Kits d'embrayage

Outil d'alignement d'embrayage.
Cet outil est nécessaire pour un montage professionnel de l'embrayage.



Convient :
Pour les véhicules avec transmission manuelle
Porsche 356
Porsche 911F
Porsche 911 G (1 des 3 variantes possibles, celle-ci a 24 dents)
Porsche 924 2.0L (sauf Turbo)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1087

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Outil d'alignement d'embrayage.
Cet outil est nécessaire pour un montage professionnel de l'embrayage.



Convient :
Pour les véhicules avec transmission manuelle
Porsche 911 G (1 des 3 variantes possibles, celle-ci a 23 dents)
Porsche 924 S / 924 Turbo
Porsche 944 / 944 Turbo
Porsche 928
Porsche 968
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1086

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Le kit d'embrayage SACHS contient :
Disque d'embrayage, plateau de pression et butée de débrayage.

Convient à :
Porsche 924 2.0L 77-85

Le kit contient :
Plateau de pression d'embrayage
Disque d'embrayage
Libérateur
Graisse (lubrifiant haute performance)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92411691100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Le kit d'embrayage contient :
Disque d'embrayage, plateau de pression et butée d'embrayage.

Convient à :
Porsche 944 / 944 S 2.5L 1981-88
Codes moteur : M44.01 / M44.02 / M44.03 / M44.04 / M44.05 / M44.10

Porsche 944 2.7L 1988-89
Codes moteur : M44.11 / M44.12

Porsche 944 S2 3.0L 1989-91
Codes moteur : M44.41

Porsche 924 TURBO 06.1980 - 10.1986 *
Code moteur : M31.03 177 ch

Porsche 924 S 2.5L 1985-88
Codes moteur : M44.07 / M44.08 / M44.09 / M44.10

*REMARQUE : Ce kit n’est pas compatible avec les modèles 924 Turbo équipés du volant moteur portant la référence 93110220601. Certains moteurs M31.03 étaient équipés de ce volant moteur moins profond, ce qui peut entraîner des problèmes de montage avec ce kit.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94411691100

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Outil de blocage du volant. Cet outil de verrouillage est utilisé pour remplacer les courroies de distribution en tant que dispositif de verrouillage du vilebrequin et est conçu pour s'adapter sans jeu grâce au trou oblong.



Convient :
Porsche 924 S 1986-88
Porsche 944

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

00072192060

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Outil de blocage du volant.
Réf Porsche 00072192060



Convient :
Porsche 924S
Porsche 944 (aussi S, S2, turbo)


Cet outil de verrouillage est utilisé pour remplacer les courroies de distribution en tant que dispositif de verrouillage du vilebrequin et est conçu pour s'adapter sans jeu grâce au trou oblong.

Fabriqué en Allemagne. La surface est galvanisée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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Joint d'huile principal arrière
Restaurez l'étanchéité du moteur et prévenez les fuites d'huile coûteuses grâce à ce joint d'huile principal arrière conforme aux spécifications d'origine pour les Porsche 964, 993 et 996. Fabriqué selon les spécifications d'origine et mesurant 90 mm de diamètre intérieur, 110 mm de diamètre extérieur et 12 mm de largeur, ce joint moteur essentiel est conçu pour empêcher l'huile moteur de s'échapper à l'arrière du vilebrequin, à l'endroit où il sort du carter moteur et se connecte au volant moteur.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 996 GT2 2001-2005
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Schéma de référence n° 21

Le joint d'étanchéité arrière du vilebrequin, souvent appelé joint RMS (Rear Main Seal), est l'un des composants d'étanchéité les plus importants du moteur. Il retient l'huile moteur dans le carter tout en permettant la rotation du vilebrequin à grande vitesse. Un joint usé ou endommagé peut entraîner des fuites d'huile, une contamination de l'embrayage et des frais d'entretien moteur inutiles s'il n'est pas réparé.

Cette pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine offre l'ajustement, l'étanchéité et la durabilité requis pour l'entretien, la réfection des moteurs et la maintenance préventive.

Quel est le rôle du joint d'étanchéité principal arrière ?

Le joint d'étanchéité principal arrière assure l'étanchéité autour de la partie arrière du vilebrequin.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Prévenir les fuites d'huile moteur
• Étanchéité de l'ouverture du vilebrequin arrière
• Protéger la zone du volant moteur de la contamination
• Maintenir des niveaux d'huile moteur corrects
• Empêcher l'huile d'atteindre l'ensemble d'embrayage
• Contribuer à la fiabilité à long terme du moteur
• Permettant une rotation fluide du vilebrequin

Sans un joint d'étanchéité arrière de vilebrequin fonctionnant correctement, l'huile peut s'échapper du moteur et engendrer toute une série de problèmes de fiabilité.

Pourquoi les joints d'huile principaux arrière tombent-ils en panne ?

Comme tous les composants d'étanchéité en caoutchouc, les joints d'huile principaux arrière sont sujets à l'usure et au vieillissement.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Cycles thermiques
• durcissement lié à l'âge
• Usure du vilebrequin
• Vibrations du moteur
• Exposition prolongée au pétrole
• Installation incorrecte
• Pression excessive dans le carter
• Utilisation à kilométrage élevé

Avec le temps, la lèvre d'étanchéité peut perdre de sa souplesse et de sa capacité à maintenir un contact constant avec la surface du vilebrequin.

Symptômes d'une défaillance du joint d'huile principal arrière

Les signes avant-coureurs courants comprennent :

• Fuites d'huile entre le moteur et la boîte de vitesses
• De l'huile coule sous le véhicule.
• Contamination par l'huile autour du carter du volant moteur
• Patinage d'embrayage dû à une contamination de l'huile
• Odeur d'huile brûlée
• Perte progressive du niveau d'huile
• Résidus d'huile sur le carter de boîte de vitesses

Comme le joint est situé derrière le volant moteur, les fuites peuvent souvent être confondues avec d'autres fuites d'huile moteur, à moins d'être correctement diagnostiquées.

Quand faut-il remplacer le joint d'étanchéité principal arrière ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Il y a une fuite d'huile.
• La boîte de vitesses est en cours de démontage.
• Remplacement de l'ensemble d'embrayage
• Reconstruction du moteur
• Remise en état du vilebrequin
• Effectuer la maintenance préventive
• Le sceau d'origine présente des signes de vieillissement.
• Le kilométrage du moteur est élevé

De nombreux spécialistes Porsche recommandent de remplacer le joint d'étanchéité arrière du vilebrequin à chaque fois que l'embrayage ou le volant moteur est déposé, car l'accès pour la main-d'œuvre est nettement plus facile lors de ces interventions.

Pourquoi le remplacement est important

Une fuite au niveau du joint d'huile principal arrière peut entraîner des réparations beaucoup plus coûteuses si elle est ignorée.

Les avantages du remplacement comprennent :

• Prévention des fuites d'huile moteur
• Protection de l'ensemble d'embrayage
• Amélioration de la propreté du moteur
• Réduction des coûts d'entretien
• Fiabilité améliorée
• normes de reconstruction professionnelles
• Performances d'étanchéité à long terme
• Une plus grande tranquillité d'esprit

Le remplacement du joint lors d'interventions sur l'embrayage ou le moteur est considéré comme une mesure de maintenance préventive judicieuse.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99911342642

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros