Joint Radial / RMS / Arbre à Cames / Arbre d'équilibrage

Bague d'espacement de joint radial à joint transparent.
Vendu à l'unité



Compatible avec :
Porsche 924S - 1986 à 1988
Porsche 944 / 944 S / 944 S2 - 1982 - 1991
Porsche 944 turbo - 1985 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1995

S'adapte derrière l'entretoise de joint d'arbre à cames et les entretoises de joint d'arbre d'équilibrage.

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Schéma réf. n° 5

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94410532100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de joints d'étanchéité de distribution du moteur.



Compatible avec :
Porsche 944
Porsche 968
Porsche 924S

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

00004306500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

jeu de joints d'huile de distribution moteur
Ce kit de joints d'étanchéité pour distribution moteur, conforme aux spécifications d'origine, est conçu pour les modèles Porsche 944 et Porsche 968. Il contient les joints nécessaires pour la zone de distribution et d'arbre d'équilibrage avant du moteur, assurant ainsi la protection des composants de la distribution et l'étanchéité du carter moteur avant.

Convient à :
Porsche 944
Porsche 968
Porsche 924S

Sommaire :
Joint 3 x 944 105 321 00
2 x 999 113 281 40 Aux. Joint d'arbre
2 x 999 113 282 40 Joint d'arbre à cames Joint d'arbre auxiliaire
1 x 999 113 331 40 Joint d'étanchéité de pompe à huile/joint principal avant
1 x 999 113 349 40 Joint de came
1 x 999 701 602 40 Joint torique de came
2 x 999 701 652 40 Joint torique auxiliaire
1 x 928 105 184 01 Joint torique
1 joint torique 999 707 283 40 pour vilebrequin avant de pompe à huile

La distribution du moteur Porsche 944/968 comprend des pièces rotatives essentielles, notamment l'arbre à cames, les arbres d'équilibrage et le vilebrequin, protégées par des carters et des joints à l'avant du moteur. Le kit de joints anti-poussière et de joints d'étanchéité OE Match assure l'étanchéité nécessaire lors de l'entretien de cette zone.

Le kit comprend des joints d'étanchéité conçus pour prévenir toute contamination et fuite autour du carter de distribution. Ces composants sont généralement remplacés lors de l'entretien de la courroie de distribution, du remplacement des joints d'étanchéité avant du moteur ou de la réfection du moteur.

Des matériaux de joints de haute qualité sont utilisés pour résister à la température, à l'exposition à l'huile et aux contraintes mécaniques présentes dans les moteurs performants.

Fonction
• Prévention des fuites : Assure l'étanchéité du carter de distribution avant pour prévenir les fuites d'huile.
• Protection des composants : Empêche la poussière et les débris d'atteindre les composants de la distribution.
• Fiabilité du moteur : Assure le bon fonctionnement de l'arbre à cames et des arbres d'équilibrage.
• Solution de service : Idéale pour le remplacement de la courroie de distribution ou la réfection du moteur avant

Les joints d'étanchéité de la distribution sont exposés à la chaleur, à l'huile et aux vibrations constantes du moteur. Avec le temps, ces composants peuvent durcir, se fissurer ou perdre leur élasticité, entraînant des fuites d'huile ou une contamination de la zone de distribution. Leur remplacement lors de l'entretien contribue à protéger les composants de la distribution et à garantir la fiabilité du moteur.

Envisagez de remplacer le joint anti-poussière et le joint d'étanchéité de la distribution lorsque :
• Effectuer un remplacement de courroie de distribution
• Reconstruction ou réétanchéité de l'avant du moteur
• Des fuites d'huile apparaissent au niveau du couvercle de distribution.
• Les anciens joints présentent des fissures ou une détérioration

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

00004306500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague de verrouillage pour arbre d'équilibrage.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :
Porsche 924S 2.5L 1986>>1986
Porsche 944 2.5L V8 1982>>1987

Schéma de référence n° 15

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94410114502

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique pour carter d'arbre d'équilibrage - 56,7 x 3,53
Vendu à l'unité - 2 requis par voiture



Compatible avec :
Porsche 924S - 1986 à 1988
Porsche 944 8v - 1982 à 1987
Porsche 944 S / 944 S2 - 1987 à 1991
Porsche 944 turbo - 1985 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1995

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Schéma réf. n° 21

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970165240

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique roulement arbre à cames - 50x5
Vendu à l'unité



Compatible avec :
Porsche 924S - 1986 à 1988
Porsche 944 8v - 1982 à 1987
Porsche 944 turbo - 1985 à 1991
Porsche 928 / 928 S / 928 S2 - 1978 à 1986

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Schéma réf. n° 21

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970160240

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'huile principal arrière
Restaurez l'étanchéité du moteur et prévenez les fuites d'huile coûteuses grâce à ce joint d'huile principal arrière conforme aux spécifications d'origine pour les Porsche 964, 993 et 996. Fabriqué selon les spécifications d'origine et mesurant 90 mm de diamètre intérieur, 110 mm de diamètre extérieur et 12 mm de largeur, ce joint moteur essentiel est conçu pour empêcher l'huile moteur de s'échapper à l'arrière du vilebrequin, à l'endroit où il sort du carter moteur et se connecte au volant moteur.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 996 GT2 2001-2005
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Schéma de référence n° 21

Le joint d'étanchéité arrière du vilebrequin, souvent appelé joint RMS (Rear Main Seal), est l'un des composants d'étanchéité les plus importants du moteur. Il retient l'huile moteur dans le carter tout en permettant la rotation du vilebrequin à grande vitesse. Un joint usé ou endommagé peut entraîner des fuites d'huile, une contamination de l'embrayage et des frais d'entretien moteur inutiles s'il n'est pas réparé.

Cette pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine offre l'ajustement, l'étanchéité et la durabilité requis pour l'entretien, la réfection des moteurs et la maintenance préventive.

Quel est le rôle du joint d'étanchéité principal arrière ?

Le joint d'étanchéité principal arrière assure l'étanchéité autour de la partie arrière du vilebrequin.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Prévenir les fuites d'huile moteur
• Étanchéité de l'ouverture du vilebrequin arrière
• Protéger la zone du volant moteur de la contamination
• Maintenir des niveaux d'huile moteur corrects
• Empêcher l'huile d'atteindre l'ensemble d'embrayage
• Contribuer à la fiabilité à long terme du moteur
• Permettant une rotation fluide du vilebrequin

Sans un joint d'étanchéité arrière de vilebrequin fonctionnant correctement, l'huile peut s'échapper du moteur et engendrer toute une série de problèmes de fiabilité.

Pourquoi les joints d'huile principaux arrière tombent-ils en panne ?

Comme tous les composants d'étanchéité en caoutchouc, les joints d'huile principaux arrière sont sujets à l'usure et au vieillissement.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Cycles thermiques
• durcissement lié à l'âge
• Usure du vilebrequin
• Vibrations du moteur
• Exposition prolongée au pétrole
• Installation incorrecte
• Pression excessive dans le carter
• Utilisation à kilométrage élevé

Avec le temps, la lèvre d'étanchéité peut perdre de sa souplesse et de sa capacité à maintenir un contact constant avec la surface du vilebrequin.

Symptômes d'une défaillance du joint d'huile principal arrière

Les signes avant-coureurs courants comprennent :

• Fuites d'huile entre le moteur et la boîte de vitesses
• De l'huile coule sous le véhicule.
• Contamination par l'huile autour du carter du volant moteur
• Patinage d'embrayage dû à une contamination de l'huile
• Odeur d'huile brûlée
• Perte progressive du niveau d'huile
• Résidus d'huile sur le carter de boîte de vitesses

Comme le joint est situé derrière le volant moteur, les fuites peuvent souvent être confondues avec d'autres fuites d'huile moteur, à moins d'être correctement diagnostiquées.

Quand faut-il remplacer le joint d'étanchéité principal arrière ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Il y a une fuite d'huile.
• La boîte de vitesses est en cours de démontage.
• Remplacement de l'ensemble d'embrayage
• Reconstruction du moteur
• Remise en état du vilebrequin
• Effectuer la maintenance préventive
• Le sceau d'origine présente des signes de vieillissement.
• Le kilométrage du moteur est élevé

De nombreux spécialistes Porsche recommandent de remplacer le joint d'étanchéité arrière du vilebrequin à chaque fois que l'embrayage ou le volant moteur est déposé, car l'accès pour la main-d'œuvre est nettement plus facile lors de ces interventions.

Pourquoi le remplacement est important

Une fuite au niveau du joint d'huile principal arrière peut entraîner des réparations beaucoup plus coûteuses si elle est ignorée.

Les avantages du remplacement comprennent :

• Prévention des fuites d'huile moteur
• Protection de l'ensemble d'embrayage
• Amélioration de la propreté du moteur
• Réduction des coûts d'entretien
• Fiabilité améliorée
• normes de reconstruction professionnelles
• Performances d'étanchéité à long terme
• Une plus grande tranquillité d'esprit

Le remplacement du joint lors d'interventions sur l'embrayage ou le moteur est considéré comme une mesure de maintenance préventive judicieuse.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99911342642

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'étanchéité principal arrière. 90 x 110 x 12
Position de montage : côté transmission,
Diamètre intérieur : 90 mm, diamètre extérieur : 110 mm, largeur : 12 mm
Conception du joint d'arbre radial

Convient à :
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 996 Turbo / GT2 / GT3 MKI
Porsche 944 - Tous les modèles, y compris les 944S, 944 Turbo et 944S2, construits entre 1982 et 1991
Porsche 924S - Tous les modèles construits entre 1986 et 1988
Porsche 928 - Tous les modèles construits entre 1986 et 1995
Porsche 968 - Tous les modèles construits entre 1992 et 1995

Schéma de référence n° 21

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99911342642

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