Changement de vitesse court

Kit de quart de travail court. Porsche 911 1974-86



Kit short shift style usine pour 911 2.7 / SC / 3.2
BOÎTE DE VITESSES 915 de 1974 à 86. CHANGEMENT DE VITESSE RÉDUIT DE 20%, complet avec levier de changement de vitesse.

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Kit de changement de vitesse court avec levier de vitesses

Transformez l'expérience de conduite de votre Porsche classique grâce à ce kit de levier de vitesses court. Conçu pour les boîtes de vitesses manuelles des 915, ce kit de précision réduit la course du levier d'environ 20 %, offrant des changements de vitesse plus rapides et plus précis tout en préservant les sensations mécaniques qui ont fait de la transmission de la 915 une icône pour les passionnés de Porsche.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L

Fourni avec un levier de vitesses de remplacement, ce kit conforme aux spécifications d'origine est fabriqué selon les spécifications d'origine pour un montage précis et un fonctionnement fiable. En réduisant la course du levier entre les rapports, le kit offre des changements de vitesse plus directs et réactifs, améliorant ainsi la confiance du conducteur, que ce soit pour une conduite sportive sur route, un long trajet ou une journée sur circuit.

Idéal pour les restaurations, les améliorations de performance ou le remplacement de composants d'origine usés, ce kit de levier de vitesses court offre une solution de style usine avec une expérience de conduite nettement plus sportive.

À quoi sert un kit de changement de vitesse court ?

Un kit de changement de vitesse court modifie la géométrie du pivot du levier de vitesse afin de réduire la distance nécessaire pour engager chaque vitesse.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Réduit la course du levier de vitesse d'environ 20 %.
• Permet des changements de vitesse plus rapides.
• Améliore la précision du passage des vitesses.
• Procure une sensation de changement de vitesse plus directe.
• Réduit les mouvements inutiles de la main entre les vitesses.
• Améliore l'engagement du conducteur.
• Maintient une sélection de vitesse positive.
• Complète le caractère de la boîte de vitesses manuelle 915.

Contrairement aux modifications qui altèrent la boîte de vitesses elle-même, un kit de changement de vitesse court améliore la sensation du mécanisme de sélection des vitesses tout en préservant la transmission d'origine.

Pourquoi opter pour un kit de changement de vitesse court ?

De nombreux propriétaires de Porsche classiques optent pour un kit de levier de vitesses court afin d'améliorer le plaisir de conduite et de remplacer les composants usés de la tringlerie de boîte de vitesses.

Les raisons courantes d'une mise à niveau sont les suivantes :

• Souhait de changements de vitesse plus courts.
• Mécanisme de changement de vitesse d'origine usé.
• Déplacements professionnels excessifs.
• Remplacement du levier de vitesse lors de la restauration.
• Améliorer la précision de conduite.
• Remplacement des composants de la tringlerie de transmission.
• Utilisation routière axée sur la performance.
• Préparation pour la journée sur piste.

Un kit de levier de vitesses court de qualité modernise les sensations de passage des vitesses tout en préservant le caractère authentique de l'expérience de conduite Porsche classique.

Symptômes d'un mécanisme de changement de vitesse usé

Le remplacement du mécanisme de changement de vitesse ou l'installation d'un kit de levier de vitesse court peuvent contribuer à résoudre :

• Mouvement excessif du levier de vitesse.
• Changements de vitesse longs ou imprécis.
• Pivot du levier de vitesse usé.
• Passage des vitesses irrégulier.
• Sensation de passage de vitesses imprécise.
• Difficulté à sélectionner les vitesses avec précision.
• Usure excessive du mécanisme d'origine.
• Confiance réduite au volant.

Bien qu'un kit de changement de vitesse court ne puisse pas corriger l'usure interne de la boîte de vitesses, il améliore considérablement la précision et la sensation d'un système de tringlerie de boîte de vitesses en bon état.

Avantages

• Des changements de vitesse plus rapides et plus précis.
• Amélioration de l'engagement du conducteur.
• Course du levier de vitesse réduite d'environ 20 %.
• Sélection de matériel plus directe et réactive.
• Ajustement de qualité usine.
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme.
• Améliore l'expérience de conduite sans modifier la boîte de vitesses de l'intérieur.
• Amélioration équivalente à l'équipement d'origine d'un excellent rapport qualité-prix.

Recommandations d'installation

Pour un résultat optimal, inspectez ou remplacez les composants de la boîte de vitesses et de la transmission associés lors de l'installation, notamment :

• Bagues de levier de vitesse.
• Bagues de tige de changement de vitesse.
• Douilles d'accouplement de changement de vitesse.
• Bagues du carter de levier de vitesses.
• Soufflet de levier de vitesse.
• Couplage par décalage.
• Matériel de liaison d'engrenage.
• Supports de boîte de vitesses et de moteur.

Un réglage correct de la tringlerie de changement de vitesse après l'installation est essentiel pour obtenir une sélection de vitesse fluide et précise et maximiser les avantages du kit de changement de vitesse court.

Numéros de référence associés
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Kit de changement de vitesse court. Porsche 911 avec boîte 915 (1974-1986)
RÉDUCTION DU QUART DE TRAVAIL DE 30 %

Kit de changement de vitesse court pour la boîte de vitesses 915
Porsche 911 2.7 / SC / 3.2 Carrera de 1974 à 1986.

Veuillez consulter le PDF pour les instructions de montage

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Levier de vitesse à course courte pour Porsche 911 1972-84 avec boîte de vitesses 915

#numérique#

Compatible avec la 911 avec la boîte de vitesses 915

Livré avec :
-Levier de vitesse de course numérique
- Liaison de changement de vitesse sans entretien Numeric Racing
- Bague de tige de changement de vitesse de rechange Porsche
-Douille à bille de rechange pour levier de vitesses Porsche (pièce n° : 91142413900)
Tout ce qu'il faut pour éliminer complètement tout jeu lors de votre changement de vitesse. Tous les mouvements du levier de vitesse sont directement transférés à la transmission.
Caractéristiques:

Montage OEM : échange et montage directs à partir du levier de vitesse d'origine. Rien n'est requis, à part quelques outils d'usage courant.
Centrage automatique : ressorts à centrage automatique doubles (montages jaunes sur la photo, mais seront noirs dans le produit final). Le levier de vitesses est centré automatiquement dans le plan 3-4 (transmissions 915) ou le plan 2-3 (transmissions 901) ou le plan 1-2 (transmissions 930). Fini les changements de vitesse en spaghetti ou les rebonds du levier de vitesses. Plusieurs tailles de ressorts offrent une variété d'options de tension latérale en fonction de vos préférences.
Réduction de la course : réduction de la course jusqu'à 40 %. L'utilisation d'un pommeau de levier de vitesse plus long peut augmenter la course, de sorte qu'elle n'est réduite que de 30 % si 40 % est trop élevé pour votre préférence. Plus besoin de ramer.
Verrouillage de marche arrière réglable : votre marche arrière est-elle bloquée même avec le verrouillage de marche arrière d'origine ? Notre verrouillage de marche arrière est réglable afin de s'adapter parfaitement à chaque voiture.
Quincaillerie entièrement en acier inoxydable : toute la quincaillerie est en acier inoxydable et tout l'aluminium est anodisé. La rouille ne sera pas un problème avec nos leviers de vitesse. De plus, le verrouillage de marche arrière et le bas du levier de vitesse sont en acier trempé pour une meilleure résistance à l'usure.
Roulements à billes sur chaque axe mobile : nous retirons toutes les bagues et les clips qui maintiennent le levier de vitesses d'origine en place et mettons à nu le contact métal sur métal pour le pivot avec les roulements à billes. C'est ainsi que nous sommes en mesure d'éliminer tout le jeu du levier de vitesses et de fournir des changements de vitesse précis.

Liaison de la tige de changement de vitesse :
-La SEULE tringlerie de changement de vitesse de rechange qui ne nécessite aucun entretien et qui n'est pas un joint en U. Achetez et installez une seule fois, ce n'est pas amusant de continuer à ajuster cette tringlerie d'origine à chaque fois que vous changez les bagues.
-Pas d'usure ni de jeu dû à l'usure car nous n'utilisons pas de bagues en plastique. Tout petit jeu dans cette liaison est transmis directement au levier de vitesses, donc débarrassez-vous du stock.
-Remplace directement la tringlerie de changement de vitesse OEM.

Avertissement : l'option ressort de 2 mm est livrée avec des bagues jaunes au lieu de noires

Numéros de référence associés
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NM80-915-

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