à protéger les composants internes du moteur contre l'usure excessive.
• Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement et de lubrification de l'huile du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites d'huile moteur visibles.
• Résidus d'huile autour des tuyaux ou raccords d'huile.
• Niveau d'huile moteur bas.
• Voyant d'alerte de pression d'huile.
• Odeur d'huile provenant du compartiment moteur ou du dessous du véhicule.
• Corrosion ou rouille sur le tuyau d'huile.
• Raccordements de tuyauterie fissurés ou endommagés.
• Augmentation des températures de fonctionnement du moteur.
• Circulation d'huile réduite.
• Usure prématurée du moteur due à une perte de lubrification.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le tuyau d'huile du refroidisseur d'huile avant est constamment exposé à l'huile moteur chaude, à des pressions de fonctionnement élevées, aux vibrations, aux projections de la route et à la corrosion environnementale. Avec le temps, ce tuyau peut se détériorer par corrosion, chocs ou fatigue, tandis que les raccords filetés et les surfaces d'étanchéité peuvent présenter des fuites.
• Une fuite ou une obstruction dans une conduite d'huile peut réduire la pression d'huile et compromettre la lubrification et le refroidissement du moteur. Un fonctionnement continu avec un débit d'huile insuffisant peut accélérer l'usure des paliers, des arbres à cames et d'autres composants essentiels du moteur, pouvant entraîner des dommages importants et des réparations coûteuses.
• Le remplacement d'une conduite d'huile usée ou endommagée du refroidisseur d'huile avant rétablit une circulation d'huile fiable et garantit le bon fonctionnement des systèmes de lubrification et de refroidissement du moteur. La pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui d'origine, une construction robuste et une étanchéité durable, contribuant ainsi à préserver la fiabilité, les performances et la longévité attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110736111

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conduite d'huile du refroidisseur d'huile avant.



Convient :
Porsche 911 1965-71

Ce numéro de pièce a été remplacé par les numéros précédents :
- 90110736400
- 90110736402

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 15.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110736403

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conduite d'huile du refroidisseur d'huile avant.



Convient :
Porsche 911 1965-71

Ce numéro de pièce a été remplacé par les numéros précédents :
- 90110736400
- 90110736402

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 15.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110736403

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Réservoir d'huile de conduite de tuyau. Porsche 911 1972



Convient :
Porsche 911 TE/E/S 1972
Porsche 911 Télé 1972

Cliquez sur l'image pour voir le schéma des grandes pièces.
Schéma réf. n° 40.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91120731503

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Réservoir d'huile de conduite de tuyau. Porsche 911 1972



Convient :
Porsche 911 TE/E/S 1972
Porsche 911 Télé 1972

Cliquez sur l'image pour voir le schéma des grandes pièces.
Schéma réf. n° 40.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91120731503

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Thermostat de tuyau d'admission/retour vers refroidisseur d'huile avant.
2 par voiture. Le prix est pour chacun.

Convient à :
Porsche 911 911S / CARRERA 2.7 1973-74

Schéma de référence n° 17

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110736101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Thermostat de tuyau d'admission/retour vers refroidisseur d'huile avant.
2 par voiture. Le prix est pour chacun.

Convient à :
Porsche 911 911S / CARRERA 2.7 1973-74

Schéma de référence n° 17

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110736101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support de tuyau d'huile long.



Convient :
Porsche 911 1969-89

Cliquez sur l'image pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 20.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91120730300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit refroidisseur d'huile pour pare-chocs avant.



Convient :
Porsche 911 2.7RS / 2.8 RSR - 1973
Porsche 911 G-Body antidatée - 1974 à 1989

Le kit comprend
Refroidisseur d'huile central de pare-chocs avant
Supports, supports et vis de refroidisseur d'huile
Tuyau de refroidisseur d'huile x 2
Connecteur de tuyau d'huile x 2

Des modifications et des soudures sont nécessaires sur la section avant du coffre.
Le refroidisseur d'huile central peut être ajouté au circuit de refroidisseur d'huile de l'aile avant existant.

Dimensions:
Largeur totale (sans connecteurs) = 58 cm
Hauteur avec support de liaison : 12 cm
Profondeur : = 6,3 cm.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

11F-R130

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Barre stabilisatrice creuse arrière.
Kit vendu à l'unité - 2 requis par voiture

Convient
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 911 turbo - 1977 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998

Économisez sur les thermostats et les conduites d'huile coûteux

Les filetages dénudés sont un problème courant lors du retrait des conduites d'huile du thermostat externe.
Les filetages en aluminium du thermostat fusionnent avec l'écrou du tube en acier qui fixe les conduites d'huile. Si vous forcez suffisamment pour libérer l'écrou, il emporte les filetages en aluminium avec lui, détruisant ainsi le thermostat coûteux et la conduite d'huile.

Elephant Racing a la solution ; nous fabriquons un kit de remplacement d'écrou de tube de 30 mm qui vous permet d'économiser les thermostats et les conduites d'huile.
Si vos conduites d'huile ne se détachent pas du thermostat, utilisez une meule à tronçonner pour fendre le côté de l'écrou du tube. Vous pouvez ensuite le libérer à l'aide d'un ciseau à froid. Cette technique permet de sacrifier l'écrou du tube au profit du thermostat, un élément coûteux.

Utilisez ensuite notre kit pour remplacer l'écrou du tube sectionné. La conduite d'huile et le thermostat sont préservés.

Le kit comprend un écrou de tube en deux parties. L'écrou fileté s'insère à l'extrémité du tube et est enfilé en premier. Une bague de blocage à ressort est ensuite insérée. Cette bague se fixe fermement sur le tube, empêchant ainsi l'écrou de se détacher.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0170000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Collier de support de tuyau d'huile 1100 22/15

Convient à :
Porsche 911 1972-89

Diagramme de référence n° 26

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99951108002

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Collier de support de tuyau d'huile 1100 2 X 22/15



Convient :
Porsche 911 1972-89

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Diagramme Réf N° 25.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99951108402

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Collier de support de tuyau d'huile 1100 22/15
Vendu à l'unité

Collier de support de tuyau d'huile de haute qualité 1100 22/15 conçu pour fixer les tuyaux d'huile et de climatisation sur plusieurs modèles Porsche, notamment 911, 911 Turbo, 924 et 964.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982

Diagramme de référence n° 26

Ce collier de serrage polyvalent sert à fixer les conduites d'huile, de climatisation et de boîte à air, assurant ainsi leur bon acheminement et leur stabilité dans le compartiment moteur. Il joue un rôle essentiel dans la prévention des vibrations, de l'usure et des dommages potentiels aux systèmes critiques.

Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce collier de serrage offre un ajustement précis, une grande durabilité et une résistance à la corrosion. Livré à l'unité, il est idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration des systèmes du compartiment moteur Porsche.

Caractéristiques principales

• Collier de support de tuyau taille 1100 22/15
• Convient aux Porsche 911, 911 Turbo, 924, 964 et 970 Panamera
• Référence 99951108002
• Usage multiple : tuyaux d’huile, tuyaux de climatisation, tuyaux de boîte à air
• Garantit la fixation et le cheminement sécurisés des tuyaux
• Construction durable et résistante à la corrosion
• Ajustement et performances de type OEM
• Vendu à l'unité

Fonction et finalité

Ce collier de serrage est conçu pour soutenir et retenir les tuyaux en toute sécurité.

Cela permet de :
• Maintenir les tuyaux d'huile, de climatisation et de boîte à air en position
• Maintenir un routage et un alignement corrects
• Prévenir l’usure et les dommages liés aux vibrations
• Protéger les composants environnants
• Garantir la fiabilité du système à long terme

Pourquoi remplacer les colliers de serrage des tuyaux ?

Les colliers de serrage peuvent se dégrader avec le temps sous l'effet de la chaleur et de l'exposition aux intempéries.

Les problèmes courants incluent :
• Perte de force de serrage
• Corrosion ou fatigue
• Mouvement ou désalignement des tuyaux
• Risque accru de fuites ou de dommages

Le remplacement des colliers usés garantit une installation sécurisée et protège les composants du système.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99951108002

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau d'huile du réservoir au moteur.

Convient à :
Porsche 911 1965-71

Ce produit remplace les anciennes références de pièces Porsche :
- 90110730102
- 90110730112

Schéma de référence n° 19

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110730113

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros